广州白云机场T1航站楼将于2026年1月22日正式关闭停用,启动为期6-8年的全面翻新改造,这一决策源于其22年运营历程中的功能瓶颈与枢纽升级需求。作为2004年8月启用的核心枢纽,T1建筑面积达51万平方米,设计年旅客吞吐量3500万人次,曾见证白云机场从千万级枢纽跃升至全球前十的跨越,奠定了广州面向东南亚的门户地位,但长期超负荷运行导致设施老化、效率下降,2025年机场8355.8万人次的旅客吞吐量已远超其承载能力。随着T3航站楼启用,白云机场形成“三座航站楼+五条跑道”格局,客流分流为T1改造创造了有利条件,此次停用正是枢纽迭代的关键节点。转场工作分阶段推进,1月15日起九元航空、浙江长龙航空等3家航司已率先转至T2航站楼F区运营,其余国内航司及全部外航将于1月22日同步转场T3,届时T3西侧国内与国际区域坪将同步启用。为保障出行顺畅,机场开通24小时免费穿梭巴士连接三座航站楼,同时提醒旅客关注订票信息与航司通知,预留充足时间办理手续。此次停用并非终点,而是T1的升级序曲,改造后将实现国际区与T2贯通、衔接城际及地铁线路,以“轻奢”设计打造网红打卡点与五星标准服务,未来年旅客吞吐量将提升至4200万人次,为白云机场冲刺1.2亿人次年吞吐量、强化大湾区枢纽功能注入新动能。#广州地铁 #广州地铁3号线 #广州白云机场 #白云机场1号航站楼改造 #机场南
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广州白云机场T3启用、T1关闭改造及航司搬迁信息,按时间线、航司清单、改造与运力、出行贴士展开,信息截至2026年1月12日 。 一、核心时间节点(权威公告) - T3投运:2025-10-30,与第五跑道同步启用,白云机场进入“五跑道+三航站楼+双塔台”时代 。 - 第一阶段转场:2026-01-15 00:00起,3家航司转至T2 。 - 第二阶段转场:2026-01-22 00:00起,其余国内航司与全部外航转至T3;T1同日关闭改造;T3西侧国内候机区与国际区域坪同步启用 。 二、航司转场清单(精准对应) 1. 转场T2(1月15日起) - 九元航空、浙江长龙航空、成都航空 - 值机:国内F区、国际M区 2. 转场T3(1月22日起) - 国内航司(12家):国航CA、海航HU、深航ZH、春秋9C、昆航KY、山航SC、藏航TV、首都JD、天津GS、西部PN、乌航UQ、祥鹏8L - 全部外航:含埃航ET等,1月22日起转场 - 代码共享航班:按实际承运人航站楼办理 三、T3与T1改造关键信息 T3核心参数 - 三期扩建总投资537.7亿元,2025-10-30投运 - 规模:五条商用跑道,近期年旅客吞吐1.2亿人次、货邮380万吨;终端1.4亿人次、600万吨货邮 - 特色:开放式全景观景平台、空侧原生态花园、古树公园等国内首创 T1改造要点 - 定位:关闭后全面翻新,提升容量与体验,匹配枢纽能级 - 工期:官方未披露,预计1-2年,改造后与T2/T3协同运行 四、旅客出行贴士 1. 航站楼确认:订票时核对航司与日期,关注航司短信通知 2. 交通衔接 - 免费穿梭巴士:24小时连接三航站楼;T1→T3(12号门→62号门)、T2→T3(42号门→62号门) - 地铁:3/9号线至高增站,换乘“高增-T3”公交专线 3. 时间预留:转场初期建议提前3小时到机场,避免走错航站楼 4. 代码共享:以实际承运人航站楼为准,勿按共享代码判断 五、核心意义 T1改造是白云机场从“三跑道两楼”到“五跑道三楼”的关键一步,将进一步巩固粤港澳大湾区世界级机场群核心枢纽地位,提升国际航线与中转效率,支撑年旅客吞吐1.2亿人次的运行能力 。 世界集装箱运价指数上涨344美元, 涨幅16%,收报2
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