ct5百公里0-100实测对比a4

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咱就是说选 a 四，他必有人纠结 ct 五，那就四零 tfs 对后驱的 ct 五直接开干，两车出现 acl 七点一秒， ct 五七点九秒。哎，那句话怎么说来着，你就管踩油门，剩下的交给夸愁。 acl 的四驱起步优势不小，那就一个稳稳当当 ct 五弹射，这一下呢，些许有强跑的嫌疑。看来 ct 五保持了美系车烧胎的传统，刹车呢，搂不住呢啊。零到四百米， a 四 l 用时十五点一八秒，尾速一百四十九点四二公里每小时。 ct 五用时十五点五九秒，尾速一百四十七点一四公里每小时。

还是那个好玩的宝马，因为它不光有二点零 t 高功率版的 b 四八发动机，而且标轴版的底盘选它肯定不会错，咱奥迪 a 四 l 就是一百九十匹啊，四零 tfsi 的内饰啊，很科技啊，就很年轻啊！二点零 t 加十 at 这套动力组成大家应该非常熟悉了，优雅， 非常的惬意，无后驱，不豪华，哈哈哈哈哈哈，我这台 s 六零的 t 八，这是沃尔沃动力最强的版本啊，它的综合扭距超过了七百零五米，而它的发动机的综合功率加上电机可以达到四百五十六匹， 而且是随时可以爆发公职扭矩的电机，哈哈哈。哎，除了所有作为驾驶员，咱们司机都希望自己车呢性能超群，但似乎家用是一个逃不开的宿命，就是 多么想买一个舒适的四门轿车，要想在日常能带点驾驶乐趣，那似乎只有豪华品牌的四门运动型轿车能够满足你的要求。所以今天我们找到这四台车，那他们里就是谁是最优秀的呢？欢迎收看这期赛道刺客挑战赛到底选谁？ 本次赛道刺客挑战赛分为三个项目的比拼，直线加速赛、金卡纳挑战赛、车内化妆比拼， 根据排名进行得分，最终积分最多者获胜。四辆参赛赛车同时从发车线出发，最先通过终点线的车辆获得四分，第二名获得三分，以此类推，最终计算本项目得分。 闯哥体重跟我差不多，比我轻一点，但是我觉得我应该能干掉他，这一次我觉得应该就是黄老师和 和闯哥，他们两个应该会 ct 五 a 四 l 在那边的宝马三系三三零 i 小垃圾都关了，然后既然来了，我就要好好跟大家比试一下。拼了，小妹，拼了，我还是要把驾驶模式调到全时四驱。有运动纯电混动和全时四驱。那调到全时四驱呢？肯定能保持一个最强的动力爆发。 可能干不过宝马三三零，但是干掉了奥迪和这沃尔沃应该没问题啊。不知道 ct 五和 s 六零会有怎么样的表现。来吧，运动模式。哎，因为我一瞬间就能释放最大的扭矩，而且是后轮，给我一个持续的推背， 我应该能干掉他，办他好准备出发三二。 哇哦哦哦，我知道为什么这么快。我靠我我那么快的吗？哎哎哎，我我那么快。 我能从我的后视镜清晰的看到他们，收拾收拾收拾，哎，我们轻轻的收一点油门，不要让领先的优势变得太大，我怕他们发现我的小秘密。 第四，我第四。不错，还可以跟着再玩一次。绷直线。那是八杆干的事，咱四杆从容优雅。当你手拿把断足够强的实力的时候， 比赛从一开始就失去了他的意义，因为他们三个车队一起推了我的后视镜里，这意味着我把他们远远的甩在身后。 嘿嘿嘿嘿，咋回事呀，厉不厉害？我跟你说这零百加速也是高功率的，宝马都跑不过你那考哥你拿个提拔忽悠我们呢。啊啊，你咋不开个纯电呢？绿牌吧，你看绿牌吧。等会等会，哈哈。三三零二对不对啊？ 最强的国产的宝马三系对不对啊？最强的国产宝马五二五 s 六零啊，哈哈哈，他不公平，他有电，他有电，这个，哈哈，这可以送牌照啊，而且你四十多万对不对。我也四十多万啊，不行不行不行，我们得蓝牌。再比一次纯羊油，再比一次 我就不公平了，你们羡慕嫉妒恨，真的，我这是科技学，很活。我这是有电机有加持对吧。一样一个级别的产品怎么了，要的是乐趣。我就想为啥这么快。我一看哦 t 八，那我服了啊服了， 不玩了啊哈哈哈。哎，别别别，不玩了。那怎么办？换换换，闯哥公平点吧，换 b 五啊，换 b 五别玩电啊，就是纯羊油比一轮好不好，再来一轮，换换换，换来换来换来换他 b 五。一样的啊，我跟你说我带电就能办，你一会办。你们 其实都选的各自比较高功率的版本，宝马处理是三三零，哎，对不对。那我选了自家最强的 t 八。为什么不可以选择了，碧窝也有信心。我这车呢也两百五十马力， 现在沃尔沃换成 b 五了，这回换了 b 五了，我觉得能磕一下了差不多的马力树，而且没有电机的帮助。其实他们都比我马力参树厉害，我本身有两百五十马力以上的一个动力输出，他拿插电的，他就是不公平，怎么着都得赢他了，可能没有那么强的优势。 是了，咱是垂游后驱，但是我信心还是很足的，因为这车呢有四十八伏的混动系统在起步那一下给我带来足够强的一个动力输出，不过这把要起稳一下，我们把空调关掉开始起步。 哎呀，冲啊，起步真胜利了，好快啊。嘿，后段超了哇，我可能起步稍微慢了一点点哎，选上选上，依然前五名。哇哇，遗憾就输了一点点。 就一点点。说实话这辆 s 六零 b 五它起步确实印象深刻，挺快，这有技术的加成，而且还有四十八伏的混动。哎，我不说话。哈哈哈，我我第四，我后驱，我其实你看 b 五的 两百五十马力，三百五十牛米，动力爆发也可以吧。嗯，相当可以，在前段我觉得如果不是说因为驱动形式，你后驱在直线加速，因为重心靠后，你抓力更好，我其实肯定赢你。真的， 而且我觉得接下来的项目虽然我现在小说啊，我接下来想操控我更有优势。那宝马的操控也不是吹的，这中国版本是专为中国市长加了一个 hrse 加减震缓冲系统，我跟你说整个的输入性更好，同时我的操控也一定更好，而且我前面双叉臂哦， 哎，后期不说话。哈哈哈哈后期不说话明天就打滑。我要的就是从容和优雅。哎我今天开这个我的奥迪。我觉得我今天底盘超有感觉。因为你没带夸丑 哈哈哈。不不你们你们你们你们就就吹我跟你说真的，我明天把我这个新家的这原生的安卓系统带这些什么小影音娱乐一边我就开着，因为 前驱我整个的安全性稳定性更好。你们明天啊，七点那就都滑出去了，南哥真的，你们指不定在哪了。那就看看我的二五五宽的后台是不是真的滑了。那就你要是不滑的话就是动力弱，一定是因为这个。 回家练车回家练车啊啊回家练车了。那我们就比赛起来呗。下一项开始下一项开始。来呗，干来，不服就干。

听说我测的 ct 五全网最快？哈喽，大家好，欢迎来到正正拍车二零款 ct 五两点一 t 两百三十七匹马力，官方加速是七点三秒。今天实测一下 ct 五地板又是多少地板又试完，再次弹射， 切换到 spo 的模式，运动模式防滑墙已经关闭，我们先试下地板油三二一。哇哦， 我们再试一下弹射能不能更快。 三二一走一点点，打滑五十 冲一百。哈哈哈哈哈哈哈！

好多朋友都好奇 ct 五的零百到底多少？现在咱们来实测一下，准备三二一开始我此。

凯迪拉克 ct 五和奥迪 a 四 l 两款车到底应该如何选择呢？接下来我们就用实测数据告诉你。为什么越来越多的小伙伴都选择凯迪拉克 ct 五呢？ 操控性能方面，两款车表现各有不同。奥迪 a 四 l 装备了二点零 t 发动机，但是其最大功率为一百九十马力，峰值扭曲为三百二十牛米，百公里加速八点八秒。 凯迪拉克 ct 五采用的是一台二点零 t 四缸发动机，最大功率为二百三十七马力，峰值扭矩为三百五十牛米，百公里加速七点三秒。相比之下，奥迪 a 四 l 稍微差一点。 不仅如此，凯迪拉克 ct 五还有超跑级底盘四件套，以及全新一代 supercruise 超级辅助驾驶系统的加持，让你在加速和过弯时更加放心和轻松。两款车这样比较下来，个人感觉还是凯迪拉 拉克 ct 五的各方面数据更好一些。凯迪拉克 ct 五还是后驱车驾驶乐趣更高，真正彰显了无后驱部豪华。凯迪拉克 ct 五比奥迪 a 四 l 更值得选择的原因你知道了吗？

凯迪拉克 c t 五和奥迪的 acl 到底该如何选择？后台有个兄弟给我发私信，想让我出一期视频，首先先给出答案，选择奥迪 acl， 那么兄弟们就在想为什么呢？ 第一个就在于品牌，虽然两台车都属于豪华品牌，但明显凯迪拉克属于二线豪华品牌，而奥迪属于 baba 的一线品牌，品牌知名度、 豪华感要更好一些，开出去也会更有面子，容易办成那些个可能办不成的事。第二个来说就在于油耗，两台车都使用了二点零 t 的发动机， acl 的十驱百公里真实油耗在八升左右， ct 五的十驱百公里真实油耗在十升油左右，甚至还要多一点，也就意味着一百公里要差两个油， 用车成本一百公里开扎克 ct 五要多出二十元左右。对于一些经常失去通勤或者易跑的公里数比较大的一些兄弟们，这种感觉会 越加明显。第三个来说就在于保值度，很多兄弟就在想说， ct 五优惠这么多，不保值吗？兄弟们你要知道，二零年的 ct 六也就只能卖到二十二左右，而二零年的 ct 五只能卖到二十左右，但二零年的 acl 能卖到二十三左右， 意味着 acl 更容易卖钱，也能卖的更多一点，更容易出手一点。那么很多兄弟就在想，那凯迪拉克就没有优点了吗？也有，第一个优点就在于价格比较便宜，同指导价的 ct 五要比 acl 新车便宜大概一万块钱左右。 第二个来说就在于配置更高，我们拿三十二万多尊贵版的 ct 五举个例子，相对比三十二万多的 acl 做出了商电磁悬架，后桥的电子鲜花差速器以及行人防碰撞系统，双层夹胶玻璃 车到保持车道居中，还有像西部气囊这样的安全性的配置等等等等，还有很多。那么兄弟们说到这了，如果给你二十万到二十五万的预算让你买台轿车，你到底会选择谁？除了他俩，你还有别的选择吗？评论区打出你的观点。

系统检测正常可以开始测试，今天给大家测试的是二款的凯迪拉克 ct， 五二点零 t， 二百三十七匹的马力，官方的加速是七点三秒，今天我们给大家实际测试一下模式，给他调节到这个运动模式，挂到 d 档，防滑已经关闭了啊，三二 五十 结束。

前两天拍完 a 四 l， 我说他运动，很多人说 ct 五不是更运动吗？今天我把他们俩都拉到一块了，谁更运动你来评评。而这台 ct 五呢，徐越黑的前隔山，不是帽带动作四活带刹车， lsd， 后桥差速锁，电磁感应悬架，二百四十一匹马力，二点零 t 可变缸，配十元一匹，百公里加速只要 七点三秒，转向超级精准，悬架支撑到位，众志后驱，这些装备都在告诉你，这辆车上去路山跑，说不定就赢了法律。而这刘备的造型确实很帅，但是呢，直接顶头，你要是留个背头上来，直接就压扁了。这个是我在同级别车从来都没有见过的 顶头空间。全新的 a 四 ls 中网，十九寸的车轮，扁平体，三十五的轮胎，内饰碳纤维石板，旁边停一辆一百万的二十四，气场都没他强。二百五十二匹马力的二点零 tk， 七速双离合，百公里加速六点六秒，而且运动悬架底盘质感 q 弹的，做完 ct 五再上 a 四 l， 舒服啊，也不顶头，腿部空间又大，翘个二郎腿也没问题， 座椅呢，也能四六放倒，放倒后都能躺着睡个午觉，舒服。所以呢，这台 acl 是运动且实用均衡啊！而这台 ct 五呢，运动啊，还是运动，运动过头了！如果是你选谁？

奥迪 a 四 l 和凯迪拉克 ct 五选哪个好？如果喜欢操控的话，肯定是凯迪拉克，他是后驱车，后驱车他加速好，但是他的 ct 其实平顺性跟那个 爆蝶一色的七速双离合在拥堵路况下其实反馈也差不多，没有显示出十 at 的优势来。但 从硬件的那个档次来说，时间还是挺高的啊。架控质感肯定还是凯迪拉的更好，因为毕竟是后驱车嘛，百公里加速七二三秒，整了车的溜背，很 漂亮，颜值非常好看。家用的话我觉得 ct 五优势还是比较大。 acl 呢，一直给人的感觉就是好像官车那种感觉，如果是带点商务，我觉得 sl 是比较合适的，就是宜商宜家，这对车的这种个性角度来说。但另外一点哈， bba 的保值和他的品牌度的话，这个要远 胜凯迪拉克，毕竟来说的话， bba 是一线吧。啊。这个凯迪拉克是二线，二 二线的领头，凯加克是算是二线里面卖的比较好的。 ct 五还比较酒量，现在就靠 ct 五， ct 是卖不动，然后 ct 六也不行。 ct 五他因为其实也便宜嘛，二十不到二十八万起，经销商优惠完之后可能二十五万以内能买得到 ct。

这两台车是你怎么选？ 凯迪拉克的 c t 五和奥迪的 a 四 l， 纠结这两台车的人呢，非常多。那么纠结这两台车的人呢？其实是你的定位没有搞清楚。我就问你一句，你考不考虑家用？ 如果你考虑家用，那肯定选奥迪 acl。 如果你不考虑家用，而且最近三年都不考虑家用，听我的，必须上 ct 五啊，大马力后驱 二百三十七匹，马力三百五十六米，开起来的感觉完全不一样。但是如果考虑到油耗的话，奥迪 a 四 l 是要占优势的，市区百公里油耗只需 需要八个多，而 ct 五却要是十个往上的，相差两个油。但是呢，对于买这个价位的车的人来说，这点油耗也不算什么呢，毕竟你享受到了激情驾驭的乐趣。空间方面啊，凯迪拉克 ct 五他的车身尺寸是要优于奥迪 acl 的， 但是它的后排表现呢，却不如奥迪 acl， 而且座椅偏硬，角度偏高啊，做起来舒适度不是很好，这呢，应该也是为了运动而不得不做出的一部分牺牲。相反，奥迪 acl 的后排舒适度就好了很多，而且座椅更加柔软，所以说，奥迪 acl 更适合家用。 当然，我说你选择这两台车，只是基于你个人对这两台车的喜欢，是撇开品牌价值还有保值率的。奥迪 acl 这么多年积攒下来的口碑啊，也是凯迪拉克 ct 五它很难撼动的。这辆二零年上牌的奥迪 a a 四 l 四零 t 的进取型，目前开了三万多公里，现在首付只需要七万多就可以开走。而这辆凯迪拉克的 ct 五二零年六月上牌，仅仅行驶了两万八千公里。 不得不说凯迪拉克 ct 五这玩意确实不保值。现在首付六万多就可以开走。这两台车是你怎么选？

我认为好诚心，系统检测正常，可以开始测试。五十，别怕失败，大不了一百，从头来过，你懂的。

我们现在踩到三千转弹射起步啊， 兄弟们，我们昨天的话头段装好了啊，然后的话我们现在的话开始测试零到一百，看看他的加速的话到底有没有比之前快一点啊，好，上车。好，我们现在开始测啊，零百加速 好，起步 还慢一点呗？还慢了一点，有一点点，有一点点滑，前面还有点滑吗？再去试一下。 卧槽，八点二，哈哈哈哈哈，好，兄弟，我们再来一脚啊，零百超速好，加速打滑 还是不行的。八点二打滑，嗯，有点打滑，但猛还是猛一点。嗯，动力是要猛点，确实要猛一点确实要猛一点。是来，我来踩下看一下来，你来， 刚刚我们是测了好几遍啊，最快的是七点七啊，七点三秒，然后的话刚刚测了一遍是七点七秒，我们现在再来一遍啊 啊，然后的话我们现在踩到三千转弹射起步啊， time to die for me， i just want to use them。 来，慢一点，来，哈哈哈，经过多次的一个测试，上完头段过后的话，最终的一个零百加速成绩是七点三秒啊， 相比于之前的一个零百加速七点五秒确实要快了一点啊。昨天的话车的话可能风太大了啊，然后的话一个路面的话啊，也有一点原因，所以说导致的话最终成绩保持在七点三秒，我觉得更换完头段过后的话，他的一个零百加速成绩远不止于此啊 啊，下次的话我们抽好点天气再来测一下零百加速。好，今天就到这里，再见。

系统检测正常，可以开始测试。今天给大家测试的是二零款的凯迪拉克 ct 四二点零 t 二百三十七匹的马力，官方的加速是六点九秒。今天我们给大家实际测试一下。模式调节到这个运动模式啊， 挂到 d 档防滑已经关闭了啊。三二一 五十结束。

凯迪拉克 ct 五到底行不行啊？行咱不行啊，至少在二十多万这个区间，称盲称吧，还是没问题的吗？ 可是二十多万只能买到一套阉割版的 ct 五的吗？像什么 burnboss， 活塞，卡钱，米其林， ps force 轮胎， mls 的后桥，清华差速器，还有那个凯迪拉克祖传的 mrc 电池悬架，没个三十多万下不来的。好的，你想清楚啊， 在三十二这个区间呢，你会遇到凯迪拉克的一生之敌宝马三二五啊。那又怎么样，三二五呢，也是只有一百八十四匹而已啊。 ct 五两百三十七匹的吗？我管你多少匹啊，我只知道三二五踩起来更跟脚。 零百加速呢也更快啊。那你别说零百行不行啊，比零四的话还是 ct 五更快啊。是啊，马力达了四十多匹，零四呢，也只是快了零点几秒而已的嘛。总之比三二五快就行了嘛，而且 ct 五的隔音也比三系强很多啊。 但是 ct 五隔音再强，后排座椅始终不够舒服的嘛，坐久了容易腰酸背痛啊。 腰酸背痛的话就更应该开 ct 五了吗？他的推背感很厉害的。都跟你说了推背感不如三二五的吗？ 有什么厉害的，我说是精油推背啊偶像哈哈哈哈哈。

兄弟们，昨天晚上我用这台 ct 五去跑零到一百，发现了一个很惊人的秘密啊，就这个秘密的话，我相信很多平常用运动模式的车友肯定接受不了， 就 ct 五的舒适模式是比运动模式还要快的，就大家也别急着喷我啊，就我昨天晚上在同一个路段跑了四次，然后呢，都是用不同的模式来跑，然后呢 分别的成绩啊，舒适模式最快的情况下是在七点三秒， 然后，呃，运动模式的话最快的情况下是在 七点四八秒，就不管怎么测了就都没办法突破这个成绩了，所以就 我平常也是深度的运动模式的热爱者啊，真的，我平常的话我可能跑了六万公里，可能有五万多公里都是用运动模式去跑了，因为的确这个 方向盘的一个加重啊，还有一个超超重啊，我感觉都会让我就说迅速去进入那一个驾驶的一个状态啊。但是 这个结果真的让我有点难以接受啊，因为这两个成绩我一直以为都是运动模式最快的，我昨晚我那天晚上还测了重新测了好几遍，结果都是舒适模式比运动模式更要快，而且我 连换挡的一个呃模式都已经踩出来了，但是呢，呃，我没有去试那一个弹射起步啊，就弹射的话可能还能再快一点点吧，但是我觉得 再亏点意义没有多大，就这个车就单换头段啊，跟后轮的话就只能这样子了。