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中国星链吉利制造:民营航天领跑者的天地一体化蓝图 在全球商业航天与智能出行深度融合的浪潮中,中国企业吉利控股集团凭借旗下商业航天公司时空道宇,正以“吉利未来出行星座”为核心,打造中国版“星链”,开启了一场从地面到太空的产业革命。截至2025年4月,这一计划已部署30颗低轨卫星,覆盖全球90%区域,并计划在年底前完成一期72颗卫星组网,实现全球无缝通信服务。 早在2018年,吉利便成立时空道宇,目标直指低轨卫星通信星座的研发与应用。2022年6月,吉利首次以一箭九星的方式发射首轨卫星;2024年2月,第二轨11颗卫星成功入轨;同年9月,第三轨10颗卫星升空,标志着中国民营航天首次具备全球服务能力。 吉利董事长李书福曾强调,卫星网络是智能网联汽车的“新基建”。通过“天地一体化高精时空信息系统”,吉利旨在为自动驾驶、车路协同提供厘米级定位支持,同时解决偏远地区通信盲区问题,实现“永不失联”的出行体验。 时空道宇的竞争力源于全产业链布局与成本控制能力。其卫星超级工厂引入汽车制造的自动化技术,将单颗卫星生产成本降低45%,年产能力达500颗,制造周期缩短至28天。 技术层面,时空道宇自研的22nm卫星通信芯片、车规级定位模组及相控阵天线技术,已应用于极氪001、银河E8等车型。车辆在无地面网络时,可通过卫星收发消息、紧急报警,甚至成为移动通信基站。这一技术领先性使吉利成为全球唯一实现量产车搭载卫星通信的车企。 目前,时空道宇已在中东阿曼完成99.15%通信成功率的测试,并与东南亚、非洲运营商合作,推动服务商业化落地。 全球低轨卫星轨道资源竞争日趋激烈。SpaceX的星链已部署数千颗卫星,而吉利选择差异化路径——聚焦出行生态,以“小而精”的星座规模实现高效覆盖。其三步走战略(72颗→264颗→5676颗)兼顾成本与需求,目标到2025年支持2亿用户。 国内政策亦为商业航天注入动能。2023年中央经济工作会议首次将商业航天纳入新基建,北京市政府更将其列为战略性新兴产业。吉利凭借先发优势,或将成为中国低轨通信标准的制定者之一。 吉利的航天布局不仅是企业战略的升维,更是中国民营科技力量突破“卡脖子”技术的缩影。随着6G时代天地互联愿景的临近,吉利“星链”或将重塑全球出行与通信格局,让“永不失联”从口号变为现实。#大国崛起 #中国航天 #中国科技崛起 #科技兴国引领世界#中国制造
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