ea111 1.6发动机拆解全过程

大众啊， e a 幺幺幺机头一点六自吸的这款发动机呢，在公里数长之后啊，会出现一个什么毛病，就是良车启动情况下，这个发动机前面附件这块会出现异响啊， 经检测呢是这个胀紧器啊，胀紧住胀紧器出现的声音，听一听就这个声音啊。更换这个呢也很简单，首先把这个皮带摘下来， 这个发动机两颗螺丝啊，卸掉之后就可以把发动机吞下来，之后呢自己拆这个胀紧器啊，胀紧器是一个从这边到这边一个反穿的螺丝啊，就一颗螺丝就可以卸下来， 这个发电机呢螺丝卸了之后比较难避啊，我这没有专业工具，我找了个撸钩啊啊，沿这个缝翘一翘自己就下来了，看见没？ 嗯，就这样翘自己下来了。 发动机褪出来之后呢，这个障眼器这边呢是一颗十六的啊，反串的螺丝，把这个螺丝卸来之后障眼器自己就下来了。好了，现在这边这颗十六的螺丝哈， 最难拆的就是这个十六的螺丝，让我松完了，好，现在这个账本可以拿下来了啊，大家看一下新件和旧件，新的原厂一个一百四十五啊，这是金的，你会听见他俩的声音， 这轮的声音明显不一样，听一下啊，看，这就是沙沙沙这种感觉，这个冷车异响啊，就是从这来新件看一下啊，就没有这种声音，稍微有点堵塞感，很顺滑啊。 好了，现在这个涨紧器啊，涨紧轮已经装上去了这个涨紧器已经装上去了啊，然后之前忘说了，这个 还有一个舵轮啊，这个拆完皮带之后呢，一定要把这个舵轮拆掉，你才会卸掉这个发电机底底部这个螺丝啊，把皮带拆掉，把这个 舵轮拆掉啊，才能拆这个发电机底部这个螺丝，发动机褪出来之后才去卸这个这个涨紧器啊，涨紧器是一个十六的，这个螺丝反串的啊，就是这样一个步骤都已经安装完毕啊， 我们现在着车停一下， 生意很好啊，很平稳 很平稳。这回呢，我只换了一个啊，只换了一个降雨降雨器。正常来说呢是应该换一套的，就是皮带 上紧轮，还有这个上面这个坐轮他们三个其中有一个出现问题，剩下两个都应该一起换掉啊，我这是为了图省钱，你这车公里数比较大了， 年头比较长了，所以说我想能省再省一点。希望这条视频可以放逐到广大车友们啊，再见。

悄悄告诉你，凡是大众啊搭载 e 三个幺发动机的所有通病，今天呢一条视频给大家整理明白。第一个呀，就是咱们车的滑三胶圈漏油，这个呢如果要追求完美的情况下啊，咱们呢直接把这上盖打开， 把四个胶圈啊中间的给它换掉就能解决。如果呀，你兜里啊要是有点紧巴啊，咱们呢就给它镶四个滑三，那个铝套子镶进去也能解决问题。第二个呀，就是啊，咱们发现呢发动机下面有很多的油泥，特别多的油， 这个呢一般呢就是咱们这个侧壳这个垫时间长了老化所导致的，咱们呢给它换一个原厂的改进的垫就能解决。当咱们呢把侧面这个壳打开之后啊，一定要检查一下，看这个凸轮轴这个链条松不松，如果要是松啊，一定给它更换掉。第三个呀，当咱们两者启动的时候，或者是行驶当中啊，发现呢机油灯亮红灯， 这个时候呢，咱们重点检查一下，看这个机油感应塞啊，看一下这个插头里面有没有机油，如果有机油啊一定给它更换掉。如果说没有机油的情况下呢，咱们把这个感应塞拆下来，看看里面是不是有油泥给它堵塞了，清一下呀也能解决。第四个呀，就是咱们车这个节温器啊，当咱们呢开暖风的时候啊，水温上来之后呢，暖风也不是太热， 这个呢一般就是节温器啊，里头内部导致的问题，咱们给它更换掉也能解决。再一个呢就是这节温器啊，特别容易漏防冻液，因为长时间呢，它挨着缸盖，时间长了呢，它会导致啊，这个橡胶啊，还有这个密封件啊，容易老化，容易变形，这个直接更换。 最后一个呀，就是咱们这个一三幺的机器啊，这款发动机这个氧传感器特别容易出现问题，咱们如果选择更换呢？可以选择换原厂博士的，因为他原厂啊就是博士代工的。

大众 e 三个幺发动机啊，只要超过十多万公里都有可能会出现这个通故障，火花塞，胶圈漏油，每个缸都漏。看看 故障的原因呢，是因为这个原车的滑道胶圈时间长，它老化了，这都杠杠硬了。呃，我们本次维修呢，给他更换四个改进的啊，这个铜圈，他这个铜高温不变形啊，给他镶到上面之后再打上胶就可以解决此台车故障。 红圈已经镶完，接着开始打胶。现在已经已经完成了啊，收拾收拾就可以交车了，故障完美解决。

哈喽大家好，我是金钟啊，今天带来一期这个 ea 幺幺幺发动机拆卸的完整流程啊，现在拆的是他这个油底壳，就一圈的螺丝，全部打掉之后就可以直接拿下来，没什么技巧。 拆卸这个发动机的原因啊，是因为他有这个敲缸的声音啊，所以说要把这个发动机分解，打开来看一下具体问题是出现在哪里。像这种机械的故障啊，只能是拆解来判断，凭经验的话不能百分百吃定他在哪个位置啊。 这一款车的话，他这个证实的大垫子就是这张铁垫，比较容易漏油啊，还有他这个火花塞的那个密封圈啊，也比较容易漏油，很容易把这个火花塞给他淹 掉。然后这边是把他这个证实链条的逐渐拆掉了，这边是没有发现任何的异常。 现在来看到他这个气门四盖，可以看到气门四盖和这个凸轮轴是一体的，这就跟其他发动机有点不相同了，其他发动机基本上气门四盖是单独的一个盖子，像他这个是凸轮轴欠在这个气门四盖里面的， 想要换的话，必须要把这个气门塞盖给他拆下来才能进行一个更换。看完他这个独特之处继续进入拆解，现在拆的是他这个机油棒， 机油棒也很简单，三颗十号的螺丝，然后把这个粘紧剂拆掉，直接拿掉就行了。像他这一款的话是链条带动，这个链条 是可以随便安装的，没有点位的直接装上去装进去卡紧就可以了。现在拆卸的是他这个装进去的这个螺丝啊，是一颗三零的固定螺丝啊， 像这种结构的话基本上很少会损坏，因为他比较简单，而且这个机油棒的这个受力啊，也不是特别的大，所以说像这种脏泥器还有链条啊，基本上没有什么变形啊，或者是损坏的很少， 该拆的东西都拆了，这边可以拿下他这个机油棒还是比较简单的，只要把他这个链条从他这个凸轮轴的这种传动尺上面拿出来就可以了，下面拆完了，现在翻上来拆，上面现在拆 是他这个气门膝盖，这边可以看到这凸轮轴是嵌在里面的，像这一种的话，基本上是直接就换总成了，也不单换，然后这上面是他的四个 火花塞的这个密封圈啊，非常容易漏油啊，底层大了之后，而且他这个拆起来在车上搞的话工程量也挺大的。 这边也是想在他这个气门摇臂上面找找问题，然后和这个凸轮轴上面看一下有没有什么问题。这边是看了一下，好像也是没有看出什么太大的问题啊， 这两个东西都没有发现问题啊。这边看到这个钢铁上的这个一个这种油滤，细微的这个小油滤啊，有一点变形， 这里有可能会影响，因为像这种内部的这种滤网，要么是破了，要么是堵了，都可能会造成这个油压不足啊，发出这种异响，可以看到很明显的形变啊。 既然都已经拆解到这个部分了，当然是要把这个缸头也给他拉开看一看，缸头就很简单了，就是克洛斯啊，然后这边可以看到这火灾上的积碳是非常的多，这边 很明显的可以知道他这个已经是存在这种烧机油的现象，要不然他活塞上面的这个积碳不会这么多，像一般这种情况的话，不拆发动机啊，用这个内科镜也能看得到，但是这边已经是拆解掉了，看的更直观，更加的明显， 还可以看到这个钢臂有没有拉伤啊，然后这边来看，可以看到这积碳是非常的多。这边是晒试一下这个活塞的间隙，要是他这个活塞环完全失去弹性的话，这个活塞的间隙也会变大。 这边是但是这个从这个钢臂来看的话，这个活塞环有可能有卡字，但是不是特别的严重，没有看到很明显的拉钢的痕迹啊，但是他这上面的这些波形环是原本出厂就有的设计啊，并不是拉钢。 然后这边首先是把它这个水棒进行一个拆解，现在这个钢铁上面就剩一个水棒这个附件了，还有两个这个挂钩啊，拆完的话基本上就可以直接进行这个活塞的拆解了。 现在先把他这个一缸的这个瓦盖进行一个拆卸，反正都是一样啊，依次把他这个小瓦的两个螺丝给他松掉，然后把这个火灾给他敲出来，就可以看到他这个火灾内部的一个情况了。 这边可以看到他的手法也是非常的朴素啊，拿这个垂直的这个末端的那一头啊垂柄进行一个敲击啊，然后一只手敲，一只手放在下面击啊， 要不然这个火灾突然摔在地上变形了或者是怎么样了，就得不偿失啊， 这也是一个慢慢敲的过程啊，也不能一下子大力出奇迹，有可能会损坏这个钢笔，所以说慢慢来就行了， 可以看到这个硫磺已经完全卡死了，这样的话轻则是烧机油啊，重则就是拉钢啊。之前看了这个钢币还可以，然后可以看到这个活塞的这个全部这个图层也完全磨没了， 要是再磨深一点的话，估计就会造成这个拉缸的严重吗？但是目前来看这个钢臂还可以。 这边是把所有的活塞都给他拆下来了，这种情况的话只能更换活塞了，因为他这个全部的图层已经被磨损掉了，这个活塞就等于是报废了， 装上去的话可能也有隐患，所以说只能进行一个更换了。这边来拆卸他这个大瓦，也就是这个曲轴的 瓦盖，来看一下磨损程度如何。你这样的情况来看的话，这个磨损是一个正常的磨损，微乎其微还能继续使用啊。 这摇大瓦的手法也是非常的朴素，两个螺丝往中间捏，然后大力出奇迹，使劲的摇摆，可以看到这大瓦的这个成色都还是非常的漂亮，没什么问题啊。 接下来他要拆的是他这个曲轴的这个后油封啊，也是他的这个曲轴的信号盘。像这一款的话是比较难对的，但是对过的人都觉得简单，就是传感器中间，然后到那个 空白的词那里，十四个词就可以了，这样的话全部都拆解完成了。这边的话问题应该是出现在 火塞呀，所以说这种问题的话只能进行一个拆解研究，要是你在上面听的话，根本就判断不了。好了，今天的视频到这就结束了，拜拜，下期见。

大众 e a 幺幺幺的通病他来了！如果仪表亮 abs 灯，更换 abs 传感器之后故障依旧，重点检查 abs 棒里面的芯片， 主要为芯片损坏，如果电视旁边这个透气管有油往外喷，说明机电单元损坏，更换机电单元。如果防冻液缺少，你还找不到哪里漏的话，重点检查这个节温器底座 容易漏水，平时在十五万公里左右的时候拆出来高压包里面全是油，更换改进的同学即可解决漏油问题。如果车辆亮发动机故障灯，开起来加速又正常，爆氧传感器故障，重点检查这个， 就是这个坏了，如果这个位置有油的话，更换正时的侧盖垫就可以了。如果开起来发动机有啸叫声，拔掉机油尺， 声音就消失了，直接更换废气阀。早上冷车的时候，仪表亮机油故障灯，重点检查这个机油感应塞啊，把插头拔掉，如果里面有油的话，直接把这个机油感应塞换掉就可以了，款式一点四，自吸的， 非常的省油，非常的 nice， 很 稳定。机器遇到我算遇到他爹了，手拿把掐。

今天登场的是大众 e a 三个幺，德系资深老玩家，一个时代到另一个时代的传奇，他在大众发展的历程当中占据着举足轻重的地位， e a 三个八在他面前都是弟中弟。很多人问 e a 三个幺和 e n 二 a 幺这两款发动机哪个更耐用？ 它俩到底有什么区别？今天王哥就你好好讲一讲。先说 e a 三个幺，俗称链条机，它是一款小排量直列三缸或者四缸的发动机， 铸铁钢体，厚重扎实，正时链条结构，号称免维护，耐用性拉满，适合跑长途高负荷用车，缺点就是噪音有点大。再说一 a 二 a 幺，全铝机身，正时皮带，转动运行更安静，更省油， 还带 act 闭缸技术，日常通行更经济。最后一句话总结，追求稳定耐用，选择一 a 三个幺，看中静音舒适，选择一 a 二幺幺。

呃，我们今天看一个那个大众 e a 幺幺幺的那个发动机的一个漏油的一个故障点啊，这个这个是一个那个 e a 幺幺幺的那个正时边盖，我们就它这漏油的话是因为这个正时边盖的那个垫子，我们换一个原厂的垫子，其实这个垫子的话是不能打胶的，它原先的那个漏油的垫子， 漏油的垫子整个全部都打胶了，到处打了胶，打了密封胶，看看这整个整个整个都抹了胶啊？其实这个是 这个换个原厂的垫子是不用抹胶的，你这个就直接换上去就 ok， 那 打胶的话其实还容易造成漏。 第二个就是他那个胶啊，掉到那个油里壳里面去的话，容易堵塞那个机油泵，你看一下我们这个这个拆还是蛮难的拆的， 就说有一点麻烦，他这个整个发电机呀，包括机脚啊这一块全部都是拆空。呃，有点麻烦，所以说你像这种，这种， 你像这种配件的话，就是说尽量就使用原厂的这个没必要的话就节约一点费用的话造成放工啊。

给大家介绍一下大众 e a 幺幺幺发动机原厂正时十五件套 e a 幺幺幺发动机换正时都需要更换哪些配件呢？我们首先来看要更换一根正时链条，一个装紧器，两个导轨，还有外边这一个正时侧盖垫， 同时还有火花塞密封圈四个，这个小的呢是钢盖的机油滤网，这两个小密封圈呢是正实侧盖上的。这个副厂的一般都会返工，必须换原厂，这个呢是曲轴前油封。 另外我们在更换的时候还要换一个进口德纳的密封胶，同时还有一个原厂的油漆分离器。另外所有配件都是带有原厂包装的，咱是为了讲解方便把它都拆开了。

我身后这款大众二幺幺的发动机从一三年到一四年取代了部分车型幺幺幺的发动机，应用上这款发动机， 这款发动机的动力性还是比较的好的，比幺幺幺的提升了不少。这款发动机最早的时候用在这个新捷达或者新桑塔纳上，用的是一点六自然吸气的。 这个发动机分一点六、一点五、一点四 t， 包括新出的一点二 t。 咱们今天啊重点说一下一点四 t 发动机的一些通病和使用的一些范围吧。 这个发动机最大的优点是取掉了正时链条，改成了加强型的正时皮带，发动机的噪音更小， 动力提速各方面比幺幺的提升了不少。这款一点四 t 的 发动机相对来说故障率比较高，你像一点五、一点六的故障率就不那么高了。但今天重点说一下这个一点四 t 的 啊。 首先这个发动机是正时皮带转动的啊，到了九万到十万公里的时候，建议大家更换正时皮带。 另外一个如果说这个发动机早晨凉车的时候会出现哒哒哒哒哒响，这种问题大部分都是因为 vvt 电磁阀损坏引起的，咱们只需要换两个 vvt 电磁阀，就可以把这个凉车有噪音的问题解决了。另外这个如果说 发动机故障灯点亮爆的混合气过浓或者过稀，大部分情况都是因为这个碳罐电磁阀损坏引起的，这个比较好换啊，换完他就能骂这个混合气的问题 解决了。还有一个，这个车时间长了之后会出现一种烧机油的情况，其实不是发动机损坏引起的，主要是因为啊，这个进气直管下边 有一个油漆分离器，他一旦堵了，就会往进气管里边灌机油，造成烧机油的假象，咱们只需要换一个油漆分离器，就能把烧机油的假象解决了。还有一个啊， 上面有一个，这个叫排气阀，他坏了之后会出现一种蜂鸣声，这个很好修啊，但只要拿下来换上就能把这个问题解决了。 还有一个，他这个车一点四 t 的， 配备的是高压油泵，这个高压油泵啊，有时候新车就响哒哒哒的，比较烦人，有时候跑个九万或者十万声音会很明显，其实咱们就算是换上新的 这个声音，他依旧有，如果不是很严重啊，建议大家不要换，继续使用就可以了。 另外他这个车的水泵和节温器是一体的，超过十万公里以后就会出现渗油，包括节温器水泵。嗯，就是一系列故障吧，这种情况没法维修，只能更换一个这个水泵总成，这个价格也不是很贵，三四百块钱就够了。 还有一个啊，最严重的这个车时间长了之后，这个线束里边就会有机油，主要的原因就是因为这个机油控制阀，还有机油压力传感器窜油引起的。如果咱们发现的早啊，就可以换几个传感器把这个问题解决了，如果发现的晚， 如果线束里边都是油，只能是更换线束了。这个一点四 t 的 车大部分配的都是干式双离合的，时间长了之后呢，他就会出现这个飞轮异响，一加油的时候就噔噔噔噔，特别明显啊，这个时候咱们必须要更换一下这个， 嗯，飞轮就可以了，费用也不是很贵。这个车的问题我想的也就这么多，还有很多不知道的大家可以在评论区里边讨论一下，谢谢大家啊。

大众朗逸 e a 幺幺发动机，发动机漏油啊，这个整个下护板都是油，地板上都会有油啊。我们看一下这边拆下来，这是石龟的外盖，是里的哈，这 发动机缸体也是里的，这里面两个里的中间是有一个相撞的垫片啊，正常是这个垫片密封圈老化了。 拆掉石龟外盖，这个是一个旧的电哈，这密封圈已经完全扁平掉，老化掉了，它保不住油，油就从这边从这边放气，慢慢渗渗渗下去， 这个是新的哈，新的这密封垫是比较有弹性，我们今天就把它这个电换掉就可以了。

如果你开的是大众车型，你的发动机搭载的是 e a 幺幺幺的，那么这条视频啊，你千万不要划走，因为这条视频啊可能对你有所帮助。 第一点，如果你的变速箱排气孔往往冒油挂挡不走，用电脑啊读故障码是液压泵压力累积不足，直接更换机电单元。第二，刹车灯常亮，仪表呢，还亮 epc 灯，用电脑读故障码，报刹车灯开关对地断路， 这个时候啊，你不要乱修，换什么刹车开关什么的，直接拿出一块磁铁放到这个刹车总泵这里，如果说这时候刹车灯不亮了，直接更换刹车总泵。 第三，如果说你的车公里数不大，并且呢正常保养，早上冷车启动的时候亮机油灯或者抖动，并且发现这个机油齿啊，拔出来机油还是够的，把这个插头拔下来，如果上面有机油，直接更换这个机油压力传感器。 第四，如果你发现啊这个盖子旁边全是机油，或者是油底壳上面全部都是机油，直接更换这个正时盖垫就可以解决。还有一个就是点火线圈，如果说拆下来发现里面全是机油，直接更换气门室盖，里面有四个滑塞的密封圈就可以解决。第五， 这个车啊容易漏水的几个地方，第一就是这个节温器塑料的，时间长了呢，就容易漏水，还有一个就是进气管下面有一根水管，时间长了也很容易漏水。 最后一个呢就是这个水泵也很容易漏水。第六，如果说启动发动机啊，他有吹口哨的声音，把这个机油尺啊拔出来，然后呢声音就没了，直接更换这个废气阀，因为里面呢有一个膜片，它坏掉了。 第七个，如果说你开着开着就亮发动机故障灯，但是呢开着又没什么感觉，用电脑读故障码是气缸裂一传感器一加热，电路断路，这个时候呢，不用查别的，直接更换前氧传感器，百分之百解决。第八，如果说你启动起来呀，这里有哒哒哒的异响， 如果说你的车的公里数到达了十万公里以上，用电脑看一下数据流，如果超过正负六点五，直接更换正时链条，如果说不更换的话，严重的话可能 会打坏发动机。好了，这款发动机呢，如果说自然吸气的毛病相对于没那么多，如果是涡轮增压的，那么毛病呢，可能稍微要多一点。下一期又给大家分享一下涡轮增压的 e a 幺幺幺的发动机故障通病。点赞关注，交一个懂车修车的朋友！

大众 e 三个幺一点六发动机的所有常见通病，今天蔡师傅一条视频分享给大家，以免修车家被坑。如果你发现你的车凉车的时候车辆抖到热，车就不抖了啊，电脑爆哪缸失火， 你就检查哪个缸的点火线圈就可以。第二点就是这款机器冬天的时候特别愿意漏防冻液的话，你就检查此台车的水泵就可以。 嗯，如果要说在这个发动机和变速箱中间这块漏防冻液，你就检查这个节温器，换节温器的时候吧，你把节温器后边那个粗管胶圈也给他换掉，如果这个小水管接头 他要是漏防冻液，你就连这个暖风水管一起换，但换接头的话他还漏。第三就是此款发动机最经典的一个通电，无论是一点六、一点四 t 都有，就是这个火花塞胶圈漏油， 我们在更换时啊，就换胶圈也行，或者换铝的换铜的都行啊，换的时候要重点检查这个正时，如果有问题的话就一并更换掉。第四，如果你发现你的车 呃，早上刚打火夹，滋滋滋皮带这侧叫唤这个呢，你不要掉以轻心啊，你要重点检查这个涨紧器和这个舵轮， 它这个站紧器年头多了，它有一个跑掉了把皮带跑折的风险，所以发现此问题一定要重点检查这点。最后，如果你发现你的车急加油的时候，发动机故障灯亮， e p c 灯点亮，呃，你就重点检查你的车的节气门就行，换的话换拆车的就行。我是蔡师傅，拜拜。

和大家分享两个关于 e a 幺幺幺发动机的故障和问题，这台发动机大众斯柯达都有在用水泵漏水，从这个位置往下看，如果有漏水的话能看得见痕迹，水泵和后面的水管都会出现漏水的现象，一般七八万或者十万公里左右就会出现这个问题。 另外一个也是出现了很多四个火花塞的密封圈漏油的问题，当然我说的是一零年之后的发动机，一零年之前的这个滤清器是纸质的，那一代发动机的话一般都不会出现。如果说四个火花塞漏油严重的话，会出现发动机抖动，查故障码会出现多缸失火的情况。 四个密封圈几块钱就能买到，但是如果说维修工时费会高，因为要拆正时套装，所以说建议大家在换正时的时候一起更换四个密封圈。