全新CT6前几天悄悄地改款上市了,简言之: 1、优化配置结构,精简为臻享、奢享、旗舰三款车型,全款一口价28.99万元-32.99万元,交5000抵15000。所以建议直接上顶配。 2、采用百万级磁浮底盘,搭载与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架和mLSD机械式限滑差速器,每秒可扫描路面1000次,悬架自适应软硬调节 3、长宽高分别为5223/1890/1473mm,轴距为3109mm 4、新增「云端谧境」专属内饰配色,全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏,搭配V5.0车机系统 5、全系标配23项高阶驾驶辅助系统,新增标配360°全景影像,可选装SUPER CRUISE辅助驾驶系统 6、搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,传动方面,匹配纵置10速自动变速。吐槽下,这套动总该换换啦,产品力不够啦,十年不变的这款发动机。。 说说个人看法: 凯迪拉克新CT6的发布真的让我有种美人白头、英雄迟暮的感觉。人家发布会还在老老实实的说磁浮底盘。谈机械素质,但中国新锐的消费者在乎底盘怎么样吗?( 操控好的车子好像在国内多是叫好不叫座 )当下的年轻消费者,他们好像更在乎你的车辆功能炫不炫酷,驾驶辅助高不高级。是不是双腔闭式空悬等等 老实说,磁浮底盘还是挺有料的,它的核心就是第四代电磁悬挂,这个当年是凯迪拉克的杀手锏之一,以前在很多车型还在神棍悬挂年代,凯迪拉克的电磁悬挂早已经用上了。CT6的磁浮底盘路面扫描与阻尼调节频率达每秒1000次,官方数据显示其响应速度较部分竞品提升10倍,阻尼力建立时间可控制在0.01秒内,最大阻尼力约合4000牛支撑力,可基于实时路况实现悬挂软硬的动态调整。这个描述是不是和比亚迪云辇系统相近,但在命名上,比亚迪是不是甩了凯迪拉克几条街。除了磁浮底盘外,新CT6还是很有点其他东西的,比如全新CT6采用全铝底盘结构,广泛应用航天级7系铝合金材质,铝材占比57.72%,抗扭强度达36600N·m/deg,车身含铝量较同级车型提升近300%。但问题是,这些能打动听电动化、智能化已经听出茧子的新一代消费者吗,他们的关注点早已经不在这里了。#新款CT6
00:00 / 00:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞15
00:00 / 00:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞220
00:00 / 00:40
连播
清屏
智能
倍速
点赞4
00:00 / 00:59
连播
清屏
智能
倍速
点赞175
00:00 / 00:31
连播
清屏
智能
倍速
点赞17
00:00 / 00:32
连播
清屏
智能
倍速
点赞154
00:00 / 00:56
连播
清屏
智能
倍速
点赞78
00:00 / 00:29
连播
清屏
智能
倍速
点赞1
00:00 / 01:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞2090
00:00 / 05:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞NaN