2026环塔ss10猛士表现怎么样

赛车正在相互追赶，到底是谁和谁？哥们，坦克三百看到了坦克三百看不见，要超车了，要超超超车超了，把他们俩都超了。哇坦克超了，坦克把他们超了。 减速减速，别不能加油，快减速，前面有跳来跳开跳开减速。好嘞，处理的方法到位，加油！给前人给前人。 后面这辆车呢？后面是猛士八幺七，我已经听到他动静了啊，不用说，我已经听到他的发动机的嘶吼了，在打喇叭，看不到。现在任何什么都看不到了什么都看不到了，一直在打喇叭。猛士八幺七在搁这呢。 猛士是没电了。什么问题？ 两台猛士都在？什么烟出故障了吧？怎么个事？烟太大了还是怎么个事？ 烟太大了。后面车注意后面车小心小心后面车注意小心小心。五二幺二二幺二幺二结束结束结束结束结束结束结束结束结束。 我靠我靠我靠，过了过了。加油给全油给全油给全油给全油给全油全油。 耶，二幺二飞。二幺二还停下来问一下需不需要帮助？ 好嘞，不需要帮助。二幺二走了。这个狙，这个狙技是非常好，非常值得学习。这怎么了？你在原地发电吗？这是怎么回事哦，开始了，没有问题 哎，我加油。哥们，是没电了，怎么办呀？后边那台车是被拖着走哦，不放弃的精神这种不放弃的精神是一直拖着走呢前车拖着后车走， 这种不放弃的精神真的值得学习啊！一直拖着后面这车走你后面这台车不知道出现什么故障啊！一直被拖着走，一直被拖着走， 这种学习的精神真应该让每一个菜手值得学习。 走走走了，放弃的一生啊！快到赛赛到终点了，快到收车点了，记得点赞关注哦！

朋友们大快人心呐，我今天准备收拾东西准备下班了，结果从环塔的现场传来了最新的捷报，我们的二七幺车主刘飞宽、敖志格勒获得了 s s 十赛段的 t r 组别的冠军 啊，超越了同组别的四十九台赛车，荣获了这一场的金头盔！小乔从 ss 二拖着队友完赛，到 ss 十获得了 t 二大组别冠军，二七幺车队展现出来精神和实力非同一般。同时啊， 在 ss 四赛段时候拍了视频对吧，恭喜某车队获得一顶金头盔啊！但是有的人不服气，说 ss 赛段赛段缩短了 啊，某市获得金头盔，说某市长途不行。这下 s s 十再度登顶，事实摆在眼前，实力在线，这下总该心服口服了吧，还有谁？

s s 十，第一台冲线的量产车啊，不是坦克七百了，这回二百九十三号，来自于沙溪检站队的坦克，三百，纯油呢！张启昌的战车冲线了，前面是终点了。第二个冲线的量产车，二幺二，你们想到了吗？二百六十六号， 我觉得还是值得鼓励的，给一些掌声啊！第三个冲线的量产车啊，这个是二百九十七号，沙溪减震队的坦克，三百，加油！加油！加油干！第四个过线的量产车是五十零 d max 啊，但是这个车好像有一些问题， 你们看一下，他一直在冒黑啊，希望能完赛啊，加油啊！前面就是终点。二百六十八号，加油！加油！加油！加油！ 第五个冲线的量产车，二百八十三号，火炮，加油！加油！加油！第六个过线的量产车哈，这个是第二百五十九号，火炮，加油！ 第七个过线的量产车哈！二百八十五号，火炮，这个应该是周任斌的车，加油！第八台过线的量产车纵横 g。 七百二百七十八号，来了来了来了！ 紧接着第九个过线的量产车，猛士 m 八幺七。二百七十号，加油走。第十个过线的量产车，二百五十一号，尼古拉斯卡利亚索坦克。七百。第十一个。二百五十二号，我的天蒙纳瓦罗冲的这么猛吗？ 第十二个过线的量产车，二百七十一号，猛士 m 八幺七，这个赛段猛士的表现还是非常不错的。游队的二百五十六号，游队的坦克三百，终于来了，终于来了！

哈喽，大家好，我现在在二零二六环岛拉力赛阿克苏打营，我身后呢就是二幺二的营地，给大家爆一个特别重磅的消息，在昨天的 s s 十的赛段， 二幺二永卓 t 二点一组别的组别冠军，说实话，这个真的含金量特别特别的高，它呢，发动机原厂的，变速箱原厂的，分动箱原厂的前后桥，包括它刀臂都是原厂的。在如此的一个原厂度非常高的状态之下，他能拿到 s s 十组别 n 三九沙漠赛段的这么一个冠军，我觉得其实真的 这个一战封神啊，先跟大家说清楚啊，这个 s s 十赛段到底有多难？本届环塔呢，是史上最长也是最难的一届，总里程呢，七千五百公里，沙漠里程首次突破了百分之六十，高温无人区长距离的奔袭， 被称为东方达卡尔一点也不过分。而 s s 十迈凯迪 n 三九的这个赛段呢，全长二百一十四点三五公里。 n 三九的难度呢，其实在于无尽的消耗，赛车需要在高温沙尘暴连续不断地松软沙山中煎熬五六个小时甚至更久。沙漠赛段呢，还暗藏水沙坑， 格外考验车辆的耐久度和车手的经验。更炸裂的是呢，二幺二这次首次以量展车的身份参赛，赛车呢，只强化了安全系统，全车原厂的状态应战，没有爆改发动机，没有特殊调教，只针对赛事安全进行了必要的升级。发动机、变速箱传统系统这一整套都是在四 s 店就能买到的那台。二幺二的状态， s s 五魔鬼赛段一路突围，再到后面的稳扎稳打，再到 s s 十赛段勇猛夺冠，其实呢，二幺二 t 零幺他一直用真实的成绩来告诉你们，这车有多硬核，多么的可靠。再来反观二幺二的策略啊，其实每个车队的策略都不太一样， 但是呢，对于如此严苛的环塔拉力赛而言，如此年轻的一个品牌，他其实完赛我觉得就是胜利。环塔拉力赛其实真的难度很大，然后呢，在所有的赛车里面，他应该是最年轻的这么一个品牌了，首次以量产车的身份参加这个拉力赛事，其实对他来说就已经是非 非常不错的一个考核了。前面的赛段呢，二幺二都是稳扎稳打不弃赛，顺利的跑完，车辆的品质呢，得到了验证，对主机厂的未来开发升级有了第一手的数据支撑，再加上一系列原厂开发的高性能改装件得到了验证，这个其实就达到目的了。 s s 十一到 s s 十三，最后这三个赛段呢，其实难度都没有那么高了。 十一呢，是去年的这个短道排位赛，然后十二呢是科比赛段，十三呢是温苏大峡谷，其实风景真的非常非常好。所以呢，我觉得二幺二的策略啊，其实就是完赛拿到一手的数据，同时呢，也来验证很多产品的可能性。那前面的这些赛段呢，其实一直都稳扎稳打，完成比赛就 ok 了， 最后这几个赛段他真的就开始发挥了，一战封神，其实就是二幺二的最后的策略，这个不是运气啊，是真刀真枪的实力。 s s 十魔鬼赛段，如此艰难的赛段， 二幺二 t 零幺拿了一个赛段的冠军，这个我觉得真的就是国产越野车站起来了，那很多朋友可能会问啊，那凭什么一台原厂的越野车就能拿到如此好的成绩呢？ 来，答案就在我身后的这台 t 零幺身上。首先呢，二幺二 t 零幺是目前国内唯一的量产越野，里面是前后整体桥的一个结构，所以呢，懂越野的朋友都知道，这个就是专业越野车的一个灵魂。如果说那种戈壁滩的高速赛段，其实整体桥并不是它的一个强势， 但是呢，你要说跑沙漠，跑这些非常复杂的路段，然后有前后的交叉轴，有各种的需要大行程的这种结构，其实这个就是它的一个优势了。但是呢，跑沙漠来说啊，它的悬挂行程长，抗扭的刚性高过炮弹坑，交叉轴，沙坡的起伏的时候，其实它悬挂稳定性会特别特别的好， 这个其实就是夺冠的一个底层的逻辑。第二，它的发动机和四驱系统真的太稳了，二点零 t 的 发动机，它的输出耐用可靠，并且呢，在长时间的高速和运转之下，它还依然能有很好的动力输出，同时呢，搭配它的分时四驱 依然是非常可靠的。这么一个组合赛道表现其实得到了一个最基础的保障。同时呢，它有十种的驾驶模式，沙漠，碎石，泥泞、 爬坡，高速，各种工况呢，一键切换，长距离连续的工况，反复的脱困，攀爬，沙山，动力呢，源源不断，不高温还不掉链子， 这个真的很关键很关键。第三呢，就是极致的可靠，环塔，长距离高温高强度，最考验车的耐用性了， t 零幺呢，从底盘到车架，从发动机再到传动，全都经过极限的验证，高温不掉线，长距离呢，也不趴窝，复杂路况呢，没有任何的故障。二幺二 t 零幺呢，只改安全不改性能就能完赛，就能夺冠， 这个其实就是量产车的真正实力。简单的说呢，二幺二 t 零幺他绝对不是样子货，他是能打胜仗的硬核越野，二点零 t 的 发动机，前后整体桥八 a t 的 变速箱，再加上分时四驱， 这一整套的底子，其实就证明了他是一个真正的硬派的这么一台越野车。当然了， s s 十冠军的成绩并不是吹出来的，而是他一公里一公里跑出来的，这个其实就是国产硬派越野的底气。

来了！ s s 十卡马兹到达终点，这都快到终点了，还跑错位置了， 正常路线在这边跑那边去了，兄弟们，欢迎来到黄塔最后的四个赛段，也是终点前的冲刺赛道。今天是 s s 十，长度二百一十四公里，是终点前最后一个高难度的赛段。 赛道集合了高速的沙石路、大量的沙阻路面，数不清的大小沙丘和骆驼草，是一个艰难的沙漠赛道，不仅考验车手对沙漠驾驶的控制力，也考验领航对航向的灵敏度，需要快速的判断松软沙丘、沙丘后面断崖以及高草包等暗藏的危险。 虽然今天相比前几个魔鬼赛段难度有所下降，但是也是往届环塔退赛比较高的一个赛段，大家看这个沙呀，该软还是软啊！ 经过前几个连续的魔鬼赛段的消耗，车主和车辆都差不多快到临界点了，要知道今年的环塔长度相比往届可是直接多了接近一半啊！往年的环塔这个时候已经该颁奖了，所以最后这几个赛段才是真正考验车主 车队稳定性的时候。大家看这快到终点的位置还是有很多连绵起伏的沙丘，而且路线都不一致，连在终点附近都还有可能超车或者是迷路的风险。我们一起在这等等看今天量产组的各个车主的成绩吧！ s s 十赛段第一台量产车，一台沙溪减震的腾三百。 s s 十第二台出现的量产车是二幺二，这可是之前从来没在我的镜头里出现过的车，奇妙了！ 第三台出现的量产车是一台杀气减震的坦克三百，目前啊，之前领先的第一集团还没有一台出现，今天这个赛段真的是大洗牌啊， 四台的量产车，五十零 d max， 他 在冒黑烟，而且速度极慢。妈呀，今天这个赛段真的是让人有一点摸不着头脑了呀，每台车的状态都不太对啊，现在二六幺还在那边停着呢，加油加油 加油！这个五十零应该是能顺利完赛的，但是应该也是有很严重的故障啊，加油啊。二六八号， 好慢哦，第一次看到终点前这么慢的速度。第五台量产车哇，今天前五名没有一个熟面孔。二百八十三号， 第六台量产车， v 六的火炮。二百五十九号，第七台量产车，依然是一台火炮。二百八十五号， 环塔的赛道对于民用车来说就是这么可怕的一个存在，这台车刚才慢悠悠的过去，我看它就会陷，果然陷下去了，前面就是赛道啊， 挺危险的啊，一会下一台车过来很有可能，要是冲快了会撞上去，还好前面有一个坡，一般都会捡一下树，不过这台车应该短时间内是出不来的。第八台量产车，同时也是第一台新能源出现了截图的 g 七百， 然后后面紧跟的就是 m 八幺七，这现了一台 m 八幺七，这又一台赛车的 m 八幺七出现了，然后紧跟着在后面是坦克。七百二百五十一号，他这一块好热闹啊， 二五二号，宝拉瓦罗，好久没见过了，这连续好几台车。好，然后我们接着把视线移回 现车的这位，哈哈哈，刚才四台连续过去之后，又来了台 m 八幺七，他和他的民用款在这投筐了， 没过多久啊，又来一台坦克三百二百五十六号摇队的坦克三百 h 七。 哇，这些车怎么一下子全扎堆堆了？接下来又是一台坦克三百，哎呀，他跑的是这边这条路线哎嘿嘿。二六二号马海龙，马海龙的坦克三百顺利完赛， 因为他看到这边在救援，他就换了条路走。今天这个排名的变化非常之大，而且 很多的车在里边都陷了，陷了之后有自救的，有被别人拉出来的，各种情况真是层出不穷。所以说，不要小看任何一个环塔的赛段啊。

兄弟们，我这刚忙完回家，就从前线那里得到了好消息，也就是说环塔 ss 十赛段刚比完咱们猛士呢，二百七十一号刘飞宽和奥日格勒哇，又取得了整个 t 二量产组的冠军，这次猛士可是继第四赛段取得的第二个分段冠军啊， 家人们谁懂啊？记得某市第四赛段获得量产组冠军的时候，网上还是有不少争议的，说，哎呀，第四赛段就九十多公里哎，你这车带电的，你咔咔踩油门跑呗，也不会没电，你换个长赛段试试，一样跑不赢。这次呢， 第十赛段二百一十公里够不够长？整个赛段全是南川的戈壁峡谷，这不猛市照样还是拿了 t 二量产组的冠军吗？质疑猛市的这帮人呢，你们怎么不说了？大家都知道哈，今年的环塔赛事总里程是七千五百公里，光特殊赛段就有三千四百公里， 沙漠占了六成，地表温度都是六十多度，那能玩赛的我觉得都是战士，可以说真的是拿命在跑。所以说哈，猛式的军工制造真的不是吹出来的，而是在赛道上一公里一公里撵出来的。而且这次渡功早就说了，在赛道上跑出来的所有数据都会反补到民用车辆上， 什么意思？也就是说赛车啥底子，你开的车就是啥底子，这意味着什么？意味着这次咱们大湾区上新的三十七万起的全新八幺七，他可不是 ppt 上的数据，是赛道上一圈一圈跑出来的底气， 因为赛道上就已经把质检给验明白了，价格呢，也对得起它的品质。说实话呢，让我开心的不只是说猛士呃，取得了新的进展，而是说国产越野正在一步一步的取得新的进展， 正在走进百花齐放的阶段。你看，就像我之前说的，领头羊坦克还是新生力量，咱们的猛士或者纵横啊，二幺二啊，大家都很拼，一个都没有掉队，大家都在互相卷，你追我赶的这种局面。我觉得这种局面其实挺好的，最受益的哈， 其实就是我们所有喜欢越野的人，也希望呢明年有更多的国产越野车，国产品牌能够走向环塔。反正呢，后面呢，还有三个赛段，无论呢谁取得冠军，我都为咱们国产越野由衷的开心，愿咱们所有的中国越野车都能够越跑越硬，越战越勇。

环塔 s s 十沙漠赛段难度在升级，高大沙丘、鸡窝坑和隐蔽沟壕遍布的复杂路况叠加近六十摄氏度高温与漫天飞沙，环境恶劣至极。但就是在这样绝境赛段中，门市二七一号车队突破极限，成功拿下 t 二大组 t 二一组冠军。 回顾这支车队的来时路，真正全释了什么是情谊与实力并存。 s s 二放弃成绩救援队友，尽显团队情谊后又全新打磨技术，磨合节奏， 拿下 s s 五组别第四、 s s 八组别亚军，并最终于 s s 十巅峰登顶，拿下冠军，彰显绝对实力意图 m 八幺七战车的硬核性能加持。车手刘飞宽与领航敖日格勒凭借极致默契，用十个赛段的坚守，换来了沙海的荣光绽放。

兄弟们，这有个包子馅呐，这咋搞啊？但是不要紧，咱们的八幺七成哥在环塔的 s s 幺零赛段，麦盖奇 n 三九赛段。陈总啊，我来教你，成哥是全世界最会挂这个钩子的人。好嘞， 这样把它翻过来。对，这没办法，因为他没说透，我们只能这样说，差不多。然后人站远啊，人全部张开，挂倒挡啊，喊，一二三同时开，一二三同时走， 哎，轻松轻松啊，注意安全啊，把工具收好啊，螺丝收好啊，我走了，拜拜兄弟们，这才是还塔的友情对不对？不管是什么品牌什么车，只要车有限了，咱们第一个就。成哥，现在赶紧去直播去， 我的摊子还在那边，卡马兹的人全部守在上面。在，我随他走过来的吗？哈喽哈喽，看看你成哥聪明吧，打个伞给他降温，这边就拿个绳子给他们绑袖子。来死吧，这种猛士的摄影师，看看今天勇敢的成就了咱们豹舞一个耶，越野兄弟是一家人。对，不管品牌都是猛士。对，都是真的猛士。

大家好，我是某市汽车的杜江伟，就最近我们看到很多网友特别特别关注我们整个发动机的这种震荡，也好，很多网友戏称它为某市小轰炸机啊等等。然后我也带各位网友来近距离看一下这种轰炸机声音的来源。 这一次我们跑环塔拉力赛呢，我们是更换一台那个几亩动力两点零这样的平台的动力发动机，那么 整个声音和声浪的主要产生的来源是因为我们使用的赛车领域里面非常普遍而常用的这种一根直的一个钢管做了这样一个排气，它的最大优势是可以大幅提高排气效率， 那不足的话，就像网友们讨论到某些轰炸机啊，当然对于车手和领航其实也是一种折磨，那量产项目上面，包括 呃大家网友们以后可能买到这种车型，其实都不用担心这些问题，因为量产里面我们有完整的解决方案，就比方说优化， 通过排气的一些设计优化来解决发动机的这样一个噪音，因为整个东风也有数千人的这样一个 n v h 团队来专门在做发动机的开发和调教设计工作，所以是完全不一样的，这位网友们大大可不必担心啊。 看来网友们对我们整个的 m 八七参加皇马拉力赛这一款车的噪音排排放排气有很深的这种研究和兴趣，那刚好今天有幸，我也请大家再听一下这个声音。

昨天的第十赛段，卡马兹的卡车为了救援一台坦克七百，竟然把增压器的涡轮给干爆了，不过幸运的是，两台车最终都完成了比赛。有人问卡马兹为什么要救援，因为卡马兹在卡车里的成绩一蹶绝尘，领先的优势太大，救援几乎没什么影响。而这个就是昨天 ss 十赛段的成绩。 t 二一的量产新能源组，第一名是二百七十一号的东风猛狮八幺七，第二是二百七十六号街头纵横的 f 七百皮卡。第三是二百五十三号长城塔克七百。而 t 二一的燃油组 冠军是二百六十六号二幺二车队的 t 零幺，第二名是二百六十八号沙溪车队五四零的 d max， 第三是二百五十九号动力机械的三点零 t 火炮 t 二三俱乐部个人组 冠军是二百九十三号坦克的三百，第二是二百八十五号装人兵的火炮，第三是二百八十三号动力机械的二点零 t 的 火炮。 ss 十赛段大多是小地形，沙漠 鸡窝坑特别多，所以车身轻巧，轴距短的坦克三百二二这种车更适合这种地形。但像坦克的七百纵横 g 七百这种车身重，轴距长，他就跑不起来，还容易陷车。所以你会看到这个赛段普遍短轴距的车成绩更好。 而皇马的官方昨天发布了 s s 五到 s s 九赛段的进球会奖，长城车队的尼古拉斯、卡维利亚、索法雷斯、王惠君都获得了这一赛段的进球会。而驾驶三点零 t 火炮的阿尼勒尔图，他一个人就拿到了七个进球，风头盖过了达卡尔的冠军车手确实厉害。

关注环塔的越野老炮们速来围观前方最新战报，你能想到吗？门市二七一号刘飞宽车主用时段环塔赛程演绎了从救援英雄到赛段冠军的动人故事。环塔赛场不止有残酷的竞技，还有互帮互助的环塔情谊。最近，坦克救援卡玛兹一托一的暖心故事引发网友好评。不知大家是否还记得当初第一个救援故事的主角，门市的二七一号车主呢？在赛事之初的 s s 二赛段，满是二七零号车因水箱破裂，受惠于杀害队友，刘飞宽领衔的二七一号车队果断放弃竞速，折返救援被困队友，一拖一双双完赛，彰显了不抛弃、不放弃的越野精神，赢得一众赞扬。如今，他们又凭硬实力杀回大众视野。在高温炙烤、篝火遍布、路况极其复杂的 s s 十赛段，满是二七一号车队凭 借坚韧赶场的车手与性能可靠的战车，一举斩获 t 二大组、 t 二一组冠军，向大家证明，他们不仅讲情义，更有硬实力以实力加冕，这便是环塔赛场最动人的成长答卷，值得点赞！