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整车漆面170–220μm,这台特斯拉 Model Y 12 月 9 号,我陪一位用户去提特斯拉 Model Y。 用户一家人心情很好,跑来开心提车,我也跟平时一样,从主驾驶开始顺时针绕车一圈,把外观、轮组、机盖、底盘、电池包这些全部检查一遍。 一开始外观真的没什么可挑的。 车门、翼子板、玻璃都没有划痕,也没有运输剐蹭。 轮毂没刮、轮胎没鼓包,刹车盘和卡钳也都很干净,属于正常新车的状态。 底盘护板、电池包外观也完整,没有被拖过地。 但在看机盖的时候,我注意到左右缝隙不太对劲。 副驾这边的缝隙大概只有 1mm,主驾那边接近 3mm。 这种落差在新车里不正常,至少左右不会差这么多。 我当时就把情况告诉了用户,也拍照记录下来,让他后面好跟交付沟通。 真正的重点,是到我开始检测漆面厚度的时候。 正常特斯拉 Model Y 的漆面厚度大概在 75–110μm。 但这台车我从前到后、从左到右测了一圈, 每个位置基本都在 170–220μm。 不是个别位置厚,是整车都厚。 这个情况,我做了这么多年 PDI,很少遇到。 我说了数据后,用户立刻把交付叫来,接着售后也来了。 但他们的回应,说实话,让我挺无语: 上来先质疑我依据是什么。 问我为什么觉得厚。 我说我测过太多 Model Y,他们也拿不出任何标准值来和我对比。 还强调不能录像。 用户担心是不是补漆,他们直接让用户自己去做三方鉴定,说可以退一赔三,但就是不给解释。 最后给出的说法是: “工厂工艺问题。” 但依旧没有任何依据。 我做过蔚来、小米的 PDI,有些事情我太清楚: 喷涂返修、补漆、甚至整车返工,是可能发生的。 关键不是有没有返工, 关键是用户提出疑问后,你们愿不愿意查证、愿不愿意说明。 我当场也说了我认为应该怎么处理: 记录问题 → 反馈中台 → 查清原因 → 给用户答复。 这才是正常流程。 我一直坚持着蔚来价值观: 真诚、关爱、远见、行动。 看到什么就说什么,有问题就提出来,不站队、不帮任何品牌遮掩。 最后用户还是把车提了,他说只要安全没问题,其他能接受。 但我希望把这个经历分享出来,提醒大家: 新车不是完美车,但提车前一定要好好验。 有问题不要怕麻烦,也不要怕提出来。 如果你提车的时候没有把握,需要一个真正站在你这边的人帮忙验车, 可以随时找我。#特斯拉ModelY #新车验车 #漆面厚度 #电动车经验分享
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