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波音飞机还买不买?三点:存量很大、关联很深、难以替代 中国最近拒绝接收3架已经飞到中国的波音飞机,引起高度关注。那么中国还接着买波音飞机吗?波音在中国的生意还能做下去吗?结合商务部发言人回应和相关权威数据,我给你三个分析:第一存量很大,第二关联很深,第三难以替代。 所谓存量很大,是指中国目前一共在飞的商用飞机4,300多架,其中波音1,800多架。空客2,200多架,我们的 C919等国产飞机100多架,所以波音占中国商用飞机45%以上的份额,我们想完全停止跟波音合作是不可能的,这些飞机要维修要更新,按照我们跟波音的合同,原计划从2025年到2027年要接收100多架波音飞机,价值200多亿美金。有的航空公司像海航80%以上的飞机是波音,所以离开波音飞机正常的更替和支持,对很多航空公司运营和安全都会带来很多隐患,这个巨大存量必须要重视。 所谓关联很深,是中国民航工业和民航发展来自于波音的关键支持。1972年尼克松访华时和周总理定下来引进波音飞机,所以1973年开始,中国引进波音飞机,中国远程民航因此起步。后来在最高峰的时候,波音生产的飞机20%卖给了中国。同时波音也把中国逐渐纳入到它全球生产供应链,像737、757、777灯波音飞机上,有13个重要零部件,比如舱门、垂直尾翼、水平尾翼、面板等,是中国西飞、成飞、上飞和天津波音公司生产的。中国的商用飞机C919,又有很多关键零部件来自美国一些重要供应商,比如通用电气协助制造发动机,霍尼韦尔、柯林斯提供雷达、导航等系统。因为航空制造都是全球协作,中美双方互有需求,很难轻易从此断绝。 所谓难以替代,就是中国民航工业和民航运输的发展,波音可以起到非常关键的作用。由于我们存量波音飞机如此之多,后续更新、零部件和大修,必须找波音。当然波音也需要中国市场。2024年中国进口的飞机和零部件价值100多亿美金,其中有一半60多亿美金来自美国,主要就是买波音的整机和零部件。所以波音飞机这种重要工业品出口中国,对波音公司和美国的经济利益也是至关重要的。所以我们商务部发言人才会说,美国胡乱挥舞关税大棒,对全球民航产业和相关公司都带来了直接损害。我们也期待美国商界基于自身利益推动中美关税谈判尽快破局,让我们可以正常更换、购买波音飞机,也让中国航空工业继续参与波音全球生产供应链,从而不断强大民用航空事业。#波音飞机 #C919 #传播正能量
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