8029c7锁止保护怎么解决

一毛钱不用花，解决丰田普拉多中插锁灯闪烁问题啊，现在这个车什么问题呢？四驱的控制开关无法控制，主要是现在 已经在锁止状态了，中插锁在锁止状态，打方向，有自动轮胎直接戳地蹭蹭响，咱回去把它搞定， 就绣着这个地方，就卡在这个地方。咱们现在要对几个标记啊，就可以解决这个问题。第一个是这个低速四驱的这个标记尺是这个就是这个样子的啊， 然后尺杆的第二个尺对这个洞，第三个标记是这个齿轮上的这个，对这个螺丝孔，这个后盖上这个磁盘传感器，这边 尺把传感器啊，有个杠的这个尺就对这个位置。四驱证实，对，完了，故障灯已经消除，再试一下它好不好使啊？嗯，总插锁第四好，都挂上了，摘下来。 ok 了，修丰田到双奥，地球人都知道。点赞加关注，谢谢大家。

中央差速器锁止功能失效，越野关键时刻会掉链子，这不仅是异响问题，分动箱多片离合器会连锁磨损等，仪表盘报警，维修报价能买到半台发动机，我们三步解决。专用设备校准差速器进行更换，强化离合器片，重写锁止逻辑程序。原厂为了省油调校太保守， 我们恢复机械该有的咬合力度，越野安全提升百分之二百不到大修一半的费用换来比原厂更可靠的越野性能。懂车的人都在投资安全性，游虎不迷路，点赞加关注！

今天有一辆路虎揽胜做过小保养啊，顺便检查一下底盘。今天跟大家说一下这个路虎揽胜行政的 这个车的怎么锁这个空气悬挂啊？因为这个车是带空气悬挂的。跟大家说一下，先打着火或者说仪表点两下，仪表点亮啊，点亮的情况下，然后这里看到没有，先按一下，先把它降到一个正常的高度，降下来之后， 等它降到正常的高度时候，然后一直按住这个下键啊，一直按住，等它这个黄色的灯亮了之后，仪表盘上面看到没有，它也提示已锁定了啊， 亮了这个之后，然后这个锁的亮了之后，就可以拆仪表了，就可以拆这个轮轮胎了啊，就可以上举升机了，所以说这个也是一个举升模式。

fox 生产的东西什么时候变得这么垃圾了吗？哈喽，兄弟们，又是野生技师龙少，你看这个其实熟悉的朋友都知道这个是什么前叉的阻尼了， 这个没错，就是 fox 的 gip 的 阻尼，这个是初代的，其实它会有一个通病， 就是初代的，其实这个发片的支架它是采用的制造工艺，用的是粉末冶金技术加工成型的，所以说它的强度刚性会有很大的折扣打下来。所以说你看这个 段的这些端面，其实是看得出来感觉都是很垃圾的，感觉很拉胯， 这也就颠覆了我对 fox 那 种一贯以来精工细作的印象。这款阻尼其实是应该是工厂版本定制的，这个是杰安特叉的一些 adv 一 的那款三 d 车上面的钱差粉丝寄过来的话，其实是说阻尼所止失效，然后我一顿检查下来的话，其实确实是到保养周期，但是我重新搞完之后，我发现， 哎还是解决不了问题，然后细心的去对比一下，就发现了是这个支架已经完全断了，所以说我重新定做了一批强度更高的支架， 这个的话其实是完全是一比一复刻的了，所以说材料的强度问题他是没有毛病的啊，重新换上去的话，其实就是跟原来是一样的，但是他的强度会比原来这个会更高， 这个其实也算是一个通病吧，为什么会这么说呢啊？我相信有很多同行去修过这个， 所以说他也发现了这个问题，所以说他们也有卖这个修补件，但是我问了一圈，感觉这个修补件做起来他们还是蛮贵的，然后我自己去定做的话，价格也不是很贵， 还能接受的范围，比起更换一个阻尼系统这种其实就只能占一个零头，所以说有需要有需求的粉丝或者同行兄弟啊，可以私信我，我也可以分享一下，这个价格也不算很离谱。 重新更换这个支架以后，锁子的力度其实是可以肉眼观察到是比刚才更好的，现在是没有锁子的状态， 现在是完全锁止的状态，完全锁止的状态之下，你去用力去压整个身体的重量去压，其实都不会有哪怕 两个毫米或者三个毫米的形成下沉，这个是一点都没有的。其实就归功于这个支架的材料的强度是提升的比原来，所以说他锁止的力度会比原来更高。 ok， 这个就是实际的更换效果，重新更换支架之后的所指强度是比原来的提升至少百分之二十到四十之间是没有问题的，因为它材料的强度刚性都提升了很多，所以说 效果肉眼可见的提升，这个是没得说的。 ok， 这期的视频就到这里，记得给龙少点个赞哦！

g t 车型的中央锁止出现这样的情况应该是最让车主头痛的，一些强酸性的轮毂清洁剂，而不正当的拆装方式都会导致这样的一个现象出现，发白、湿光、表面麻点。 gt 系列中央锁止本质上是赛车技术下放，它的安全要求远高于普通的无孔轮毂锁止表面腐蚀会导致拆装时发色卡顿，流迹不稳定，齿面也会出现麻点。 解决这个问题的方法就是阳极氧化重做，这是最佳的方案。它目前适合的颜色有 gt 银 set black， 也就是缎面黑色，就是我们现做的这一款颜色， 还有就是炭灰色，做出来的质感呢，比较高级，而且也耐腐蚀，不容易褪色，做完之后再配上激光雕刻，那么这样做出来的效果的话还是比较惊艳的，我们一起来看看效果。 安装的时候一定要抹上耐高温的润滑纸，否则柳絮会撕准，拆装会咬死，后续再次腐蚀，很多时候就是因为洗车误用了错误的清洁剂， 嗯，加上也没有重新保护，所以会锁死，真正高级的修复只是看起来像，从来没有做过。

咱们第一代老款的自动挡 g f 六手自一体变速箱很笨，在使用时间久了之后，很容易出现换挡逻辑错误，不升档、降档、闯档、打滑锁三档，还有换档延迟这些情况。今天兹哥教给你们一个新手小掰，也能做一看就秒懂的 压力控制电池阀零成本重置办法。咱们能第一步， 先把钥匙插进机械孔里面启动，把车辆打着之后，一定要在热车的状态下达到九十度的水温测试，不然油压没上来很容易损坏咱们变速箱里面的电磁阀，一定要在热车的状态下进行测试， 然后把钥匙重新插进机械孔里面通地，不要打火。踩住咱们的刹车踏板， 挂 d 档，保持五秒不要动，五秒之后退回 n 档，同样也是保持五秒。 上述这个操作重复三次，三次之后直接挂 p 档，松掉刹车踏板， 把钥匙关掉拔出来，等待三十秒就可以了。然后一脸懵懂无知的你，觉得变速箱突然变聪明了，变得好开了，油门也变轻了，还能临时解决咱们变速箱轻微打滑， 包括所指三档速度上不去的这些症状，关注我，每天带你实操，零成本解决老克鲁兹自动挡变速箱等零成本重置办法，对症修，不踩坑！

倒车驻车必须按空挡， d 档随便换，以下内容老司仪请划走！大众新车主注意了，这个档把的锁止开关，什么时候按，什么时候不按， 先说一下他的设计原因，这个主要就是防止你误操作，你正在前进，突然间你挂倒挡了，这个时候他就会出现一个打齿的情况， 如果正在前进，你突然间推 p 档了，这个时候你也能听到库东一声啊，对我们车辆呢都会造成极大的伤害，所以建议大家一定要车停稳，咱们再去切换档把的一个操作，那这个档把一共有六个档位， 分别是 p 档、倒档、 r 档、空档、 n 档。在我们拖车的时候使用 d 档，前进档、运动档， s 档， 通过延迟换挡，高转速低档位来提升动力，在超车的时候使用往右一掰 m 档， m 档可以加档或者是减档，在我们长下坡或者是低速蠕行的时候进行使用，通过手动控制上或者下来进行档位的切换，此时呢，转速达到要求， 我们的仪表就会有一个提示，提示的时候呢，那我们要不要加档或者减档，我们自己说了算。好，我是过客聪聪，养车不翻车相关问题，欢迎大家在评论区留言互动，或加入聪聪的粉丝群，和大家一起分享探岳的用车养车知识，谢谢大家！

咱们家里这种窗户，如果说出现关也关不住，然后呢我锁也锁不住，像这种情况怎么办呢？一分钱不花，告诉大家怎么样自己去维修。首先呢把这个窗户调到锁止的状态，接下来观察我们的锁块，它有个中心点，这个小圆点， 我们把它关住，然后一定要做个标记，拿出我们的记号笔，把这个小圆点的中心点给他做个标记，哎，给他画上，然后呢上方还有一个锁块的中心点，我们给他做个标记。好， 接下来呢拿出我们这个小扳手，把窗户打开，把刚刚做的标记的对应的小手块移到这个标线的中心点，首先把它松开往上调，呃，对应到这个小手块的中心点给他拧紧， 同样上方也是给他松开，然后给他往上调到这个中心点， 给他上紧。好，接下来我们来测试一下效果怎么样，我们看能不能关上，非常轻松的就关上了，再看看能不能锁住呢？是不是完美解决呢？赶快告诉咱们身边的亲朋好友吧。

当你把档位挂到 s 档，发动机转速提高，就会发现积碳根本留不住。当你停车时，先拉手刹再挂 p 档，就会发现你的变速箱锁止机构永远不会坏。当你上车的时候，把你启停功能关掉，你就会发现你的启动机电瓶寿命会延长很多。当你跑完高速直接就洗车，就会导致刹车盘变形，踩刹车的时候方向盘抖动。 当你停车之前，先把 ac 关掉，用自然风吹干蒸发器潮湿的地方，你就会发现你的空调蒸发箱没有任何异味。当你把你的双离合变速箱软件版本升级，你会发现你的换挡顿挫、抖动都消失了。当你的奥迪出现了问题并找到了小周，你会发现修车原来这么省心。

很多朋友反馈，工装板用久了，它的九十度锁止功能用着不是那么好用，我们拿着一个螺丝刀把工装板翻过来，找到它的锁止功能键，我们可以通过上下调节 来使上面这个卡簧和工装板处于一定的间隙位置。