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京九高铁设“固始西站”有其合理性和必要性。 争取高铁站的这十年来,我从来都没有把希望寄托在一座具有争议“固始西站”上,最终的结果也没让我感到很惊讶。但令人难以接受的是,在没有固始西站的情况下,南信合高铁规划与既有固始站合并,距离县城35公里之遥,实在太远(特别注明:潢川与光山两地县政府的距离是20公里)。 待南信合、阜黄高铁通车后,信阳市内除了固始县,其余几个县当中,距县城最远的高铁站粗略计算是商城县18公里,其他县均距高铁站几公里到15公里不等。那些说固始已经有了南信合高铁站的人,你们从不需要花那么长时间和金钱去坐车,只会一味的指责别人要的太多,而实际情况是固始从来没有占到任何好处,站着说话不闲腰疼说的就是你们这些人。南信合高铁在固始过境几十公里却也不能近城设站,实在让人觉得遗憾。这里本不想再拉扯别的县,息县南站方案里就是近城设站,固始以其180万的人口祈求一个近城设站完全不过分。特别声明:本人对息县近城设站没有任何意见。 多年来,固始火车站因其距离遥远,车次少,能通达的城市有限,列车停靠时间多为半夜等缺点逼得固始人多年来舍近求远,多地辗转,耗费了很多时间和金钱。这座火车站的存在没有真正意义上方便出行,反倒成为几十万在外固始人往返家乡永远的痛苦。 以上内容,或许只有固始游子能听懂。那些狭隘的人只能理解为固始人争高铁为的是一个面子,他们根本不懂固始人坐车的不方便,这也是我反复强调180万人口的原因。 #京九高铁 #阜黄高铁 #南信合高铁 #固始西站 #固始站
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