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这这这这 可不是我说的哈 你自家AI说的 可不关我的事 先明确:这可不是我提的,核心观点都来自你家极氪Kr AI大模型——它针对极氪智驾问题锚定了关键判断,后续若有疑问,别算到我头上。 答案很明确,就是极氪自家的Kr AI大模型。它没绕复杂弯子,直接点出核心:让24款车主自费1.5万升智驾硬件、21-23款车主连升级资格都没有,这事儿不合理;企业技术路线出的问题,不能把成本甩给用户,更不该让消费者“买单兜底”。 顺着它这个核心逻辑,结合极氪实际给的“2万抵用券”方案,能更清楚看到问题——Kr AI大模型“不让用户吃亏”的底层逻辑,本就和这种“虚伪套路”相悖: 1. 退差价要盯紧“承诺的智驾价值”:24款001承诺2024年给城市NZP,现在逾期没兑现,这功能本就是车主买车时的核心考量,按它的实际价值退钱才合理(你功能商城标的可是35000),不能让“空头承诺”占着车价溢价。 2. 2万抵用券根本不是补偿,是“捆绑套路”:极氪给的2万抵用券,非要“增购新车或换车”才能用——这哪是补智驾没兑现的损失?分明是逼着用户再掏一笔钱换车、增购,完全没解决老车主当下的问题,和Kr AI大模型“不增加用户负担”的逻辑完全反着来。真要补,就得给“不绑消费”的实用权益,比如终身免费充电额度(每月固定度数,直接抵日常电费)不是玩“消费捆绑”。 3. 技术上先把现有问题解决好:既然24款升硬件成本高、老款加不了激光雷达,那就先把现有辅助驾驶的bug修利索——比如自动变道失控、限速识别不准这些日常用车会遇到的问题,通过OTA赶紧优化;要是以后有低成本无损升级方案,得给老车主明确的“免费优先适配”承诺,别光画饼。 4. 维权别被“套路补偿”绕晕:要是极氪坚持用“2万抵用券”糊弄,按Kr AI大模型的逻辑,赶紧存好证据——购车合同、“2024年交付城市NZP”的宣传截图、和客服沟通“抵用券限制使用”的记录,先找12315或市监局投诉,协商不成再以“违约”起诉,该投诉投诉、该起诉起诉,企业不能拿“技术迭代快”当借口。更不能拿“捆绑券”当挡箭牌。 你看,这些都是跟着极氪Kr AI大模型“不合理、不让用户兜底”的核心观点走的,尤其戳破“2万抵用券”的虚伪性,更是贴合它“不坑用户”的逻辑。真不是我编的,是你家大模型自己定的调。#极氪 #极氪001 #众筹智驾得加钱 #连ai都懂的道理 #国产之光
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零跑C16终于OTA啦! 零跑C16 ota升级流程、ota升级后体验、城市通勤领航,高速nap优化后测试陆续更新。 我的零跑C16会“自学”了!通勤路上终于能淡定喝豆浆、啃苹果了,OTA升级让车变“教练”,再也不用担心停车压路牙子。 听说我的零跑C16要OTA升级,我特地选了个月黑风高的夜晚进行——毕竟按照以往经验,这种大更新没个把小时完不成。结果升级后我发现,这等待太值了!我的车仿佛去上了个暑期特训班,回来多了不少“手艺”。 通勤领航:我的车会“记路”了 作为一名每天需要穿越半座城市的打工人,我最烦的就是早高峰。但这次OTA后新增的“通勤领航辅助”功能,简直是我的救星。 周一早上,我照常出门。在小区门口买豆浆时,我突发奇想:“不如让车学学我今天的路线?”于是我在中控屏上启动了通勤领航辅助,手动驾驶了一次从家到公司的路线。 下班时,奇迹发生了——车辆竟然提示我可以使用通勤领航辅助!我半信半疑地开启功能,车辆便开始自动跟随前车,平稳加速、减速,甚至在我每天必经历的那个奇葩五岔路口,它都准确选择了正确车道。 最绝的是,当旁边一辆车突然加塞时,我的C16居然提前轻微制动,反应比我还快!到达公司停车场时,我杯里的豆浆居然没洒——这是我自己开车三年来从未实现的壮举。 这功能背后其实是系统具备的路线记忆能力,它像是一本电子通勤日记,记录下你的驾驶习惯,然后“照猫画虎”。现在我每天最享受的,就是看着车自己重复我昨天的路线,而我只需要充当“监工”的角色。 路沿检测与转向辅助:停车困难户的福音 作为一款中大型SUV,零跑C16的停车一直是让我头疼的问题。我们公司门口那条街,路沿石被磨得几乎看不见,每次侧方停车,我都战战兢兢,生怕听到轮毂与路沿石摩擦的刺耳声音。 这次OTA升级后,当我再次靠近路沿准备停车时,中控屏自动弹出了全景影像,清晰标示出车轮与路沿的距离。那一刻,我差点感动得老泪纵横——这功能来得太及时了! 更贴心的是,当我打转向灯准备变道时,屏幕一侧会显示侧后方的实时影像。昨天下班路上,正赶上下雨,后视镜模糊不清,正是这个转向辅助影像让我发现了一辆试图从我盲区超车的小电动车,避免了一场潜在事故。 这些功能如同多了个副驾驶专属教练,在你最需要的时候提供关键提示,却从不喋喋不休。 隐私保护:车辆终于懂得“非礼勿视” #我的零跑生活 #零跑ota #零跑ota升级 #零跑C16
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