24沃尔沃v90减少了什么

沃尔沃终于对零整比动手了！如果今天还有人跟你说，沃尔沃车主只有修车的时候才知道自己开的是豪车，那他一定连沃尔沃四 s 店大门都没进过，因为说这种话的人，他 可能连零整比是啥都不知道。零整比是一辆车所有零配件的总价格和一辆整车价格的比值。很多人都组装过电脑啊，自己买零件组装一台电脑比直接买一台电脑要更便宜，但是放在汽车上反过来了， 你想买零件自己动手组装一辆车，那可比直接买一辆新车贵好几倍啊。比如某品牌买辆新车二十多万，结果去换一个前大灯就要七万块， 这就是零整比带来的影响。沃尔沃 s 九零，零整比系数为百分之四百五十三点六， x a 六零，零整比系数为百分之四百六十五点五，这零整比高吗？不低，但是你要和同级 级别对比，这个数值和同级别其他品牌相比，那可太良心了。我们可以来看看第十三期汽车零整比数据报告，排名很靠前的都是 bba， 我们拿这个很突出的 c 级来说，它的零整比是百分之八百二十三点八。假设这辆车四十万， 那么这辆车拆散以后卖零件可以卖三百二十万呢？啊，那你说我能买一台这车然后拆开卖吗？ 好家伙，直接发家致富了呀。关键是你自己卖，卖的掉算你牛。 bba 零成比高我能理解，不坑穷人，但是 居然有一辆日系车零整比系数进了前十啊，这是我无法理解的。日系车不是一直都说自己经济实惠吗？很多我们认为是常识的东西啊，其实是不对的。从二零一九年，沃尔沃就开始对超过十二万多个零件进行价格优化，比如左前 刹车卡前价格下降百分之五十三，转向机价格下降百分之五十，前保险杠价格下降百分之四十二。零整比系数早就下去了，在这个日系非豪华品牌零整比，比豪华品牌沃尔沃还高的今天，你好意思说沃尔沃修车性价比低吗？所以买车还是要去四 s 店好好看 看看。去之前还可以先点击评论区的链接，加入沃尔沃汽车官方旗舰店店铺会员，再去下单一个一元的试驾宝贝，预约喜欢的车型，就能参与沃尔沃汽车年货节试驾活动，只要完成试驾就能抽福袋礼物。

哇，沃尔沃终于也绷不住了， b 九零也降了，咱们今天来看看 b 九零的二零二三款 crosscontryb 五 adboyo 低至原版，现在多少可以落地外放呢？他就是一台旅行车，但是比一般的旅行车稍微高一点， 车身比例比较完美，四米九五九的车长一米，九零三的车宽一米五四三的车高两米九四幺的轴距，最小离机间隙为两百零一毫米。从这些数据来看，你也不难发现他就是一台跨界旅行车，最大优势就是空间非常充足，同时有着非常的越野能力。 动力方面呢，该版本搭载的是一台二点零 t 四个二发动机，并且配有四十八伏轻混系统，直接匹配的是八朗手撕一的变速箱，拥有平安十四驱系统，发动机最大能力为两百五十米，风， 直引力为三百五十六米。它的 woc 综合百公里九号仅为七点八五升。这套氢乳电混合动力不但省油，质量也很可靠。 目前 b 九零的 cross country b 五 doubout 资源版在部分机区已经到了三十八个左右了。当然具体价格以市场成交价为准。左下角链接可以了解当地的车型底价。

呃，要说这台车的缺点呢，其实同样还是在于这个车机，就是说可能这台车机因为他刚出，所以他偶尔还是会有一点小故障，就比如说刚才就是我想唤醒他的语音， 然后他就说这个语音功能还展位启动，然后有的时候他这个仪表里面也会显示，就是说他这个车机系统有点过热，但除此之外倒是也没出现过什么别的问题。 呃，然后还有一个就是他这一块的设计，就是档杆前面这个储格设计，就是他这个这个里面有一次把我的身份证吞进去了， 然后后来我也是那个，就是找了我一个就是修沃尔沃比较熟练的朋友给我弄出来了，我这个呢，对于这个 s 九零和 v 九零的车主一定要注意，就千万不要把这个自己身份证卡片搁在这个位置。就还有一个就是当时我买车的时候呢， 他因为毕竟这是一个进口车型吗？他能够给我选择这个内饰配色太少了，因为我还是比较喜欢就是沃尔沃那个白色内饰，因为那个才真正有北欧的那种调调，但是这种就是说棕色内饰，我觉得还是有点不太符合我现在这个年龄。 他还有一款那种黑色内饰，他这个木纹是这种白色的，我他这个白木纹就是在他们那叫漂流木嘛，我觉得那个确实非常好看，但是那个等车要等四个月，然后后来真的是实在是着急了，赶紧提了。然后这个车呢，后排也有一个缺点，就是他这个锂电还是稍微短了一些， 就可能那个长途乘坐的时候，确实就是我觉得我这个大腿这个支撑感就是还觉得稍微差那么一点，而且这个问题好像在 s 九零里面也是同样有的。

这到底是简配还是独特的设计？一台车起售价二十八万六千八，豪华品牌带翅膀，后备箱里竟然连一键放倒后排座椅的按钮都没有，这到底是简配还是独特的设计？ 联谊赛这个品牌我本人是非常喜欢的，特别是他的 g 七零啊，虽然说变速箱有那么一点点的拉跨啊，但是底盘操控和他的颜值设计，内饰设计都非常不错。这台纯电动的 g b 六零， 这台车我试驾了两次，给我的感觉就是非常非常接近于油车的纯电动车，而且并没有突兀，也没有拖拽的感觉，非常好。 操控我觉得比 model y 要好。包括内饰设计，我觉得更能够俘获女生的芳心。最独特的设计就是它水晶球，它会随着驾驶模式的变化，它的颜色也会也会发生变化啊，我觉得 女生哪个女生不爱呢？那么问题来了，一台城市纯电 suv， 竟然在后备箱里找不到一键放倒后排座椅的按钮，觉得这个不太应该，确实不太应该，一台纯进口车，音箱空间是非常有利用率的，这么台车型没有键放倒的功能说不过去 啊。昨天有朋友跟我讲了，他的沃尔沃 v 九零 cc 在欧洲是有后排一键放抖的，但是在国内虽然说也是进口车型，但是也没有这功能。我觉得 车企你们在干什么？这种配置都要减配，是把我们中国老百姓当傻子吗？不配拥有这么一个最基本的功能。吉利六零我开下来和坐下来只有两个槽点，一个是后备箱，这个一键放倒。第二个那后排座椅腰部支撑比较差。

沃尔沃终于也忍不住了，新款 v 九零 cc 增配还降价，咱们今天来看看沃尔沃 v 九零的二零二三款 cross country b 五 awd 至尊版现在多少可以落地。先来看外观，虽然是一台跨界旅行车，但是车身比例非常协调，整体车身线条也很优雅。四米九五九的车长一米九零三的车宽一米五四三的车高轴距达到了两米九四 一。他的行李舱非常的深，标准使用状态下容积为五百五十一升，如果把后排座椅放倒，状态下最大容积为一千五百一十 一。生 l 叉内。沃尔沃进口版的车型后排亮点是带儿童座椅，腿部空间啊比较充足，头部空间表现也可以，没有简约风的内饰设计，有一种内敛的豪华感。配置方面呢，首先它的主被动安全配置比较齐全，这样车道偏离 预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车测测预警、主动刹车、车道保持辅助系统等等都是标配。另外其他配置像宝华为键音响、水晶档把、空气悬架、纳帕真皮座椅、倒车影像、三百六十度全景影像、速度驻车、定速巡航、全速域自适应巡航， 而二级别辅助驾驶等等都是有给到的。动力方面呢，该版本搭载的是一台二点零 t 直列四缸发动机，并配有全时四驱系统，与之匹配的是八档手自一体的变速箱。发动机最大马力为二百五十匹，峰值扭距为三百五十牛米。在四十八伏轻混系统的驾驶下，他的 wtc 综合百公里油耗仅为七点八五升。目前像 b 五 awd 至尊版在部分地区已经到了四十七个左右了，当然由于各地行情是有差异的，左下角链接可以了解当地的车型底价。 v 九零 cc 作为沃尔沃的进口版车型，兼顾了 suv 和轿车的很多优点，现在的性价比确实很高。

今带兄弟们感受一下沃尔沃 v 九零 cc 开起来如何，有一说一样，这车的范 bv 真给不了你，但这车落地比同级 bba 还贵，不废话，直接上干货。二点零 t 加入了四十八伏轻混，最大二百五十马力，开起来和老款的 t 五车型差别不大， 看照面数据还可以，但实际的动力表现并不算优秀，开起来对比 bba 的二二零 t 少了很多冲劲，油门响应没那么积极，开起来有种很慵懒的感觉， 即使调整到运动模式发动机也是一种有劲使不出的感觉。八 at 的平顺性很好，但降档速度很慢，即便降档了，但推背感和车速的上升依旧不明显。讲真的，从体感角度评价， v 九零 cc 的动力和一百八十四马力的宝马相差不多，底盘用料很扎实，空气悬挂高低软件可调，实际感受相比 bba 也要舒服很多， 而且能感受到一些高级感，转向手感中规中矩，力度偏轻，指向也没那么精准，符合他旅行车的定位，开起来舒服不累。空间表现要好过同级别的奥迪 a 六 one， 无论是前排还是后排还是后备箱都要稍微大一些，尤其是第二排，虽然也是标准轴距，但座椅靠背角度更倾斜，乘坐起来非常舒服。最后聊聊价格啊，沃尔沃 v 九零 cc 目前只有两款车型， 差价大概在十万元左右，我还是更推荐高配车型，无论是硬件还是舒适性配置都要好很多，但价格也更贵，落地超过五十万买一台二线豪华品牌，想必能接受的兄弟们应该不多。 bv 的旅行车虽然空间也很大，但更多的是偏向操控和性能，而沃尔沃带给你的是旅行中的诗和远方。

沃尔沃 v 九零，各位，这个车目前是什么行情？这视频跟大伙来说清楚一个大方向，这车就是我的梦中停车，各位就是停车呀，各位您就瞅一瞅，就是这份车身的姿态，就是这车的离地的间隙。好了，各位，我要跟大伙说第一个关键点，大方向了啊， 沃尔沃的 v 九零和 v 六零，它们的核心区别到底在什么地方？各位您就看一看，第一个你必须得要四驱，第二个你必须得有足够高的离地间隙， 就这个车你要是跑一个川西的话，说实话我有更强的空过性，那同样的道理，你放到奥迪那边是什么呢？比如说 渴望特和袄肉队有什么区别？就是一个四驱，还有一个离地间隙。所以说 v 九零才是真真正正的马罐，叫旅行车，而 v 六零是什么叫马罐的姿态模仿秀啊。那么熟悉 v 九零的朋友呢，都知道这个车呢， 有一个常规的不带空旋的，还有一个带空旋和宝华伟健的，差了十万块钱啊，那么进入到二四款之后呢，这车的入门呢就是三十九万，一千八不到四十万了，各位来看一看这块呢，带宝华伟健，那这个就是一个高配版本，应该是四十九万多的那个啊，来看一看，哎呦，这块这档把咋不是水晶的呢？这块， 难道这个是一个旧的一个试驾车吗？这个，然后这个方向，各位您看见没，有一个大坑，说明这车呢是带有 hud 的。好， 来看一看 v 九零的二排的空间啊，由于呢，这车是一个纯纯的欧洲进口车，所以说呢，他没加长标轴的， 即便到了九零，他后排的空间依旧呢，还是不能用大来形容，说实话比 v 六零也差不了太多。那么同样啊，那边的奥迪 a 六的奥肉特和俄旺特啊，空间二排也都是不大的，但是各位看一看这块，这一圈黑的轮 没治，我相信很多人说这块轮眉看起来真丑，不好看，还是塑料的，但是我跟大家说，这才是真正的旅行车，来吧，各位看一看这车顶的行李架的这个滑轨，然后给你安一个小的行李箱，就这车开出去之后那种腔调，那种感觉就是非常非常哇塞， 也就是说呢， v 九零是你想要买到一台真正的欧洲纯雪的旅行车啊，入门门槛的最低的一个了， 那么我们做一个对比吗？如果说你要买一个常规的 v 九零没有空气悬挂的裸车是三十九万，但是你看一看奥迪那边的 a 六的奥肉特多少钱？好了各位，那么最后还有一个问题，如果说您这是手握了四十郎当的一个预算， 别人会买这辆沃尔沃的 v 九零 cc 呢？还是说花同样的价格去买一个更小的 a 四的奥肉德呢？如果说想要了解更多沃尔沃 v 九零 cc 的详细信息，可以上懂车帝在那上面各种参数啊对比啊，就非常详细了。

当时是觉得这个车太漂亮了， on the way 的感觉，宝华伟舰的音响才是真正惊艳到我的。 哈喽大家好，今天啊阳光特别的好，所以呢，我们找了一个环境优美，非常应景的地方来跟大家聊一台旅行车，就是我身旁这台沃尔沃 v 九零 cross country。 说到旅行车，我还是有一些感触的，记得当时我刚入 车行的时候，是在宝马的四 s 店做销售顾问，那个时候特别喜欢店里的五系旅行，就觉得这个车特别的与众不同，非常的漂亮。 同时呢， n 五二的直列六缸自然吸气发动机也同样让我着迷。后来家里选购第二台车的时候，果断入手了上一代的沃尔沃 v 六零，这台 v 六零到现在还在家里使用，方方面面呢，也都很令人满意。 直到有一次我带着家人去店里做保养的时候，第一次见到了微九零 cc 的实车，当时是觉得这个车太漂亮了， 人嘛，都是视觉动物，遇到漂亮的人或物都忍不住多看两眼。这台色颜值我觉得非常的高，雷神 之水大灯是我的最爱，简洁的车头，修长且协调的车身， carots country 的黑色包围，都让这台车看上去很有气质，并且当时店里的展车呢，还加装了顶箱， 那个范呢就更足了。这种范就是当你看到这台车的时候，脑海中就会联想到这一些你 开着这台车出去玩的场景，钓鱼啊，自驾呀，草原，乡间小路，山路等等等等，真的会情不自禁的将这些场景与这台车联想到一起，这也是我喜欢这台车一个非常重要的原因， 并且这也是旅行车最独特的气质，其他车型真的给不了。你想象一下，如果开着这台车在城市里堵车，那绝对是最伟合的画面。 我当时在店里第一次坐进这台车的时候，就感受到了车内浓浓的豪华氛围，内饰的做工用料都是上乘水平，这一点是毋庸置疑的，并且沃尔沃的内饰没有一点点的异味，这点真的太赞了。但是 宝华伟舰的音响才是真正惊艳到我的，当我第一次坐进这台车，体验这个音响的时候，真的是一种享受，和这台车带给我的感觉是完全一致的，就是一种享受昂的味的感觉。 宝华伟健和 v 九零 cc 真的是绝配，能够让车内的人享受在路上的每一分钟，和车外的嘈杂世界完全隔离开， 忘掉那种着急赶路的状态，这也是拥有一台旅行车该有的态度，因为很多美好的风景都是在路上。 先辈的尾门和硕大的后备箱也是旅行车的优势，也是我很喜欢的点。我曾经开着 v 六零自驾上千公里，八个人两台车，我的 v 六零就要帮同行的轿车分担行李，大箱子基本上都要装到我的车上， 如果换成 v 九零，我只想说再给我装两个。有了这样的后备箱，无论你想去多远，想带多少行李， 都没有任何后顾之忧，你需要做的就是去尽情的规划美好的行程。说到这，可能有人会说了， suv 比旅行车的后备箱更大呀，别着急，咱慢慢聊。 这几天我一直开着这台 v 九零 cc， 深度的体验了这台车的动力和驾驶感受，着实让我意外， 动力的输出呢是非常线性的，丝滑顺畅，同时呢又很充沛，会带给我很强的这种驾驶信心，开起了也很轻盈，完全不像是一台这么大尺寸的车。转向的手感是最让我意外的， 因为家里的 v 六零并不是那种转向很精准的车，但是这台 v 九零则完全不同，转向非常的精准，并且方向盘的这种手感呢也很舒服，是那种开起来很讨喜的感觉， 这样的驾驶感受是一台 suv 车型很难带给你的。同时由于四十八伏轻缓系统的加入， v 九零的启停功能优化的非常好，在工作过程中呢，不会有任何的震动传入车内，这样就能够保证愉悦的车内氛围不会被那种突兀所打破。 yeah！ 说这么多肯定又会有人说了，旅行车再好，国内也不认，我想说的是，在国内像 v 九零 cc 这样的豪华旅行车，生来就是小众的 原装进口，五十多万的售价会让很多人望而却步，因为大家在买车的过程当中需要考虑的客观因素实在是太多了，但 是我更希望我们可以通过自己的奋斗，自身的努力去排除掉这些客观因素，去追求一台自己内心真正喜欢的车，符合自己生活态度的车型。 反过来说就是我们必须拥有一颗热爱汽车，热爱生活的心，才能去真正享受到像微九零 cc 这样的旅行车带给我们的乐趣。

哈喽，兄弟们啊，我们今天聊我自己比较喜欢的一个车，如果让我在沃尔沃这个车型里面进行一个推荐的话，我真去跟大家说要买 v 九零，而且这款车的终端现在优惠很美丽。 呃，首先说第一点，我比较喜欢他的一点就是他首先他是一个轿车的这种的坐姿的感觉，但是你看见没有，他的离地间距又比普通的 呃，这个轿车要高，而且他坐在里面的坐姿会让你觉得很舒服，他跟不通的普通的这种传统的轿车不太一样。来，我们坐进去，我们来感受一下，然后大家看见没有，他的这种 视野的开阔性也比较大，这样可以保证你在驾驶的当中既能享受轿车底盘的稳妥，这种的行驶的这种愉悦性，同时他还给了你一定的视野的空间，当然沃尔沃的安全也是值得去点赞的。 然后他的后备箱的容积率，包括他把第二排放倒之后的整个空间的延伸度，也是普通的轿车是难以比拟的，甚至包括一些 suv， suv， 他因为受制于尺寸的问题，所以他没有达到这么长，然后显示他的整个空间度是非常大的。那么 这么说吧，现在当下比较流行的这种，呃，就是露营的，这种情况下，如果我们把第二排彻底放倒，我们来试试看。好，大家注意看到没有，现在我们是把第一个第二排是完全放倒的情况下， 整个空间的扩展度确实是非常宽敞，这是我很推荐这款车的一个很关键性的理由。一共是分两个版本，一个叫致远版，智慧的致啊， 另外一个叫至尊版，呃，至原版大概是三十九万左右，而至尊版啊，呃，是四十几万左右，呃，两车的相差的价格是十万多一点，差在哪呢？第一， 顶配的这个至尊版他多一个空气悬挂啊，那么入门级的致远版他就没有。 第二，呃，至尊版包一个二十寸的轮毂，入门级的这个至尊版是有二十寸的轮毂，而致远版就没有，是其他的就没有太大的变化了啊，包括行李架呀这些。上面 这些都是有的。所以说如果你真的是有这个购买能力，我建议大家上顶配就是四十九万的那个至尊版。至于这款车究竟有什么特别大的优点，我刚才不说了吗？第一是视野啊，乘坐的舒适感，包括空间度啊， 还有油耗，其实他的百公里油耗大概也在七升左右，不信大家可以去试试看。我建议大家到店里面来品一下这款车。好，今天先聊到这里啊。

近期，二零二四款沃尔沃 v 九零在国内市场正式两项。作为品牌旗下的中大型旅行轿车，新车轴距接近三米，搭载二点零 t 混动加八 at 动力组合，并内置全时四驱和空气悬架系统，对标奥迪 a 六旅行版等车型。 外观方面，新车前脸植入遁形进气中网，两侧大灯组点亮后呈现 t 字形光效，整体视觉效果典雅大气。车身侧面采用旅行轿车惯用的溜背式线条，结合底部的密条幅轮毂，彰显车辆豪华运动的定位风格。 尾部造型方正简约，两侧尾灯组由上方延展至尾标处，进一步提升车身辨识度。长宽高分别为四千九百五十九毫米乘以一千九百零三毫米乘以一千五百四十三毫米，轴距为两千九百四十一毫米。二零二四款沃尔沃 v 九零的内饰采用环保 布局，中控台植入九英寸内嵌式中控屏和十二点三英寸全液晶仪表盘，标配 ct safet 辅助驾驶系统，可以实现车道居中、保持并线辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、车道偏离预警等功能。 动力方面，新车继续搭载二点零 t 加四八伏混动系统，最大输出马力为二百五十匹，峰值扭矩三百五十牛米，传动系统匹配八速自动变速箱，并标配全时四驱系统，高配车型将配备空气悬架。 二零二四款沃尔沃 v 九零已在国内市场正式上市，起售价为三十九点一七万元。你认为新车后续能赢得消费者的青睐吗？欢迎在下方留言，说说你的看法。

懂车人会买什么车？无脑买销量高的，今天说这车啊，全年销量不到三千台，但是只要你开在路上， 动车人都会觉得有品位，就他沃尔沃 v 九零 cc， 三个优点，两个缺点，一分钟给你聊明白。优点一，与众不同。假如给你四十多万，你会买啥车呢？ a 六五系还是一级，要不然 q 五叉三 glc 都挺好，但是没特点。如果买辆 v 九零 cc 跨界旅行车，是不是一下就显得那些车都很普通呀？ 都说啊，人不能活成一个样，那车为什么要开同一辆呢？平常上班那么累，下班路上宝华北京一开，享受享受周末呢，再带上两三好友郊区露营。 别人买车是柴米油盐，人情世故这个诗和远方。优点二，不光有逼格，而且还实用。全能全系二点零 t 高功，还带全时四驱，既有轿车的操控与舒适，又有 suv 的高通个性，更有旅行车的装载能力。后排空间吧，虽然没有加长的五六亿那么大，但也够用了，不管日常开还是走烂路，还是拉个大件。一车全能。优点三，优惠大，官方直降五万六啊，最走量的版本落地四十四万，比同等动力水平的五系要便宜三四万，当然了，没 完美的车呀。这车有两个缺点，第一，车机虽然也有高德地图，基础功能也都不缺，但是有点卡，偶尔死机，还没有 carpe。 第二呢，保值率低， 不通率差，虽然买的时候比五 g 便宜三四万，但过几年再卖却要多赔五六万，里外里啊，还是会贵一点，但是侠不言喻啊，如果你预算四十多万，想买一台又个性又实用的车， v 九零 cc 值得考虑。我是陈哥，什么车值得买，我帮你分析。

沃尔沃也减配了！沃尔沃最近发布了二零二三款的 s 六零新的车型， b 三和 b 四版本的变速箱由原来的八 at 更换为了七速的湿式双离合。 大家都知道啊，八 at 变速箱在使用感受和寿命上普遍要好于试试双离合。因此啊，很多高端豪华品牌的标配就是八 at。 但无奈中国汽车市场内卷太严重了，很多二十万以下的中端车型已经开始搭载八 at 了，比如长安 cs 七五 plus、 长安福特福克斯，还有上期通用雪佛兰的迈锐宝 xl 等等。但是沃尔沃多年来能拿得出的顶级配置也就是二点零加八 at。 结果这次的新款五个配置车型中，只有顶配版的 b 五智雅运动版 保留了原来的爱信八 at。 这是为啥呢？因为啊，沃尔沃 s 六零的价格又下降了。改款前 s 六零从二十九万一路降到了二十二万。二零二三款的 s 六零为了维持不至于太难看的销量，或许也只有降价这一条路可选。 但对于用户来说，虽然车价降了，但是湿式双离合后期的维修成本可要比八 at 高很多。 而且沃尔沃对自家的产品电路信息啊做了保密处理，导致除了沃尔沃四 s 店能修，一般汽修厂都修不了。多年以来，沃尔沃已经找到了一种对标高端品牌的价格策略，就是先停借优惠和安全性来吸引消费者购买。 到了维修保养的时候，让用户在价格上感受到真正的属于豪车车主的待遇。不得不说啊，这沃尔沃来中国这么多年，是一点好也没学啊。

v 九零现在终于有现车啦，现在就带大家看看吧。沃沃 v 九零 cc 是沃沃的北欧豪华越野旅行车，拥有超大的车内空间与后备箱空间， 车长近五米，无论是坐乘者还是他们的行李都能够舒适安放。 b 九零 cc 还有更低的车身高度，高度越低意味着更小的迎风面积和更低的车重。 b 九零 cc 是整个沃沃车系中悬挂调教最软的，保证了乘坐舒适性。配合上 awd 的 四驱功能，出行路上遇上零零的湿地、崎岖山路等都可以轻松通过。让 v 九零 cc 带你到达理想去的远方。八月购车还能享受一万八的专属购车补贴，在家终身免费保养哦！心动不如行动，赶紧下方私信我吧！

沃尔沃的 v 九零 cc 怎么选？哪个配置合适？今天这个视频跟大伙来说清楚。我们先说一个大的方向， v 九零，这个车才是真真正正的爱旅行的玩家的车。为什么呢？因为这车呀，有一个小弟 叫 v 六零，但是他们俩有两大核心的区别。第一个 v 九零，两个配置，全系都是四驱车型。第二个啊，这车各位看一看，他的离地间隙，二百一十毫米，离地间隙他是有一对通过性的，但是 v 六零的离地间隙比他少了将近五厘米。 所以各位啊，如果说呢，您真想纵情山野，没事跑一个川西的话，还真得是这辆 v 九零的车型。那么这个车呢，还有另外一点，如果您再加十万，上到高配之后，他的后轮呢，带空气悬挂，但是我说实话，这个我并不推荐， 因为空气悬挂对很多愿意上高原的朋友来说呢，他是靠气压的，所以说呢，对他的伤害呢，还是会有一些。所以正常如果您是一个玩家，就上他的入门版，三十九万一千八就可以了。好，各位，我们来看一看这车的内部空间， 尽管说呢，贵为九零啊，但是呢，他的头部空间，说实话呢，其实还是拨筋见肘，我一米八一的身高，我坐这之后呢，我的眼眉，其实呢，只能看到这，但是相比于六米，这车的前后纵向空间真的是优化了很多。来，各位再来看一看这车的前方啊， 典型的沃尔沃来嘛，小小的屏幕，但是呢，依旧是北欧风格的这种饰板。那么这个呢，是一个黑色的配色，不过我建议大家买沃尔沃就买棕色的就好了。这辆车呢，二零二三款的车漆 进行了优化，比如说有高德地图，还有很多什么 qq 音乐啊这些软件，哎，这些呢，就都预装上去了。那么最后呢，跟大耳说一下，这个车还有一个翘点啊，就是说他的二手车价格是非常保值的， 因为这个车本身的量酒非常的少，所以说您开了几年之后，在车友论坛当中，在群里头你要是卖这个车的话，基本上可以卖上一个刀价。沃尔沃 v 九零 cc cross country， 您作为一个旅行爱家不可多得的好车，那么您认为这车比奥迪的旅行车怎么样呢？

沃尔沃 v 九年一般开到十万公里出头的样子，他这个前面的下摆臂跟上摆臂啊，这个胶套啊都会开裂啊， 这个胶套就所以就断裂掉了，因为他车子比较重，他用的底盘键跟那个叉 c 九零 s 九零 v 六零新款的都是一样的， 那就是上百币，看到没，这胶套都烂掉了， 只要到十万公里速度都会烂掉。还有一个通病就是他这个空调管到了一定公里数必漏，那刚更换掉的这一个星期以来已经更换掉三四个了， 都是这个头的漏，就这里头的漏，看目前公里数也就十五万公里的样子。

各位看我来。大家好，今天大挂用了不到十九万的价格，准备好了身后这台沃尔沃的 v 九零。这台 v 九零真的是来报恩的。首先它事故非常轻整，备起来非常轻松。 提车的时候即使遇到了很多困难，他依然给力的让我们拖出了险境。如果没有看到第一期我们提车有多么狗血的剧情的话，建议视频结束以后回看我们第一期的提车视频。那么身后这台沃尔沃呢？是一九年上牌，行驶了五点八万公里。之前中网呢发生了碰撞， 中网碎裂，前杠呢有一些变形，我们对它进行了修复。沃尔沃标志性的雷神之锤大灯。走到身 后呢，你会看到呃，身后是一个维京战斧的尾灯，在穿梭的车流中，让你一眼就能看出来这是一台沃尔沃。这台沃尔沃完整的产品名称应该是全地形跨界旅行车。那么它全地形在哪呢？因为它标配了汉德第五代的四驱系统，平时的时候是 九十五比五的动力分配，也就是前面的动力输出会更强劲一些，这样他的油耗表现呢会更加的经济。 在遇到打滑的时候，会变成前后五十比五十的动力分配，让他能轻松应对啊。比如说充满砂石的河滩，以及北方的冰雪路面。跨界，他跨界在了哪呢？ 这款车的离地间隙高达二百一十毫米，如果我没有记错的话，汉兰达的满载状态应该是一百七十毫米，也就是说它的离地间隙已经超过了多数的城市 suv， 对他有更好的通过性。旅行车就不用说了，修长的腰线加上棱角分明的尾部，让你一眼就爱上他。这是一个标准的超长的旅行车， 打开沃尔沃的这个尾门啊，这才是旅行车的精髓所在，平整的后备箱空间啊，就算躺下两个成年人也非常的宽敞。而且它的座椅是一键电动放倒的，在放倒的同时啊，头枕就会自动收起，完全不用任何的手动操作。 而且沃尔沃最让我满意的就是他这个平整的后备箱空间啊。 a 六旅行跟 a 四旅行，这有个非常高的台阶，你坐在上面的时候呢，会硌屁股，但是 v 九零哎，他对旅行车的理解呢，就非常的到位，坐在上面非常的舒服，这样你就可以和你的爱人一起去看日落与晚霞，以及晚上的星辰。 即使在今天这样的下雨天，他依然能营造出非常浪漫的氛围，因为他有个这样的遮风挡雨的设计，这样坐在里面就会非常的舒服，么么哒。 其实沃尔沃的内饰啊，已经很多年没有换代了，今天去看这套车机系统呢，算不上 有多惊艳。这辆车的功能全部好用，因为他没有任何一个故障代码，包括他的自动头枕折叠啊，车道保持，领航系统，防碰撞系统，摄像头辅助照明，定速巡航，所有的功能都好用。接下来我们就进入路试环节， 那么这台车开起来的感觉啊，真的完全感觉不到他是一个这么大的旅行车。其实 v 九零给我的视觉感受看起来非常的大，非常的臃肿，但是开起来完全没有这样的感觉，非常的轻盈。因为他的整个转 反向的质感啊，是属于那种非常轻盈的感觉，就是你轻轻一给他就会有很明显的这个反馈。然后他这套动力系统呢，是二百五十四匹马力，三百五十牛米，加上了 爱信的八 at 变速箱，这套成熟的动力总和，它的调教呢是偏舒适偏绵密的，更注重了这个整个驾驶的体验。运动性呢，相对要差一些，这个车呢还标配了四种的运动的，四种的这个驾驶模式， 从节能到舒适，以及到它多了一个越野模式，这也是这台旅行车独有的越野模式，因为它有它非常优秀的汉德第五代四驱系统化。 整个开起来的感觉呢，这台车非常的轻盈好开。这是一款无论是男生开还是女生开都非常好上手的一款车。这台车已经累计行驶了五点八万公里， 五点八万公里的平均油耗是九点七升，对于一个二点零 t， 车长接近五米的车来说，这个油耗还是非常优秀的。而且这台车的静音做的非常好，他的 nvh 啊，可以说在这个级别里边可以说算得上非常的优秀。在我们市区六十码到八十码的这样的巡航的，这样的路况下， 你完全听不到发动机明显的噪音，路面上这些颠簸起伏完全传递不到车内，所以说开起来是非常舒服的感觉。这样一款舒服的车，你开着它去旅行，你开着它出去周末游玩，那就是一种非常棒的享受。 开着这辆旅行车走在乡间小路上，真的是非常的惬意。这套第五代的汉德四驱系统，嗯，当它打滑的时候，会有百分之五十比五十的一个动力分配，这样你开着它出去游玩的时候，无论是处理这些复杂的河滩砂石路面， 还是北方的冰雪路面，都能给你满满的安全感。这辆车的配置呢，也非常高，原厂标配了哈曼卡顿的音箱，而且 l 二级的自动驾驶，沃尔沃的领航系统的技术啊，还是非常成熟的。总结一下这台车的优缺点，这台沃尔沃 v 九零呢，呃开起来呢，并不像 呃一个三百五十牛米二点零汽车那么运动，或者是动力那么冲劲，反而是给你非常绵密非常舒适的一种驾驶体验。 呃整个车呢，通过性好，而且你在整个转弯的时候呢，给你能非常呃棒的一个支撑，让你转弯的时候呢，不至于出现侧倾。好了，兄弟们，本期节目就到这里，喜欢我们的节目记得点个关注，如果你还没有实现的汽车梦，记得告诉我们，让我们一起来实现它吧。

从这个村去那个屯，没问题。旅行车，众所周知，作为车型里面最美的款车，在我这里是不接受反驳，没有任何一台车可以替代的。沃尔沃作为旅行车的鼻祖，买一辆 v 九零 cc， 花个五十来万，难道 a 六 or 它就不香吗？ 无论你告诉别人 v 九零 c c 配置有多高，优惠力度有多大，安全性有多好，都没有用。因为 a 六 or 它只来一句嘿，老子是六缸。 现在 v 九零 cc 是采用一个官方直销的模式啊，算是一个试水啊。而且他的官方小程序可以看得到，低配的版本是三十九点一八万，这个满配的版本是四十九点二八万， 官方还补贴百分之五十的购置税，所以他这台车落地也只需要五十三万，送一点点左右的价格还是挺优惠的。如果你问我买 v 九零 cc 哪个配置才是最高性价比的？都买到这么小众的旅行车了，肯定要上满配啊， 也不差这点钱是吧。所以买它，好好的，让他陪你一辈子吧。在内饰方面，看似平平无奇的内饰，其实工程师花了很多时间在安全上面。比如说啊， 就这个卡扣上面，这个 since 一九五九就告诉你，沃沃是三点式安全带的发明者，只是他给所有的厂商免费用而已。而这个二三款的 v 九零 c c 呢，除了这个水晶档把，还有后面的感应尾门是增纤的配置之外呢，其他东西都是一模一样的，跟旧款是一模一样的。所以这台 车里面做的东西，把钱不是花在门面上，而在安全上，有这些座椅啊，这些踏板啊，这地方他都做了很细致工程设计，这些东西不是每个厂商都有勇气怎么干。 v 九零 cc 的第二排空间，无论是腿部还是头部的空间，都是喜人的。只是中间啊，这个过道的地方，有一个那么高的凸起的地方， 作为一个旅行车的空间，尾箱就非常有的。看了 v 九零 c c 的这个尾部空间呢，没有比 a 六 pro 的大小那么一丁点而已啊。但是它的整个动力系统呢，二点零 t 的发动机，二百五十匹的马力，三百五十牛米的扭矩，加个八 at 的变速箱， 是完全够用了。对得起 cost country 的这个名字。 cost country c c 嘛，那中文怎么译呢？哇，乡村通，从这个村去那个屯没问题。 对于 b 九零 cc 的竞品， a 六 over 我就不说了，加个小十万不到的价格，然后买 a 六 over 还是蛮香的。毕竟品牌就在那里嘛。如果你想平替它的话，我倒是有其他的选择，比如说雪铁龙的法尔赛 c 五 x， 十九万不到就可以高配落地了。那这个车空间、配置各方面都是蛮好的，是一个平替的车管。那另外一个，如果你不想选油车、电车，有个选择，就是吉克的零零一，长得也非常像旅行车，那那个车，吉克品牌跟这个沃沃的品牌还有着千丝万缕的联系。 买不了吃亏，买不了上当啊。家人们看这辆 v 九零 cc， 顶着这辆车的样子卖的豪车的价格，很多人都看不懂他的好处究竟在哪里。但是误解是人生的常态，理解。发生了稀缺的意外，这辆 v 九零 cc， 这才是他难能可贵的地方。 我是劝你买辆车，陪你一辈子的。宋世峰，下次不见了。