00:00 / 00:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞179
00:00 / 00:36
连播
清屏
智能
倍速
点赞8
3D动画呈现火车经过贵州北盘江展线—乌蒙山深处的铁路奇观 #贵州桥梁 #贵州dou知道 #贵州美好推荐官 #水红铁路 #北盘江大桥 在贵州西南部的乌蒙山脉深处,北盘江犹如一把巨斧劈开高原,将嶙峋的喀斯特峰丛雕琢成深邃的峡谷。江水奔腾千年,两岸峭壁如削,造就了山顶至河谷间千余米的高差,形成了“隔江喊得应,相会要半天”的地理阻隔。在这片飞鸟不通的险峻之地,却因一条铁路的蜿蜒盘旋,谱写出人类与自然共舞的壮丽篇章——这便是位于贵州省的水红铁路北盘江展线,一段凝聚智慧与勇气的钢铁诗行。 20世纪末,水城至白果铁路正式开工建设。线路在水城方向海拔约为1885米,白果方向海拔约为1524米。全线海拔最低处位于北盘江河谷处,约1063米,自然落差500多米。高山险峰与幽邃深渊共同构成了一座巨大的天然垂直屏障,铁路建设注定要在这里遭遇严峻挑战,创造世界奇迹。 为了驯服这“垂直的天堑”,工程师们借鉴了“展线”这一经典铁路设计,以“大回环”之姿,在六盘水市的营盘乡围绕茅草坪、渡船寨、三家寨三座小站螺旋攀升,38公里的铁路如巨龙般在一座山体内四次盘绕,将原本咫尺之遥的站点串联成一道钢铁天梯。展线上的三家寨站至茅草坪站直线距离仅约3公里,但高差竟达410米。线路必须要在短距离内下降400多米到达北盘江西岸,然后再通过280米高的北盘江大桥才能让火车顺利过江。列车经过北盘江展线需耗时近20分钟蜿蜒而上,而步行山间小道仅需10余分钟,这种强烈的时空对比,正是人类智慧与自然法则博弈的生动写照。 贵州省水红铁路于1997年12月1日开工建设,2001年12月16日全线接轨,线路上的北盘江展线是全国为数不多的建成于新世纪的铁路展线工程。也是少见的为了跨越江河而修建的铁路展线。
00:00 / 04:16
连播
清屏
智能
倍速
点赞436