高铁厕所排泄物去哪里了

截至二零二一年底，我国铁路营业里程突破十五万公里，稳居世界第一。我国以前的火车还是直排式的，如今全国铁路网四通八达，要是火车还把粪便直接排到铁轨上，不光会污染环境，还可能传播细菌，直排式厕所的安全隐患十分明显。 随着交通行业快速发展，火车的各项设施也在不断升级优化，过去大多使用的直排式厕所，如今基本都换成了常见的急排式厕所。急排式厕所通过专用管道将排泄物收集到列车自带的污物箱中暂存， 列车到站检修或是停靠时再统一将污物转运到专门的处理设施，彻底杜绝了粪便直排铁轨的情况。现在不管是高铁、 动车，大多都采用了这种设计，以前火车进站时厕所都会停用，避免污污染车站，现在完全不用有这个顾虑，全程都可以正常使用厕所出行方便了很多。 从老式直排厕所到如今的集排式厕所，小小的变化也能让我们真切感受到中国铁路的飞速发展，这着实是一件值得我们骄傲的事情。

高铁上的粪便都去哪里了？直排模式虽然省事，却坑惨了修路工人。想象一下，工人们在维修弹簧电线时，还得先清理那些没来得及分解的恶臭附着物，那场面简直是生化危机转机。出现在二零零六年，为了守护青藏高原的最后一片净土， 进藏列车率先装上了全封闭式集便器。到了二零零七年，和谐号上线，真空集便技术彻底普及。 这套系统利用正负压原理，火车不在一边跑一边撒，而是等到了终点站，再由专业设备进行无公害处理。 这不仅是如厕体验的升级，更是对铁路工人和生态环境的一次伟大解救。对了，最近好多兄弟问我口臭如何解决，今儿告诉兄弟们一个小招，我也是用这个方法，嘴巴从来没臭过。有口气的朋友，你们听我的，就选那种聚维酮碘漱口液， 每次你就用一小瓶，盖，大约十毫升，用它漱口十秒，再涂掉嘴巴立马香飘飘的，连呼吸都焕然一新，真的是巨爽！如果嫌麻烦，我已经给兄弟们搞到这种漱口液了，仁和大品牌值得放心。趁着现在这个价格，你们真的要三瓶五瓶的去囤，有口气的朋友们一定要用起来！

绿皮火车高铁和飞机处理排泄物的方式完全不同，这背后是交通工具技术的演变。下面的对比可以帮你快速了解核心区别。绿皮火车旧式处理方式，直排式 基本过程，直接排到车外铁轨上为何看不见？高速气流会将其粉碎雾化？进站时厕所会锁闭防止堆积，最终去向，雾化颗粒分散在铁路沿线，少量残留由人工清理。 主要缺点，污染环境、传播疾病、腐蚀铁路。绿皮火车的现状如今仍运行的部分绿皮车可能已进行改造，采用了即便式厕所，不再是直排式高铁 处理方式，真空即便式基本过程，利用真空负压将污物吸入车厢箱底部的即便箱储存，为何看不见？全程封闭收集，不在行驶中排放，最终去向， 到站后，由高铁西屋人用专用设备抽走污物，被送至车站的污水处理系统或城市事管网进行脱氮、杀菌等深度处理后达标排放。主要缺点，设备成本高，需额外处理。流程， 民航飞机处理方式，真空即便是加化学处理基本过程，真空强力吸入机腹存储罐，并添加蓝色化学剂除臭分解，为何看不见？存储罐只在机舱外打开？现代飞机杜绝空中排放，最终去向， 降落后，由地勤人员通过专用排污车将存储罐抽空，污物最终被运至机场污水处理厂处理。主要缺点，化学剂有环境隐患共同难题，高铁和飞机的厕所管道最怕异物堵塞，将纸巾以外的异物如卫生巾、塑料袋 丢入马桶，会给清洁工作带来极大困难。简单来说，排泄物处理经历了从直接给自然绿皮火车到收集集中处理高铁、飞机的根本转变。

在火车上厕所，厕所里的屎尿都去哪了？真是直接排放到铁轨上吗？火车是我们日常出行最常用的交通工具，坐车时难免会遇到上厕所的问题。很多人都发现，火车快进站的时候，乘务员都会把厕所锁上，不让乘客使用，这是为什么呢？ 火车上每天都有人遇到，节假日人会更多，这么的多人的排泄物都去了哪里呢？尤其是坐过绿皮火车的人肯定都有印象，列车进站停靠时，洗手间绝对不能用，就算有人正在使用，也会被乘务员提醒出来。 这是因为早年的火车厕所大多是直排式设计，排泄物会直接排到铁轨上，如果进站时还开放厕所， 粪便就会直接落在站台和轨道上，严重污染站台环境。而火车在野外高速行驶时就不一样了， 列车高速运行带来的强大气流会把排出的排泄物瞬间打碎成微小的碎屑，飘散在空气中，很快就能被自然界的微生物分解，不会对环境造成明显影响。可一旦火车停下，排泄物就会整块掉在铁轨上，场面也是不堪入眼。

为什么火车上的屎尿排到铁轨上，没有出现屎山尿海的情况？日积月累不会很脏吗？假如你坐过绿皮火车，那你一定会发现，每当火车进站停车时，洗手间是不能使用的，甚至有时正在方便的人也会被叫出来，等到火车恢复行驶才能进去。 那么这段时间是列车员在清理洗手间吗？并不是。其实那些排泄物早在拉出来的那一刻就被排放到了铁轨上。这种方式延续了许多年，解决了排泄物的一大难题，但这也带来了新的问题，既然火车屎尿都排到铁轨上，为什么我们看不到也闻不到？ 其实这是因为火车高速行驶时产生的气流压力，可以强力分解排泄物和卫生纸，让他们散落在铁轨两边的路基上，甚至分解成细小的气雾状颗粒，和大自然融为一体。这听起来有 有点恶心，但在火车行驶过程中，这种处理方式还是非常高效的。不过火车快要进站时，他的行驶速度就会变慢，气流压力也会变小，无法再分解排泄物。这时列车员就会锁住厕所禁止使用，否则停留时间长了，站台就会变成臭气熏天的污水坑。 这种处理排泄物的方式不仅有环境问题，还有可能传播疾病，给铁路工作人员及周围居民造成健康影响。 不过，这种方式虽然方便高效，却给维修铁路的工人带来大麻烦。毕竟当粪便分解不及时时， 工人们更换配件前还要忍着恶臭和恶心，把粘着粪便的弹簧、电线等拆下来。不过随着时代的号召，铁路设备更新换代，火车厕所也发生了变革。我国最早采用全封闭式 锂电器的是二零零六年的进藏列车，当时之所以设置全封闭车厢，是为了不污染青藏高原的环境，因此，无论是列车上的垃圾还是排泄物，都要随着列车离开青藏高原。 从二零零七年和谐号动车组上线后，全封闭式真空集变器开始普及。所谓的真空集变器，也就是利用正负压的原理， 将排泄物吸入乌箱内，等到列车到终点站后，再进入真空吸污泵站内，对排泄物进行无公害处理。 如此以来，不光是工人们的工作环境得到了改善，旅客们的如厕体验也大大提升。原本一到春运高峰期，旅客列车厕所里都能塞满无座旅客，这就苦了那些长途旅客。因为有些旅客为了能回家，不惜穿上了成人纸尿裤，只不过是回趟老家，竟然 也赶上了宇航员的待遇。不过，从全封闭式列车上线后，这些问题迎刃而解。负责收集排泄物的是一群高铁吸污人，他们通常两两为一组，负责列车到站后的吸雾工作。据统计，他们每天清理厕所近三百个，至少吸出五吨五物。 不过他们处理屋的工作时间紧迫，因为车辆到站停留时间极短，有时还会出现排污口被堵塞的情况，导致吸雾工作不能顺利完成。所以平常大家在火车站上洗手间的时候，要注意不要把饮料、瓶盖等废弃物丢进厕所。

高铁上的粪便都去哪里了？以前春运，厕所里能塞满站票旅客，甚至有人得穿纸尿裤体验宇航员待遇。现在环境好了，但背后却有一群人在负重前行。他们被称为高铁吸污人。每当列车短暂靠站，他们必须两两配合，在极短的时间内完成吸污。 据统计，一个小组每天要清理近三百个厕所，吸出整整五吨污。最让他们头疼的不是脏类，而是堵塞。总有人随手把饮料瓶盖、烟头甚至坚硬废弃物扔进马桶，一旦真空管道被卡死，整洁车厢的如厕系统就会瘫痪。所以，下次出门在外，请体谅这些深浅地表的老。

高铁上的粪便都去哪里了？像火车一样排到铁轨上吗？在那个技术受限的年代，火车上的排泄物确实是顺着管子甩到铁轨上，之所以进站不让用，是因为怕站台瞬间变成臭气熏天的污水坑。那么问题来了，日积月累，铁路线上难道不会出现屎山尿海吗？ 其实，当火车高速行驶时，强大的气流压力会像粉碎机一样，瞬间将排泄物分解成细小的雾状颗粒，在大自然中物理消失。这种处理方式虽然在当时挺高效，但对于路边的花花草草和附近的居民来说，确实有点不厚道。

在火车上厕所，厕所里的屎尿都去哪了？真是直接排放到铁轨上吗？竟然直排到野外，每天上千吨排泄物怎么没堆积？我国铁路营业里程超十五万公里，年客运量巨大，早年直排厕所每天产生的粪便、尿液多达上千吨， 十几万公里靠人工打扫根本不现实，铁轨上却看不到成堆排泄物，难道有专人清理？答案显然是否定的。首先是避开市区，火车站多在人口密集区，厕所关闭，确保排泄物只排到人烟稀少的野外，自然看不见闻不到。 其次是气流的打散作用，绿皮车时速可达幺二零至一百四十公里，强劲气流把粪便击碎成微小颗粒，再加上风吹日晒、雨雪冲刷，以及昆虫和微生物的分解，残留极少，时间一长，彻底消散。

火车上厕所，厕所里的屎都去哪了？是不是直接排放到铁轨上？二十世纪时，火车厕所多为直排式，边跑边排。当时铁路营业里程约七点一九万公里，客运量超十点五亿人次，每天排泄物多达千吨。但铁轨上并未出现成堆排泄物，并非有人打扫， 毕竟这需要极大的人力、物力、财力。原来，火车高速行驶时，排放的粪便不会静止，一掉入空中，气流和车轮就会将其撕成细微颗粒，随风飘散。车速越快，扩散越广，越不易聚集。成堆粪便像水雾般飘散到轨道周围泥土里，再加上下雨冲刷，轨道自然干净。

不过，火车快进站时，列车员会锁上厕所门，火车移动时才可使用。我国很大一部分火车至今仍如此，这是为了节约成本，毕竟清理厕所麻烦，安装厕所系统处理粪便也需费用，且厕所排泄系统复杂，在移动车上修建需技术。 随着时代发展，火车厕所改革势在必行。二零零七年和谐号动车组列车运行，标志我国火车进入新时代。 此次改革除速度提升，厕所也大变样，多数直排式厕所变为集排式厕所。集排式厕所通过专用下水管道连接特定物箱，粪便排入箱内暂存，列车检修或靠站时再排到专门设施里。

还有一大改变就是厕所，原来的直排式厕所大多数都变成了如今很常见的集排式厕所。集排式厕所是纸火车的厕所管道，由专用的下水管道连接特定的污物箱，让粪便都排泄到污物箱里，暂存 在列车检修或者靠站时，再把污物排出到专门的设施里。现在的动车、高铁以及朴素火车大多数都是设计的这种厕所，这种厕所好处很多，不会污染环境，也不会传播疾病， 不会影响铁轨和火车作业。在以前的时候，火车进站都是不能使用厕所的的，如今也不需要忌讳这些了， 随时都可以去厕所，也是非常的方便。讲到这儿，小编要给大家提个建议，就是在平常乘坐列车时，一定不要把卫生纸和一些生活垃圾丢进马桶里，如果一旦造成堵塞， 这会给列车工作人员造成很多不必要的麻烦，而且也会影响整洁车厢旅客的厕所使用。不论是方便自己还是方便他人，我们都要自律，爱护好身边的公共设施。 对此大家怎么看呢？欢迎在视频下方留言分享。视频看到这就要结束了，小编也是恳求大家动一下您发财的手， 长按点赞两秒，您的小巧举动是我们努力的最大动力！

设计师早就考虑到这个问题了，在火车蹲便的边上有个按钮，当我们按下按钮瞬间，那个小洞就会产生巨大的吸力，那是因为马桶的出水口管线后方接了一个真空泵，当我们按下冲水按钮的时候， 就会有一个压力差把排泄物吸下去，然后把排泄物都吸到无物箱中暂存。与传统的马桶不同，传统的马桶都是依靠大量的水产生水压，然后把排泄物冲走，而这种是依靠吸力，因此不需要大量的水， 所以这就使得火车上有足够的空间来存放排泄物，而且每个火车上都有水位探测仪，当水快满时就会提示。不过这种情况也是比较少见的， 因为每到一站，相关工作人员就会进行及时的清理。在二零零八年，随着生物科技的发展和进步，人们首次尝试将生物厕所引入火车车厢。什么是生 生物厕所呢？其实就是将专门的细菌混入分解槽内，在其中与排泄的污物进行搅拌之后进行分解处理，可以把排泄物充分分解成二氧化碳和水，听着是不是比较厉害，但这种厕所有个最大的缺点就是细菌在低温环境下很难存活， 因此到了冬天，排泄物的处理效果就要大打折扣。但人们也是在不断努力克服这个缺点，最新的研究就采用了低温强酸性菌，使得低温作业也成为了可能。在二零零九年， 生物厕所也正式投入是运营阶段，并正在全球范围内慢慢的进行着大力的推广。吃喝拉撒本就是我们最基本的生理需求，也是我们无法逃避的问题， 但相信随着科技的进步以及人们环保意识的提高，卫生如厕的问题将会在火车这个深受我国民众喜爱的交通工具上得到根本新的解决。好了，本期视频就到这里，感谢大家的支持，我们下期再见！

真空急变器是什么原理？具体来说，真空急变器里面有一个涡轮，当开启的时候，涡轮通过高速旋转，瞬间使管道内的气压减小，与外面形成一个压强差，将外面的粪便挤压进入管道内部，再进入污雾箱，这样只有少量的水清洗管道即可。 等火车到站后，职业的排污人将一根很粗的导管导入雾箱的接口，将物物通过机器高压的方式转移到收集物的车内。 一个火车站一天要接收多少分辨？据统计，像贵阳这样的城市，所有车站一天的稀屋量是五吨以上， 如果是北京和上海，可能会是这个数字的几倍甚至十倍。这么多的粪便通常不会扔掉，而是通过一些循环废物利用系统转化成有机肥料，用于种植树木花草和农作物，总之，实现了便 废为宝。相比从前将粪便四处抛洒，这种方法既环保又充分利用了资源。现在终于知道，火车和高铁变得干净没味道，全是真空急变器处理了粪便的功劳。 那么火车一趟乘坐那么多人，这些人喝的水是从哪来的？该不会像家里的纯净水桶一样，一桶桶搬上车吧？那得耗费多少人力？ 不知道大家是否注意到，火车车厢的车顶，每节车厢的车顶都安装了一个储水箱，仅仅一个车厢的水箱储水量就够这节车厢的乘客使用至少十个小时。因此在火车上不用担心水不够用。但是问题是，如果水用完了怎么办？真的靠工人扛上来吗？那倒不至于， 其实大部分火车站现在都会修水井，火车到站后，专门的职业水工就带着一根大水管接到车厢的储水箱上，只要一分钟 就可以从水井往储水箱抽满水。听上去很简单，可是对于水工来说并不容易。一列火车通常有十八到二十节车厢，从车头走到车尾是一段相当长的距离，而这根大水管是橡胶做的，通常重达五十斤。 一个水工给一列火车装满水，可能只要花上半个小时，到一个小时可是要走五百米左右。像广州和深圳这样的地方，漫长的夏季和高温下作业，水工还没有装满一车水，整个人都已经被汗水浸透了。

火车上的便便到底去哪里了？只要你坐过以前的火车，就会知道火车上的厕所。当上厕所时，总会感觉到有凉飕飕的风向上吹来。那时候的火车厕所绝大多数都是直排式的，我们的排泄物就直接排在了铁轨上面， 这也是为什么老是火车一进站就不能上厕所的原因。据估算，当时国内的旅客列车每天都要直接抛洒出几千吨的粪尿污水。但为什么我们没有看到铁路线上有成堆成堆的粪便呢？ 因为列车在高速运行中排放出的粪便被车轮和气流撕成细小颗粒，随风飘散。当然便便也不会全都变成微粒。尤其是火车车速不那么快的时候，有的粪便降落后还保留着比较完整的形态，静静地躺在铁轨旁边， 接受着岁月的打磨。火车直排是厕所的危害确实很大，不仅对铁路沿线居民和铁路员工的健康构成危险，也直接危害到车厢里的旅客。由于诸多原因，很多以前的绿皮火车现在已经逐渐退出大家的视线。 随着科技的发展，现在的火车都是采用真空采集器，密闭式厕所逐渐成为列车厕所的主流。排泄物都存在箱里，在列车准备检修时，再由工作人员把粪尿污水排出到专门的设备中， 在送往是污水厂统一处理。所以现在的动车、高铁以及朴素火车靠站时照样可以上厕所，就是因为采用了急变器。

为啥老火车边跑边拉，却不会恶臭熏天？难不成被屎壳郎推走了？以前铁轨边总能长出野生小番茄，钱包、手机也常被意外刷新。快进站时，乘务员准会大喊厕所里的人快出来，然后眼疾手快把门锁死。 其实高铁没普及前，老绿皮车可是出行扛把子，但不少人抹不开面上厕所，因为坑位直通外面，往下一瞅就是铁轨碎石。冬天更糟心，蹲坑时冷风呼呼往上刮，这种直排式厕所，排泄物直接掉下去，可为啥咱看不见呢？春运单日超三百万人次，按人均算可是三千吨排泄物啊！难道全凭空气消化？

你知道我们在动车上上完厕所后，所排泄的粪便都去哪里了吗？在粪便处理上，动车与以前的普通列车又有何不同呢？ 千万不要走开！答案你肯定没想到，不少朋友在初次乘坐动车时啊，都会根据以往做普通列车的经验来安排上厕所的时间。在他们的印象里，火车停站时是不能上厕所的，因为以往火车上对粪便的处理采用的是直排式方法， 厕所里的排泄物直接就通过管道流出车外，然后利用列车高速行驶时产生的气流，将这些屎尿吹散分解至铁轨旁边的路基上。当停站的时候，列车没有了速度，也就无法通过高速气流将屎尿吹散分解了。 在不少人的记忆里，每次在列车上如厕时，脚下都会有一阵一阵的风声掠过，那就是气流啊，在打散屎尿，抛洒至轨道两侧，如果到站还继续绳厕所，屎尿无法被吹散，就会堆积在车站的轨道上，那车站不就成粪堆了？ 所以这个时候当然是不允许大家上厕所的。然而时代变了，如今的高铁动车呀，在各方面技术都有了长足进步，对厕所粪便的处理方式也早已与普通列车截然不同。 在动车上，每个厕所都安装了一种叫做真空即便器的设备，乘客如厕后一按开关，粪坑里的排泄物就会在压力的作用下进入车厢上配备的大容量污箱。等列车到站后，车站就 会为动车的无香连接一种专用的吸污管道，用负压力将旅客一路积累的排泄物吸入车站配备的真空吸污泵站里，最后工作人员会对里面的污物进行无公害处理。 显然，动车上的粪便是全部自行收集到站后集中处理的，绝不会沿路喷洒到铁轨旁，动车沿线当然再也不会有风吹香飘千里的屎尿阵了。对于乘客来说，动车粪便处理技术的进步为他们带来了很大的方便。 由于不再采用随时喷洒的直排式处理方法，动车就不会有停站不能上厕所的问题。除非呢，有特殊规定，否则乘客无论在动车行驶途中，还是在到站停靠期间，都可以随时使用 厕所。所以啊，坐惯了以前普通列车的朋友，在坐动车时最好奇的一件事就是每次到站停靠时呢，再也见不到列车员拿着把大钥匙一个个车厢走过来锁住厕所门的奇观了。 不过这里啊，要提醒一下大家，在高铁动车上使用厕所时，一定要注意，千万不要把箱、卫生巾、烟头、饮料、瓶盖之类的异物扔进厕所， 这些东西在吸污箱与吸污泵站之间管道位置非常容易卡住，造成堵塞。每次动车进站进行吸污时，一旦发现堵塞现象，清污队员就只好亲自伸手进污物箱里， 艰难的将那些堵塞物抠出来。所以啊，咱们在享受动车现代科技带来的便利时，要注意闻 多为铁路沿线工作人员们考虑一下，不要让他们伸手去抠污。知道了动车的粪便处理方式，那你们知道飞机的粪便是怎么处理的吗？欢迎在下方评论留言。