捷安特tcrslr如何改装成黑武士

嗯嗯。

okay。

今天有空出一期我的自行车改装视频，麦津四十五筐，高达万斤油筐，高轮柱，什么路都适用，爬坡平路都可以， 上面听一下响，听的时候响一些，现在感觉一般。一诺华的黄变态木乃伊的把带手感不错，一百多块钱， 麦吉炫的电筒，一千五百留名，值得一提的是这款电筒可以当充电宝使用，个人觉得相当实用。小记家家欢乐本又平又灵， 尤文文的超轻弯，把原车四百毫米宽的换成了三百八十， 肩膀舒服多了，窄一点更气动。八八千 ut 雅彩 看不到经验，也必须安排上特殊 t 一零五级别飞轮型号忘记了，老婆肯定是不够用的， 起码落五百五十索踏，起码落一百零五加七，老款的五千八百 刹车手感不错，迈金踏平器，买轮主送的不知名捷安特坐垫，个人很喜欢这一款坐垫，樱桃碳纤维尾灯，一百多块钱，个人觉得是有点 小柜吉安特水壶架，脉动瓶子，里面装的是备用内胎，打气筒，下胎爆， 整车重八公斤左右。吉安特车是铝合金公路车。

嗯。

捷安特 t c r s l 二亮黑涂装到货了，顶级铝合金 s l 二二车架， 全碳纤维的前叉带有盾标，地舵管也是碳纤维的。 整车采用了 g mano tigra 四千七百套件，好萌牙盘， 这款车还有一个涂装，超音速蓝一款超音速蓝一款亮黑，你更清新，哪一辆呢？

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吉安特、 tcl、 lv 三什么最值得升级？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天给大家带来一个吉安特最便宜的碳纤维公路车 tcradv 三的改装建议。 之前啊，很多朋友会在评论区里面就某一款车来问我，老师，这台车到手怎么改？老师，这台车优先改什么？那么就涉及到一个我们作为运动器材的公路自行车以及山地自行车，我们改装的初衷和目的是什么？ 就我个人的观点来说，改装不要为了改而改，首先一定是车的某一部分的零件系统，对于我们每某一方面的骑行需求产生了明显的差异，也就是常说的短板，在这个时候我们有针对性的去改装。当然 整车的配置并非完全均衡，通常也是在我们大家比较容易关注的地方突出一些配置。比方说目前大量的国产品牌会以一种噱头式的营销来抓住我们消费者，仅 你有的比较懂的那些领域，比如说破风车价，比如说权内走线，比如说碳纤维轮组，比如说碟刹，那么在这种情况下，我们就可以看到很多产品应运而生，虽然用了线拉碟，虽然用了很重的铝合金刀圈，但是依然在这些方面满足大家需求。 话说回来看我们今天这台捷安特的 tcradv 三，这台车在全国基本上它的售价都在八千多块，这个价位采用的是 tcradv 级别的车价，也就是我们说的啊小头管碳纤维车价全部在昆山制作，昆山组装， 那么这台车呢？圈杀没有问题，看这里第九代，大家就不要再吐槽捷安特的外走线了啊，在第十代 tcr 出现以前，这个是不会有任何改变的。那么这一台车为什么受到大家的追捧？首先它的价位在这放着不到一万块，八千块的区间可以买到简特大牌子的碳纤维公路车，虽然他是圈沙， 但是上期视频我们小两万块的车不也照样是圈杀吗？所以圈杀碟刹并不是衡量车的档次或者性能的一个唯一的 指标。其次，这一台车我个人认为它的升级空间潜力是非常大的。 ada 三的素车，我们看到用了一个喜马诺 tiger 四七零零的小套的配置，其实应该算是一个中套，因为它除了牙盘不是四七零零以外，其他的前拨后拨，加气飞轮，链条、手链全都是 凯哥啊。四七零零的配置啊，还算比较厚道。那么四七零零和幺零五和 u t 和 d a 的最大差别在这一代的产品当中就是它飞轮式时速， 那么时速十一速，十二速，其实严格来讲它的最大片和最小片尺数是一样的，也就是说不会对速度和你爬坡的时候的持笔有任何影响，有的只差别在中间的一些飞轮片上，也就是我们常说的换挡没有那么细腻了。除此以外，对于新手入门 来讲，四七零零我个人认为是完全够用的。那么这台车配 tcladv 车架的车型，在吉安特的产品线当中，最贵的可以配到老款的 tcladv 零，也就是两万一千八的那款 tcl 无线， 一万多块的车比比皆是。因此这台车如果我拿到的话，我会在第一时间下个月工资发到手的时候去给他换一对碳纤维轮组，这是对于整车性能提升最直接的，再攒半年，如果还有需求，我可以选择给他更换一个幺零五的变速套件。那有的粉丝可能就说了，你这样换下来，为什么不直接买个 tcr、 adv 二或者 adv 一呢？ 那我兜里就这么点钱拿不出来，我又想买车，不想再等，怎么办呢？如果大家都能够做到一步到位的话，那么低端产品卖谁呢？对不对？那么谁还会去买套件来升级呢？话不多说，我们来看看这台车它升级轮组前后的重量差距，我们先来看看素车叉 s 号上秤的重量， 好，我们看最终重量定格在八点五四公斤。这是一台 tcladv 三原厂整车轮组，反光片飞轮、塑料片未接头管 xs 版的最终重量八点五四。 好，我们现在给他换上了一对碳纤维的轮组，俗称碳刀。换上的这一组是一对五菱矿高的由厦门洪基出品的碳纤维轮圈， 然后在厦门的工厂，也就是我们俗称的厦门探编制的一对。王老师严选五菱矿膏碳纤维轮组圈啥版，这个在王老师的橱窗当中有售，感兴趣的小伙伴可以去看一看。当我们把这对轮组换上之后，视觉效果就不用说了， 高框的碳纤维轮组确实对于提升整车的颜值来说有非常巨大的提升。我们来看看他换过之后的重量，从八点五四来到了七点九公斤。需要注意的是，现在这个轮子上的飞轮我是从 tcradv 二上拆下来的，所以比 adv 三多了一片，这是一个十一片的飞轮，实际上的重量大概还会再轻一些。所以你觉得公路车 tcradv 三换一对碳纤维轮组有必要吗？

今天收了一辆二手吉安特 tcrslr， 先换一个新款坐垫，新的幺零五加气还在路上，接下来的日子就拜托你了。

定的新轮组到店了，开开心心来换轮，先把旧轮子拆了，后面这俩就是要换上去的，吧台忘胎了，前轮已经搞定了，然后是后轮安装，塔机师傅手艺六六六， 换上配套的刹车快，大功告成，最后调整加气，太帅了，心满意足。

汤的时候会有什么汤的时候会有什么汤的时候？

欢迎来到我的主场。

tcr 究竟能有多轻？大家好，今天车友送过来一台呢！二，一款的 pcradb 一 disco qm 送过来升级啊，对于重量不太满意，所以我们给他做了以下五个细节的一个整改，大家看一下轮组， 轮组我们升级成了目前前特最高端的 k x 三十六框高的一个擅长爬坡的一个轮组啊，轮组改完之后立减了七百克左右，这就是换了一个坐垫，坐垫， k x 的一个坐垫，坐垫换完之后直接轻了一百九十克，坐垫 啊，也同样换成了 ktx 的一个握把，换完之后可以减了一百七十克左右啊！但我们的法力也换了，换成了西马路的一个葡萄队版的一个最新最硬的一款啊， 换完之后是减了一百一十克左右。三，接下来一个点 碟盘也必须换一换啊，他换成了阿迪八百的一个喜马诺的一个刹车碟盘。总的来说呢，原车原重是八点八公斤，送上来之前是八点八公斤， 现在经过这一套升级改装之后，现在成为了七点二五公斤，大家可以细算一下到底减减重了多少啊，我相信这个车后期绝对是一个爬坡利器啊！

今天给大家展示一台 tc 二 sl 二大保养过程，拆除脚踏，拆除轮阻， 拆除旧的变速线和刹车线， 卸下链条， 拆除后拨和前拨， 拆除曲柄牙盘， 中轴很润，先不拆，拆除前后加气， 拆除弯管和前插，拆除飞轮。拆完了，下期视频带你们看清洗！

要不然我说吉安特的设计师都是傻子吗？自己研究不明白的内走线被别人自己研究出来了。 自己研究不明白的座管夹也被别人研究出来了。看看这 tcr 多漂亮， 这才是我喜欢的 tv 啊，利索真利索啊，真轻啊。

捷安特 tcr 爆款王到底香在哪？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，看看这个亮闪闪的光泽，看看这个炫酷的涂装，看看这个曾经 在初代产品被车友们亲切的称为小太阳。之后碟刹版本小 ccc 面试，直到杰安特退出对 ccc 车队的赞助，这台车以这样一种亮闪闪的涂装重装发布。 没错，这就是我们今天要给大家看的这台车常年位于 tcr 各型号当中销量位居前列的爆款车型， 当然在目前的缺货大行情下也是一车难求的。吉安特 tcradv pro 一 bisk 碟刹公路车零售价格两万五千， 这台车的配置相信粉丝朋友们已经耳熟能详了，第九代 tcr 车架碟刹版本比之前的第八代大幅的减轻了重量， 轮毂采用了吉安特自家 sl 二一前后四十二毫米矿高无钩真空版本，搭配吉安特真空胎，需要注意的是 搭配真空胎使用没有问题，搭配开口胎略微不友好，对于开口胎的胎压有严格限制，因为是无钩真空圈，胎压过高会导致脱圈的情况出现。 那么 s 二二一也是在吉安特注意，我再三强调不包含凯迪克斯以外的碳纤轮组序列中排名第一位。下面还有 s 二二二，不要再问我为什么不是 s 二二零，那是老款产品只有零和一的时候，新款 产品是一和二，套件方面采用了除链条以外的整套喜马诺 ut 八零二零套件，并且值得注意的是，在我们刚刚拿到的这一台二二款的整车上，前后的碟片已经更换为了喜马诺 mt 八百的碟片， 这是一个小小的升级。除此以外，车座部分，原特福利特 sl 个人非常建议大家在入手的这台整车以后，将这个车座换为太空的 slr， 或者直接上凯迪克斯坐垫 把组。吉安特 conduct sl 铝合金弯把和把臂，这里也是这台车的一个减重的重点区域，完全可以换成 ctrl ctslr 的分体式碳纤维把组，或者直接上吉安特 conduct slr 一匹把。除此以外，这台车支 所以热销的一个最大原因就在于它的均衡性。淘宝店新马诺第二集虽然是机械变速而非电子变速，但依然是第二集，并且搭配了杰特加 出品的 power pro， 双边功率，低磁吸充电准确度目前经过我长期测试是可以令人满意的。轮组 除凯迪克斯以外，在吉安特的整个产品线当中位于第一集团，即使算上凯迪克斯，他也是一个次领级产品。 车架组 tcradv pro 级别，搭配了欧第二的头板，也是第二集。也就是说这台车热销的核心原因就在于它的均衡性，这三大件不管你单独在升级哪一块，势必会比其他两个部分高出一大截，而造成整车整体配置的再次不均衡。所以我的 个人建议是这台车到手。说实话，真没有什么必须可值得升级的，三大件部分多数都是小修小补，比如刚才跟大家说的车座和把组的部分。好了，这样一台车相信在我们店里不会超过三天。