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东风奕派007——高速坦克,为运动而生 奕派007高速公路行驶体验 9月10号提车奕派007 620pro 一直没机会跑长途高速 趁着国庆放假回武汉 跑了趟长途高速 来回高速上跑了有800公里 前两天分析了高速的电耗表现 感兴趣的朋友可以翻着看看 今天我们再来谈谈奕派007的高速行驶表现 —— 首先是动力 200kw的功率和310的扭矩 保证了绝对充足的动力, 踩电门的感觉永远是轻轻的 这在城区和快速路上很正常 不想在高速上也是轻轻的 我并不是个开快车的人,也不喜欢地板油 但是感觉没怎么深踩电门 随便就把速度提到100 而且稍不注意就很容易上到130 在超过1.8吨的大中型车上 这种举重若轻的感觉 确实让人很容易超速,大家还是要注意 —— 其次就是底盘素质, 我是选装升级了19寸轮毂 但轮胎是万力的235 45%R19 撇开万力这个品牌和轮胎型号不谈 这轮毂、轮胎的规格 本来就是偏于运动的配置 得益于东风对法系车底盘的消化吸收 奕派007的底盘是明显的法系风格 低速偏硬、高速柔和 日常城区道路觉得底盘太硬 震动明显,路面反馈很直接 很多人是不喜欢这种路感的 但是速度上来之后,反而底盘柔和很多 高速公路正是发挥其优势的时候 高速上偶尔的坑洼和路缝, 都比想象中过得轻松 高速行驶的稳定性很好 这也是很容易开到130的原因 而且像标致408一样,偏大、偏粗的方向盘 让我感觉到了久违的操控乐趣 —— 再就是驾驶辅助方面 自适应巡航、车道居中保持及智能领航功能 相当于加强版的定速巡航 本身之前我已经尝试过这些功能 在城区畅通、拥堵路况 在国道、省道快速路上 各种路况也都有过尝试 掌握了基本操作技巧,操作也比较方便 在高速上这些功能仍然可以使用 使用效果也超越我的预期 没有出现网上常见的画龙 唯一的不足是, 感觉车道居中会再偏左一点 在高速超车道行车时 感觉过于靠近离中间绿化带 不知道是视线的原因还是确实偏左 这个后期有机会做个测试确认一下 所以我尽可能在行车道上使用智能领航 整体上看, 长途高速驾驶,合理利用驾驶辅助功能 确实减轻了不少压力 —— 奕派007的高速体验, 还是比较轻松的,也比较舒适 可能还是需要花点代价改善改善隔音降噪 再就是智能领航,还是要再深度学习优化 —— 你的奕派007 开的怎么样,快来说说吧 #东风奕派007 #把秋天收进后视镜 #东风奕派 #东风汽车 #奕派007 @东风奕派
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