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L3级重大进展!一图看懂L0-L5自动驾驶异同 周二智能驾驶概念逆势爆发涨停潮,万集科技、路畅科技等涨停,豪恩汽电涨超9%,四维图新、德赛西威等跟涨。 消息面上, 12月15日工业和信息化部官网消息,我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式公布,分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。 此前12月4日,工业和信息化部等八部门发布《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》明确提出,将“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”,并推动相关法律法规完善,标志着高级别智能驾驶的商业化落地进程进入政策加速期。 根据中国《汽车驾驶自动化分级》,L3级自动驾驶属于“有条件自动驾驶”,可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式,在特定条件和场景下,允许驾驶员完全脱手,由系统接管驾驶任务。 另据北京商报,由于驾驶责任主体的部分转移,自动驾驶汽车发生事故后的责任认定成为大众关注的焦点。2025年7月23日,科技部公布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》指出,2级及以下的驾驶自动化,其责任主体通常是人类驾驶员;有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化,责任主体因具体运行场景而异,用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体。 山西证券表示,L3级别的智能驾驶,因其只能在特定条件下代替人,并且在系统失效的时候需要人及时接管车辆,在实际应用中的可操作性及责任界定问题在行业内外存在较大争议。从技术角度而言,L3级别智能驾驶是技术发展的必经阶段,但从产品角度需要厘清责任边界。 交银国际指出,辅助驾驶功能已逐渐成为中国消费者购车决策的重要考量因素,部分车企已具备L3级智驾方案和L3级车型量产能力。L3级自动驾驶法规的正式落地将成为2026年行业发展的关键催化剂,值得重点跟踪。 平安证券表示,尽管目前L3车型的运行条件还存在诸多限制,但此次L3车型的准入获批意味着智驾在技术、政策端的进步,为后续智驾的商业化进程奠定基础。2026年智能驾驶的商业闭环有望进一步打通。 #智能驾驶 #自动驾驶 #AI #图解财经
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由推荐转为强制!AEBS概念大爆发 5月16日,AEBS(自动紧急制动系统)板块集体强势,豪恩汽电、亚太股份、万安科技纷纷涨停。万集科技、锐明技术、经纬恒润也明显上涨。 消息面上,《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》(下称“新标准”)已完成起草并进入公开征求意见阶段,新标准将替代现行国标GB/T 39901-2021,征求意见截止日期为2025年6月30日。 对比现行标准,新标准由推荐性转为强制性,且适用范围有所扩大,要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”(注:M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车,N1类主要指轻型载货汽车),即从M1类乘用车扩大至N1类载货汽车。 此外,在新标准编制说明中提到,鉴于自动紧急制动系统在减少交通事故发生方面的重大作用,同时结合当前技术发展水平,项目组成员深入全面地讨论和评估后,建议新标准于2028年1月1日实施,且不早于ESC(车辆电子稳定性控制系统)相关法规实施。 目前,我国AEBS整体装配率不足,尤其那些入门级车型,几乎都没装配AEBS。据乘联会此前发布的数据,今年1—2月我国乘用车整体装配率为56.5%,其中新能源乘用车装配率相对较高,已经达到62.9%。AEBS的装配率还与车辆价格呈正相关,32万元以上的高端车型,整体装配率已经超过93%,而8万元以下的入门级车型,装配率仅2.6%。有机构表示,未来随着新规的落地,AEBS还有很大的提升空间。#aebs #新能源车 #汽车零部件 #财经
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