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Nicole涓儿11月前
36年前的那场紧急迫降已经没有多少人记得了吧! 1988年的新疆航空9501航班紧急迫降,是我国首宗民航飞机迫降案例。 1988年7月11日,正在由乌鲁木齐飞往上海的新疆航空9501次航班在途径湖北、安徽、江西三省交界的南方暴雨地带时遭遇导航失灵,数度与地面失去联系导致航班发生迷航。为了尽快与地面取得联系,机组冒着撞山的风险将航班高度下降到云层以下,一小时后,降低高度的机组终于获取到地面信号,并准备听从指挥飞往南昌机场备降,然而此时,机上的燃油已不足支持飞机到达南昌,这是9501迷航后的又一个巨大的危险:即燃油耗尽依然不能抵达南昌的话,必然发生的坠机。千钧一发之际眼尖的领航员发现地面上有一个很小的机场,而这个机场,就是庐山脚下的九江十里堡机场。 当时的九江十里堡机场系日本人战时修建,跑道仅1250米,在1972年就已被弃用。年久失修、跑道长度不足、净空条件差,而且跑道尾部就是一座水塔。没有地面引导、没有辅助系统、不了解地面风向状况,如果在这里备降或迫降,危险实难预料。但在当时,机组人员已没有任何可选的方案,最终新疆航空9501在跑道北端降落后,又向南冲出跑道127米、机身冲入农田、在越过一条明沟、一个土坑、三道田埂后,重重停在田地中,机上173人没有任何发生伤亡、均安全撤离。 新疆航空9501航班紧急迫降并无人员伤亡,这不仅是新中国首宗民航飞机意外故障后迫降案例,也是被称为「庐山奇迹」的世界航空史紧急迫降事件。当时,执飞的9501机龄不足三岁,是新疆航空的第一架飞机。事发后两个月,这架型号为B-2603的飞机经原地修复后,由新疆航空公司飞行大队长王祥春驾驶转场,顺利返回乌鲁木齐。而这架飞机得以返回乌鲁木齐则是另一个传奇故事了。在这儿之后,新疆航空再无飞行事故发生。 1988年新疆航空9501紧急迫降、1998年东方航空MU586紧急迫降、2018年川航3u8633紧急迫降,三次迫降均是民航史上的奇迹,而创造这些奇迹的机长都有一个共同身份——他们均来自中国空军,新疆航空9501的机长我们没有查到他的名字,东航MU586机长倪介祥毕业于长春空军第一预校,即今天的中国人民解放军空军航空大学;川航3U8633机长刘传健毕业于中国人民解放军空军第二飞行学院,三宗迫降的操作过程都体现了中国军人与中国空中飞行机组超高的专业素养和职业水准,他们创造的不仅是个人生涯的奇迹,也是民航飞行史上不可多得的示范案例。 #紧急迫降 #民航
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