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就在前几天,商务部召开了一场汽车企业座谈会,会上透露了一个重要信号:2026年,国家要"多措并举推动汽车消费扩容提质"。这话说得很实在,但背后的门道可不简单。 先给大家看一组震撼的数据。2025年,中国汽车以旧换新总量超过1150万辆,带动销售额突破2.6万亿元。什么概念?平均每卖出两辆家用新车,就有一辆享受了以旧换新补贴。更关键的是,这1150万辆新车里,近60%是新能源汽车。这意味着什么?意味着政策不仅是在刺激消费,更是在悄悄改写中国汽车产业的底层逻辑。 那么问题来了,为什么在这个时间节点,商务部还要强调"政策接续实施支撑稳"? 这里有个关键背景。2025年的以旧换新政策虽然效果惊人,但也带来了"透支效应"。你看,去年9月以后,乘用车月度增速就开始持续收窄,12月甚至出现了近四年来首次同比下滑。为什么?因为想买的人提前买了,市场需求被提前释放了。再加上2026年春节较晚,部分消费者持币观望,市场确实面临着短期回调的压力。 所以2026年的政策设计,明显更讲究"组合拳"和"精准度"。会上提到的几个关键词特别值得品味:存量措施和增量政策"集成发力",优化实施汽车以旧换新,开展汽车流通消费改革试点。这不再是简单的"发钱刺激",而是要建立一个更长效、更健康的消费生态。 特别是这个"汽车流通消费改革试点",很多人可能没注意到它的分量。政策计划要在2025到2027年间,围绕五个方面深化改革:稳定和扩大汽车消费、促进二手车高效流通、营造汽车文化氛围、完善报废汽车回收利用体系、提升数字化水平。简单说,就是要打通汽车从生到死的全生命周期,让买车、用车、卖车、报废每个环节都能产生消费价值。 我给大家举几个具体例子你就明白了。比如说改装,以前咱们国内汽车改装市场基本处于灰色地带,现在国家要建立健全改装标准体系,促进规范发展。再比如说租赁,要研究制定促进汽车租赁高质量发展的政策,让租车和旅游产业协同发展。还有房车露营、赛车赛事、传统经典车认定,这些以前小众的领域,现在都被纳入了政策视野。这意味着汽车消费正在从"单纯的交通工具购买"转向"生活方式消费"。 从投资角度看,这个政策转向释放了三个明确信号。 #汽车企业座谈会 #2026年汽车补贴 #上汽集团 #汽车流通消费改革 #广汇汽车
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