九号e200pmk2并联线安装

从这里可以看出来啊，一地的工具，然后还没搞完，整车已经全部打完了，打散掉了。为什么打散？因为这个车子的出了一点状况啊， 咱们懂的人都懂啊，既然都拆了，然后我们就把整车的线路我们重新给它规划了一下， 重新全部整理一下，然后油管陆陆续续都会到啊，这是三层油管，车主侧滑油管已经摔爆了，那这油管也要需要更换，更换相当于这个龙头板，这个拉杆这里没办法也得换，这个是白质的风速啊， 车主说用我这个时代木的，那你拿用一下，趁热用吧。嗯，车子的话是个一两百 p 两百皮，你也知道有双电的吗？然后比较麻烦，然后把线路全部给大家整理规划了一下，没有像看的这么乱了啊， 清爽一点，包括控制器这个细节基本上就是一通到底了，坐垫一打开里面就没这么凌乱的一个状态。然后现在我们能做隐藏，下面全部隐藏完之前是一个风冷的，然后我们又采用了我们电信社这个一体水冷， 这一体式冷后面我们加液也方便，这个位置你拆开往里一倒就好了。然后这个 水冷的话跟我斯莱姆同款的啊，同一款咱们就不用再质疑这个，这么小的水冷板干嘛，怎么会压不住这个干嘛干嘛的，咱 也不会给你们说这牛逼干嘛的啊。这个车一万三的功率啊，也是这台空，同样的空八零一千二，怎么拉？他不会说出现那种热衰状态啊。这个是个一万二， 然后整车细节我们线路都给他整的规划一点，然后这个油管上的是要换，因为车主说 前油管做了另外的颜色，说老款这个油管也需要更换，这样子做起来油管做一个颜色比较好看一点啊。 没办法，这个车做的拆起来不是说一直慢慢，因为停了已经接近有半个月了，一等配件，然后陆陆续续的，反正已经拆了，线路重新再搞一下，我们就尽量的给车主做做一些 时间上面的手手工。没办法，因为这个东西反正已经拆了，干嘛不去给这个整理一下，对不对？嗯，反正这个怎么说呢，我们经常是给车友们做好就行了。

哈喽，大家好，我是熊猫，今天我想跟大家聊一下我的这辆九号一两百 pmk 二，这辆车陪伴了我四年，目前已经骑行了大概五万公里了。 大家看到这个视频的时候，这辆车可能已经卖掉了，我卖掉它的原因主要有两点， 第一，就是因为他这个车的轴距啊，确实太小了，他是属于那种紧凑型的，这个空间特别小，如果你放一个箱子，你在做人的话，就特别拥挤。第二点，这辆车里程数确实太大了，五万公里 现在不卖的话就很难卖掉，就得陪自己一辈子了， 哈哈哈。然后和大家聊一下这辆车我骑行了四年的使用感受啊。第一，和大家先分享一下我这个车的续航，这个车是我改了原装的九号三电， 一共是八十一安的电池，八十一安的锂电池大概续航里程在一百二十公里到一百四十公里左右，续航还是很扎实的，毕竟什么呢？ 毕竟他这个电机是五千瓦的电机啊，极速可以达到一百二十公里，然后后面我改了一个三百的减震，前面我改了一个摩丝拉的透镜， 再加上三电那块电池就要价值两千，加上并连线，其实改装的话还是花了不少钱的。这辆两百 p 我 最喜欢的其实就是他的这个屁股，我感觉特别的圆润，不像我的那个九号 m 九五 c 啊，感觉就是加长出来的 特别丑。两百 p 还是非常好看，非常帅的，以现在二零二六年的眼光来看，这辆车也并不过时，你想一想现在有多少电动车能跑到一百二十码？动力这个东西只能说 有肯定比没有强，这辆车前后还带有 abs， 说人话就是无论在下雨天还下雨天，你的刹车可以捏到死。 好了，兄弟们，陪伴我四年的两百 p 啊，跟大家分享到这吧，我们下期再见，拜拜。记得关注再走哦！

每天一台性价比，车况没问题才是硬道理，哈喽兄弟们，最新拿下一台爆改的万拉万九号，一两百 p m k 二是一两百 p 车型，前轮一套，先看 m s p 的 d d s 顶点的，然后 m 五零 s 二四五的刹车盘，满天星的轮毂，然后散热牛角罩， g p 的 挡泥板， 来看一下大灯，摩丝拉的透镜从天而降的，也是非常的亮，是一代的，来看一下亮度，后路效果也是非常的够用。 然后看一下上泵方面，最足马的 g t 零二带油壶，然后也没啥可介绍的，来看一下后面 后轮一套方面，采用的是笔博士的 r s 五，然后搭配一个豪华的神盾平差，阿斯顿的马丁尾灯，两百 p 的 坐包后扶手，然后三代的满泰小螃蟹，二二零的刹车盘，看这个瓷缸里面是懂了倍耐力的小大闪电 s c 来看一下三大件方面，电池采用的是东尚的 s k 五零点五七六幺零六放电，不过版双并，然后控制器是 a b t 的 t 一 千二，特别暴力，很猛， 电机是全顺的五代，两万五千瓦片，看磁钢也是个在保电机， 在保的是二五年的整车，非常可以，喜欢的直接私信福利车福利价！

like that that i told you that to that for the video。

oh， my god， 好，我们今天拿到一台全新的九号一两百 pmkr， 那新车的话也是发布完做了很多的优化改进，那我们今天来看一下这台车到底做了哪些地方有升级优化的 好。首先看到的话就是这个坐垫，这个坐垫的升级可以看到侧面有一个 performance 的新的标，那包括整个坐垫的表面已经做了这样的磨砂材质的处理 啊，能解决一个问题，就是大家在骑行过程中急加速或者减速的时候，这个屁股没有抓地力的问题，那这个坐垫其实如果有电摩比赛的话，直接换上一个这样的坐垫，我觉得已经能完完全全保证驾驶过程中的压弯或者是加减速这种行驶的舒适的感觉。然后我们打开这个坐垫， 可以看到内部的二十二升的超大的这个坐桶的深度，那这地方其实可以放进一个四分之三盔或者是小尺寸的一些全盔，那我们这边手背没有这样的头盔可以放。当然如果有蓝牙耳机的话，可能侧面太宽了会塞不进。那 为什么这边会有所升级的原因是内部的原来有一个 abs 的供电的电池，他把他的位置做了这个转移，从原来的坐垫底下挪到了前面，那么待会拆车的时候是可以看见到底是他装在哪里， 所以他的这个做桶空间现在能做到这么深。其次我们可以看到这边转把也做了升级，转把的材质从原来的这个硬的橡胶，现在变成了这样的软的，而且抓地力比较强的这个握把那两边的这个升级都是一样的，那骑行手感会更加好，包括你戴手套或者不戴手套的时候，这个 抓合的力度会更加的舒适些。好，那其实外观的方面基本上就是能眼睛看到的就是这点东西，那我们这个透过外表看本质，我们把整台车再次全拆，看一下内部到底有哪些哪些地方做了升级。 然后我们现在把前面板拆下来，可以看到这个 abs 的位置也做了移动，但在底漆其实是在这个位置的，但现在因为这个座筒把它空间扩大之后， abs 泵没有地方放了，所以他又把 abs 的泵放到了前面板里面， 那包括这个 dc 位置也做了转移。那我们接下来把整车接着拆，然后我们边拆边讲，如果拆不来九号一两百 p 的，可以看一下往期的视频， 那里面都是有很详细的这个拆法。那我们现在先拆到了这个座筒这边，我们把它拿下来，可以看到这边有两个橡胶的这个套，那原来一两百批是没有的，那这 这个其实是属于一个防水的套，也就是下雨的时候，如果有这个东西，他不太会雨水从沿着这个坐垫到扶手再往这个控制器里面流，那这个细节其实也做了一个改进。 然后我们现在已经把车全部拆开了，这次拆的比较多，也想让大家更加看到内部的这个改进到底在哪边。 那我们从这个最小的地方开始讲吧。这边 usb 的充电口做了一个升级，是一个 usba 加一个 usbc， 十八瓦的快充。那我们这边有一台这个 iphone， 现在电量可以看到是 百分之五十七，然后我们现在插上去看看这一段时间，呃，他究竟能充多少电进去。好，我们这个手机充上电，我们把它放在下面。然后接着最主要的就是我刚刚讲到的这个 abs 蹦的位置已经做了 改变，原来的 abs 泵是放在这边的，包括这边是有一块 abs 专门供电的铅酸电池，那他为了把坐桶供电腾出来，他把 abs 的泵放到了前面，那这款 abs 已经做了供应商的更换，已经从原来的这个博士的 abs 更换成我们现在的 sfc 服的这个 abs 供应商。 至于体验效果是怎么样，那去官方描述啊，这个 abs 还是要比博士的好用，那因为现在原材料短缺，芯片也短缺，为了这个产能以及这个不受制于 abs 这个芯片的原因，所以没有办法 更换了这个供应商。那至于效果怎么样，可能后期会有这个骑行视频，到时候再给大家来分享。然后内部这边可以看到油管也是做了这个包胶的处理啊，就是因为两条油管在转向的时候可能有些摩擦的， 如果包了这个胶布的话，会更加啊把这个声音有所减小，包括他内部这边前油管的话，也是做了这个包胶的处理，所以你转向的时候不太会有这个橡胶膜到 pp 键的声音。好，那我们接着往下看，其实网上有些图片有一个 abs 的小的电池是放在这个位置的，那 现在我们把这个新车拆开来，发现他这边并不是一个 abs 的铅酸电池，而是一个 dcdc 的转换器，那他为什么要把这个铅酸电池取消了，其实当时在改车的时候我也有这个疑问，为什么你这个车上一定要有一个铅酸电池的 这个设置，一个是你千山电池会比较重，还有个就是你这个玩意一直要充电啊，如果长时间这个亏电情况下，或者电池没有插在车上情况下，这个千山电池如果亏电了，它整车的 abs 肯定是没有办法正常工作。 那我当时其实也想过，我说为什么不去直接做个 dc， 那好了，这次猜中了，他真的是换成了一个这个大功率的 dc， 因为这个 dcdc 转换器上也是有特别标注，仅供 abs 刹车系统电源使用。 那其实作为十七瓦的一个迪西，迪西整车的不管你是带 abs 还是你带整车灯光，我觉得已经是完完全全足够了。所以为什么要把这个这边的千张电池取消掉，就是为了把它的这个整体的体积重量做到最小，而且更加不容易出故障。那么接着往下看， 那电池这边其实没有什么太大的区别，还是两块七十二伏二十七安时的单独的这个锂电池， at 二代工了动力电芯，那两块其实加起来是七十二伏五十四安时的容量，那整体续航的话差不多慢慢开一百公里左右还是有的。然后我们 看到整车的车架侧面多了两条这样的加强的梁，原来的话是没有这样的加强的梁，包括龙头前面这边小的地方，不知道能不能看见这边有一个小的三角的块， 两边都有了，包括车架两边也做了这个整体的加强，其实也像我之前所说的有些加固车架，用那些钢板铁片焊上去的车架其实是不牢的，就像你手骨折了，你在外面打石膏，并不能说你的 内部的骨头一定比外面的要坚硬，这样的这个用管事的车价加强的方式，其实是一个比较优化的一个升级。其实看到这样的车价，整个车价 三角的这个样式的话会更加稳定，那两边的话就是从外面两侧往中间延伸，这样的三角是可以给车架整体提升一个强度 度的。那官方其实啊宣传了这个购物缸提升百分之五十的车价强度，就是通过这两根钢管，包括前面的这个三角小的铁片去升级。那其实看到这样的一个车价完完全全如果有电磨的比赛，拿这台车的车价直接可以上赛道跑， 就不用去做加强了，最多就是中间再加一个这个加强杆。那大家这个比赛的车友可以自己去考虑这个升级方案到底合不合理。 然后给大家看一下这个比较好奇的这边我们把这玩意撕掉，看一下他下面体积怎么样，所以防尘的话他暂时用了这玩意去阻挡，原来的话后面其实是有一块这个防尘的胶垫啊，我不清楚 这个东西取消之后，如果用这一块能不能把后面的砂石挡住，这个还有待日后的这个畸形的评测嘛。最主要大家关心的就是这玩意 最后能不能比如说改那种啊？大家懂，但是现在看起来好像这个体积是完完全全不用大家在另行，比如说做很很复杂的这个操作，那这个我们也不展开多讲了，好吧？然后我们接着往后面看， 然后这边的话是本次这个升级啊，最为大的一个升级就是他更换了这个零级创新原厂的硬数控制器， 那其实我手边有一个这个是差七百，那原厂他标配的是差六百，其实也就是差四五零的升级版升级了这个软件，然后他这个六百七百其实就是他的象限的这个峰值的 电流值，差六百就是六百安的上线电流，然后电池的话基本上在一百二十安或者一百五十安的五线电流。那其实两款控制器我这边看 看了一下，似乎外观跟结构都是差不太多，那可能也就是内部的慕斯馆或者是内部的软件协议，包括这个设定的数值是不一样的。 这个也可能是丢在后面的这个骑行视频里面给大家做测评吧，因为还没有骑过，也不清楚他的这个动力情况到底如何。其他地方我们来看一下这个小细节吧。内部的这个线路整理也比原来的更加整洁一点， 包括这个风扇也做了优化，因为保证他的坐桶空间，所以他就把这个风扇给缩小了。然后 我们把车关一下，看一下他这边的大线插头，我记得我之前也有拆过原来的大线插头，内部我说是没有打胶，然后内部的这个线头他没有做这个防尘套处理，那这次他也是做了一个整车大线的升级，把这个线头这 这边也做了防尘胶套的升级。后轮这边大多数车友反应这个比较受诟病的就是他的异响，那我们把这个刹车拆下来看一下他到底哪里有改进，现在已经看到了，完完全全已经没有这个蹭碟非常严重的情况。 可以看到官方的这个解决方案就是加了一个这样的垫片，他上下都加，其实平叉，包括这个刹车泵的这个体积型号都是没有变的，所以官方的这个解决方案就是在这边加一个垫片，我这就不扣下来，反正就是加了这样的垫片， 厚度差不多是一毫米左右，那大家如果后轮刹车卡前如果有异响的话，也可以尝试用这个方法去解决。我们刚刚把这手机放上去充电，然后现在差不多是五六分钟吧，看一下他充了多少好，那现在的充电状况是百分之六十五，那从刚刚的百分 五十七冲到六十五五分钟左右，那也这个快充速度也是能接受的，因为毕竟十八瓦嘛。那整体的这个内部做工我们今天就先看到这边，那 其实我觉得一款电动车还是要不断的进行这个升级优化啊，以及对客户的这个需求的，这个获得那 款产品也不可能说呃，一口吃成大胖子，一步做到位，那不断的这个迭代才能得到更好的这个产品。那后期七星视频包括改装，包括这个优化升级的地方，我会慢慢的出视频给大家做这个分享，欢迎大家点赞收藏、关注，拜拜。

兄弟们最新到店一台九号一两百 p m k 二九九，新的极品成色。咱们话不多说，先看车， 这台车原车主已经给大家准备好了，前后都换了马吉斯半热绒运动轮胎，还有咱们的一个轮毂和减震， 其次还搭载了一个笔博士的一个卡钳和咱们的后平差，让咱们骑行更加的柔韧，更加的舒适。前后搭配的 abs 和 tcs， 其次也装了一对 mz 的 上泵，可以自行调节，根据个人的舒适性去调节的。配备了九号原厂双电，并连续航可以达到咱们的一百公里。 这台九号一两百 p m k 二可是当年的小钢炮，一个性能小钢炮在当年落地需要一个多 w， 现在价格非常实惠，咱们有喜欢的兄弟们可以联系我。