F1日本大奖赛一二练|梅奔藏裤兜,迈凯伦复苏,法拉利尽显挣扎 梅奔隐藏实力,迈凯伦复苏,法拉利略显挣扎 大家好,我是石乐志,欢迎来到日本铃鹿大奖赛。在刚刚结束的两节自由练习赛,各支车队的悲喜并不相通。 梅奔再一次强势统治周五的自由练习赛,虽然本站比赛FIA将排位赛电池储能由9兆焦下调至8兆焦,以及法拉利关于前翼的指控,但凭借自研引擎的强大马力和电控系统的深度开发,让练习赛仿佛成了过家家,虽然二练的最快圈速被迈凯伦拿下,但作为唯一在长距离测试期间跑进1分35秒以内的车队,可能在主观地保留实力。 木瓜军团在铃鹿也有了复苏苗头,两节练习赛紧随梅奔脚步,甚至在二练由皮亚斯特里拿下最快圈速,新科冠军兰多诺里斯因液压系统故障耽搁了二练的大部分时间,但飞驰圈的成绩依旧能排在法拉利前面。领队斯特拉也表示,团队正在飞速理解动力单元的电控部分,梅赛德斯在提供客户引擎方面并没有隐藏任何信息数据,MCL40会是一台上限很高的赛车,而车队需要做的就是持续升级。 如果要用一句话送给周五的法拉利,那就是半路杀出程咬金。迈凯伦周五的高光表现让红色跃马有点始料未及,虽然概念神乐扣和四旬老汉都在记者会表示车队来到铃鹿是为了争冠而不是争夺领奖台,但两节练习赛无论是单圈模拟还是长距离测试都略显挣扎,单圈速度甚至大幅落后迈凯伦。 再来看看地球组,红牛阵营面临严重的可靠性问题,赛季来到第三站,哈加尔的电池(ES)和电控部件(PU-CE)使用已达赛季规定的上限。两节练习赛红牛与前方阵营的单圈模拟差距一度达到了夸张的1.6秒,小将林德布拉德也因变速箱问题直接缺席了二练。 而最近围场最具热度的马丁和奥迪也就惠特利事件,各自做出了声明,车队负责人比诺托重回领队位置,而马丁也在同一时间澄清惠特利目前不会加盟,钮维会不卸任领队。在马丁内部,与本田的误解以及本田动力单元与赛车底盘不兼容导致的严重振动问题仍需要持续解决,虽然马丁今天顺利地完成了两节练习赛,但在单圈模拟方面,距离前排仍然有夸张的3.5秒。#梅奔隐藏实力 #F1 #f1赛车 #f1日本大奖赛 #这也能开播
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F1日本站排位赛|梅奔领跑,迈凯伦搅局,维斯塔潘止步Q2 大家好,我是石乐志,在刚刚结束的日本站排位赛,梅赛德斯再次包揽头排,小将安东内利一举夺杆,并以19岁6个月25天的年纪成为F1史上最年轻连杆车手,而此前这一记录由法拉利车手勒克莱尔所保持。 回顾排位赛Q1阶段,梅奔、法拉利、迈凯伦轻松亮相,包揽前六,而经历换帅风波后的奥迪却在单圈速度上表现出强大的竞争力,并以第七第八名的成绩成功挤掉红牛晋级Q2。 排位赛Q2起表,迈凯伦继续保持复苏势头,皮亚斯特里在第一个飞驰圈就做出了1.29.451的标杆成绩来到第一,并领先梅奔双车0.323秒;第二个飞驰圈,乐扣在短暂冥想之后,以1.29.303的成绩反超皮牙子,而小将安东内利利用全新软胎以1.29.048的显著优势找回场子。最令人意外的是,率先使用红牛升级套件的汽车人维斯塔潘缺止步Q2,而小弟哈加尔和林德布拉德顺利晋级Q3,这也是本赛季汽车人第二次在排位赛输给队友。 来到Q3阶段的第一个飞驰圈,小孩哥安东内利先发制人直接将标杆成绩锁定在了1分28秒778,并领先队友拉塞尔0.298秒,迈凯伦三四,法拉利分列五六,尽管法拉利在第一段表现强势,但二三段相较奔驰引擎法拉利动力单元劣势明显。进入第二个飞驰圈,虽然安东内利没能刷新圈速,但概念神勒克莱尔凭借第一段的极限压榨,成功回归第四。 排位赛最终成绩,梅奔包揽头排,迈凯伦三五、法拉利四六,维斯塔潘位列第11。 #F1 #f1赛车 #f1日本大奖赛 #安东内利
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