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怀桂高铁最新规划消息来了 怀桂高铁:共线运营与南段分线,兼顾旅游资源开发与生态保护 怀桂高铁作为国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目,其设计时速高达350公里,定位为以通过客流为主、兼顾旅游客流的客运专线。线路北接张吉怀高铁、沪昆高铁,南连贵广高铁和呼南高铁,是串联湘桂两省区的重要通道。 在规划初期,怀桂高铁便面临东线方案与西线方案的激烈争议。东线方案覆盖邵阳西部200万人口,能够带动洞口、武冈、新宁等未通高铁地区的发展,并串联起崀山等自然遗产。然而,湖南段的建设成本较高,成为制约其发展的瓶颈。相比之下,西线方案线路较短(约273公里),但仅覆盖100万人口,对怀化下属县区的交通改善有限。此外,广西段需新建140公里线路,成本较东线高出约80亿元。 面对这一困境,最终采用了“共线运营+南段分线”的折中方案,并引入生态穿越技术,旨在兼顾旅游资源开发与铁路空白区域覆盖,同时减少对生态敏感区的影响。这一方案不仅体现了高铁建设中的创新与智慧,也彰显了决策者对生态保护与经济发展的双重考量。目前,项目已由湘桂两省联合申报纳入国家“十五五”铁路发展规划,并争取在2025年启动前期工作。国铁集团初步同意将其纳入中长期铁路网规划修编,为怀桂高铁的未来铺平了道路。#怀桂高铁
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怀桂高铁东线重磅!540亿打通渝广新通道,邵西南500万人受益🚄 核心路线(含渝广对接) 主线:怀化南站→洞口→武冈→新宁→广西资源→桂林北站(总长约320公里,时速350公里,桥隧比80%) 渝广对接双通道: 1. 重庆→黔江→吉首→怀化南站(接东线)→桂林北站→贵广高铁→广州(全程约1200公里,未来5小时直达) 2. 重庆→怀化南站(接东线)→武冈→新宁→桂林→广州(串联渝广主轴,填补邵西南高铁空白) 关键数据 ✅ 总投资:约540亿元(湖南段约300亿元) ✅ 覆盖人口:邵西南500万常住人口,终结武冈、新宁等多地无高铁历史 ✅ 路网价值:北端连怀化枢纽(接沪昆、张吉怀高铁),南端通桂林北站(连贵广、呼南高铁),成为国家“粤港澳—成渝主轴”核心节点 ✅ 建设进展:湖南已拨付200万元专项经费推进预可研,力争纳入国家“十五五”规划,2026年深化方案论证 核心价值 1. 渝广提速:打通成渝与粤港澳大湾区快速通道,重庆到广州未来缩至5小时内,比现有线路缩短1小时以上 2. 文旅爆发:串联张家界、崀山、桂林漓江3大世界遗产,打造“张崀桂”黄金旅游线,年带动旅游收入增长30% 3. 经济升级:武冈依托“区域商贸物流集散地”定位,联动空铁联运,承接粤港澳产业转移,特色农产品借高铁冷链直达珠三角 4. 政策背书:湘政函〔2024〕76号明确武冈区域中心地位,为线路落地提供省级法定支撑,湘桂两省联合推进 未来展望 建成后怀化至桂林仅需1.5小时,邵西南到广州2.5小时、到重庆5小时!带动沿线6个脱贫县产业升级,创造超120万个就业岗位,东线方案获邵阳
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