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根据美国贸易代表办公室最终公布的实施计划,受影响的集装箱船数量远低于最初草案预期,多数航运企业因此得以灵活调整船队部署,通过撤出中国籍船舶以规避新增的美国港口费用。 而中远海运COSCO所面临的费用风险显著高于其他航运公司,规避难度也更大,在美线运营上承压明显;与此同时,部分船公司已明确表态,不会对运往美国的货物加收USTR相关附加费,以维持客户信心和市场稳定。 中国-美国跨太平洋海运航线,舱位充裕。为吸引备货需求,船公司可能进一步下调运价以刺激市场出货舱位整体保持充足,仅个别航次略显紧张,船公司通过调整航线、安排空班或更换小型船舶等方式应对供需失衡,以防止运价出现快速下滑。预计将有更多空班安排运力将阶段性收紧,以应对可能出现的货量波动 中国-欧洲海运航线,欧洲主要港口拥堵持续,德国、荷兰、比利时及英国港口均存在不同程度的堆场压力,短期内难以缓解,或将影响后续到港效率 中国-地中海海运航线,舱位充裕整体运力收紧趋势明显。目的港方面,西班牙与意大利港口仍存在不同程度拥堵,码头堆存率维持高位,短期内缓解难度较大,或将影响后续船期安排。#集装箱海运 #外贸出口 #阿里巴巴国际站 #广交会 #跨境电商亚马逊
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国海岸警卫队公海截停香港油轮,扣 200 万桶原油,涉船涉企均不在制裁名单!2025 年 12 月短短 10 天内,美国海岸警卫队在委内瑞拉附近国际水域两次动武,强行扣押油轮。其中 20 日被扣的 “世纪号” 堪称典型 —— 悬挂巴拿马船籍、由香港公司运营,满载中企合法采购的近 200 万桶委内瑞拉原油,却被美方毫无依据地拦停扣押! 美方抛出 “运输受制裁石油” 的借口,纯属自说自话。要知道,涉事油轮和企业压根不在任何美国制裁名单上,所谓 “执法” 不过是拿国内法当 “尚方宝剑”,公然践踏《联合国海洋法公约》,把公海航行自由踩在脚下。这种毫无国际法依据的强取豪夺,连委内瑞拉都直接斥为 “海盗行径”,全球舆论一片哗然! 美国之所以敢如此肆无忌惮,核心就是为了维护 “石油 - 美元” 体系的霸权。但凡与委内瑞拉、俄罗斯等被美制裁国家有能源贸易往来的第三方,尤其是挑战其货币霸权的企业,都成了它的针对目标。这次扣押油轮,就是赤裸裸的杀鸡儆猴,妄图用武力封锁对手、巩固自身霸权! 但中国可不会忍气吞声!中方早已提出严正交涉,中企第一时间启动《反外国制裁法》维权,申请冻结涉事美方资产。更硬核的是,中国已牵头联合委内瑞拉及船旗国巴拿马,依据《联合国海洋法公约》向国际海事组织、联合国安理会正式提诉,要求美方立即返还财产并承担全部责任,这波反制堪称精准又刚硬! 公海不是美国的 “自留地”,国际法也不是它的 “废纸”。美国这波霸权操作,不仅侵犯了中企合法权益,更动摇了全球海运贸易的安全根基。这场维权之战到底会如何收场?美方会不会迫于压力归还原油?#美国扣押世纪号油轮有何目的 #美国海关 #世纪号游轮 #香港油轮 #海运
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