23款探索者100跟2024款区别

大家好，今天为大家推荐一款二零二三款的平坝公路车美丽达探索者一百，今年 所有的网红车型都是都是推荐灰色的颜色，所以说探索着一百二零二三款，然后也生产了一个灰色，之前只有黑色、蓝色和红色，今年新款有一个灰色 配置，配置跟新鲜一样，就是他的把套，把套升级了软一点的，然后他的那个前叉前叉也升级了个铝合金的前叉，整车是铝合金的车架， 超清铝特价。灰色，这个颜色今年特别流行，配置呢依然是 喜马诺，日本进口喜马诺的前三后八二十四速，然后刹车呢是 m t 两百的油压碟刹，这个配置依然没有减配哦。 前插，前插预留了一个货架的安装孔，然后后面也有一个后货架的安装孔，都有， 然后这个车架的是一个四十五码四十五的车架，然后适合身高一六五到一七五 都可以。这个颜色很受小姐姐的喜欢哦。灰色，今年灰色是大热吧，但我喜欢灰色， 它的胎儿依然是一个七百乘以三十二 c 的 车胎，看下它的焊接非常的完美。 银灰色 坐垫也是蛮软的，就 真空透气坐垫， 这款车型是一个平坝公路车，通勤上班骑行都是很轻松的。 美丽达探索者一百希玛诺二十四速的油碟非常适合新手上路哦， 骑行起来很轻松。平坝公路车银灰色非常漂亮，非常哇塞，有看中的可以来电试车哟。 百利达二二零二三款探索者一百，好了， 今天就讲解到这里，下次有新的车型再为大家大家推荐。

这个是探索者一百，探索者一百的话，铝合金的车价，铝合金的前叉刹车的话，新马诺 mt 二百的油刹，变速套件的话是一个三乘八的新马诺的变速套件， 这款车的话就是原价，他以前是二幺九八的价格，现在的价格是幺七九八，这个性价比是特别高的。然后这款车就就非常适合你城市里边通勤代步，但是你又想要车要轻一点，转向灵活，全铝合金的车价，变速套件和刹车 都够用，跟他对比的话，山地车就是这款美大勇士五百，他们两个变速套件是一样的，都是三乘八的一个变速套件，刹车也是一样， mt 二百的油刹，但是山地车的话，他就会多了一个减震，你过一些颠簸路啊，就会舒适一些。山地车的车架几何的话，头管这个位置会更高一些 啊，你骑起来人会坐的更直一些，相对更舒适一点，但是他的车重要重一些，他用的是山地车的外胎，胎宽会更宽，会比平马公路的阻力要大一些，速度会慢一点。 这两款车的区别就是你你想要骑的更舒适，你不追求速度的话，你就可以考虑山地车这款勇士五百。你想要车身要整体要更轻一些，转向更灵活一些，你就可以考虑这款探索者系列探索者一百。

探索者一百这款车型呢，超级适合新手，而且无论是通勤呀或者是休闲骑行都很合适我们美的达的探索者一百也是迎来了一波大减价，这个视频再给大家介绍一下探索者一百的具体配置。探索者一百整体材质为铝合金材质，变速系统呢为喜玛诺的三乘八速， 刹车，同样采用喜玛诺的油压碟刹。美利达探索者系列呢，有众多的颜色可以挑选，您一定可以挑选到一台您心仪的车辆，像是探索者三百以及公公爵系列同样是有一些优惠的，大家可以随时私信我或者直接来店看看。

这期给大家拍摄全新的探索者 l， 一 试车的话更在乎的就是舒适度，它那个加宽加厚的这种软胶坐垫，然后这个是 c o r 设计做的，座椅里边这有一个开窗，透明开窗，这里边是软硅胶材质，把套的话他不像纯男士那种，这个是人体工程学的，有这个托掌心的这个握把，然后带锁四环 尼龙脚踏，这个后期的话，骑行久了我可以自己升级一下，快拆拉柄，然后坐管，乘风反光板，铃铛，坐管是铸木做的，铸木的 一会装好给大家做细节的讲解，由于主播自己一个人拍摄制作的原因，组装过程略过。 这个车的包装我拆完了，一直都想给大家介绍这款车，这款车是一个极简风格的，极易上手，而且整体设计走简洁路线的， 哎，钳插错了，这个焊接地方都是做过平焊处理的，大九处， qs 的 大九处，拆包装以后看啊，玖御诺菲克的轴承花骨 后挂钩也是就于诺菲克，就说什么叫好车啊，这好车就是每个零件一身 logo， 嗯，美丽达的著名的坐板把横，这个是一个差不多十度左右的上漂宴型的板，因为这个板在安装好以后，它有一个回收度，往回收的一个角度，握感上要更舒服，比那种纯直板 探索者的 l e。 然后大面上我就组装完了，然后特地给大家说一下，这个 q s 变速器好多人好多，包括好多经销商，还有你们好多车店的会反应这个变速器换挡什么的不灵敏。我特地说一下这件事， 这个 q 子除了上下的线位，高低速线位，还有一个额外的导轮，这个导轮位的线位他不是你们说的什么张力螺丝啊，也好，等我把镜头拿稳一点啊，你们看一下我调节这个张力螺丝的时候看 能看到，能看到这个后波就是在压紧这颗导轮位调节螺丝的，这个导轮会有一个往下走的动作，如果我松这颗螺丝，仔细看 有没有看到这个后波会往上收，也就是调节这个上导轮与这个飞轮之间间距的，这个间距的大小会影响这个变速器的灵敏度。 变速是通过什么？通过导轮推这个链条，然后带动链条在飞轮上移动，那么如果链条是有是有这个活性的，它是活结的。这个间距上导轮与这个飞轮之间的间距越大的时候， 这个链条中间预留的这个宽度的越宽，它链条是软的吗？左右它也是软的，那么这个间距越大的时候，这个换挡会变得越不灵敏，间距越小的时候会变得越灵敏，但是这个间距不是无限贴近的，它也有一个官方标准，如果说傻瓜式操作的话，就是半厘米左右半公分。 然后注还需要一点注意的，如果是双盘变速器，双盘扣子那个要挂到小盘上去调，挂到小盘上的时候再把这个再调整好，导轮位的时候把它放到小飞 去看这个链条的张力，它是有没有垂到这个上车架上，有没有后波，有没有给这个链条一个合适的支撑，如果说没有链条出厂的时候它长了，需要裁掉相应长度的链条，现在这个变速器我校准完了，然后我给大家拍一下，然后调整好的 q 四换挡，这个上下挡速度，大家看一下它正常的效果是什么样的， 当然这个还是大九速了，大尺寸了，像三十六、三十八那种，你调节的时候要更要求它的精准度，因为这个倒闭 要完全的打开张力，然后上导轮要更贴近这个飞轮位，因为随着飞轮的尺寸的变小，直径变小，它的间距反而变大。出厂的时候，一般厂商在出厂的时候各个品牌都是 q 速变速器，出厂的时候产线是不会把它完全校准的，那么精准的，后期都是靠咱们技师自己调的。 就像我经常跟那个顾客跟车友说了一句话，说这辆车你不是在什么店买都一样的，他就像你去饭店吃饭，你点了波尔顿龙虾，波尔顿龙虾不好吃，不是龙虾的错，是炒菜的人的错，就是这样的。 德鲁 l 一 的话，这辆车专门为女士设计的，但是有的身高矮一点的男士也是可以受用的啊，也可以骑的。 嗯，因为这个纯女士包括就是车架角度上，然后把车把的角度上，车架的尺寸会稍微偏向女性的那种设定，尺寸会稍微小一点， 还有那个身高小一点的这个小男生小男孩什么的也可以骑这个车，还有一个浅蓝色的，挺漂亮的，这个车什么特色呢？全内走线，干净利索的，这个结构对于内走线来说也不是说 光整洁漂亮吧，这个线管全隐藏以后不像这种外走线啊，这种容易损伤到变速线管，油管都是内走，维护周期会变得更长，然后前后九一，墨菲克的 轴承，花鼓，前后最好的就这辆车装的大九速，最大到四十一 t 的， 咱们一般用的 q 四三十六，三十八 单盘，然后铝合金的护盘，浩蒙的盘尺的钢结构，然后有的朋友会说，这个变速单盘九速够不够用啊？ 这个东西不是单独的去看它几速的，是要算持比的，什么叫持比呢？就是从最大的转动速度到最小的转动速度。拿这辆车举例，前盘前盘是四十 t 的 飞轮四十一 t， 小 尺是十一 t， 但这辆车最大速比达到了三点六，甚至要更高一点。三点六 一般山地车都在三点五左右，就是他哪怕说用了更大的压盘，他都是在尺寸也会去再做调整的。山地车大家参考都是三点五左右，公路车，平马公路车在一比四左右， 然后他的最小齿比一比零点九，一比零点九要比。你可以拿自己手里的双盘或者三盘的那个变速车去去用您的这个小盘小飞，小盘大飞齿数和大盘小飞齿数去算，都去算齿比范围，嗯， 然后算出的值比还要。大家还要去参考轮胎的周长直径，像这个是七百 c， 二十九，二十九啊，要算它的直径，这里待遇啊，大家看那个小径车，二十寸那种折叠车呀，都看到那个牙盘特别大，大家觉得那车轻，它，其实它的轻起步快来源于小轮径的小轮组， 就是初步起动力轮组带来的这个减重力，因为轮组太小了，周长太小了，所以他需要用五十 t 的 牙盘去弥补这个轮胎的转动周长。就是说车速度，变速器的齿笔要参考三样东西， 大盘尺寸，飞轮的大飞尺寸和小飞尺寸，然后就是轮组的周长去参考颜色，然后后上叉连接点的话稍微从上管稍微错下一点，这样车架韧性会更好一些，吸震性也会更好， 然后弧形的尾连接都会增加一些，这个吸震特性，他不像那种直三角，然后上下叉中间的这种加气位也会提升这个双梁刹车的双梁受力，增加整体性，他不像那种落顶的刹车。 嗯，新款的用的都是三十五 c 的 外胎了，路感上，然后支持的这个胎压保持度上要优于之前的三二 c， 抓地力什么的照更好。之前那个正新的大蛇那条 外胎的话特别容易卡玻璃，特别容易卡玻璃碴子，不知道那个胎是什么情况，然后这一条也会有改善花纹的深度啊，然后这个花纹排列都是重新调整的，然后加宽的加宽座椅，然后美利达现在新的这种 c o 柔雅的这个座椅设计的这个座椅都是带这个一个透明开窗，就是为了展示里边的这个硅胶填充材质。马诺 q 九速，然后用的希玛诺的油压刹车，希玛诺油刹 重点强调一下，因为美利达这边用这个是比较规矩的，不用严豪啊，或者资产那些油啥都是希曼诺的这款车亮点，为什么说他特别推荐呢？虽然他只有九个档，但要比双盘啊，或者说双盘十速啊要更好，哪怕说双盘十一速， 因为前变速如果在使用不当的时候，对这个链条的损伤是最大的，因为链条在上档的同时包括视频，看视频的各位啊，你们手里有这个双盘变速器或者三盘的，在升档，尤其前变速升档的同时，脚下要顺着那个车的速度轻踩倾倒，脚踏倾倒压盘，然后链条会 很快的挂上的啊，为什么说单盘更适合新手啊，或者女士啊，或者说甚至于说孩子，就是他只有后面不行，他对链条的这个损伤，哪怕说换挡的过程中暴力一点，脚下也没有去松这个松掉力气，他也不会，这个链条，也不会吃向前盘往上挑的那种那么大的损伤力。 嗯，然后就是操作易上手，只不过一个大拨杆，这个就是变慢一下是一个档。骑行过程中换档这个往回搂一下也是一个档，这是变快，小拨杆变快，大拨杆变慢，然后上面有档位显示，一就是最慢的档，九就是最快速 这个东西就像咱们这个骑车，就像开车或者说骑摩托车这样，举一个例子，就是起步的时候红绿灯等红绿灯可以从三档或四档开始起步， 随着速度越骑越快越骑快，然后一档一档去加档。注意啊，所有骑的运气，这个所有的这个运动自行车在原地，在原地，这种外变速的自行车在原地的时候是不可以去扣这个变速器的，它这个变速线会在纸玻 璃咬动容易，也容易导致这变速器变速线的断头，或者说变速线拉伸。对于后期升级升级建议的话就是去换那个云内胎薄度，要轻盈的减少这个轮胎的滚阻， 但轮胎是硬要一分轻，不要一分，不要十分细，硬要一分轻，不要十分细，这个东西你改细 是不会提升它轻快感的，只有轮胎的轻量化，轮组上的减重才会提升它的质感。然后在购买轮胎的同时要避免去买那些什么耐磨呀，然后然后那种钢丝胎呀，还有防刺这三个词要避掉， 这种就是有没有作用咱们都放一边，说耐磨度什么的都放一边，终归他是一辆电动车，再选用那种加厚或者耐磨，或者说打着防刺这个为标签的，这种胎都都是重量较大，然后胶的那个材质也会更死，对于运比这个运动胎来说，反而会降低他的这个骑行品质。 再深层次的改装就是可以去更换他的前盘，你可以根据自己的需要去调整盘尺数， 根据这个自己的骑行强度去更换一体牙盘，我这里参考可以改装希玛诺的 u 六千系列牙盘，然后它的尺寸选择范围也比较大，然后这期就到这，谢谢大家观看，有喜欢的给主播点个关注，更多内容也可以进入直播间来讨论，谢谢大家。

新款的探索者一百跟老款相比的话，他的涂装做了比较大的区别改动， 这个浅灰色的涂装非常漂亮。其次的话，前插由之前的高碳钢前插升级为铝合金的前插 把套，从之前的橡胶把套升级为了海绵把套，配置的话也是没变的。喜马诺的油压刹车， 喜马诺的八速子宫前三后八二十四速。细节，这个车架的焊接， 喜马诺的飞轮，喜马诺的后宫，喜马诺的前宫后门的铝合金方孔压盘。

阿龙给你带来超级福利车型了啊，准准准，新新新新新车梅利达的看错者一百，这个棕色的太稀缺了，整车扫一下，原车出来的这个膜都还没撕， 洗了一两次，太新了，太哇塞了！原车主喜欢这个副版，就加了个副版啊，加了副版，说一下这个车的配置啊，标准的美的达，铝合金车架啊，老轻的啊， 喜马拉雅的油压碟刹 mt 两百油压碟刹单指可操控，相当轻，自动嘎嘎猛来。变速，喜马拉雅的三乘以八二十四速的啊，来，看到没，前波喜马拉雅 后脖长腿的 t x 的， 高强度的一个长腿后脖啊，飞轮喜马拉诺，很哇塞的，这个车还可以达到一个软的软硬适中的坐垫啊，对，尊型的一个公路的外胎来， 这车是四十三码的，适合身高一米七五以内都能骑啊，很轻盈，加速轻快， 再来个刹车，呜，舒服啊，这个车太爽了！这个车新车是二零九八买的，现在只卖一千四百八。

美利达探索者一百美利达探索者一百是一款主打城市通勤和休闲健身的平把公路车，它以相对亲民的价格提供了不错的核心配置，是两千以内价位段的热门选择。 核心配置如下，全铝合金车架、铝合金前叉、铝合金把横坐干。 搭载喜马诺三乘八速变速系统，喜马诺飞轮换挡效率更高更流畅。配备喜马诺 m t 两百油压刹车，刹车性能更好更稳定。配备诺菲克轴承花鼓，轴承花鼓异于保养，润度更高。 选用正新七百系乘以三十二系公路车，外胎宽度恰到好处，保证更好的滚阻的同时又有良好的抓地力。握把选用海绵握把，吸震排汗效果更优秀。下面请欣赏装车过程， 嗨喽嘿喽！

在我们车店啊，探索者三百这款车卖的没有探索者一百多，当然探索者一百由于便宜更易被接受，这确实是原因之一，但其实很多人在消费的时候并不差这个三四百块钱的差价，实际上就是因为探索者三百和探索者一百，他们两者之间啊，确实是没有太大的差距。 虽然探索者三百这款车在一些小细节上，诸如他使用了一个中空的坐垫，诸如他的坐感快拆，显得更加的精致，但这些呢，并不能给他实质的启程体验上有多少的加分。实际上，探索者三百和探索者一百他们俩在整体性能上几乎是相差无几的， 其实有的时候是我在刻意去引导，由于我这个人是做 diy 出身的，在介绍车这方面，可能我更侧重于去直接从车的整体综合性能上给他做推荐，所以探索者三百卖的确实不多，一百卖的很多， 我们来看细节，两者的车架是完全一样的，没有什么差别，包括前叉，铝合金前叉的配置，然后车把把力这里头我们看到也是完全一样的， mt 二百的刹车，这都是一样的，就是轮组配置，外胎配置也相差无几，唯一差别的呢，就是刚才我说的第一这个坐垫这里，但这里其实是了胜于无，没什么意义是吧？即便有，对你车的骑乘体验不会有影响，最多就是他是一套喜玛诺 q 四的九级变速系统，这一整套 很多人就是比较追喜玛诺，尤其是看到整套的喜玛诺 q 九级，包括牙盘，他是追这个，然后决定买探索者三百，但很多顾客听了我的劝，买了探索者一百，首先在性能上就相差无几，方孔牙盘同样都是方孔， 你的八档飞轮和九档飞轮并没有实质的差别。如果说探索者一百的那个牙盘呢，就是档次略微低一点，踩踏刚性上略微差一点，但对于你一个初级体验者，也包括 同样都是方孔牙盘，实际上希玛诺的 qs 就 这款牙盘，它也没有带来什么太多炙热飞跃一样的冲压钢片牙盘，这有什么炙热飞跃吗？没有，所以一般都是听劝的话。行了，省那三四百块钱直接买个探索者一百，整体提升下没有太大差别。 当然这个确实是我引导的问题，但实质上我还会给他们另一个建议。你骑了一段探索者一百，实在是觉得想在小小的升级一下。第一，你去网上买一款九域零四二 s b 那 款四轴承花鼓， 实际上那花鼓跟过去的老款挑战者七百或者现在的调六啊，虽然是统轴啊，但是实际上那花鼓的结构是一样的，四轴承花鼓一百多块钱不到二百啊，因为现在网络嘛，就这个价格是吧。买回来一个花鼓， 然后买一个喜玛诺一体压盘，那个盘是喜玛诺 m 二幺零压盘，那个压盘呢？它是就是三片冲压的，然后铆钉结构就是三片盘，它是不可拆卸的，但它是一体式压盘，这有一个圆洞，然后有一根粗壮的二四毫米轴杆从中间穿过去， 他的这个踩踏刚性上的整体性能上还是要优于探索者一百的那个盘的，同时肯定也是要优于这 qs 的 这款方孔牙盘的啊， 而且价位是不太贵的。当然你有钱，你也可以升级的更好。但我给你的这种建议的意思是，在不花费太多的钱，也就是基本上没有超出比探索者三百更多的钱的情况下，升级到一个性能上比探索者三百要稍微更好一些的这种状态， 我只是给你一个省钱又提升性能的方案，你换一个一体压盘，现在在网上买的话，就算含一体压盘的中轴下来不到二百元，压盘升个级，提升踩踏钢性，后轴升个级，提升后轮的驱动性，以及这个整个轮组的韧性，当然也包括耐用性也有大大的提升。 这两样你算一下，两者加起来不到四百元钱，如果你自己有安装能力， ok， 你 自己能安装，你会编圈，你会调圈，这钱都省了。如果没能力，在我们家买车的，再给车店一百来块钱轴划骨给你编上，牙盘给你换上， 你大概就是花不到五百元的价格，一千八百元买的探索者一百，最多你也就是花到了两千三，多花了一百元。但实际上你整体这辆车的性能 是跟探索者三百有了断层式的，我可以这么告诉你，因为整体车上的最关键的两个核心升级了，一个是后轮，一个是前压盘，那其他的什么八速九速，你觉得有意义吗？没什么意义对吧？所以呢，基于这种，很多人就听我推荐买个探索者一百， 或者听我的建议，稍微多花了一百元，就是比碳三多花一百元做了一次升级或直接不升级，因为感受和探索者三百的区别也不大，所以说买车这个东西嘛，要多做做功课。当然这只是基于现在目前现行的老款啊，马上要出新款了，新款可能就不一样了，咱们拭目以待吧啊。

一个九点九九新的美的达探索者，一百车主仅仅骑了几回，发表显示不到三百公里，为啥他能卖了你哈， 跟着咱的视频镜头，咱接着往后看成色九点九九新嘎巴嘎巴板正看这西巴诺的原装飞轮，哎呀，没怎么骑过美的达原装轮胎，看这后保，看这压盘 车租的手机支架，谁要直接给他带走。表显显示一共骑行三七七公里啊，准新车一个状态啊，准新车的一个状态，一点点划痕都没有，二十四处喜马诺的油碟， 有喜欢这个车子的可以研究研究啊，不是新车咱要不起，而是这种准新的车子啊，他更有性价比。

美丽达最走辆热门度最高的平板公路车探索者一百，眼前这台是二零二四款的，今天咱们来看一下，相较于二零二三款，他做了哪些改动。那么之前呢，二二款，二三款呢？ 呃，有车友说他这个把套，那个橡胶把套啊，太细了，握感不好，而且握的手麻，他的坐垫会坐的屁股痛，然后一直诟病的就说，哦，他是个钢叉。那其实探索者一百那个车啊， 其实性价比真的蛮高的了已经，他定价要比 escape 便宜几百。那么二零二四款的这个车呢，在涂装上略做了一些改动，整体还是偏向于一个灰黑萧光 灰的这么一个涂装色系，那么车友说什么他就改进什么。可以看到这是一个海绵把套，之前的那个橡胶把套，他也是那种比较细的， 他做了那些防滑处理呢你你捏上去这个手会，时间久了会疼。确实呢，这个海绵把套不管是吸汗性还是握感还是柔软度都要好很多，这是一个改动。其次呢，这根前插从老款的钢插，现在变成了一个铝前插， 然后呢，这个坐垫，呃，乍一看好像是一模一样，但其实仔细的观察，他这个面做的更平整了，原先这款坐垫在这块区域和这块区域啊，他有一个微微的笼子， 并且呢粗段压上去特别的软，那这款坐垫他的填充做了一个重新的分配，这里看上去比较软，因为这是承托你的软组织，那这里你坐骨 要坐上去的地方，粗段按上去，大家可以看到我手指用力的摁，他的形变程度会小一点，看到这这个区别，所以他这个座椅其实是做了一个重新的人体工程学的一个填充的改变。 那这台车经过这几个改动之后，他没有明显短板了，没有钢叉， 他的舒适度，因为咱们接触车辆的部分，手屁股、脚那脚踏呢？中规中矩吧，一个比较宽大的 都要找他没有改动，那么在这几个东西的升级之后，这台车他变得更好了，但是缺点就是啊，一车难求，买不到， ok， 这就是二零二四款的美丽达探索者一百。