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《一个期货经理录:我,被套牢了》 我是期货公司的一名客户经理,每天的工作是帮客户做风险评估、提示风险、办理开户。我们常说:“机会成本是最大的成本,执行效率是成败的关键。”可没想到,这句话竟成了我亲身经历的讽刺注脚。 前段时间,8月份我关注到乐道汽车推出了旧车置换补贴政策,补贴高达一万余元。落地价12万内作为一个理性消费者,我认真做了“成本收益分析”:旧车折价+万元补贴=一次高性价比的“资产置换”。这在我眼里,不亚于一次确定性极高的“套利机会”。于是,我迅速决策,支付5000元定金,完成“建仓”,静待“交割”。 然而,市场没变,规则却变了,由于厂家产能严重不足,车辆交付一拖再拖,最终直接错过了补贴申请的截止窗口。补贴没了,一万多元的“预期收益”化为泡影。而我,既没拿到车,也没拿到政策红利,反而成了被“套牢”的那一个。 最扎心的是,我每天劝客户:“别追高、别扛单、及时止损。”可我自己,却在这场看似稳妥的“消费交易”中,成了那个盲目乐观、没设止损的“韭菜”。 我不是买不起车,而是无法接受这种非市场因素导致的“系统性风险”:政策明明存在,机会明明清晰,却因厂家的产能调度和信息同步滞后,让我这个讲规则、守承诺的消费者,承担了全部代价。 目前,我决定放弃提车,并正式申请退还5000元定金。这不是“耍赖”,而是对自身权益的合理维护。一场本该双赢的置换,最终演变成一场“我出钱、你画饼”的闹剧,实在令人寒心。 我自认是个“大冤种”不是因为贪小便宜,而是因为太相信规则、太尊重流程。结果,规则没保护我,流程拖垮了我。 写这篇自述,不是单纯发泄情绪,而是想提醒所有消费者:再诱人的“优惠”,也要看背后的执行能力。补贴政策再好,产能跟不上,一切归零。也奉劝车企:营销可以激进,但交付必须靠谱。别让消费者为你们的“产能瓶颈”买单。 我是一个在期货市场中游走的风险管理者,这一次,我在现实生活中,栽在了“供应链风险”上。 愿我们都能在生活的交易中,少一些“被套”,多一些确定。 一个正在申请退定金的“前准车主” 后续我会更新接触乐道到锁单的细枝末节,大家可以持续关注,看看其中的问题。我只陈述事实。欢迎乐道官方来辩。 #期货 #乐道 #乐道L60 #置换补贴 #乐道汽车 @乐道汽车
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