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中创新航掉出前三,铁锂出口首超三元!4月中国动力电池格局剧变 中创新航掉出前三!国轩高科反超上位,铁锂电池出口首超三元!4月中国动力电池格局剧变#中创新航#宁德时代#国轩高科#动力电池#磷酸铁锂#固态电池#出口 2026年4月,中国动力电池装机量为62.4GWh,同环比均迎来10%以上的增长,意味着动力电池市场重回上行通道。 企业排名方面,宁德时代稳居第一,市占率环比提升至46.64%。最受关注的是第三名之争:国轩高科4月再次反超中创新航,位居第三,同时1-4月累计装机量也完成反超。两者间的竞争日趋激烈,鹿死谁手犹未可知。其他排名变动明显:LG新能源由3月的第六名迅速滑落至第十四名;瑞浦兰钧上升至第六;正力新能从第九跃升至第七;欣旺达滑落至第九,但其市占率仅小幅下降。TOP15名单保持不变,仅排名内部洗牌。 市场集中度方面,4月动力电池装机量CR2、CR5、CR10、CR15占有率分别为63.47%、81.21%、94.96%、98.7%。环比来看,分别提高0.1、0.78、1.22、0.06个百分点;同比来看,CR2和CR5分别下降2.32和1.15个百分点,而CR10和CR15分别提高0.8和0.62个百分点。 从1-4月累计数据看,CR2、CR5、CR10、CR15占有率分别为64.17%、81.1%、93.86%、98.79%。相较1-3月,CR2下降0.35个百分点,CR5、CR10、CR15分别提高0.05、0.09、0.25个百分点;同比去年,CR2和CR5分别下降3.27和1.56个百分点,CR10和CR15分别提高0.14和0.83个百分点。 长期格局:动力电池市场呈现“头部松动、腰部崛起、尾部压缩”的清晰特征。头部两大厂商合计份额同比下降,第二梯队份额提升,尾部空间已不足1.5%。值得一提的是,宁德时代与比亚迪之间的差距在扩大,而中创新航与国轩高科之间的差距在缩小。 技术路线方面,4月磷酸铁锂电池和三元电池装机量占比分别为81.5%和18.5%,铁锂占比环比进一步提高。出口方面,4月磷酸铁锂电池出口占比已达到53%,正式反超三元电池。这意味着磷酸铁锂在海外市场正走向主流,也为以三元为主导的日韩厂商的溃败写下了生动的注脚。 对于未来动力电池的市场格局,你怎么看?欢迎评论区留言讨论。
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