雅迪电动车动能回收怎么永久关闭

我们在正常行驶中，油门松掉，后轮出现自动减速，这个是什么问题嘞？ 然后仪表上还有这个闪电的标志，这个闪电的标志就是因为雅迪的能量回收功能已经开启了， 这个能量回收功能怎么关闭嘞？大家可以学一下啊。我们油门九折，然后把这个 p 档点一下， 这个功能就自动关闭了，它就不会出现自动减速这个功能了，就有滑行的功能了，大家学会了吗？

动能回收会让你的铅酸电池寿命衰减百分之三十到百分之五十。铅酸电池它的充电接受能力差，怕热，怕不稳定电流，它喜欢电压稳定、电流可控、波形平滑的直流电。 你动能回收产生并灌入电池的是什么？它是典型的高频不稳定的脉冲式直流电， 正好与你铅酸电池的喜好是相克的，所以它绝对是影响非常大的。动能回收产生的电压和电流剧烈波动 完全取决于你的车的速度和减速度，你一脚急刹车，它产生的就是高电压大电流的脉冲，你平稳滑行，它产生的就是小电流。 动能回收是个什么东西？简单的说就是我们每次松开油门或者刹车电机，他就从电机变成了发电机，他会产生电能，并且把这个电能再给它灌进电池里面。我们每天的骑行过程中可能都要有上百次的这种行为， 所以你的电池就有一百次在接受这种冲击，它是非常不好的。所以假如我们用的是铅酸电池，恰好你的车子有动能回收这个功能，我们最好是给它关掉，锂电池的话不用管。

人民日报都在关心大家电车晕车的问题，那么今天我们上车来开一段实操，跟大家一起探讨一下走上车，其实他的那个晕车的逻辑呢，主要是我们电车的加速性和静谧性，然后欺骗了我们的眼睛和耳朵。那我们传统的燃油车呢， 你车速越快，它发动机转速越高，相应的声音也会越高，这样子你眼睛看着车速跑的很快，耳朵听着车速也很快，所以你形成了整体的一个协调，相对而言要好一些。但电车呢，它的加速很快，然后进便性又比较好， 然后有时候你会觉得，呃，眼睛看着很快，但是你耳朵没有感觉，所以你耳朵和眼睛呢，它不匹配， 在突然刹车，突然加速的时候，就会产生这个眩晕的感觉。那么在实际操作上，我们怎么开才会减少这种感觉呢？那第一个就是减少我们的急加速和急刹车。电车和油车有个不一样的地方，它有动能回收， 而我们很多朋友把洞洞回收开的特别高，那一旦你的脚啊操作不平稳，你稍微抬一下，他车速马上就降下来，就形成一个顿挫感，这种顿挫感尤其对后排的乘客，会加重他的这个晕车的感受。 那你比如说我们看哈我们车里面的设置里面以深蓝为例呢，它有几种模式，舒适、运动、经济、专属和自定义。那舒适模式呢？加速相对而言比较平缓的，然后动能回收也很浅。你比如我现在松开了电门，它的动能回收是没有很明显的感受的， 那如果我把它调成运动的模式呢？大家可以感受一下哈。哎，可以看到我车身有个明显的晃动啊，我一加速，然后我一松， 这个它的动能回收是比较强的，这样子呢，会给我们带来一顿一挫的，容易晕车的人就特别容易晕车，那我们去怎么设置呢？我建议一般的我们就采用这个舒适模式就好了，如果你想自定义的话，我们可以打开自定义，把加速呢调到经济，它是比较弱的， 然后转向助力呢？自定义，然后可以把它调到零，把它关闭，这样它就不会有一个明显的顿挫感，相对而言是比较舒适的这么一种模式。 这样呢，保证我们一个平稳的行驶，减少我们的顿挫，那对我们的晕车是比较有帮助的，大家可以尝试看看。

居然还有很多小伙伴不知道，雅迪 t 三十五有个隐藏的充电宝功能，两秒钟教你一键开启，续航直接增加百分之十五。首先拧一点油门，车速超过十千米每小时即可， 然后轻按一下 p 档按钮，这个时候只要松油门移表盘上就会出现能量回收指示灯。下期视频分享 t 三十五另外三个隐藏功能，大家可以留意一下。

很多朋友问怎么关闭我们的动能回收功能呢？其实很简单，在我们行驶过程中按一下 p 档就可以关闭我们的动能回收系统了。关闭能量回收系统在不加电的时候有一定的滑行距离哦，骑行过程中再次按下 p 档或者重启车辆， 就可以再次开启动能回收系统了。你觉得万能系列功能回收系统好用吗？欢迎在评论区讨论一下吧！

好，今天我给大家分享一个电动车小知识，如何取消雅迪电动车的能量回收功能。我看一下有能量回收车子的一个仪表盘， 我们先解锁，然后我们转动转把，我们转动转把的时候松掉转把，车子是马上处于一个静止状态的，这是有能量回收功能的一个。呃，如何取消能量回收呢？首先我们转把拧到底，在转动转把的情况下，长按 p 打键， 长按 p 挡键，然后松掉，然后松掉。转发的时候你会发现车子的速度处于慢慢的一个静止状态，我们的能量回收就取消掉了。如果你要重新开启能量回收的话，用同样的方法再操作一遍。关注我，了解更多电动车小知识，点赞关注！

今天我们来维修一台邻居送来的雅迪电动车，说是下坡 电机有阻力，滑行都有阻力，那我们看看是怎么一回事？我们打开电门锁，扭动转把，解除 p 档， 电机开始转动，放了转把，电机明显有阻力， 我们如何才能把它解出呢？现在开始我们扭动转把，长按 p 档三到五秒， 同时放开转把，看阻力给解除了，这叫能量回收。 再试一下，放了， 这个是雅迪电动车能量回收，我们怎样把它解除，就这么简单。

这种东西看似人畜无害，实则用不好，就是实实在在的凶手啊。家人们，上一期我说动能回收不亮刹车灯，评论区直接炸了，有人说，怪不得我差点追尾，也有人说我开电车两年了都不知道这事。那今天咱们不骂车企，也不站队油车电车， 我就用最糙的大白话把动能回收给你拔干净！它到底是个啥？为什么有人爱的不行，有人恨的牙痒？ 你开油车，松开油门，车滑行能溜好远，最后踩刹车，刹车片一夹，车子往前冲的那个劲啊，就全变成了热量散掉了，白瞎了。 电车不一样，你松开电门，电机反过来当发电机，车轮拽着电机转电，存回电池，这个过程会产生阻力，车就被拽住了，自动减速。一句话，把你本来要浪费的惯性变成了电，存起来，顺便帮你刹车，就这么简单。它不是玄学，是一百多年前就有的物理原理。 先说点好话，动能回收不是噱头，它确实有两个实打实的好处。第一，省电，增加续航。城里开啊，走走停停，每一次送电门都是在减电，能多跑多少呢？百分之十五到百分之三十，相当于你本来跑了四百公里，靠动能回收能多跑六十到一百二十公里白减的。 第二，省刹车片大部分减速都是电机拽的，你很少需要真踩刹车。有人开到卖车，刹车片还是出厂那一副油车，四五万公里换一次，一次几百上千，这笔钱你省下了。 所以点车，车主爱他不是没有道理，但是朋友们，任何技术都有代价，都能回收的缺点直接关系到你的腰，你的胃，你的命！ 这第一个坑，晕车元凶，松油门就拽你一下，像有人在后面拉你，脚法不好的人开一耸一耸的，前排还好，后排直接吐了。 多少家庭买电车，老怕孩子说晕，最后只能卖掉。这不是车的问题，是动能回收调太强了呀。这第二个坑，脚法反人类，油车想滑行，松油门就行。电车想滑行，你得含着电门，找到那个不加速也不回收的平衡点开一天下来脚脖子酸很多。老司机说开电车比油车累，原因就在这。 这第三个坑，也是最要命的，刹车灯不亮，你松电门，车减速很猛，但刹车灯不亮，后车看你就是突然慢下来了，没有红灯警示。白天还好，晚上或者高速上候车反应时间只有零点几秒，时速六十公里，你少亮一秒就是十六米多少追尾就是这么来的， 我不是吓唬你，法规有要求，减速达到一定值，必须亮刹车灯，但有些电车回收力度调的再大，灯也不亮，这是技术漏洞，也是安全隐患。所以朋友们，动能回收不是坏东西，但也不是谁都合适。如果你正准备买车试驾的时候，一定要把动能回收调到最强，感受一下晕不晕。别只听销售说省电， 你得为自己的胃负责。如果你已经是电车车主，去车机设置里找，把动能回收调成弱或者低，开起来最像油车，家里人坐着也不晕。另外，养成一个习惯，每次准备大幅度松油门之前，轻点一下刹车，让刹车灯亮一下，提醒后车。 如果你开油车，路上看到你前面电车突然慢下来却没亮红灯，别犹豫，先刹车离远点，这不是针对电车车主啊，这是保护你自己。 最后说句心里话，转发给你开电车的朋友，提醒他检查刹车灯设置。转发给你开油车的朋友，告诉他怎么留意前车提前被刹。评论区聊一聊你被动能回收晃晕过吗？或者你遇到过前车减速不亮灯的情况吗？

动能回收它是一个什么原理？我们怎么设置和操作才能够使我们的能耗最优呢？其实有两个核心的原理， 第一个呢就是所有的能量，那效率最高一定是用来驱动我们的车辆本身，不管你是前进还是倒退，作为驱动 它效率是最高的。那么这个过程中呢，我们尽量减少踩刹车以及动能回收。那么我回收的话怎么去回收呢？这个里面就涉及到一个动能原理， 我们高中学的知识就派上用场了，一等于二分之一 m v 平方，可以通过这个公式哈，我们可以知道，那我的质量是一定的情况下，速度越快，我们的能量越大，那么我们在动做动能回收的时候呢，它的效果就越好。那根据以上的这个理论，我们在高速区间的时候，使用强回收 比弱回收它的能量回收的效果要好一些的，那在低速区间的话，它的价值就没有那么大了。我就可以在跑高速的时候设置动能回收强，那么在低速区间，比如说市区，尤其是拥堵的情况下，小于三十公里每小时的时候，动能回收带来的价值是远小于 动能回收的顿挫感给我们带来的行驶体验的。所以这个时候呢，我们可以把它设置为比较弱或叫经济的模式， 那其他的情况按标准也就是中等动能回收就可以了。当然这一切呢都结合了我们自己的驾驶习惯， 比如说我的驾驶风格比较激进，那这种情况下你可以选择动能回收强，尽可能多的回收一些动能。那另外一种就是我开的比较平稳，急加速、急刹车这种都比较少，那么你可以选择动能回收弱，它更像燃油车一样， 可以更好地去做一个平稳的行驶。那么接下来大家根据自己的行驶风格去设置，然后体验一下，看一下你最适合哪一种风格呢？

客户们，今天有部分客户反映说跟别人一样的车子，为什么他的续航里程跑不了那么远，总是差了个三三二十公里，今天就给大家说一说具体原因错在哪里？来看这个， 这个操作感是这个动能回收的操作感，它分着五个档位 看仪表，仪表盘一二三四五，最高分为五个档位，然后零档属于关闭档，当关闭之后，仪表盘上不不会显示那个数字， 当你拉这个标载的时候，你就用到三档，如果拉重载， 建议就是放到最高档位五档上，让我们这个车辆充分的去回收动能，因为这个新能源车辆跟我们传统的油车这个操作 不太一样，不是说操作不太一样，就是我们驾驶的时候是一样的，但是这个动能回收是我们操作新能源非常重要的一个一个点， 像我们经常玩新能源的司机应该都知道要提前预判路况，什么时候需要开动能回收，什么时候不需要开动能回收，当我们下坡，下坡的时间 一定要把这个动能回收打开，第一起到这个制动效果，第二为我们那个蓄电池 反向充电，增加我们的一个续航里程。同样在平路上，有些我们比较熟练的司机也会用到这个动能回收，看到红绿灯，然后我们提前不用去踩刹车，然后就用我们这个 动能回收，就可以达到制动效果。所以说我们玩新能源车辆的老板，如果说你的续航感觉总跟别人差几十公里， 不要一味的去感觉到是车子上车子的问题，其实这跟我们驾驶习惯有很大的关系，还有什么不清楚的，我们评论区里留言讨论。