为什么我的天神之眼智驾界面不一样

今天正好有机会试驾了一下这个方程报的天生 g 眼 c 这个版本，来给大家即将可能会更新的这些朋友们看一下这个现在目前最新版本的天 g 眼 c， 也就是可能以后大家都会更新到的这个版本的一个界面还有一些变化。 首先这个仪表上面它会有一个就是界面上 u i 的 一个变化，呃，这边显示续航都差不多啊，大体的都大差不差，但是呢，它功率的实时表跟这个档位显示这边啊做的跟以前不一样了，并且它这个档位它是有一个这个动态效果， 就是可以啊，这种大小他会有变化，挂到这个档以后啊，然后这个 ui 的 sr 的 界面，呃会做的更细致了一些。然后主要的变化呢还是在中控这个区域这边，他这个 sr 他 是可以显示到这个中控屏上面，如果你觉得这个太小，他还可以变大啊，他可以这种叫 三七分吧导航和 sr 的 这个界面，当然你还可以就这样去点击这个竖条去换位啊，当然还可以进行一个 全屏的一个显示，反正呢这个就是看自己的一个习惯。然后呢就是在整体桌面上，他的这个下面这一排，他的这个 ui 做的要比之前更细致一些，然后在这个 菜单栏上面就完完全全改变了啊，整个的这个布局跟这个功能键也是重新做了一个规划吧。然后看一下最关键的这个辅助驾驶这个界面还是分了两项，呃，这个行车辅助跟安全辅助， 然后这边可以看到还是说自适应巡航，车道巡航跟这个领航辅助选择啊，通信效率这些都跟以前一样，包括百分比啊这些。但是这边我觉得有一个非常好的一个功能呢，就是固定跟车距离。 经常用天之眼 c 的 朋友可能知道我们只要下电再上电以后，他就会默认的去调到三档，这样呢，比如说在市区里面，我之前不是跟大家讲吗？如果是在市区这种比较高，比如调到三档、四档这种， 在面对前面有车进行加塞的时候，他都会进行一个比较急的一个刹车，那么我都是建议大家用一档，我平时也会去每次上车手动的去把它打到一档，但是这个功能的出现以后，他每次都会去默认你设定的这个档位，我觉得这个是一个绝对的好评啊。这个就是大概今天体验一下这个天生之眼 c 的 防尘炮 呃在界面上的一些变化，然后再最后说一下辅助驾驶上面的这个体验。在这个行驶的过程中呢，我就发现在 s r 上面有一个变化，就是在前车可能是离你比较近，或者是它在压线行驶有这个风险的情况下，它这个车辆的 图标会给你进行一个标黄。我觉得跟 vape 啊，或者是跟呃其他的天籁 c 的 车开起来没有太大的区别，包括它的变道逻辑啊，或者是它的这个行驶中的一些呃加速减速啊，或者变道啊等等这些啊，我觉得都差不多，没有啥，就是这个界面很 ok 啊。

很多人都被比亚迪的制驾方案搞晕了，天神之眼 a、 b、 c 到底啥区别？是自研还是像很多品牌一样购买的？蒙蒙塔的方案 是又完全不是。先说结论，天神之眼 a、 天神之眼 b 是 比亚迪和蒙蒙塔的合资共创制驾方案，天神之眼 c 是 比亚迪完全自研的制驾方案。大家可能不知道，早在二零二一年，比亚迪与蒙蒙塔就成立了合资公司迪派制行，共同开发高阶制驾， 具体分工为蒙塔提供 l 四级别端到端算法数据闭环，比亚迪提供整车制造平台、硬件及量产落地，以及最关键的车辆行驶大数据的投喂，属于深度绑定、优势互补的合资模式， 严格说不算完全自演。值得注意的是，迪派之行是蒙塔唯一的车企合资公司，核心是比亚迪要绝对的控股权，并实现比亚迪汽车的智能方案量产化与定制化。 对于其他车企，蒙蒙塔采用的是供应商加联合开发模式，只提供核心算法。接下来我们就具体说说天神之眼 abc 的 具体区别。 先看金色标的天神之眼 a 仰望和腾世品牌专属顶配三颗激光雷达加双奥润 x 芯片，断力拉到五百零八 top。 优势，全场景 nova 最稳，极端环境感知最强、能做到安全、荣誉的天花板。劣势使成本太高，普通车型根本装不起。 再看红色天神之眼 b， 也就是现在最火的天神之眼 b， 五点零汉 l、 唐 l 泰七等终端车型都在用 一颗激光雷达加单颗欧瑞 x 芯片。木门塔提供了端到端的大模型，优势是高速加城区 noa 全覆盖，像老司机一样平顺， neb 极限速度达到了一百三十五公里每小时，关键是终生免费不订阅，可谓性价比之王。 劣势是极限复杂场景比天神之眼 a 稍逊一筹，但日常完全够用。然后是蓝色标的天神之眼 c 纯视觉模型也是比亚迪完全自研的无激光雷达方案，优势是成本极低，十万级的车型都能装配高速 nov 和自动泊车全都有，家用足够。 劣势是没有城市 nov， 雨雾雪天识别不如激光雷达，极端场景稍弱一些。一句话选择建议， 想感受城市 n o a 的 悠闲，直接上天神之眼 b 最香，城区喜欢自己开车跑高速，又想轻松点， c 版不光省钱，而且绝对够用，土豪直接充天神之眼 a 体验爆表，再过两年技术也不过时。

哎，前面有辆华为问界，现在开启了小蓝灯，这点还是不行，我觉得比上一代的话变道的这个积极性不高了。上一代的话像这种情况下他早就往右开始变道了，这次他就不往右变道， 一直跟在这个前面。是个啥车啊？日产好，现在我们已经超过了这个问界啊。 这边又来了一个腾森七啊，很明显他没有支架，是没有开的。 前面到这个收费站了，看一下他是怎么通过 啊？非 etc 的 话其实他通过效率还是蛮低的， etc 的 话他通过的效率会很高。你看文件啊，文件其实过收费站他是把他的支架是关了的，他通过了收费站之后，他把这个支架打开， 我觉得他的通过收费站的效率肯定很低，所以他要关掉， 我觉得不输问界吧。啊，前面过去了一个领跑，很明显他空有一个激光雷达，根本没法用，从来没见过路上的领跑在开啊， 领跑的这个出现频率还是挺高的。前面又有一辆领跑啊，也是没有支架没有开的。 嗯，前面过去了一辆特斯拉，很明显也是没有支架，是没有开的，都已经完全超速。

高速上开支架长时间手离开方向盘将会发生什么可怕的事情？来，今天跟着我一起做一下测试！来吧宝贝，从脱手开始大概十五秒过后，它开始出现红色提示框了，并且有语音提醒你， 累积三十秒过后，系统再一次的警告你，如果此时再不接管方向盘，不知道会发生什么。 哎呀，兄弟们，刚刚太吓人了，突然双闪爆闪一直鸣喇叭，脱 手大概一分钟以后，车辆会出现双闪爆闪鸣喇叭来提醒你，并且会强制退出领航辅助。综合以上测试，车友们一定要特别注意谨慎，当我们开启领航辅助的时候，一定要手紧握方向盘，眼光八方，如果刚刚我没有及时接管，将会发生什么可怕的事情，这是我们都不敢想象的。 兄弟们长时间手离开方向盘，驾驶辅助暂不可用。好了，接下来给大家总结一下咱们比亚迪天神之眼 c 驾驶辅助脱手退出的规则。首先脱手十五秒以后，会首次出现语音提醒，并且仪表台会出现提示框来提示你接管，再加十五秒就是累积，三十秒过后，仪表提示框会变红， 提示音会加强。累积大概四十五秒后，系统会提示你即将退出驾驶辅助，并且会双闪爆闪铃喇叭来提示你 他强制退出自驾以后你再激活自驾是激活不了的，必须要行驶两分钟以后才能激活。如果累积了两次脱手退出自驾的你就需要重新熄火启动车以后才能重新激活自驾哦。再次提醒下广大车友啊，我们开启自驾的时候，一定是要手紧握方向盘，时刻保持警惕，随时准备接管方向盘。 自驾再智能，它始终还是一个辅助系统，我们还是要做到人车共驾，这样才能达到一个最安全的一个状态。对，据说接下来将会出台最新的自驾新规以及强制的国标来限制我们的一些不良行为。呃，让我们开着自驾更安全。有没有知道的车友评论区分享一下。 好了，今天先这样吧，下期再给大家分享一下泰山好玩好用的其他功能，拜拜！

选装了比亚迪天神之眼 b 的 朋友啊，千万不要着急提车，因为你就算现在提回来，拿到手的也是一辆半成品。 你的销售只会告诉你天神之眼 b 有 多好用，但他们压根就不会告诉你，天神之眼 b 现在根本就用不了。最离谱的是盲区监测还有定速巡航都用不了， 我就是第一批受害者啊，早早订了车，又早早提了车。我是知道天神之眼 b 用不了，要等五月自驾发布会之后再批量的推送更新，但我万万没想到的是，盲区监测都用不了， 比亚迪应该是把整个智能辅助驾驶的底层软件全部给你一块锁了啊，通通用不了。你说五月智驾发布会有大惊喜，现在把智驾的功能锁一下，我可以理解啊，稍微留一点惊喜嘛。但是盲区监测都用不了，我是真不理解啊。 这个在市区开车还是相当有用的，我提车当天下午就差点被违反交规的电驴给蹭了，我还纳闷盲区监测为啥没工作，后面发现 这个功能就是用不了。还有定速巡航也一样啊，你说自驾用不了我也认了，但定速巡航和车道保持可以，开给我吧。这些天我开高速也好，高架也好，都是靠双脚纯手搓的啊， 相当的累啊。就像开了一辆电动的日系车，除了坐舱的这些听歌导航功能，别的智能辅助驾驶这一块啥功能都没有。对了，还有自动泊车也用不了啊，当然我自己停车不怎么用这个玩意， 所以这个功能对我的影响其实是比较小的。但是对于一些停车技术不太好的朋友来说，这个功能真的太有必要了，所以没提车的朋友千万不要着急啊，还是五月发布会之后再提好一点，不然花这么多钱选装提回去用不了，那也是给自己置气。

还是很多朋友说天神之眼 c 这道系统的话，它是纯视觉，不是的啊朋友，它是有毫米波，有超声波，它不是纯视觉，是一个融合的方案，然后很多朋友就会问他的夜间能不能使用，是可以使用的，那我们这里就有个小知识了，我们有天神之眼 c 这道系统的朋友的话，其实都是会附赠一个功能，就是叫自动远近光，就是它的 大灯远光跟近光它会自动调节，有个语音指令，大家也可以记一下，叫你好小迪，打开自适应前照灯，然后我推荐大家这比方说光线不是很好的呃，快速路或者是高速一定要把这个功能打开呃， 给大家看一个图，可以看到这个是仪表上面的 s r 界面，然后是一个晚上的时候，然后是在一个小曲率弯道前面没有车，但是在近光灯的时候，我们的系统看到的那个距离，可以在 s r 界面上看到左边的这个护栏，它有一段缺失，可以看到第二张图， 同样的时间，同样的路，同样的曲率，在远光灯的情况下的话，它的缺失就补充掉了。所以说这个小知识大家一定要记一下，你在晚上使用辅助驾驶的时候的话， 记得把自动远近光打开，然后除了刚才的指令之外的话，可以在设置，然后在灯光选择里面把它进行一个打开，可以提高我们自己的行车安全。记得点赞关注哦。

买了比亚迪系自驾款的车主可以看过来，分几期把关于自驾，也就是辅助驾驶相关的车机设置讲讲透。第三期还是打开设置选择 depend。 可以 看到在行车辅助下有三个辅助模式，这集说第三个也就是领航辅助。 领航辅助的全称是领航组合驾驶辅助系统，请看小短片。领航辅助叫做 na 天神之眼 c 的 领航辅助，现在仅支持高速和城市快速路的使用，所以也叫高快领航 hnoa， 它是车道领航辅助 lcc 的 再升级版，多了按导航行驶，上下闸道超车并线避障，要开启这个功能，需要在车机自带的导航里设置目的地并导航。在高精地图支持的高速 城市快速路开启我们就讲多了的功能，功能开启之后，车辆会按导航路线行驶并完成上下夹道，遇到慢车会超车并线。高快领航 hnoa 在 仪表盘的标志就是这个小的方向箭头， 开启的时候也是蓝色的。领航辅助在可以开启的时候，除了在仪表显示小箭头标志之外，还会在中控屏上的导航界面显示显示领航辅助可以开 好的。了解了领航辅助的功能，我说几个使用领航辅助需要注意的点，第一就是推荐对系统还不是很熟悉的朋友， 尽量少通过方向盘上的速度调节波钮和踩加速踏板来干预系统的限速，因为干预过系统限速之后，没有加上按一键限速复位键 这个操作，或者是退出系统再重新开起来进行同步限速的话，就有可能发生在隧道内加速或者是扎到直线的时候加速的情况了，然后这里说的一键限速复位键就是这个。请看小短片啊，前面有个隧道啊，我这边给大家看一下， 注意速度，我把它拨到了，通过方向盘调整到了一百二十五，然后看一下这个隧道，那我们选右边好了，我拨杆变道，哎，算了，变不过去了， 那减速，减速到了一百零三，跟着前车了，我拨杆变道啊， 好 看到没有，他在隧道里，他就会超过隧道的限速。第二个就是什么情况会造成系统的降级退出，这个就很复杂了， 我们讲一些常见的。第一个就是跟系统进行对抗，因为领航辅助的时候是系统操作方向，方向盘会自己转动，刚开始使用的朋友可能会紧张，因为方向盘自己转动很反，直觉会紧握方向盘跟系统进行对抗，这样的话会造成系统退出。 请看小短片，不是你要在中啊，他开始了，我好紧张，哈哈哈，不行，不是你，你啊不行，你不要去，不行，不要去。第二个就是碰到恶劣气候，最常见的就是下雨天了，雨刮器速度最大，系统就会提示将要降级了，现在很多车型都有自动雨刮， 稍微下点雨，加上速度一快就会触发系统雨刮最大的那一档，系统会提前提示降级，并且提示接管，而且这种降级是直接跳过车道巡航辅助 i c c 直接降级到自适应巡航 acc 的， 需要手扶方向盘，自己控制方向，一定要注意。请看小短片， 刚把雨刮调到最大，他没有立刻退出，但是过了大概十几秒出现这个提示，请控制车辆天气状况不佳，然后就有提示音提示控制方向盘已降级到自适应 巡， 我又把雨刮调到了倒数第二档。第三个，也就是速度快辅助驾驶系统支持最高速度是一百三十公里每小时， 当你在领航辅助踩加速踏板超过一百三十公里每小时，也会提示降级退出。这个素材就不补了，因为超速是不对的。好的，如果在行车辅助模式这里选择了领航辅助 动自驾拨片的时候，就会看条件来开启了。领航辅助需要车辆车道居中且标线清晰，并用车机自带的导航设置目的地，并且导航在领航辅助可以使用的高速快速路高架，就可以开启领航辅助了。相反，如果领航辅助条件没有满足， 会开启车道巡航辅助。那如果车道巡航辅助也没满足的话，比方说地上标线不清晰，系统会弹出提示来提示条件不满足没有开启成功。请看小短片 先居中找到啊，领航辅助激活失败啊！有了领航辅助激活失败好！

阿迪车主看过来啊，如果你是智驾版的，然后是天神 g c 的， 今天跟着我一块再了解一下这个行车辅助，也就是智驾啊。原来叫智驾，后来就都改了啊，不叫智驾了。然后领航啊，这东西有三个模式好多人还是不了解的。 嗯，我前两天发的那个按这个按钮不能这样掏的。这个视频之后好多发现评论区好多人要么没用过，要么不敢用，要么就是说说这个东西拨不动，拨，这是肯定拨不动，不要拨。这。再重新说一下，要拨这用手从下面往上面拨，然后就是 这三个模式有什么区别？然后自动巡航， a c c 车道级巡航 l c c 领航辅助。其实咱们的是不算是 na， 咱们算是 h na o a， 就是 高快领航，只有高速路和快速路上可以用这个， 其他的时候只能用这两个。我们简单点说，自适应巡航什么意思？自适应巡航就是你握方向盘，然后车辆管家减速， 不管你方向盘呢，你需要自己控制好这个车是朝哪走，但是如果前面有车或者有障碍物，他会自自动减速刹停 啊，这前面的车要是走了，或者说前面的障碍物移动了，他会自己加速走。如果前面没有障碍物，没有 车的时候，你需要自己去踩刹车停止或者说减速，比如说前面门口是红灯，你这个时候你就不能交给他了，他识别不了红绿灯的啊，你需要自己去踩刹车。然后就是车道巡航辅助，这个就是比自适应巡航又升了一级，就是车握方向盘加加减速，你拨杆变道就可以了， 就是比这个比这个自适应巡航要更高级一点，他可以在车道中间帮你保持 啊，如果车道是有转弯的，他就会自动转弯，如这个时候你只需要做什么啊？观察情况还是跟刚才一样，如果前面有路口或者说特别紧急的情况啊，他没有减速的话，你就自己来减速或者刹停， 如果没有特殊情况，就能让他自己一直保持着走，然后车有障碍物会自动刹自动停。然后如果是多车道的那种，你想要超车，或者说你想要切换车道，你就直接打咱们的转向灯， 打打转向灯之后，左转就是往左边道，右转就是往右边道，你打完之后他会自动去变道， 这个就是车道巡航辅助，然后就是领航辅助了，然后领航辅助的话就是所谓的智驾啊，都叫智驾了，都叫领航了啊，是咱们的比亚迪天神之眼 c 的是限制了他，不是所所有的地方都可以开启 啊，现在的来说的话，只能在高速路和快速路上用，这个就是全自动开车，你在高速和快速上你打开之后，他就能保证 自动超车，自动加减速，如果有施工路段自动降速提示，接管上下搭道的时候说换车道，然后换高速 啊弯，这些都可以完全自主操作。然后还有就是这个领航辅助，首先一条是你必须要开导航，他是在导航的基础上之后可以全自动跑， 你用系统自带那个导航啊，系统自带的导航去导航好，目的地路线调整好之后，然后在高速路和快速路上就可以全自动去跑，如果不是在高速路和快速路的话，他会自动降级到这个车道辅助去领航辅助就是全自动开了，但是还是要注意安全，自己注意好车况啊，路况 啊，有特殊情况立马自己接管啊，这个是一个能替你省劲的东西，不是能代替你开车的东西，你一定要记住，这个是代替你开车的。我个人感觉他在高速路和快速路上开的话，能节省你百分之八十以上的精力， 但是剩下那百分之二十的力，你一定要用在时刻关注这个车况路况，这已经比你平常自己开车省了好多力气了，有好多人用过一次，或者说甚至刚用几分钟就说，哎呀，好累，感觉比自己开车都累，那是很不负责任的言论啊，那用着来说的话，它是超级好用的， 所以说大家用起来这功能细节方面太多了，一个视频可能讲不完，我后续还会再继续出相关的视频哦，这方面感兴趣的车友呢，都关注一下，点个关注，然后我会多发这方面的视频，然后一个一个的细节咱们慢慢来讲。

提了比亚迪天神之眼 c 车型，不会用行车辅助的车主请看过来，今天这条行车辅助的实操视频，可以给你一个视觉上比较直观的参考。比亚迪 app 上学习考试之后，车机上找到设置啊 depot 行车辅助这里点开， 然后行车辅助的模式里，第一次你只要直接选择领航辅助就可以了。至于自适应巡航、车道巡航辅助和领航辅助他们有什么区别？ 什么样的情况下去开启，有什么要注意的，我们直接上路边开边说。当你的车行驶到车道清晰的道路中间的时候，我们的仪表盘上会出现两个标志，左边的是自适应巡航，右边这个方向盘是车道巡航辅助的标志。 出现了这个之后，你拨一下我们方向盘下方的这个智驾拨片，车道巡航辅助就被激活了，这个时候就可以完全松开刹车和油门了。 手轻握方向盘，不要跟系统去抢方向盘，它会自动保持车道，遇到障碍物的时候是可以自动刹停的。 需要变道的话，你先观察一下后方的车距，然后手动拨动转向灯，系统会根据转向灯的指示自动完成辅助变道。行车过程中可以用方向盘上的这个滚轮键调节车速， 两边这个是调节跟车距离的，遇到急转弯等紧急情况，可以踩刹车提前退出车道巡航模式。车道巡航模式他是识别不了红绿灯的， 你不是路口的第一辆车，他会跟着前面的车减速停车，也会跟着前车重新启动。但是如果你是红绿灯路口的第一辆车，你需要自己踩刹车让他停下来， 过红绿灯的时候，十字路口中间没有车道的地方，他会降为自适应巡航，会提醒你 去控制方向盘，等到了车道清晰的地方，会继续升级为车道巡航辅助，这是在城区使用的车道巡航辅助。最后我们来看一下领航辅助，这个需要在高速或者城市快速路上才可以使用。激活，要打开车机自带的导航设定目的地，他会根据 地图导航，然后根据车速来自动变道超车，还可以上下闸道。你好，小迪 女王，请说导航，去万达广场用车机自带的百度导航，设定好目的地，等车开到符合条件的城市快速路或者高速路上的时候，等到仪表盘上亮起三角形的领航辅助的标志的时候，这时候拨一下支架拨片，就可以激活 领航辅助，也就是我们天神剑 c 的 智驾领航辅助，它在行驶过程中，你不人为的加减速的话，它是一直会压着限速跑，我这是城市的快速路，限速是六十，它就一直压着六十跑，看旁边一辆右边一辆大货车过来之后，它有 智慧避让，也就是说车位在车道的距中往左边稍微偏一点点。其实这条路上大家自己开的话啊，可以看一下旁边的车其实都是超速的，但是你如果用领航的话，他就非常守规矩，他就压着六十这个限速，绝对不会超速，就一直这样去开， 就是整个使用领航辅助，也就说自驾的过程中，车是可是根据导航自动上下道自动超车，遇到大车会自动鸣笛，然后出高速前他会提前提醒驾驶员接管车辆的。 如果说使用引航辅助条件不满足时，系统会自动降解到车道巡航辅助已退出至手动驾驶。长途用车、高速用车的时候，智驾真的是非常非常的好用。 当然，不管是大家口中的智驾还是行车辅助，它不等于自动驾驶，驾驶员永远是驾驶责任第一人。 在使用驾驶辅助的过程中，手不要离开方向盘，眼睛要观察前方路况，制驾指示辅助可以缓解开车过程中的驾驶疲劳，安全永远是第一位哦！

呃，我刚看完比亚迪的之家发布会，咱不说其他的，咱们天神之眼 c 的 车友最关心的记忆领航的问题是记忆领航没有了， 发布会之后的更新也没有记忆领航了，好消息是记忆领航变成城市领航了，而且是无图城市领航。无图 nav 什么意思呢？大概的意思就是不需要完全依赖高精地图了，地图里面没有的路 就是村里的路啊，那各种小路。地图里面没有的路，他也是可以去自动驾驶了，就是他可以去检测周围的环境，然后去判断去自动行驶。 嗯，但是还有个坏消息就是他现在不给更新，而且一笔带过了， 九月份开始陆续更新，到十二月底全量更新。那意思又是割到年底了呗，大家都以为这次发布会结束就直接给更新了，那没有，又往后延了。 呃，但是总体好消息是他最起码他提了，一开始的时候外面传的都是这次发布会压根就没有提天津 zc 的 这城市领航记忆领航的任何东西。哇，太失望了，简直了，最起码他现在提了，而且我相信 我现在开了两万公里了，我用这个高派领航最少要有一万五千公里用的高派领航，因为我只要上高速和上高架，我是必开的， 我整体用下来的感受是非常好的，所以说我个人是很期待这个到时候的无图 n o v 的 就是他不会砸自己的招牌的，因为咱们天之眼 c 的 用户体量在那放的，那么多用户体量，他如果做出来，做出来一个垃圾，然后放给我们用，我感觉不可能，我感觉这样的话他完全就是在砸自己的口碑和招牌，所以说还是期待的，只是哎， 等的时间太长了，硬生生往后拖了一年，还好就是把记忆领航拖成了呃城市领航，到时也还可以接受。然后就是其他的城市领航的兜底，这个东西 他兜了，城市领航没有兜高快领航，高快领航他没有说，不知道到时候是怎么算的啊，他只说了是城市领航安全兜底，兜底一年，一年之内是 呃，等于他直接给你兜底了，那这个兜底就能让一大部分在中间徘徊的那一部分人就是呃也用，但是用的不是太安心的那部分人会更 放心的去用支架，那这样的话他可能对于呃一些复杂路段的那些数据的收集也会多起来。所以说这个天之眼 a 跟 b 的 用户未来也是数据采集员了，只不过你们采集的是更复杂的数据啊， 我们贴这点 c 就是 高快的数据呃，当然我们要是更新城市领航之后也能承担起一部分乃至城市道路数据的一部分责任，毕竟我们 c 体量最大嘛。 所以说我感觉 c 的 那个无图 a o v 他 不可能去做的不好，大家还是带一波吧。然后后面说的一些芯片啊什么那些专业的东西我就不讲了，肯定没有其他博主讲的更透彻。还有一个就是这个比亚迪的营销确实现在是跟上来了，他最后那个让腾格尔去唱那个 滴滴兜底吧。啊，好像是滴滴兜底，我没有录屏，大家应该能搜到了。现在那个滴滴兜底的那个还是挺魔性，挺洗脑的，用那个收尾的。呃，大家可以去搜一搜，听一听。

pl， 昨晚比亚迪城区置驾无上限兜底，实际跟想象中的不一样。昨晚看完发布会啊，我也是很兴奋，直到看到比亚迪车主晒出兜底细则，才知道 兜底的生效条件是在系统发出接管提示时，及时人工干预或控制车辆，而且城市领航功能要处于正常运行状态。 意思就是啊，系统提示你了，你要是不赶紧接管，发生事故车企是不负责的，哪怕你接管了，发生事故车企还是不负责。 关键就是这个系统发出提示及时接管的，这个及时没有明确定义，很模糊，后期赔付扯皮的空间就很大。还有啊，行政处罚款不给兜底， 意思就是制驾系统压实线，闯红灯被扣分罚款这些交通违法呀，比亚迪也是不给兜底的， 而且免责条款里还说了，驾驶员未全程关注路况，发生的事故车技也不负责，全程关注路况，难道眼睛一秒都不能离开前方路面吗？如果是这样，这个兜底是不是几乎就等于形同虚设了？ 说这么多呀，不是说比亚迪这个兜底不好，因为人家这个是免费的兜底，没有批评人间的理由，我只是感觉白行为一场，跟想象中的差别太大了。 归根到底啊，还是智驾的水平没到那个程度，真要是开的比人好，真正意上的兜底肯定会来智驾发展啊，还是真中道远。最后我说个观点，大家听听是否认同 智驾的好坏，唯一的评价标准就是实测，在保证安全合规的前提下，开的效率越高，那就是越厉害。至于什么多少算力的芯片呀，多少线的激光雷达，多少个传感器，什么视觉算法，融合算法，卫星架构，世界模型， 这些参考意义真的不大，甚至有可能误导消费者，因为科技的发展都是在一次次的试错中前行的，搞智驾的技术人员尚且都要不断的试错呢，我们外行人讨论这些参数， 除了跟朋友侃大山有用，实际上真的没啥用，而且真正意义上的兜底也是基于大量的实测才敢的，所以关于智驾，我只认实测。

比亚迪还有方程报的车主们三种辅助驾驶功能的关系，一张图秒懂！打开车机设置，选择行车辅助，可以看到行车辅助模式，这里有三个选择， 且只能选择一个，在这里的选择决定了你拨动自驾拨片时使用辅助驾驶功能的上限。比方说在这里选择了领航辅助，在使用辅助驾驶功能的时候， 系统会按当时满足的条件来进行辅助驾驶模式的升级或者是降级了。之前介绍过三种辅助模式各有什么功能，想了解的朋友可以点击头像进入主页，在小课堂合集里进行查询。好的，可以看到三种辅助模式是层级递增关系， 随着功能的增加，启动条件也会变多。车道巡航比自适应巡航多了，保持车道居中、波感变道等功能开启条件也变多了，需要路面标线清晰 且车辆保持车道居中才可以开启。领航辅助比车道巡航辅助多了，自动上下闸道、超车并线、按导航路径行驶等功能，开启条件多了，需要用车机自带导航， 设置目的地并导航，这个很重要，自己下载的导航是不支持的哦。且在领航辅助支持的路段使用，也就是高速快速路路段。这里提一嘴，社会有不支持的高速快速路需要注意，不过天神之眼一直在优化，我这里就有一个超长隧道， 之前是无法使用领航辅助的，但是最近可以了。真想想知道天神之眼怎么开最稳，学习一些小技巧，关注我就行了，评论区有问必答！

我提的闪充新车天神之眼 b 就是 用不了啊，车子是上个月提的啊，天神之眼的考试也都在当天考完了，就是想着高速回家用一下支架，结果用不了。这个辅助驾驶的菜单只有一个小蓝灯的选项，其他的啥都没有。有很多老款的车主跑出来骂我啊，我知道老款车都是可以用的， 说的是今年我这一批闪充的新车用不了，甚至有人说我这一批车需要去售后做更新啊什么的，但是我的销售还有售后人员也都没有联系我呀，我就假设网友们说的都很对啊，我去售后确实可以把这个问题给解决好。我买车的店离我并不近啊，跑这一趟麻不麻烦呢？

这个视频是一个版本，更新之后看一下有什么变化，然后顺便把之前的一进到底直接改成了只看内容。好，车间时距一档。 那这个要吐槽一下目标车速偏移值。我这个版本，我这辆车的这个版本更新了之后他不记忆了，每次上车都要重新调 好，麻烦反向优化看一下。看一眼主路车流，可以看到他在那个呃汇流沿街道的时候就加速到了八十一百，然后汇入 右后轮会路主路之后的话再调到一百二十五，即将向左超车。嗯，反应还哎，这个超车延时感觉好像越来越快了。 那前面发现右边的车快，他就会有一个超车的动作， 即将进入岔道，太慢了。加点加速踏板，松开 岔道行驶，请注意安全。 可以看到我刚才在那个进闸道的时候踩了加速踏板，系统记录了一个八十公里每小时的速度，在 acc 里面它不变，所以说我这边的话要按一个一键限速让它同步，不然的话它会一直不提速的。 看啊，前面路边有锥桶，看看会不会触发避让障碍物。即将避让障碍。好吧，就是刚才的那个避让障碍物的话，它其实也是要有变道条件才会避让。 即将向左超车。哎，这个向左超车有点不是很看得懂，因为我们的长焦摄像头和前毫米波雷达都是在三百到三百米以上，然后刚才的那个是因为车道有曲率，也就是弯道，然后误识别了那辆红色的货车在我们的车道内， 前面正好有个岔道，我们看一下它的避开汇流口逻辑还在不在啊？老王有没有语音提示 啊？还在，但是没有。还，也是没有语音提示，这种都没什么特别大的变化。最近的更新 啊，你看这个的话，就是我们在刚才隧道的时候降速到七，呃，降速到八十，但是因为我自己手动调过一百一，你看他一进隧道又开始开到一百一了。 嗯，选择最最优车道也是还在的这个逻辑，然后也是跟避开汇流口一样的，是没有语音提示的， 隧道的远光也还是有避开黑洞效应。嗯，我刚才用的是一个反向波杆取消超车， 因为一般向右超车很可能前面会有一辆更慢的货车，你看更慢的货车， 那如果超过去了的话。呃，向左没问题，这超过去了的话可能就是一个无效超车，大家就可以用刚才我说的那个反向拨杆，你比方说他要向右超车的话，你就往左打方向，就可以取消他的超车 横向避让， 你看这种跟货车差不多速度并排的时候，他就会一直触发这个避让。大货车本来想说智慧避让的话会一段一段的，中间还会加个居中，但是现在看素材，现在智慧避让是连续的，会一直靠边避让， 小曲率长弯加压线。哎，别说，现在的对这个压线的那个敏感度确实是好很多， 以前那像刚才的那种压线的话，肯定一个闪灯鸣笛加减速的小套餐了。 嗯，又是护栏边追桶。哎，这个控制车距还可以，我们刚才一直是贴着左边的线变道变过来的。 好的，这么长的隧道的话会有应急车道，我现在在用车道巡航在保持，然后你看这个应急车道 没啥问题，领航辅助状态下过应急停车区。嗯， 然后这条路这么空，我给大家看一下，比方说大家使用了，比方说，呃，方向盘套，或者是比方说剥了皮 影响了我们的这个方向盘啊，他的一个电容感应，你的手扶他会出现一个什么样的情况？他是分三次提示的，我们先看第一次啊，我现在没有扶，但我随时准备接管。 这是第一次提示的话，他就只是一个很简单的，就是那个请控制方向啊，不是请扶，方向盘马上就要来了。第一个他是没有声音的，选择详细也没有声音，然后第二个的话他是会有一个提示变成一个红色的， 我看一下啊，看一下他。第二个你看他会有一个提示，然后再加上红色，我们看下第三个，第三个的话系统就会介入了， 然后他就会对他会一直提示，然后他还提示即将退出。我们看一下再不服的话他会是什么样的一个情况。请立即启动， 请立即控制，你看可以，大家可以看到他就是那种 鸣笛，然后那个双闪，然后再退出。哎，这你看现在我刚才给大家试了一下，我要自己手动开它会有一段时间不给用的啊。计算了一下时间的话是三分钟 即将遇到障碍，这个障碍物是绿色的护栏。好吧，绿色的护栏识别成水马了。 那我们正好再加一个服务区，那很多朋友会说语音也能真添加服务区，当途经点的话，但是有的时候语音添加服务区， 你你要他要你说他很详细的那个名字你知道吧？就是你，你光说下一个服务区没用，我们试一下。你好，小迪，请讲。呃，把下一个服务区添加进途经点， 立即到达下一个服务区，你看，但他就笨，你要途经哪里，然后可以看到他临时降级车道巡航，又升级回领航好了。 然后大家到服务区的话，他会提前，因为每个服务区的闸道啊，长短不一，有的服务区很短，可能就只有几百米，五百米都不到，所以说他就会提前。你看，提前 提示你他到时候进去了会降级，但是一般来说他都会帮你进去的。你看现在太慢了，我踩一点加速踏板踩到八十，然后慢慢的让他自己进去进去，然后松开。 对，减速，请注意安全。已降级至车道保持巡航。你看刚才那一句车道保持巡航也是这次更新的，就以前叫车道巡航，呃，车道巡航，它现在叫车道保持巡航。

别再被智驾忽悠，比亚迪智驾真实路况测试，今天带大家体验一下，建议收藏起来，以前的作品有使用教程，废话不多说，系好安全带，直接开整，我们开启智驾视频太长，两倍加速， 这里起步比较稳，我的杯子没有太大晃动，前方远处有车过马路，他提前识别 这个路口，没有划线，看看应对能力 还是比较稳的，像老司机一样。右边有一个老头乐靠过来了，自动保持了一个安全距离，加速比较均匀，没有急加速。右边有骑行车辆越线，自动提前靠左绕行， 这里一个缓慢起步。嗨嗨嗨，我又来了！这个老头乐又来了！临沂可以没有真情，但是不能没有蹦蹦，这里要准备右转了， 转的很丝滑，很容易上瘾的 later 后面来车，他主动靠左。 迪哥也是经常在用天神之眼，用习惯了感觉特别省事，现在有很多朋友不敢用，肯定会有一个尝试的过程，关注迪哥，经常给你们分享经验与实测。 这里画线不是很清晰，依旧没有问题， 前方要驶出主路，并且这里车辆比较多，看他表现，这里开始变道，感觉天神之眼感知能力很强，周围的车辆动向尽收他的眼底。 呃，好了，绿灯了，我们继续。 这里有大半进掉头，并且没有导向， 依旧很强。视频到这里就结束了，你们感觉敌子的制架能力如何？后期想看什么测试可以评论留言。

今天在宋 plus 车友群里面有车友跟我反馈天成之眼 c 的 版本，最近 ota 后有原来的百度地图将升级成为 高德地图啊，这是真的吗？答案呢，是真的，但是目前呢，只有一部分的车型啊进行开放测试，但值得注意的是啊，网上就有些人呢在传啊，可以使用非官方定制版本的高德地图进行啊，高快领航， 这个呢，大家千万别信，大家也千万不要去尝试，会出问题的。非官方定制版本的高德地图在开启自驾之后，很多的自驾功能它并不适配，只能用于啊大家手动的那种普通的导航啊，大家切记不要去尝试，会出麻烦。

天神之眼不好用，不会用，可能是你对这套系统还不够熟悉，那么新版的问答系列思考了很久，新版我们就会从这个视频收集问题，让我们先把问题读出来，用小课堂来把它分析清楚。有案例素材的我们就再看真实案例， 来一个小连招，把问题讲讲透。这个视频会长期置顶，有使用天神之眼辅助驾驶系统的问题直接评论区回复到，大家，还没关注的可以点波关注，可以留一下后期的更新。

大家讲讲天人之眼 c， 平时我直播的时候啊，也给大家去讲，今天呢来到这个车展，把所有的天人之眼 c 的 硬件都给大家漏出来了啊。首先我们从前面开始啊， 一共是六个超声波雷达，前面一个是广角摄像头，就这个黑的啊，前面那个方块的是毫米波雷达啊。来，咱们往后走， 倒车镜这块的大家能看着吗？这个摄像头，这个摄像头咱车能能看着这直观，这个是后广角摄像头啊，呃，这个呢就是他的核心核心硬件啊，控制单元啊，咱们往后瞅， 呃，平时跟大家去讲的时候，大家有时候可能在杠子里的看不到，这个就是毫米波雷达啊，六个超能波雷达，后面广角摄像头其实顶上还有个摄像头，大家看着吗？就是咱们倒车镜上那个摄像头，那黑的啊，那个就是后面广角摄像头，这个就是整一个， 非常简单，给大家明了。讲完了天 g i c 就 这些硬件就直接我们高快领航啊，呃，实现了咱们开车的一个呃，疲劳吧，能缓解疲劳啊，行不行？哥姐们关注我，拜拜。