18科沃兹是正时皮带还是正时链条

这台变速箱我们已经打散了，可以看到这个油泵的链条是已经拉的很长了，这个拉长之后没有办法建立油压， 油泵无法工作，会导致变速箱里面所有离合器都结合不了，从而导致变速箱挂任何档位都是空档，挂档直接不走车。关注我，交一个会修变速箱的朋友。

发电机皮带，正时皮带，正时链条到底多久换？该不该换？我用最通俗的话给你讲明白的啊。咱先说这个发电机的皮带啊，学名叫多携带功能呢，就是负责发电机，空调，压缩机，水泵，助力泵，发动机主动轮，他们之间的转动， 他断了以后，你的发电机就不发电了，然后空调呢就不制冷了，水温高，然后呢转向助力泵失灵了，转向助力就没有了，电子助力的除外啊。 发电机皮带他是没有一个固定的更换周期的，他就像咱们那个汽车的轮胎一样，他是胶纸的东西，环境好，可能你这个皮带用二十万公里他也没坏，他也没折，但是你倒霉，你可能我就跑了两万公里，我今天跑砂石路，一下进个石头子，或者我哪哪个轴承折了，轴承碎了， 哎，瞬间把这个皮带直接就干断了。所以说发电机皮带他是以检查为主的，如果说他是这样的，他就属于比较正常的磨损，你也不用换， 如果是这样的，有轻微开裂了已经。如果说经常跑长途的，哪都去的，哎，一整自驾游的，并且呢公里数现在也很多了，八万十万公里往上了，这种状态你就该换了， 如果是这种情况呢，就属于严重老化了，那你估计都已经干十多年以上的车了，那你就及时给他换了就得了，这玩意没多少钱，换一个皮带大概也就是二百来块钱。 咱再说这个正时皮带啊，他是负责这个曲轴和凸轮轴之间的转动，以此呢让两个轮保持一个同步的运转。这个东西要是一旦断了之后啊，发动机直接就熄火了，然后你再也就搭不着了，严重再搭的话情况下就会出现顶气门， 甚至这个断气门拉缸碎缸体，危害非常非常的大啊。所以说正时皮带不能检查，就只能按照厂家规定的周期去更换， 每个厂家他要求的是不一样的，你自己翻你的手册啊，他的公里数和时间要求都不一样，但是大多数的车第一次 是在十到十二万公里换，一般都是这样，时间一般就是八到十年就可以。东北地区的啊，要记住了，冬天温度特别的低，你发动机启动阻力特别的大，所以别冒那个风险，人家厂家让你啥时候换，你尽可能就按照厂家的要求去换， 一年呢，也就是几千公里，跑的特别少的这些车你用个十二三年，你这东西也该换了，因为这东西容易老化，到后期一旦老化，真要是折了或者掉齿了或者窜齿了，那你的发动机就直接就报废了。最后呢就是正时链条， 他是跟正时皮带工作原理是一样的，他只是把这个皮带给你变成金属的链条子了。那么记住了啊，手册没写更换周期的， 发动机也没报故障码的，也没有什么通病啊，这个车有召回啊，证实链条是免维护的，这东西是不用换的，你别总听他们去忽悠你啊，不换链条会拉长，会窜齿， 拉长，他还有张紧器呢，张紧器不够用的话，他就报故障码了，再换他也来得及。还有呢就是机油，你要是不好的话，冬天一冻你油压上不去，张紧器他松， 他也容易窜齿，你用点好机油，啥都解决了这个问题。所以正时链条是最省心的发动机。老司机评论区，你们说句真话，我说的对不对？给小白一点建议。

我们长安车的蓝鲸发动机证实到底是皮带还是链条的，很多车友都不知道怎么去检查，今天主播教大家一步，可以自己判断我们的证实到底是链条还是皮带的，你只需要将我们的机油壶盖打开 看一下，我这个就是链条的，您的车是链条还是皮带？每天分享用车知识，喜欢的可以给主播点点关注。

有很多人啊，不知道你的车子正式皮带到底要不需不需要更换啊，或者说不知道我们车到底是皮带式的还是链条式的，如果你是链条式的，是不需要更换的，我们大众斯柯达的 也幺幺幺的，包括也三个八的啊，我们今天主要讲也幺幺幺的，一点四，一点六，一点四 t 的 这款车型是链条式的，规范保养的情况下 规范保养啊，前提是规范保养，基本上这个链条是与车同寿的，是不需要更换的。那么你的车子到底是链条的还是皮带的， 非常的简单，比如说我们同样是一四年或者一五年生产的斯柯达明锐，一四年和一五年的时候这个链条依然在用，有可能你的是链条那一款，压根就不需要更换正式皮带啊，你怎么知道？我来教你们啊， 首先把你的车子引擎盖打开，发动机盖打开，掀开过之后看到这个布局啊，重点来了，这个黑的圆的家伙，这个叫机油滤芯， 只要你的机油滤芯是在上面能看到的，能摸到的，能看到的，在这个位置的全部是链条啊，是不需要更换正式皮带的。 你这个车子是没有正式皮带，最多也就是外面有一根发电机皮带啊，是没有正式皮带的，不要考虑更换正式皮带。如果在这个位置你看不见这个机油滤芯，机油滤芯被上面有空气滤芯盖住了，在下面中间那个位置， 那个是二幺幺的发动机，是需要更换正式皮带的，切记啊，这一款机率装在这里，可以把你的引擎盖打开看一下机率，装在这里链条的不需要更换正式皮带啊，不要去花那个冤枉钱。这个链条有人问了，什么时候更换这种自然吸气的车型啊， 规范保养，规范保养情况下，这个链条能与车同寿，能开到你基本上五万公里问题都不大的啊。好嘞，大众斯柯达保养维修关注我就对了。

发动机外部皮带，正时皮带，正时链条，什么时候换？该不该换？今天一个视频讲清楚，不要瞎花钱。发动机外部皮带是装在发动机外部前端的，这条皮带它负责带动发电机、水泵、助力泵、 压缩机工作，它有很多种叫法，发电机皮带、助力泵皮带、压缩机皮带、水泵皮带。这是因为以前的车子发动机外部有好几条皮带，每条皮带驱动一到两个轮子工作，所以就有这么多叫法。如果发动机外部皮带断了，助力泵就会没有助力， 是打方向的时候会很重，发电机会不发电，压缩机也不会制冷，还会水温高。发动机外部皮带是一个橡胶制品，它是没有固定的更换周期的， 所以我们保养的时候检查一下就行，如果是这样一个状态，它就是一个正常的磨损状态，如果是这样的，有一点轻微开裂，在市区开也不用管它，正常开就行。如果说是出远门工作强度比较大，就建议更换掉，以免半路出问题。如果是这种 这种的话，一般都是十几万公里以上的老化开裂严重，直接换掉就行了，也就一百多块钱。这种皮带一般跑个十万公里都是没有问题的，只要不是遇到一些特殊情况，比如说机油漏到皮带上面了， 导致皮带打滑，或者说某个皮带轮轴承卡死了，导致提前损坏，一般都是没有问题的。第二个正式皮带，它是装在发动机里面的， 外面是看不到的，他负责带动发动机凸轮轴与曲轴同步工作，也是橡胶制品。这台皮带非常的重要，如果它坏了，后果非常严重，会导致发动机直接熄火，再去启动车辆，他也是打不着车的，因为发动机里面的气门已经顶完顶坏了， 严重的缸盖活塞都会顶烂。正式皮带呢，厂家都是有规定更换周期的，以前老的车型都是要求六到八万公里更换，现在的车型呢，都是规定十万公里以后检查或者是更换。这台皮带非常重要， 要根据厂家的要求去检查和更换，因为你平常保养的时候是看不到他的，所以你也不知道他磨损到了什么程度，而他一旦断了，整个发动机就废了，维修非常贵，而且耽搁时间，所以不要怕麻烦，如果实在是跑的少，每年公里数不多，十年也要检查一次。还有种油漆是正时皮带和机油是泡在一起的， 寿命非常短，五六万公里就要更换一次，因为容易掉毛絮，堵塞机油油道，会严重损坏发动机。第三个正时链条，它的工作原理和正时皮带是一样的， 只是材质不一样，这种厂家是没有限制公里数的，只要发动机没有报故障码或者是厂家有召回，就不要去换，它是免维护的，跑个三十万公里是没有问题的。不要听一些师傅说会拉长跳齿， 导致发动机损坏，提前去换正式链条，如果拉长或者是损坏了，发动机会出现一些故障现象，或者是仪表上会亮发动机故障灯，到时候再去维修更换也来得及的，因为现在的发动机正式是可延后可提前的，链条拉长点是没有问题的，他会先报故障码， 不会说故障一出现就把发动机搞坏，除非是你一直拖着不去维修，才会严重损坏发动机，导致发动机报废，所以正时链条耐用性是比较好的，省心的。然后今天视频就到这了，帮忙点赞、关注、收藏、转发，再见！

正式皮带被称为汽车生命带，正式皮带一定要定期更换，避免因为老化断裂造成发动机损坏。正式皮带断裂前没有任何征兆，一旦断裂就会顶气门，导致发动机大修。 所以我们建议你六到八万公里检查一下你的正式皮带。如果你还不知道你的爱车是正式皮带的还是正式链条的，评论区留下你的车型年款，我来告诉你哦！

这个车子上面有一条皮带相当重要，一定的时间一定的公里数就要把它换掉，如果说忽略了的话，他有可能引起蛮严重的后果就是这条皮带，发动机的真实皮带 一般规定是六到八万公里更换，看了厂家的指导售车千万不能忽略，如果这个这个东西是断了，这个发动机气门就有可能要顶了，后果还是很严重的。

都说正时皮带容易坏，容易断，正时链条也容易断。一台车就是因为正时链条拉长导致链条崩断，导致跳齿。以后顶了气门，把气门不经顶，还把活塞给顶了，活塞上面顶了个大窟窿， 废了。活塞得坏，气门得坏， 全部定了，进气门全部定放都不用了。然后是最后是换一套正式链条，做一个发动机整备，直接把发动机烧机油，大众车的发动机烧机油是都有这个问题，都可以一并处理了。