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十一6天前
#成都天府大道小米汽车起火#上热搜 #打不开车门#小米汽车时间2025 年 10 月13 日凌晨,成都天府大道发生小米 SU7 Ultra 严重交通事故。据成都市公安局交通管理局 通报,3时18 分许,当事人邓某某酒后驾驶川 AC****9 号车辆,与前方车辆碰撞后越过中央绿化带起火燃烧,造成其死亡 1。目击者称车辆高速行驶中 碰撞绿化带并翻滚至对向车道,3时10 分左右已观察到起火,多名路人徒手或使用工具撬车窗、灭火救 援,但因车门无法打开且火势迅猛失败,消防人员最终用电锯切开车窗施救…。 事故现场视频在社交媒体广泛传播,微博话题阅读量超2亿,负面评论占比达72% 舆论聚焦 "车门锁 死"与“"火势蔓延速度",小米集团港股当日受冲击,午盘跌幅 7.82%,收盘跌 5.71%,市值蒸发约770亿 港元⋯。 此事件凸显新能源汽车安全争议与用户操作失误的叠加效应:一方面,隐藏式门把手在事故中无法开启成为逃生障碍8;另一方面,驾驶员酒驾、超速(目击者称约 150km/h) 为事故主因 在关键信息披露层面,小米始终存在“选择性透明” 倾向。铜陵事故声明中,虽披露了 NOA 状态、时速变化 (116km/h 降至 97km/h碰撞) 等基础数据,但对“车 门能否解锁”这一核心争议,以“未接触事故车辆”为由回避,与特斯拉、比亚迪事故后 24 小时内公开 EDR 数据的做法形成反差 ,成都事故中,信息透明度进一步恶化:官方对“碰撞自动解锁功能失效”电池抗碰撞设计缺陷〞等问题完全沉默,仅客服 通过非官方渠道模糊回应 “配备机械拉手”,却无法解释为何路人及消防员均无法打开车门的现场事实 。这种“技术细节回避十 流程性表述”的回应模式,被奥论批评为“公关话术大于实质内容”
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