领克09phev对比emp底盘

我不明白为什么有些车型二三十万的价位，给你一个前迈威逊后三连杆结构，升级了 f s d 减震器和铝合金的连杆，你就觉得他的良心了。那今天我们就通过我头顶上这台领克零九 e m p 让大家看看这个价位的国产新能源的底盘到底应该是什么水平。 雷克雷九沃尔沃的 s p a 平台相信大家都不陌生了，全框式辐射架，铝合金双叉臂前悬， 铝合金用料成本更高，同时它的皇下质量更轻，双叉臂结构相比迈步逊能够大大提升车轮在过弯时的稳定性，提升操控。 再往后看，就是今天的重点部分电池部分了。沃尔沃的 spa 平台混动车型一般都是那种长条电池放在中央通道位置的，而这台领克零就 emp 则是使用了宁德时代的平板电池，虽然它使用了 这种电池，但是不难看出 spa 平台对于混动车型的坚固还是做的非常到位的，他并不像那些有改电的车型一样，电池处于底盘最低的位置，目前来看，他这个电池依旧是嵌在底盘内的。 再往后看呢，就是领克定制 emp 的油箱了，它使用了一个工程塑料的油箱，上次我们在头上的位置拍了 a 柱弯了的某未见零七那台车竟然使用了一个金属材料的油箱，上次是谁在评论区说金属材料比工程塑料的油箱更好来着？你敢不敢站出来？ 再往后看，这玩意相比三连杆差距就太大了吧，铝合金 hd 加复合叶片弹簧，三连杆的优势呢，就是价格便宜，皇下质量轻，而他的优势除了皇下质量轻之外，还有就是能够提升整个底盘的强度，增加操控乐趣，缺点呢就是贵。 当然了，我也不是说三十万这个价位给你前买不起，以后三连杆的车企就是不良心。我只能说领克真是太实在了。

只要底盘做得好怎么样？对了，销量肯定好不了。领克零九 emp 底盘讲解，走吧，先点赞再上车。 spa 的车型我们还是很有必要拆一下护板来聊啊。首先这台零九虽然叫 emp， 但是还是那一套雷神混动，那么这种插混带油带电的车型的底盘我们已经抬了很多了啊。首先还是要看整体的 布置水平吧，包括发动机排气的走向，电池包，油箱是不是都能整合平整？那么零九 emp 的整个底盘平整度还行吧，就是排气这一块的引出啊，有点偏低了啊，没能做到纯平。后面的电池包油箱都是同处于同一水平线上的，那整体扫一眼过去还算是 ok。 我们来看一下副车架这边呢，这里是全框式的双层冲压缸副车架，那么布置在里面的就是这套雷神混动用的二点零 t 发动机 机，二百五十四马力，三百五十扭矩呢，同时里面还有一个 p 二的驱动电机，一百千瓦，那负责前轮的驱动和动能回收，还有一个 p e s g 电机，然后负责增城了，负责启铃发动机和调转数码。那同时还有一个啊，三档的 d h t 混动专用变速箱在里面， 可以说这里的集成度是相当高的啊。里面这一块那，但是还是那句话啊，我们还是要辩证的去看待超混车型档位数的问题啊，猫哥个人支持如务必要物证实体的原则啊，三档真的是顶破天的，再多就不礼貌了啊。我也相信，之后呢，随着电控水平的进一步发展吧， 超混的档位数呢，肯定是要往回再退的，这个我之前很早讲解那个雷神混动，包括鲲鹏 d h t 的时候呢，就有发表过类似的观点的，那现在我看这些超混车型的变速箱以及电机发动机介入了工况，看的头皮都 麻了啊。 ok， 往回收，我们看一下前悬挂这边双叉臂的前悬挂，这个悬挂结构和那个叉七六零几乎是一模一样了啊，这些摆臂啊，支臂啊，羊角啊，全部都是铝合金材质的。好吧，那继续往下，下面是他的动力电池包部分，那前面是高压接插件的部分，你看这里 他的接插件给了一个蛮大的钢板啊，蛮大的钢板，这个挺有意思的，一般都是给一个小铁片哎，做一下磕碰防护嘛。 那这里呢，几乎做到的是全包裹。电池包部分呢，除了那个亚运行政版是小电池，其他的 emp 远航版都是四十度的宁王三元电池，排气一侧通过也做了全面的隔热了。 ok， 继续往家走， 那么这里就是他的高压油箱部分，这里是他的 p 四后泳池，同步电机，一百三十千瓦的功率，负责后轮的驱动。那后悬挂这边呢，这个和 巴西六零同样的结构啊， hb 多连杆的后悬挂，大块的铝合金的下摆臂，这个结构形式好坏之前在采其他车型的时候也都讲过了。好吧，那么这个呢，就是它的叶片弹簧那个之前在讲解沃沃 s 九零的时候，也同样详细讲解过这个叶片弹簧了，这里不多说了， 你们自己去翻一翻就知道猫哥给你们做过多少干货科普了。好吧，那整体来说呢，这个底盘布局做的还 ok， 用料也足够啊，里里外外就是一股浓浓的喔喔味道，放在这个价位里面看呢，我认为就是应有的表现吧，这个价位呢，你应要给消费者这种级别的用料和结构，对吧？下一期讲讲动态，关注点赞。

带大家看看零九 phv 的底盘，据声中先扫一遍底盘前双叉臂，后五连杆的结构，还带有复合材质的叶片。底盘没得说，前面这一块都是塑料的， 看我这个应该是没有过刮蹭没有过刮蹭，然后这边排气管道这边都是隔热的，这边都是塑料的，然后这边是啥？这边还有个凸起，包括这有没有知道的老哥？ 这边都是塑料的，然后电机的话是没有护板，这是电机吧？肯定是在后轴上，然后这 排气到这边能看到高压线束，包括这这边都有 没有，你搞个破破洞的，铝的，铝的，铝的，莎莎卡钳是铁的，这一个是铁的，铝的， 铝蛋，对吧？都是铝蛋，铝蛋，这是铝蛋，这是铁蛋。铁蛋，铝蛋， 这是电机，电机，这啥材质的？然后这是那个什么复合材质的那一个弹簧叶片，看完了降下来走人， nice。

大家好，欢迎收看这车有点啊，今天试驾的是领克零九 emp， 哎，这车有什么点呢？首先啊，他不是换代车型，也不是改款，他是在领克零九这个车系中新增加的一款插电式混合动力车。 哎，这插电式混合动力领克零九不是已经有 phev 了吗？所以啊，今天呢，这车有点就来给大家介绍一下这领克零九的 emp 跟他的 phev 有哪些不一样的点。 首先在外观上有削微一点点的不一样，就是这个前脸，你看这个中网的位置啊，隔山把原来领克的这种竖条的直铺式的中网改成了现在这种，是带有一些机甲片这种设计的风格。 这领克零九 emp 啊，其实他的车身的尺寸是完全没有变化的，依然是超过五米长的车身，然后是两千九百八十四毫米的轴距啊。呃，我比较喜欢的一个地方就是他的 b 柱还有 c 柱的这个设计 是跟玻璃是保持在一个平面的，从侧面看特别能够体现出来这个车的一个高级感，而且是纯黑色的。还有一个变化就是 作为一款插电式混合动力的车型呢，他把原来 phev 在前方叶子板上这个位置的充电口挪到了后边油箱的位置啊， 挪到了这边，那这边是充电的插口，那边是加油的口，而且这个充电插口我觉得还挺高级的，打开之后呢，有一个阻尼，然后这里还有一个领克的 logo 的小灯，咦，打开之后这灯有一个渐变的点亮， 还挺有仪式感的，那你看，里边直流跟交流提供了两个充电插口。那另外呢，这台车的轮毂啊，还是一个 二十英寸的一个比特别运动的轮毂，而且搭配的是一条宽度达到二百七十五的特别宽的一款轮胎，所以 这个轮胎的宽度啊，一方面是保证他有足够的抓地力，那再有一个就是你看这个轮胎的扁平比是达到了四十五，前后都是同样的规格，所以在一款这么大尺寸的 suv 上，用 相对来说比较薄的台啊，会不会影响他的舒适性呢？这个待会我们来在驾驶的时候去体验他。 那再有一个就是车尾啊，其实我觉得相对于整个车身的这些变化来说，车尾的改变还是幅度比较大的。首先是它的尾标这里啊，同样是封闭在 这个尾灯的塑料的罩里边，但是这尾灯在我们解锁的时候，他有一个点亮的效果，作为一个迎宾灯，车尾的 logo 上有一个领克 emoji 啊，再加上领克零九 emp 的一个 标识，代表他的车的身份。那另外你再往下看有什么不一样的地方，你会发现啊，排气管没了，他把排气管隐藏到后保险杠的里边了，我觉得这样 能够让他整个车尾啊，尤其是作为一款插电视混合动力的车，整体感就比较强。但是有一点我觉得还是让我觉得不满意的地方，就是这个尾灯，其实这里常规的位置啊，你看是一个雾灯，但是他把转向灯放到了这个位置， 虽然做成了动态的流水式转向，但是我觉得这个位置还是相对来说比较低一些。那在车尾的上面呢，能看到一个高位刹车灯，这刹车灯还是挺有质感的，还有一个有质感的地方就是他的后雨刮器是隐藏在这个后绕 留板的理念呢，所以这还是挺高级的，那这里呢，多出了一个摄像头哎，这里本来已经有一个摄像头了，那为什么上面还有一个摄像头呢？ 而且这辆车他没有配备流媒体后视镜，他其实这个摄像头啊，他只是作为在实现智能驾驶辅助功能的时候啊，他是一个感知原件，他并不是成像的功能，所以这个摄像头啊，呃，能够帮助这辆车实现 功能更全的智能驾驶辅助系统啊，是这么一个作用。这领克零九啊，我一直认为他整个对于车的做工跟用料啊， 其实还是很扎实的，你看这个开关车门的时候，就能够感觉出来非常厚重的车门。那我们再来看看内饰有哪些不一样的地方，其实跟它的外观一样，内饰的变化也 特别少。嗯，有几个不同，第一个是这个仪表台上的装饰板，虽然之前在领克零九 phev 上也是带有 这种花纹雕刻的，但是这现在花纹的样式不一样。再有一个就是方向盘不一样，他把左右两边的这些控制按键啊换了一种方式，因为之前在领克零九的车上啊，这两边啊调节功能上下左右的时候，他是一个一整块的大面积的一个塑料板。 但是现在呢，他把这个上下左右啊增加了一个中间确认功能的一个实体按键，等于说是把这方向盘所有的按键都给他进行物理的 实体化了，所以我觉得这种其实在我使用的时候啊，更方便。你在驾驶的操作的时候啊，其实还是考虑的比较人 净化的，所有的这些包括车机功能的调节啊，导航基本是都用了触控，然后单独的一块空调调节的区域， 在这个小旋钮上还有触控屏，包括温度的设计啊，风量的大小啊，座椅的加热通风啊，都可以在上面来操作。 那关于驾驶的东西呢？驾驶模式的切换，换挡啊，手刹，全景影像，所有的这些都还保持了物理按键，所以功能的区域划分以及他操作的方式还是挺明显的。这个我觉得在驾驶的过程中啊，用起来特别顺手， 就是能够让你很快的去适应这辆车。当然呀，也有让我不适应的地方，就是对于一些车辆功能的设置，清晰度很高的屏幕，其实菜单的逻辑也比较直接， 在下边有一个小车的按钮，一点进去就会进行车辆设置，但是你一点他设置的时候，你想调一些功能，比如说 hud 啊，无线充电等等，他给提供了一个非常具象化的，然后有一些小功能点，你要点到这个点上才能去调节对应的功能， 稍微用起来不是特别顺手，尤其当你开车的时候，你要点的很准，然后呢，你还要特别熟悉这个画面，每个功能都在什么位置上 才能去进行操作，其实整体设计大概也就是这样了，嗯，只是他在领克零九 emp 这款车上啊，增加了一套全新的内饰颜色，当然我们这台车不是新增加的，他是增加了一个类似于像灰色的一个座椅跟内饰的配色，当然 座椅的造型啊，还是我觉得是挺值得去夸一下的。领克的车啊，座椅是一个亮点，在领克零九上他依然保持了 很好的包裹感，而且坐垫的长度很长，前排的这些加热、通风、按摩，所有的这些功能都特别齐全。而且我觉得在副驾驶上啊，你看他还有一个伸出来的一个腿托，我们在关门的时候，这腿托旁边还有一个缝隙， 就不会让你把腿长时间的这么顶着，你还可以把腿放到侧面的这个缝里去放松一下。那另外呢，这个车他也是配备了比较先进的一些功能啊，能够体现出来他的 科技感跟高级感。你比如说全车的 boss 音响，而且是带有 anc 的主动降噪功能，让这辆车呢行驶的时候车厢 内更安静。当然啊，它是一台插电式混动的车，在电力驱动的时候，因为这台车本身就很安静了，再加上有了这套音响系统的物理辅助啊，能够让这辆车变得更加安静，来提升它的行驶的舒适度。 这个领克零九 emp 跟 phev 其实在车厢内部啊，尤其是第二排的位置上， 有一个特别明显不同的地方哎，就是这个地板，因为啊， emp 他是把电池的形状做了改变，现在是一块完全平的一块电池包 镶在了车底，然后就能做成了一个纯平的地板。那你要说乘坐空间有什么不一样吗？其实我觉得没有太大区别，因为这台车他的轴距没有 变化，然后座椅的这些位置的布局呢，也没有变化，只是跟 phev 一样，同样提供六座跟七座的版本，那今天我试驾拿到的这台车呢，是一个七座版，所以你刚刚看到啊，现在 我坐的这个位置哎，其实你觉得这腿部空间还可以是吧，差不多有十五厘米左右，但是我现在是把第二排的座椅放到了最靠后的位置， 如果你要是想让第三排的乘客能够坐得下，且不说是坐的舒服不舒服，就是能够坐得下，我刚才试了一下，差不多得把座椅移到这个位置，这样的话能够让第三排的乘客 坐进去，但是你看这个第二排腿部就基本没有多少空间了。 我觉得头部空间还是挺不错的啊，特别高。然后整个呈现出来的这种高级的质感啊，包括所有的这些皮质的包裹，而且后排的车窗上也提供了隐私玻璃窗框也是用这个有包裹的啊， 这都是能够提升他车内的安静表现的一个很下成本的一个东西，因为这些东西往往是在豪华轿车上才给你配备的。 其实这个领克零九 emp 跟 phev 最大的差别啊，还是在于他的动力系统以及他的电池。首先是动力发动机的没变，还是二点零 t 这个 t 五的高功率发动机， 然后呢在前轴上增加了一台驱动电机，同时呢还有一台发电机，等于说形成了一套电动四驱系统。 另外它的电池也比 phev 呢容量变大了，从原来的呃十八度电，现在提升到了四十度电，那也就让它纯电续航能力从这个六十公里提升到了一百五十公里。然后 整车的综合续航能力啊，也提升了，因为现在这台车它的综合续航能超过一千一百公里，这是一个比较大的变化。再有就是变速箱，因为 之前 phev 呢，他用的是八 at 的变速箱，那现在这台车呢，用的是这套混沌和动力系统专用的三档 dht 变速箱， 这变速箱呢，它可以根据呃不同的车速来调节档位，让行驶的这个换挡的更加顺畅，同时抑制 这个发动机运转的噪音，也让车内更加安静。其实给我最大的感受就是啊，在动力性能表现上，因为这台车我刚刚在场地里边做了一个零百的加速， 这百公里的加速成绩啊，我开的是五点三秒，这台车给出的官方数据是五点九秒，在满电的情况下，然后亏电状态是六点一秒，我觉得这官方数据给的还是相对比较保守的。呃，一台超过两点四吨的车， 有这样的加速表现，足以证明他的动力性能是完全够用的。再有就是他的电动四驱系统也是做了一些越野场景的体验， 嗯，能够感觉的到啊，在通过这些越野路面的时候，这台车它的动力响应，包括以及行驶的这些稳定性啊，都是表现挺不错的。 这台车我觉得行驶起来特别的安静，因为之前试驾过领克零九，但是是燃油版的就已经非常安静，但我觉得这台 emp 啊，他更安静了，其中呢， 整车的隔音降噪的工艺啊是一方面。再有一个就是这个三档 dht 的变速箱有很大的作用，它在不管是低速、中速还是高速的时候能够调节档 位，然后让这个发动机运转的噪音更小，尤其在纯电模式行驶的时候啊，你几乎听不到这个车外的 环境噪音以及它的胎噪，所以车内还非常安静。而且它的 boss 音响还有这个主动降噪的功能也起到了很大的作用。 对于选择一台插电式混合动力的车来说啊，嗯，最看重的一方面是他的日常作为通勤工具的时候， 他能够作为一台纯电动车不用加油。那现在零九的 emp 呢，提供了直流跟交流两种充电的方式，而且充电的速度啊，也非常快，到百分之八十，最大的功率下呢，不到半个小时啊，充电也非常方便。 再有一个就是他的亏电状态下，这个油耗的表现其实也挺不错的。嗯，虽然他官方声称啊，这个综合的百公里油耗是七点五升，但是我们今天看到这台车上已经 行驶了三百多公里了，他现目前的综合油耗是五点四升呵，这个油耗表现我觉得也挺出乎意料的，因为这个车的车重在这， 而且呃发动机的他的功率啊，以及他的排量，其实能有这样的油耗表现也是挺优秀的。之前这个很多 领克零九 phev 的车主啊，就是吐槽他这油箱，因为跟燃油版相比啊，他的油箱减了二十升。五十升 的油箱虽然是一个插混的车，但是其实续航能力啊并不是很强，那现在在零九 emp 上这个情况就改善了，七十升的油箱又用回来了，所以这是一个能够让他有更长续航里程的一个基础， 这怎么能够在原来 phev 的这基础上，而且它的电池本来就变得大了，那怎么还能做到让油箱更大呢？其实， 呃，有一个原因就是首先他把底盘的这个布局变得更加合理化，电池更扁平了之后呢，然后排气管从旁边绕出来啊，另外就是他因为变速箱换了之前的八 at， 换成了现在的三档 dht 的变速箱， 变速箱的体积大幅度的缩小，这样也给油箱腾出来很大的空间。布局合理化之后呢，既能够让这台车能够有更好的这个行驶平顺性，因为变速箱变了，再加上有了更大的油箱，让这台车的实用性啊也提高了。 现在的这台叉混的 mp 的领克零九呢，我觉得才是一台真正的叉混车了。那另外就说说这台车的空间了，其实，嗯，很多人都觉得领克零九的空间没有优势， 嗯，但是你看，我们现在在回酒店的路上，这台车现在是满载的一个状态，七个座位都坐满了，我觉得第三排呢，可能稍微有点挤，但是日常 我们应个急啊，需要这种做第三排的时候啊，也不是说不能用 这个，去年十月份的时候啊，领克零九推出了 phev 插混的车型，那等于说买了 phev 的车主啊，拿到手里这台车也就不到一年的时间， 这么短的时间，现在又推出了这款零九 emp， 而且这辆车它的动力性能更强了，电池容量更大了啊，油箱也更大了，续航里程更长了，还带电四驱，还有直流充电插口。 那有这么多东西之后呢，我觉得这辆插电式混合动力的车才真的配得上这块绿牌。哎呀， 要是这么说的话，那买了不到一年的 phev 的车主是不是不平衡啊？哎，还真不是，因为现在啊，领克零九 emp 跟 phev 还是同时在卖的，只不过这个 emp 啊，他叫远航版。原来的 phev 啊，现在改名叫性能版了， 那等于说你买的 phev 他变成了一台性能车，这么一想的话，是不是心里能平衡点了？ 我觉得应该是平衡了。好，感谢您的收看，欢迎关注提车帮，只为爱车的你！

这个车底盘不用试，其实我最想试的就是他这个三档 dhp 混动变速箱控制逻辑，其实他这个技术跟跟吉利的 emp 那个星月是差不多的。是，但是这个是偏性能版的。这个是二点零 t 嘛，那个是一个三缸的一点五的专用法，明显这个就很有力， 比那个要猛很多，完全感受不到这个发动机什么时候在工作，也完全感受不到发动机的声音和震动。三档 dhp， 只不过他这个发动机动力要更强一些，整个车的行车质感要更上一些，底盘要更好， 完全不用担心他换挡的一个动作，实际上他还是有档位的。三个档位这个就很考验调教，他几乎感觉不到什么动能回收，哪怕你用纯电模式，动能回收也跟油车一样，一点问题都没有。 国人更更了解国人吗？现在有很多反向的，像奇瑞，呃，像路虎， 路虎就想搞奇瑞这套混动。路虎对于混动不行丰田，其实丰田他的混动技术也是 ok 的，但是他有个毛病就是他动力不行，他自己又没有一个大扭矩的发动机，他二点五的排量虽然说省油，但是他的动力还是要差一些。 传奇的二点零 t 的那个动力，动力又比他好，油耗做的又不比他高，百公里加速还能比他快一秒钟。国产的一个新能源混动技术真的是越来越牛逼了，一脚油门感觉没有任何尺寸，脚到速度到轻点一下马上就起来。

新款的领克零九混动雷神 emp 和比亚迪糖 dmp 相比，哪个更好些？其实论行车之感呢，领克零九雷神 emp 呢，要比比亚迪糖更好些，无论是底盘的扎实感，制成性，还是隔音静音高级感，都要碾压比亚迪糖， 但是主要嘛，新能源车型还得看个闪电技术，零零九匹配的是一个三档的混动的专用变速箱组成，二点零的高功率发动机加入三电机组成， 采用智能的电子旗舰动力。老款吗，用的是爱心八 it 啊，换了个变速箱，存在续航里程一百五十公里。老款用的是威瑞的电池电芯，新款二零二三款用的是宁德时代的电子电芯，所以说更好了，百公里加速六秒，可以说这个产品力呢，各方面 还是非常优秀的，选手质感，但是说三电系统这一块跟比亚迪糖相比呢，嗯， 可以说不相上下吧，都是很稳定很成熟，但是说唐的比亚迪嘛，更这个稳定成熟也可以说， 但是这个零零零九混动这个车子呢，综合实力各方面的对比呢，产品也绝对不差于这个比亚迪唐，所以说我还是很建议购买这款车的，还是很优秀的， 但是百公里加速比亚迪唐 dnp 是四点三秒，性能更好，采用的是易拉蒂布雷博的刹车系统， 还有热泵，空调这些呢，都不是零零九的比的了的，所以说这两款车呢，呃，行，也是非常优秀的，不是说哪个车能够对比的，都是很不错的。

今天去领客做车技升级，顺便试驾了一下最新款的零九 emp， 搞笑的是我们现在的车名字竟然被改成了 emp 性能版， 那我今天就过来找找查，看看这两辆车之间到底有些什么差别。首先老款和新款的车头进风口都是一个大洞，没有做任何防护啊。 老款的充电口在车头只有一个，慢充我太难了。新款的充电口在车的后方，有快充和慢充两个口哇。 老款的排气是四出排气，新款的排气是做了隐藏，基本上看不到排气啊。老款的后面 logo 是 不发光的，而新款的后面的 logo 可以发光，自带 led。 老款的方向盘是触摸式的方向盘，而新款的呢，已经改成了按键式。 老款的这边有一个座椅记忆功能，新款的什么也没有减配吧。老款的带遮阳帘功能，新版的把遮阳帘的功能给减配了。 老款的呢，第二排中间有一个凸起，新款的已经把这个凸起做平了。有一个好处是这边这个他不会再跳，每一次老款呢，他总会跳到那个音乐播放的界面，他现在这个就不用跳了， 无论播到哪他就去哪，不用跳，他播到哪里他就是固定在哪里，他会返回到音乐播放的那个界面。新款的启动之后调温度成这样的。 新款的驾驶模式里面比薄款的多了一个雪地模式， 这个车机的版本是一点二点八，老款车的动力总成是二点零八 at 加双电极，而新款是二点零 dht 加三电极模式，而且油箱增大到了七十升。 那这样的零九呢？你是喜欢老款的 phev 呢？还是新款的 enp 呢？欢迎大家可以一起聊一聊。一名老韭菜车主在评论区等着大家，我们评论区见。

理想幺八问 gmg、 领克零九 emp 谁的后备箱最能装东西呢？在常规三排座椅都立体的状态下，领克零九 emp 表现最佳，共装下了一个二十四英寸、两个二十英寸共三个旅行箱。 理想 l 八次支共装下一个二十四英寸和一个二十英寸旅行箱。问届 mg 垫底共装下两个二十英寸的小箱子。 在放到第三排座椅后，理想的储物能力实现反臭，共装下六个二十四英寸、两个二十英寸旅行箱。另外 l 八有装载模式，在该模式下，其后轮空气悬架可以下降五厘米，让装卸物品更方便，细节满分。 第二名是领克零九 emp， 共装下五个二十四英寸、三个二十英寸旅行箱。另外七座版啊有个得天独厚的优势， 就是第二排座椅支持四六比例放倒，可以进一步扩充储物能力。这是 l 八、 m 七等六座车型无法实现的。排名垫底的还是问键 m 七共装下五个二十四英寸、一个二十英寸旅行箱。三部车由于底盘需布局电池，所以都为提供备胎。 关注宜昌横屏，看更多热门新车的不充值评测！

汽修人评车不说什么外观什么这些，只说呢维修成本，底盘，悬架， 驾驶性能到底怎么样。这个车呢是领克零九 emp 插电混的车，车长呢不到五米一，自重呢二点五吨，零到一百，加速的官方标的五点九秒 停车，人测的基本上都是五点六秒，但是也有人测过完全亏电的情况，的确就是五点九秒左右。我们看一下发动机，然后呢上架子呢，重点看一下这个车的底盘，顺道呢也说一下啊， 这么大一车买也不便宜，修和雅贵不贵，这就是沃尔沃那台二点零 t 的发动机，二百五十多匹，这马力很强哈。这个车呢换机油，非常容 同意的，拧开就可以换机油了，但是我们说只要是发动机，他也要吸水箱，把这些都拆了之后，我们才能看到还要继续拆什么，也许要拆这前边这个比洗保时捷不会那个钱少， 但是呢，如果是把这揭开了之后呢，已经能看见，这个有可能是三百八。我们重点呢，看一下这个车的底盘，看这小轿车多小，它的好处呢，就是间隙小，变形量小，便于操控，但是呢，它的寿命相对要要短一些。不知道这交叉单独提供不提供啊，要不不单独提供 这个大三角臂百分百不少钱。这是个四驱车啊，但是呢，没有传动轴啊，所以说呢，这个发动机是驱动不了后轮的，前轮是电机和发动机都可以直接驱动的，后轮单独有电机驱动，上面没有 弹簧，对，这个就是他的弹簧，现在呢，所有车里边我我独一份。这个好处在哪？他不光有弹簧的作用，他的横向拉伸他还有限位作用，这个底盘呢，我们静态的干非常好， 但是呢我们要去开一开，他实际的性能到底怎么样？这个是没有空气悬架的，全系都没有空气悬架，对细小过滤呢， 非常好，但是你要走那个颠簸路面，他还是挺颠的。续航里程我没测，他们都测过啊，四十千瓦时的这个电池充满电，然后把油箱加满，七十升的油箱 开一千二百公里以上，我接到这个车的时候呢，电是满的，但是呢油呢只有那个半箱多一点，我已经开了二百六十八公里，我就老测这个急加速什么的，肯定是比平时呢多费点电，多费点油， 平均百公里四点九个油，然后八点四度电，但是从这个能耗来说呢，真的他的能耗处理的真的是特别的好。他跟那个纯电的不一样，就是这个变速箱呢，是一个三档的变速器，绝大多数的纯电动车都是 单档变速器，因为呢它是有电和发动机同时辅助的，也就是说呢，它其实在起步阶段，它基本上是百分百用电的，你只要不是油门到底的那种 情况，他可能发动机是不介入电机的扭矩足够。他的好处就是什么当我够了一定速度之后呢，我为了省电，其实呢他是会换挡的，也就是说他可以升到二档和三档，但是呢他又没有换挡的感觉，他会比普通的电车更省电。再个他的舒适性呢，确实比分燃油 说的要好。这个三速的变速器呢，是吉利和这个沃尔沃的特有，现在也这个也是他的专利，我们刚才试完这个车，把它的性能也基本上说了一遍，底盘呢，看着扎实， 在驾驶过程确实也非常扎实，你手上有三十多万预算，这个车一定要去看一看，去试驾一下，跟其他的三十多万的车去比较一下。再一个呢，关于这个外形啊，我说一句啊，长得这模样，有人说好看，有人说不好看， 我那是看什么呀？他有本事怎么看怎么顺眼，没本事做成什么样看着都不顺眼。

好了，兄弟们啊，看看灵光战甲，一看就是知道零九是 emp 车型，但是有老铁说呀，零九 ap 三六零影像，他不有一个透明底盘吗？为啥我这没有呢？零个小百寸就是你一哥上车， 首先呢，我们来操作一下啊，我们挂上 d 档之后呢，我们点击一下三六零，这三六零现在出来了啊，我们现在看操作，看看是不是透明底盘，我们往前往前走，哎呀呀呀，妈，翻车了翻车了，这没有透明底盘啊， 奥妙在这呢，点右上角看看这透明车模，咱们给他点上之后呢，看看现在就是透明的了吧，看他是黢黑吗？你看现在这底下这小雪 全都看着了，你看看这三六零，你看好不好，旁边小庄我都不瞅，前边我就能轻松的过去，哎呀妈，香香的吗？这不就是老铁学会了吗？

绷不住了兄弟们，领克零九 emp 七十升的大油箱，一百九的纯电续航，现在是满油满电状态，今天的目标就是把它 好！阿夏，我们从长沙出发去往重庆，全程接近一千公里，看这台领克零九 emp 能不能坚持到带我去吃顿火锅。小鸡旅程已经清零，驾驶模式是智能电混空调是二十三度自动出发。 好了，兄弟们已经行驶了三百一十一公里了，简单的聊几句，首先就是大家最关注的这个车机问题， 实际我们这三百多里公里开下来，他也没有出现过卡顿的情况，用起来还好，但让我不是很舒服的就是他的这个空调的控制面板，虽说看起来很高科技，但用起来确实不是很方便。 兄弟们，我们现在是行驶了四百五十五公里，到达了湘西的花环，湘西这一带啊，山区比较多，容易出现团雾，大家以后一定要小心。 兄弟们已经跑了五百多公里了，该说不说，领克零九 emp 这台车的动力啊，操控啊，底盘、行驶质感、静音性层面是值得表扬的。 要吐槽的是，前排的两个座椅确实有点太硬了。想了解领克零九 emp 更多参数配置，可以打开左下角，懂车帝，这里还有全国车友的真实落地价。兄弟们，终于是到重庆酉阳了，我们总共是行驶了五百六十六公里， 距离目的地还有四百二十九公里，但尴尬的是表显续航只有两百四十八了，他难道要把我丢在半路吗？兄弟们，下午的 六点过八分了，我们到达了重庆的彭水服务区，离目的地还有将近三百公里，不愧是山城啊，到处都是山呐！ 好了，兄弟们，油表终于亮灯了，表显还剩七十三公里，但我们距离目的地还有一百二十九公里，能不能跑到啊？不会趴在高速上面吧？ 兄弟们，表显续航还剩八公里，电还剩四公里，离目的地还剩十六公里，还在高速上。我决定信他一手，继续。兄弟们，表显为零了，正好也要下高速了，太悬了，太悬了，太悬了！ 兄弟们，表显的燃油跟电量都为零公里了，但他还能跑，他顶得住了，我顶 不住了呀！我们早上九点从长沙出发，现在是晚上将近十点了，跑了将近一十三个小时，跑了九百八十五公里。这台领克零九 emp 还没有跑趴下，今天我是要先趴下了，去吃个火锅，明天一定把他干趴下！

领克零九颠簸路面表现如何？在现场，厂商新安排了零九 pcev 车型与某精品车型的对比体验。首先是在颠簸路段中能感受到零九 phev 的悬架要更硬，更有韧性。在之后的加速测试中， 零九 t 十一 v 展现出了很强的爆发力，并且发动机介入时也并不出雾，但由于电池电量不足导致电机辅助不足，中高速阶段再加速的时候动力输出又没有那么迅速。

领克零九 p h e v 二零二三款赛道圈速测试。 领克零九 emp 在易车金港赛道的最快单圈用时为一分十七秒。零零 领克零九 emp 通过一车零路组花的时间为十一点七零秒，在 t 一之前出现了全场极速一百六十三点三一公里每小时。通过 t 一时的最大恒星加速度为零点九一八 g。 在 t 一高速弯入弯时，车辆动态较为稳定，在衔接 t 二出弯时也比较的自如。在出弯阶段，车辆 esb 几乎没有接入，所以动力输出的非常顺畅。 联合零九 e m p 通过一车助波组合的时间为十一点五九秒，在五毫安前大力之中产生了零点六七五 g 的最大减速。通过五毫 弯时产生的最大横向加速度为一点零二四 g。 在进入 t 五掉头弯后，车辆在弯中的寻机性表现适中，在出弯阶段的动力输出表现也比较顺畅。 最后来到易车三连发卡弯，零和零九 e m p 通过该总和弯道的时间为十六点七五秒，期间最小弯线速度和最大恒星加速度分别为四十一点八三公里每小时和零点九八一 g。 车辆在通过三连发卡弯时，在这种连续低速弯的出弯阶段，会有一定程度的推头，需要控制好油门开度，整体通过还算自如。

哈喽，大家好，欢迎收看芙蓉路幺幺五号带来的最新一期视频，我是马小路。这一次呢，我们给大家带来的就是我身边的这辆啊，你们久等的领克零九 啊。只不过嘛，这一次我们拿到的车型呢，是领克零九的 phile 版本。这一期的节目呢，我们将会给大家详细的解读一下这辆领克零九 phile 所搭载的这套混动系统，以及底盘悬架的技术解析。 ok， 那我们首先从他的发动机开始说起。 打开发动机舱盖呢，我们就可以看到这辆领克零九 p have 所搭载的这套呃混动系统。呃，因为我们拿到车型并不是领克零九 e m p 远航版，就是搭载了 d h d pro 三档 d h t 的那套混动系统。这套混动系统呢，还是之前的基于 s p a 平台的一个 p 一加 p 四端的一个 p have 混动啊。我们把这个发动机防尘罩先拿下来看一下啊啊。其实领克零九的这个 p have 车型，现在这个 p 一加 p 四的混动系统呢，和我们之前跟大家所介绍的沃尔沃的 s 六零 t 八以及沃尔沃的 sc 九零 t 八不同的就是这台发动机。 这台发动机呢，采用的应该还是之前上一代抓 b 的一个 t 五版本的发动机。沃尔沃 spa 平台所搭载的 p have 车型呢，采用的发动机呢，都是 t 六版本的一个发动机，都是机械增压加涡轮增压。只不过这辆领克零九呢，它的这个传统发动机采用的是一个 t 五版本。 首先参数方面，最大功率一百八十七千瓦，最大扭矩可以达到三百五十牛米，在参数方面呢，还是可以说啊比较亮眼。但是这台发动机经过领克的工程师升级以后呢，他的燃烧系统得到了全新的加强。那我们接下来啊， 简单来说一下这台发动机的亮点。首先压缩比方面还是十点八比一，作为一台增压机型来说，可以说十点八比一的一个压缩比还是比较高了，也能进一步提升热效率。这台发动机的热效率基本上 应该是在三十六左右啊，其实在呃五年前左右这个时间呢，百分之三十六的一个热效率也是比较高了。它采用哪些比较主流的这个技术呢？首先我们可以看到 采用的是中置直喷的一个喷油，中置直喷相比侧置直喷，最大的一个优势就是他的喷油策略会更加的灵活，也能够有效的降低燃油失臂的一个现象。 这台 t 五版本的发动机经过了刚才我所说的啊，领克的工程师把它升级升级到了最新的三百五十八的缸内直喷，相比之前的两百八呢，三百五十八的这个高压喷射，他的油气混合会更好， 也能够进一步来加快燃烧。其实呢，这也是这台之前的 t 五版本发动机最为核心的一个升级，因为随着越来越严苛的排放法规啊，采用更高压力的这直喷呢，它能够有效降低 pn 值。 其实这台第五呢，也配备了 gpf， 只不过他的 gpf 是直接联通在了三元催化器的一个前部啊，也是集成在了一起，因为现在这个位置我们看不到。等下给大家解读底盘的时候呢，我们就可以看到 gpf 的一个位置， 同时呢，在配气机构方面呢，我们可以看到这台 t 五发动机也配备了啊近排气的 vvt， 就是可变气门证实也能够根据发动机不同的工况啊，来提供更加灵活的一个 响应。排气侧也可以看到，采用的是非常主流的双流道的电控直行器的涡轮增压器，主要还是为了提升整套发动机的一个响应性。而且与涡轮相连的地方呢， i e m 集成式 排气机管。集成式排气机管呢，就像现在比较寒冷的这个冬天，能够加快暖机，不仅能够降低油耗，同时呢，对于污染物的排放呢，也有降低的一个作用。而且啊，就像刚才所说，这台发动机虽然是之前的老版本的 t 五， 但是呢，他的热管理系统进行了升级，我们可以看到，毕竟是一个匹配混动的发动机，所以在这里我们可以看到他的水泵和节燃气都采用的是电子的水泵和电子节燃气。这样的做法呢，也能够根据发动机的不同的工况啊，提供更加灵活精准的这个热管理的帮助。 除此之外呢，就是与这台发动机匹配的呢，还是来自爱信的八 at。 只不过就像刚才我跟大家所介绍的领克零九 phile 版本，它的这套混动系统是 p 一加 p 四的一个结构，所以就是说呢，在发动机和变速器之间呢，还加入了啊一个 电动机，也就是我们常说的 isg 的一个电机。 isg。 相比我们之前跟大家所介绍的 p 零端的 bsg 呢，它的优势是电机的功率会更大， 对于发动机深度启停时候，它的响应也会更好，可以瞬间使得发动机达到更好的一个转速，来提升整套动力系统的一个平顺性。当然了，还有车内的一些舒适性的供电也都是来自于整套的这个 p have 的混动系统。 基本上呢，这就是关于这辆领克零九啊， p 哈尔版本车型的一个动力系统的简单技术解析。其实在他的后桥，也就是 p 四的一个位置呢，还是有一台大功率的电机，可以达到一百三十千瓦，三百零九牛米。但是我们现在看不到。但是说底盘的时候呢，我们可以再跟大家来仔细的一个解读。 ok， 那么废话不多说，我们接下来把它升到举升架上来看看它的底盘。看完了这辆领克零九的动力系统，我们下面把它放到举升架上来看看它的底盘。了解 这些领克零九的朋友一定都知道啊，他和沃尔沃的 s c 九零同样出自于 s v a 平台，同时呢，领克零九的车身尺寸要比 s c 九零更大。那么接下来呢，我们就一起来看一看啊。这辆领克零九，他在底盘方面和我们之间跟大家所详细解读过的 s c 九零啊，有哪些共同点？ 我们可以看到，首先它的底盘的平整度和包裹度做的还是非常的好，底盘非常的平整。呃，更加平整的底盘呢，也能够进一步来提升底盘的一个气流的通过速度啊，提升气动效率。同时包裹性呢，也能够使得底盘获得更好的一个保护。 为了让大家能够更加直观的来看到前方下部这个结构呢，我们把下护板进行这个拆解，这个时候就可以看到刚才跟大家所解读过的这个 t 五发动机以及八 at 的变速器。同时呢，我们再往后看可以看到这辆零九的前副车架采用的也是这种 双层冲压钢板的一个结构。同时呢，他这个动力系统的旋制呢，也采用的是我们非常熟悉的啊四点式的旋制。之前在很多的沃尔沃的车型上我们都看到了采用这种四点式的旋制，再加上更大尺寸的衬套呢，也能够有效降低 动力系统的震动，传导至车架，再传导至车身。因为就像刚才所说，混动车型，他的动力系统呢是需要经常来关停的。沿着前副车架我们还可以看到啊，前方还有一根加强杆，这根加强杆呢，我们在之前 sda 平台的车型，例如 s 六零， sd 六零以及 s 九零， sc 九零上面呢，我们都看到了这个相同的一个结构。其实在前副车架上方我们还可以看到就是刚才给大家讲动力系统的时候看不到的这台 t 五发动机，它的 gpf 呢是和三元催化器集成在了一起，而且就是在前催的这个位置，前催 的位置呢，它的温度非常的高，所以我们完全不需要担心这个 gpf 堵塞的一个问题。接下来我们再来看一下这辆零九的啊前悬架的一个结构。首先结构方面是一个非常标志性的双叉臂，上下都有一根叉臂，而且在材质方面，上面叉臂和这根下叉臂呢，采用的都是成本更高的这个铝型材的一个材料。 旅行台呢，它最大的一个优势呢，就是能够有效的来降低皇下质量，来提升整车的一个操控性。同时双叉臂悬架，相比迈步逊悬架，它最大的一个优势就是对车轮的束缚性会更好， 进一步来提升操控。而且在材质方面，就像刚才跟大家所说啊，采用都是这种铝合金的一个材质。制动系统呢，采用的是一个双活塞的卡钳，基本上呢，这就是这辆零九啊，他的车头的一个部分。下面我们沿着中央空道往后看底盘中控呢，我们可以看到啊，包裹度也是非常的好，两侧都有这种树脂护板的一个包裹。其实通过车身中 部来看啊，我觉得这辆领克零九的 phim 呢，和我之前跟大家所解读的 f 九零呢，没有任何的一个差别。头部上方可以看到排气管路温度非常的高，所以有这种大面积的隔热板的一个包裹，可以看到它的尺寸真的是非常的大。而且它的整个的排气系统呢，也有采用这种扁平的一个结构， 因为如果不是新能源，也就是 p have 的车型呢，上方呢还有一个传动轴。这辆零九的电池组呢，和我们之间跟大家所介绍的 spf 车型一样，都是在车身的中央通道的一个位置，在这个位置加入电池组呢， 主要还是为了整套电动力系统的一个安全吧，无论从哪个方向的碰撞，电池组都能得到更好的一个保护。而且零九的 pf 车型，它的电池组呢，达到了十八点八千瓦税，相当于十八点八度电，采用了能量密度更高的三元锂电，也能够为 这辆领克零九 phile 呢达到更好的一个纯电的续航里程。再往中后部看啊，其实这个位置哎也有一个加强杆，这个加强杆的位置呢，也是我们之间在 spa 平台的很多车型上都看到的啊， 主要也是为了进一步来提升车身中后部的一个抗扭转的一个刚性。再往后看就是马鞍式的油箱，而且前方的这个护板呢，采用了一个小滑板的一个结构，也是为了对油箱达到更好的一个保护。 只不过啊，领克零九的这个 pf 车型，它的油箱容积呢只有五十升，在我看来，对于一款这么大的 suv 来讲啊，五十升的油箱呢，真的不算太大。接下来呢，我们再看看它的车身后部的一个结构 啊。车身后部首先我们可以看到位于后桥的一个电动机，这个电动机就是刚才跟大家所介绍的 p 四结构的这个电动机，它的最大功率呢可以达到一百三十千瓦，最大扭矩可以达到三百零 零九牛米。如果仅从参数方面来说呢，这台电动机完全相当于一台一点五 t 的一个高功率版的一个表现了。而且我们可以看到这种电四驱的结构现在非常的普遍，首先它的结构非常的简单， 而且呢对于日常的这种铺装公路的一个形式呢，也能够起到一定的帮助。再来看后副车架呢，采用的也是我们非常熟悉的全框式这个结构材质呢，还是这种冲压钢板的一个材质， 而且后付之爱，它的体积非常的小巧，也能够为这辆零九的车尾箱以及车内带来更好的一个空间，这也是目前比较主流的一个做法。 同时呢，这辆领克零九的后副车架啊，上方呢还有一个 spa 平台非常标志性的零部件，那就是这根叶片弹簧。这根叶片弹簧呢，主要也是能够有效的降低黄下质量，然后同时呢也能够节省更多的一个空间。同时呢，我们 可以看到 spa 平台它这个后扶车架与车身相连的地方呢，都采用这种尺寸更大的液压的一个衬套，也能够有效的降低啊悬架的震动传导至车身。同时后悬架部分我们也可以看到啊，非常似曾相识的一个结构。我们在之前的 spa 车型上啊，都看到过 这套集成连杆的一个系统吧。首先这跟下 h b 啊采用了这种成本更高的铝型材，也能够进一步降低皇下质量，提升操控。前方有根控制臂，还有一根上控制臂，共同来组成这辆零九的啊后悬架的一个部分。 采用这种更多的连杆机构呢，首先对于轮胎的祝福性会更好，然后同时呢也能够给工程师更加灵活的一个调教。制动系统方面呢，可以看到后制动系统采用的是一个非常普通的啊单活胎的制动卡钳啊。总体来看呢，这辆领克零九啊，与我们之前跟大家所详细解读过 沃尔沃的 sa 九零出自相同的 sv 平台，他们两款车型在底盘的结构啊，形式以及包裹度，平整度，甚至是用料方面呢，都有非常大的一个共同点，只不过和之前我们解读 sa 九零不同，因为我们拿到的车型不同， sa 九零呢是有空气悬架，然后以及这个可变阻尼的减震器。 ok， 通过这一期的节目，大家对于我身边的这辆领克零九 p have 是不是都有了更加深入的了解？就像刚才我们跟大家所介绍过的啊，这套 啊，基于 spa 平台所打造的 p 一加 p 四的混动系统呢，对于目前来讲啊，这个市面上也还是比较主流。只不过呢，我个人更加感兴趣的呢，则是领克零九 emp 远航版搭载的呢最新的 p 一加 p 二加 p 四的一套混动系统。希望在 未来的节目呢，我们有机会能给大家带来内套混动系统的一个技术解读。 ok？ 那么关于这辆领克零九 phif 车型的技术解读呢，我们就暂时告一段落，如果大家有什么想法或者疑问呢，也希望在下方的评论区和我们多多留言互动，我们下期再见吧！

兄弟们，来给你们看一个材料，这么厚的隔音棉，你看看这个材质是不是很好。来，再来看这来阻尼片，这种材质，发泡材料多厚啊？ 这种降噪效果。来我们做个测试。哎，王老师，这个不能试啊，这个不能试。哈哈哈，不能试啊，这个不能试哦，反正材料很好。来，兄弟们，你们猜猜这是台什么车，看看你们能不能猜得出。记住我现在调皮的样子。这就是全新的 领克零九 emap， 这是我的网名，但这次话筒真的坏了，所以为了防止你们喷我充值啊。所以说我先说缺点啊。 领克零九试驾过老款的话都知道，他的最大的短板就是他的空间，特别是他的第三排，基本上是没办法做人的。但是这次呢，他把第二排的这个地台原来是凸起的，现在是做平 行了，第三排的台阶依然是有的。但是他把第三排的坐垫呢，往后移了二十二毫米，让第三排的腿部空间稍微争取了一点点，脚步空间往下掏了一点，放脚呢，会舒服了一些。 那么就是第三排坐人比之前是会舒服一些的。他的电池加大到了四十度电， wltc 的这个续航呢，达到了一百五十公里啊， 而且采用是三电机 p 一， p 二跟 p 四，分别是六十千瓦，一百千瓦跟一百三十千瓦，一共有六种组合模式，基本上涵盖了大家各种用车的这个情况。我们分别测试了一下在山路上发动机，它采用直驱的方式，并且用最大功率发电的状态呢，得出了十一点二升的油耗。 而且我们又测了一下，在高速公路上呢，相对比较理想的公况下，用溃变模式跑出了七升的油耗。当然它最优秀的就是 虽然车身重量达到了接近二点五吨，操控非常好。这还是得益于 spa 平台前双叉臂、后多连杆以及复合式的叶片弹簧的这个悬挂。它的官方预售价格已经公布了三十五万八和三十七万八两款。 如果说和理想万或者说理想的 l 八放在一起比的话，你会选哪个呢？

雷克零九 anp 的版本昨天已经开始预售了，那作为零九 kitty 的老车主，嗯，也关注了这个这个消息，那么他 anp 的 pm 版本是三十七点八万， am 版本是三十五点八万，那我们看一下这两个版本有什么一些配置上的区别， 然后作为老车主会不会感到一些废次，那现在预定的话，他会有一个定金两千抵一万的这个优惠，相当于是优惠八千块钱，还有一个什么盲盒，我估计盲盒的话就是送一些钥匙还啊，或者说是呃领克手表的半价券啊之类的东西。那么 enp 版本的话，他用的发动机还是跟 p 五一样的哇，我那个 t 五的发动机，那不一样的地方是这个变速箱是雷神混动的一个三档的变速箱，跟那个星月 l 的那个变速箱是一样的，那么这个地方就跟 p 五的害性八 at 有有区别了。 从我这边来讲来看的话，我还是更喜欢打 at。 那我们看一下这个 am 跟 pm 的配上的区别吧。 am 是作为低配的版本， pm 是作为高配的版本。首先电主驾点击预警式安全带，这个就没有，低配的就没有，高配的话是要选配的，另外的话是是外后视镜，迎宾灯， 低配的是没有的，高配的是可以选配的。那是 ptv 上面的话，他是已经 hello 的版本是有有这个有这个音频等的 hello 版本是三十三万八吧，我如果没记错的话，那么记住的是 am 版本是三十五万八，那其实还是比不上 这个 phev 这个嗨老版本的一个配置啊。那么除了这个外后视镜迎宾灯，还有这个外后视镜啊，主动防炫目，这个高配版本是选配的，那 pgb 版本是标配的，另外的话，呃，方向盘真真皮方向盘也都不是标配的啊，还有个方向盘电动四下 调节，加热机翼也都不标配，但是 pgv 都有。是前排可折叠航空头枕，这个的话 pgv 也没有。说实话我觉得也不是很感冒这个东西，加油，自己买一个头枕也能够解决这个问题。然后是副驾驶座椅，后排电动调节，这个 pgv 也没有的。另外是第二排座椅下的功能， 低配的 am 是没有的，高配的 pm 是有的，然后 pgv 也是有的，还有就是你第三排折叠电动座椅，这的话 pgv 也是没有的。然后是四温区自动空调都 pamp 都不标配 pgv 的，这个应该也算不上了。 四温区自动空调那应该是跟这个烟皮也是一样的配置。另外这个空气质量管理系统，这个我觉得还是挺挺重要的。那么 dp 上面没有，高配上面的才有， pgb 是票。嗯，还有版本也是有的。然后香喷系统的话，我觉得没有什么太大的必要，反正都不标配， pgb 也没有。那么还有重要的 显示第二排的门帘，侧热阳帘，这个我觉得还是挺有用的，因为虽然是用的都是隐私玻璃啊，在夏天你有遮阳帘的话会更好，另外你把遮阳帘晾上的话，隐私性会更好。但是这个东西在 emp 上面都是不标配的， gdp 是有的。另外的话， hud 开头显示低配版本就没有了， boss 的音响也是，低配也是没有了，主动降档也没有了，但是我觉得这几个都是挺重要的功能，如果没有的话有点可惜啊，哎，氛围灯也没有， 还有一个高清行车记录仪，低配版本也没有，所以我当时觉得这几项功能还是挺重要的，在低配上面都没有，高配上面才有。那么总体看下来啊， t t e v hello 版本三十三万八的一个价格， emp 低配的 am 版本三十五万八的价格，你再优惠个八千差不多。也是啊，三十四万多，虽然说是跟 tcev 的版本相差不多，基本上可以等同于这个 pceb 的嗨喽版本。那是他的功能确实少了很多了，特别是像这个 boss 音响啊，主动降噪啊，还有行车记录仪，嗯， hud 他都显示这些，我觉得还都是挺重要的一个功能， 还有这个空气质量，遮阳帘，这些低配上面都没有了。所以说你要去跟 pcb 去同样的配置的话，就必须得选这个高配的偏版本，但是这个价格的话又又贵了，贵了三十万了。所以总的来讲， 作为撇取抑郁的车主的话，我并没有感觉到来说有很大的一种打击，或者说是像被割韭菜，我这个一点感觉都没有，确实一点感觉都没有，因为你要得到相同的配置，你就要多付几万块钱，因为这个续航里程对我来讲并不是一个特别大的刚需， 平时我上下班也就一趟，来回也就二三十公里，那么六十公里的纯电线航，我充一次电也能够开个两三天。那我觉得这个八 at 就 也是挺让人喜欢的，我之前去跑山，跑盘山公路的时候，亏电显示的时候能发动机工作起来，嗯，变速箱的配合也是非常平顺的，没有一点点的一个顿挫，真的是非常好。发动机的这种跑车声是涡轮增压，这种感觉也是非常的棒。 amp。 发布了之后呢，给大家多了一个选择， 上面的对比呢，都是据我现在在开的啊 phtv hello 的版本进行比较的。 phtv 我是这么想的，多年以后如果说电池性能下降了，或者说是，嗯电池是问题了，你还是可以把它当做一个纯油车去开， 因为二点零 t 加上八 at 啊，当有车开也不错啊，但是如果 emp 的版本你电池出现问题的话，你就没法很好的当做油车去开了。那么大家会怎么去做这个选择呢？