00:00 / 01:09
连播
清屏
智能
倍速
点赞1042
00:00 / 00:57
连播
清屏
智能
倍速
点赞446
00:00 / 00:15
连播
清屏
智能
倍速
点赞6146
00:00 / 01:35
连播
清屏
智能
倍速
点赞2
动-静1周前
#隧道工程 #焦洛平高铁 #最新进展→邙山隧道盾构始发井建设完成! 近日,由中国铁设总承包、中铁十一局承建的新建焦作至洛阳至平顶山高速铁路(简称“焦洛平高铁”)始发井建设完成 邙山隧道始发井场地及边坡防护建设已完成,6幅地连墙施工告竣,为后续盾构始发奠定了基础。 出口段暗洞开挖支护稳步推进,施工过程安全平稳。 项目计划年内实现邙山隧道盾构始发,并完成暗洞开挖60米,目前正按计划推进。 邙山隧道是焦洛平高铁的控制性工程,全长6340米,采用“矿山法+明挖工作井+盾构法”复合施工模式,其中盾构段长4970米,开挖直径达14.57米,施工难度较大。当前各项工程有序推进,为全线贯通提供有力保障。 “上层是松软的回填土,稍有不慎就可能塌陷;下层是胶结状粗圆砾土,坚硬如石,成槽机每抓进10公分都异常艰难。”据项目负责人陈建介绍,此次开工的大盾构始发井就像深埋在复杂地质中的一个盒子,基坑长57.9米、宽27.8米,最深达23.7米,相当于8层楼高,规模宏大。其围护结构由32幅超深地下连续墙组成,成槽最大深度达36米,施工难度居全线前列。此外,施工现场地下水丰富,水位恰位于井结构关键位置,渗水、管涌风险如影随形,是对技术与毅力的双重考验。面对“上软下硬、水压环伺”的复杂局面,项目建设团队展现出高超的工艺水平和响应能力。“我们从技术、监测到环保,构建了‘三维一体’的管控体系。”该项目总工程师张沛然介绍说,在钢筋笼吊装环节,项目团队采用了“整体吊装、一次入槽”工艺,须精准控制钢筋笼下落角度与速度,确保重达五六十吨的笼体平稳入槽。在施工监测方面,建设团队布设了由70多个点位组成的“智能神经网”,24小时实时捕捉毫米级地表沉降及结构变形,依托日、周、月三级报告体系,可做到快速响应及时处置。此外,施工现场的环保措施也同样细致入微,雾炮机与防尘网“双管齐下”,在实现绿色施工的同时,力求做到工程与自然和谐共生。
00:00 / 00:14
连播
清屏
智能
倍速
点赞53