特斯拉tsd是什么意思

新能源车的续航你会看吗？有人说他买到特刹是假的，提车后行的续航比官网少一百公里。那么有没有小伙伴关心其中的差异是什么？厂家这些续航的数据到底是怎么测出来的？这可能是一辈子都用不到的冷知识，但既然我们选择了新能源，多了解一点，我相信会对大家的续航预估有帮助。 新能源车的测试是把车呢放到一个类似跑步机的台架上，不同的标准有不同的测试循环。国内统一用的是 cltc 标准，是专门根据国内路况调研的，非常符合国情的。是呢，有大块不用费电的怠速区间，导致平均速度只有二十八公里，是所有主流标准里 最低的啊。速度低就算了，但重点是测试全程不开空调，当然也没有暖风，因为测试环境统一在二十三度，我不是专家，合不合理我也不敢说，反正现在动车续航八百公里，一千公里的车都是这么测出来的。 相反的，特刹显示的续航就是另一个极端，叫 epa 标准。国内的高速限速一百二，他这个是要顶着一百三十八的时速一直跑在模拟市区的场景，看着曲线形成在坐过山车。更重要的是， epa 充分考虑到了温度的影响，会让你在三十五度高温和六度的低温下分别打开冷暖风测试， 而且特别卷，就连车辆启动前的热车过程也被纳入到了考核。要知道很多时候呢，电车最费电的就是冬天启动，电车加热的那一段时间，所有的工况都要加全岁数总分，这样测出来的成绩肯定没有 cltc 那么的夸张，但是就一个字，准！ 这个 epa 测试呢，由于难度高，工况复杂，也更容易让能耗热光礼上下功夫的企业脱颖而出。你们说既然有更准的测试办法，为什么咱们不用呢？如果用了更难的标准，又会出现什么问题呢？

特斯拉的 a、 c、 c、 a p、 e、 a p、 f、 s、 d 都是什么意思？视频最后告诉你怎么免费开通。 a、 c c 指的是自适应巡航，车辆会根据前车距离自动加减速。 a p 是基础版，自动辅助驾驶就是自适应巡航加自动辅助转向，开启后车辆会自动跟车和车道保持。 目前特斯拉的全系车型都免费标配了基础版本的 ap 自动辅助驾驶。 eap 就是增强版自动辅助驾驶，需要付费三万二开通。相比 ap 多了自动辅助导航驾驶，可以上下匝道、打灯、变道、自动泊车以及智能召唤。 f s、 d 就是完全自动驾驶，需要付费六万四、开通包含 e、 a、 p 的所有功能，并多出了识别信号灯在城市道路中自动辅助驾驶的功能。不过这两个功能在国内目前还没办法启用，所以目前 f、 s、 d 的功能和 e、 a、 p 是一样的。但是只要你购买了 f、 s、 d， 特斯拉都会为你持续更新 自动驾驶的所有功能。重点来了，现在 eap 和 fsd 都可以使用积分兑换，购车的时候使用引荐码下定就可以获得积分，推荐一百位车主购买，你就可以免费兑换 fsd， 是不是很香？关注我，下期对比这些功能，哪一个更值得购买？

我去买个电车，怎么就那么多套路呢？我问小手，咱这车续航多少啊？他说 a e d c， 续航多少多少 w l t c 多少 c l t c 是多少？他就是不跟我说真实续航是多少。 那么这些难搞的字母代表了什么意思呢？不用去管，他不用懂。今天二毛带你两个参数，彻底摸清电车的真实续航。 第一个电池容量它多少度，这里并不是说电池度数越大，容量越大，它续航就越长。比亚迪海豚和理想万都是四十度的电，一个续航三百多，一个一百多。 那我们就要理解第二个核心参数，百公里平均能耗。这个呢，我们可以参考前任车主提供的一个数据，特斯拉标准续航猫头外百公里平均能耗十五度电，那 他是六十度的磷酸铁锂电池，那真实续航就是四百公里啊，以后平均能耗会成为新能源车里边特别重要的一项参数指标。我们买车不仅要电池够用，哎，你能耗也要低啊，充电要方便，这才是我们想要的东西。

买二手特斯拉一定要注意这点了，否则啊，你买回去啊，相当于损失了一半的功能， 每天上一当当当，不一样啊，其实干二手车这一行啊，好多好多风险，今天这个当啊上的，那就有点意思啊，事情呢，是这个样子的，前两天卖出去了一台特斯拉，买家啊，他这个手机绑定不了车机系统，怎么回事？听我 从头到来啊。一般我们买新车的时候呢，预算不足了呢，就会选择分期购买，分期购买呢，有两种，一种是有抵押的， 那种是纯信用的，就是没有抵押的，我们收车的时候呢，都会看别人的大本，以这台大本为例啊，如果说你是分期购买的，会显示抵押登记这几个字，钱还完了之后呢，就会显示解除抵押，这个车就能够正常的过户。还有一种呢，是没有抵押的大本，是给 给你的银行的钱，或者说是欠车企的钱呢，你慢慢还，大本上面不会显示有抵押，所以呢，我们无从得知这个车到底有没有欠钱。问题呢就来了，现在的新能源呢，很多功能呢，都是可以通过手机 app 来控制的，我自己买的领跑车幺有一个领跑的 app， 他能够实时显示你车辆状态， 车的温度多少，然后在哪里续航多少，开启门，开启空调，呃，什么一键寻车等等等等呢。特斯拉呢也有这个 app， 它里面也控制了很多这个关于车辆的，包括啊，蓝牙钥匙，包括那些快充站了，经过了车主认证的呢，才会 通过这个 app 绑定这台车，绑定之后，车机上面才会显示啊，你的用户名呢，才会有这些超级充电站的这个选择。今天上的这个当呢，就是车主他是贷款买的车，但是呢，大本上面没有显示 是有抵押，所以这个车我们能够正常的过户，过完户之后，买家就是新任车主，拿着过户的资料去特斯拉店里面想绑定这个车机，结果呢，特斯拉客户给他说这个车还有钱没有还完。这个事情就有点搞笑了，买家是花了一个正常的钱买台车，然后过户到自己名下了，他就是车主了， 结果呢，去特斯拉他不能够绑定自己的车机啊，特斯拉的说法就是你要把钱还清了才让你绑定，那钱还清了，那就是首任车主的事啊，你找那个欠你钱的，那问车主要钱呢？你为难现任车主，这是什么道理呢？那我们收车的时候，那怎么得知 这个车有没有贷款呢？然后我们又问了客服，特斯拉说这属于客户隐私，不便透露。特斯拉的解释就是，你要么呢就把钱还掉，要不呢你就是起诉，我，以法院的判决为准，要么还钱，要么起诉。哎，事情就搞成这样， 我估计啊，这种事以后会越来越多了，现在呢，很多新能源车都是这种手机绑定，车机之间会有一个互联互动的，如果说你因为其他的一些债务纠纷呢，或者什么纠纷呢，和主机场闹掰了之后呢，主机场咔嚓一下子给你锁了， 你的车就会成为废铁了。我们也真的查证不了啊，这个车到底有没有欠款啊？问了特斯拉，特斯拉不会透露客户的隐私，客人如果说不跟你说实话，他就是没钱还了， 你也无从得知这个车到底过户之后能不能够绑定车漆，感觉就成了一个死循环了。兄弟们，要是换成是你，你愿意花一个正常的价钱去买一台不能够绑定 app 的特斯拉吗？ 然后这个事情到底有没有更好的办法去解决呢？有解决方案的欢迎在评论区留言了，反正这台车呢，估计要开始打官司喽！

你知道吗，特斯拉 model y 可是有生化模式的哦，不是你们想象的那样了，他在空调面白瘤 点开 model y 的生化模式，开启后，空调风扇高速旋转，会将车内的压力提升 大于车外的气压，再通过 model y 专有的害怕滤芯过滤掉超过百分之九十九点七的空气微粒，包括 pm、 二点五病毒，一切过敏源，让污染的空气转化成医用标准的清洁空气。在雾霾爆表的天气或者经过严重污染的区域的时候，就可以开启这个模式， 日常上车时也可以打开一下哦。其实啊，相当于每辆 model y 配备了一个空气净化器一样，对于那些容易过敏、有鼻炎的朋友们是非常友好的哦！这么好的功能，你有没有用起来呀？点赞关注分享给你身边 特斯拉车主们吗？现在新能源领航计划正在扶持优质内容，如果你也有一些智能化的体验，赶紧拍视频分享起来吧！点赞收藏，转发比心！

大家好，我是春森，今天跟大家聊一下我们特斯拉的单踏板模式，在驾驶的选项卡里边有三个，停止模式，缓行、转动和保持。停止模式设置为缓行的话，通俗一点讲差不多类似于油车的 d 档的效果， 即便是你在不踩油门的情况下，车子也会慢慢的向前继续开，不会停下来。当我们把停止模式设置为转动的时候，就类似于油车的空挡，车子不会自动刹停，反而会因为坡度往前滑或者是往后退。 主要是想跟大家说一下，这个保持模式，也就是我们所谓的单踏板模式。在保持模式下，大家可以通俗的理解为给电就走，不给电他就会立即通过能量回收让车子停下来，这种立马松掉电门的感觉就等同于车辆自己在帮你刹车，但是相比刹车呢，他又来的没那么急，所以重点来了，很多老司机在接触了这种单 踏板模式之后，久而久之就养成了很少用刹车来制动的习惯，在日常生活中，用到刹车的时间真的就会越来越少。其实这样是很危险的，因为在你遇到真正的紧急情况的时候，你会下意识的觉得你只有一个踏板，你会把电门当成刹车，要么你就会过度的自信，觉得前面的制动距离是完全足够的，你不会去踩刹车，你会让车子的 能量回收镜来帮你刹车，但实际上等你真正的反应过来的时候，刹停距离已经不够了。所以今天在这里啊想跟大家分享两点，第一，在你习惯了单踏板模式之后，你会觉得这个车子开起来很轻松，也很节能。 第二点呢，就是一定要记得踩刹车，这个时候可能油车的车主就会出来杠我了。就说踩刹车不是最基本的吗？你，你不会踩刹车，你开什么车啊？对吧？但我我只是想说呢，电动车跟油车的确有很大的不一样，电车的能量回收的确让电动车开起来跟油车 有很大的一个区别。我们也不去评论哪个车好哪个车坏，只是在不同的车辆下有不同的驾驶模式罢了。好吧，就跟大家分享这两点，我是春森同学，然后关注我，带你了解更多特斯拉的小知识。

很多人分不清楚特斯拉 a p、 e、 a p、 fs d 有啥区别，今天就给大家科普一下。 a p 全称为凹凸派的 e， 为自动辅助驾驶，现在分为基础版自动辅助驾驶 b a p 和增强版自动辅助驾驶 eap， 而 fs t 全称为服务，是 iphone q 腿，意为完全自动驾驶计算机，也就是完全自动驾驶。基础版自动辅助驾驶是目前特斯拉车主的标配功能，就是车主间聊的最多的跑高速和塞车，特别省心的自适应巡航和车道保持。而 vip 增强自动辅助驾驶新增功能需要额外付三万两千元。升级功能上包括自动辅助导航驾驶、自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口超过行驶缓慢的车辆等。 场景上，大家使用最多的就是自动辅助变道、自动泊车和非常炫酷的智能召唤功能 fst 完全自动驾驶功能则需要额 额外支付六万四千元费用。除了包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能外，还会持续新增各项功能，比如识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市道路中自动辅助驾驶等。片单对比可以理解为 vip 就是无法升级的 fs d。

看这个 isd 就是短时延时电流整定值，然后这边是八倍的 ir， 就是八乘以这个第一个 ir 就是二二四零， 这个 tsd 他就是短延时时间整定值，他这边写的是 那个奥弗，那个零点一，他就是零点一秒，他们有一个昂，一个奥弗，他是代表两个不同的曲线，就是一个呃， 就是昂段曲线和 off 段曲线，具体的要看他的详细的说明。这个 ir ir 就是顺时保护整定值，他是他是说他是打是八八倍的 ir 就是八乘以四百三千二百二， 这个 tr 长延时时间整定，这底下有一个艾特六倍的，啊呀，这地方就可以可以理解为就是六倍的长延时。

透明底盘，这是我的车今天推送的一个新功能啊，透明底盘就是能看到底盘下面的这个轮胎啊、线呀，或者井盖啊，或者一些其他什么的东西。那这个呢？不是通过硬件后装的一个功能啊， 而是车辆软件升级的一个功能，就是他是通过车本身的三六零的摄像头，把周围的图像合成，计算出车底的图像。 那现在可以看到我压的这个线了，我们下车看一下实际的情况是怎么样的，这效果还行吧？大家觉得怎么样？

你知道什么是增城式的汽车吗？目前的新能源汽车的主流分为纯电动、油电混合和插电混合，那么增城式是怎么回事呢？纯电车就是电池主给电机提供动力驱动，例如特斯拉油电混合呢，是低速靠电，高速靠油，属于两套动力系统。例如丰田的双擎 插电混合呢，就是既可以纯电行驶，又可以燃油驱动，例如大众的 gte 系列。增城市呢，顾名思义就是增加续航里程， 它是一种介于纯电和油电混合之间的一类车型，就是在纯电的基础上呢，配备了一个发动机，但是 这个发动机并不会直接输出动能给车轮，而是被当做一个发电机，整个动力呢还是由电机来驱动的。从驾驶感受来说呢，增城式汽车就是一台纯电动车，但相对于纯电动车的优点在于，增城式汽 车没有续航里程上的焦虑，在跑长途过程中，纯电动车可以说是毫无优势。但增城式汽车在电池组的电量低的时候，启动燃油发动机， 先给电机提供电量，多余的电量呢，再回收到电池里面去，他可以边跑边充电，从而提高了里程长度。那么问题来了，新能源汽车你更喜欢哪种驱动方式？

最近特斯拉给加州机动车管理局发了两封邮件，首次承认自己 fsd， 也就是全自动驾驶功能，还只是 l 二级别的重驾驶，远远没有达到 l 四 l 五级别。 l 二级的自动驾驶大家经常听到，车场都挂在嘴边上面，那这是什么意思呢？给大家来说一说。自动驾驶呢，是美国提出来的，从 l 零到 l 五总共是五个等级的， l 零一二呢，是需要司机时刻监管车辆情况的， 其实呢，叫做驾驶辅助更合适，比如说全自动自适应巡航呢，自动泊车，主动车道保持，还有限速识别，自动变道等等。 l 三才自动驾驶的分水岭，可以部分自动驾驶，比如说边开车边刷个微信什么的。目前呢，全球首款法律许可的 l 三级别的量产车是三月五日开售的，本田的 led 的， 对了，就是那个买发动机送车的那个。而真正意义上的自动驾驶要到 l 四、 l 五级别还要等多久呢？啊，不知道，预计呢，二零三零年左右， l 三自动驾驶才会广泛的应用。点赞加关注电车至，只聊最有用的电车知识！

注意了，停车时一定要注意这个图标，尤其是在上陡坡的时候，如车辆的停止模式设置为缓行或者转动，当车辆需临时停车时，可身材刹车启用，车辆保持状态，此时触摸屏会亮起车辆保持图标，以确保车辆停稳。 只处于陡坡路段，石溜车再次起步时，可直接踩加速踏板，自动解除车辆保持。

特斯拉车漆里面这二十六盏指示灯你确定都认识吗？比如说这个或者这个两盏非常相似的指示灯，再比如说这盏，还有这盏比较少见的两盏指示灯，那么当你看到他们亮起的时候，你能第一时间判断出你的车辆出了什么问题吗？ 那么今天我们就来看看这五盏不常见的指示灯，和这两组长得非常相似的指示灯，他们都分别代表什么样的含义？首先是这个，他代表的是牵引力控制系统已经关闭，当他闪烁的时候，代表车辆电子稳定系统已经不在最大程度减少车轮的空转。也就是说，如果你想飘逸，那么必须先把这个给关上， 然后我们看到跟他长得非常相似的呢，是一个胎压报警标志，那么当他亮起的时候，一般都是你的轮胎扎破了。那我们再来看下一组傻傻分不清楚的三个选手，中间有个屁的是代表我们的电子手刹一启动，那么当他中间换成感叹号的时候呢？说明我们的制动系统遇到故障，或者刹车油的液位， 再把这个指示灯变成黄色，说明我们的刹车助力器遇到了故障。那我们再来看看这五个不常见的一个小车，中间加个感叹号，说明我们的车机系统遇到故障。这个标志他虽然很少见，但是画的很形象，他表示的意思是我们的车机系统过热，请马上靠边冷却。 这个红色的插头表示我们正在充电，行驶前请拔下插头。绿色的刹车盘再加个闪电，说明我们的动能回收受到限制。 最后这只黄色的小乌龟，说明车辆的功率已经受到限制，他有可能是电量过低，也有可能是车辆的系统正在加热或者冷却，但是看到这盏指示灯之后，最大的概率就是逆变器坏了。关注我，了解特斯拉的更多用车小知识！

如果你要换轮胎或者选轮胎，你知道特斯拉的轮胎上面这些所有的标识什么意思吗？国产特斯拉 model y 的轮胎是韩泰轮胎， 是韩国的一个品牌， vantasse 是他的韩泰旗下的品牌和系列。特斯拉批准的轮胎会写上 t 零、 t 一、 t 二这样的标识。 这是轮胎的型号，表示宽度是两百五十五毫米，四十五是高宽比，就是两百五十五，乘以百分之四十五，就是他轮胎臂的高度，也就大概是一百一十五毫米。而表示这个轮胎是子午线结构的， 这叫子午线结构的轮胎。十九表示这个轮胎是十九英寸。这里的一零四 w 分别是轮胎的负重指数和速度级别。对照这个表可以查到，单个轮胎的载重 是九百公斤，最高车速是两百七十公里每小时，这个 chila 三百次是轮胎的耐磨等级， 数值越高的轮胎越耐磨。可以对比一下你的轮胎。 jackson， a 是抓地力等级，分别有四个字，两个 a 是抓地力最强的，其次是 a， bc 从高到低 temperature a 是温度等级， a 是最耐热的，其次是 b 和 cdot， 表示这个轮胎的制造商符合美国交通部的轮胎安全制造标准。 十五 m 是规格代码，五十六是制造商的工厂代码，五亿是花纹代码， ho 是品牌代码。四五二幺分别是生产的周和年。我这个轮胎也就是二零二一年第四十五周，也就是 十一月份生产的 sound apps over， 也就是这是一个消音轮胎，里面是有隔音棉的，这里也可以看到。这是一个韩国生产的轮胎，最大复载九百公斤，这里也标了它能承受的最大气压事务是 psi。 如果你去特斯拉服务中心更换一条轮胎的价格大概是一千八或者一千六。每个地方有点不一样，韩泰和米其林的官方旗舰店都没有特斯拉的原状态，像这个韩泰的台他是不带消音的。这个米其林的台型号都是二五五杠四十五二十九， 它的速度级别是 y， 也就是最高可以开到三百公里每小时。上面这两个轮胎型号和尺寸是一样的，但和出厂原装的不完全一样，所以换的时候要四个同时换。下一期我们来聊一下特斯拉里面的安全气囊。

新能源汽车处于特斯拉时代，理想未来？小鹏不这么觉得。从模仿崇拜到和特斯拉同态竞争，国产新能源是如何破局的？竞争无非就是天使、地利、人和。在特斯拉零八年推出 roadstair， 率先进入新能源车市场，天使就已被占据。 新能源车的储能电池主要为锂电池，而我国正是李资源储备的第三大国。同时，新能源车部电机中电机转子需要用到稀土材料来制作，而国际稀土市场份额中，我国占据九成以上。 所以我国具备发展新能源车的天然优势，这就是地理。至于人和方面，先是未来重拳出击，发布会上包飞机包高铁， 次烧钱八千万，并且所有服务终身免费，直击特斯拉痛点。而理想则开发出增城式电动车，可以烧油发电，不用再找充电桩。小鹏在软件开发上与特斯拉互钢，你有视觉传感器，我 有激光雷达。总体来说，特斯拉进入中国，对国产新能源车还是起到了刺激作用。正如马斯克所说，中国在可在新能源发电和电动汽车领域处于世界领先地位。至于未来新能源车市场格局，就让我们拭目以待。

这辆特斯拉一四年买的，当时花了一百多个，你们猜现在跌了多少？我有两辆电动车，特斯拉是上海第一批未来，也是创始者版本，还定制了公司 logo 在车上。两辆车用下来，家人都更喜欢未来。特斯拉没电了，我会叫未来开家电车来帮他充电，而特斯拉只会让我叫拖车。未来的人际交互更好玩，也可以逗家里的小朋友开心。 两辆车区别最大的就是内饰，未来明显更豪华，椅子也更舒服。特斯拉的椅子还不如我，坐舱可调节，头枕和腰靠一刻都没有，就是个能调高低的板凳。我老丈人把卡宴换成理想之后也赞不绝口，小朋友也都很喜欢电动车。 到了冬天，两辆车的续航都有降低，未来降的更明显。虽然特斯拉出了新车，价格下来了，里程也上去了，但对于老车主来说伤害很大。未来的电池是租的，但是可以换更新更强的新电池，和电脑升级显卡一个道理，所以我选未来。

你知道躺平也能自动赚钱是种什么样子的体验吗？就在昨天，国外一特斯拉车主就用 fast 自动驾驶来跑滴滴，只见车主接下来一单八点零六美元的单子，规划好接乘客的路线后，直接开始了 fast 自动驾驶， 用了快两分钟来到了乘客的上车点。车主这个点赞的手势的意思是让乘客上车，乘客上车后也是一点不可自信，毕竟在国外，特斯拉的价格可比国内的价格贵多了，车主也是取得了乘客的同意才开启的 fast 自动驾驶。 车主一路上都躺平，跟乘客有说有笑，聊着自动驾驶的未来，轻轻松松行驶了十五多分钟，把乘客安全送到了目的地。按照现在的汇率，这一趟行程车主躺着五十五人民币。目前特斯拉的 fast 还处于自动驾驶二二水准，就已经这么强悍，全自动驾驶距离我们也已经不远了。随着科技的发展， 有一天出租车配备全自动驾驶技术，不再需要驾驶员集中注意力，也不需要驾驶员进行任何操作，出行成本更低，你会期待这一天的到来吗？

今天来聊聊特斯拉的单踏板模式啊，因为在跟一个朋友的交谈中，偶然间发现，居然真的有人认为特斯拉所谓的单踏板模式是只有油门踏板没有刹车踏板的。其实单踏板模式只是一个比喻的叫法啊，他是有刹车踏板的，且你可以随时踩刹车，跟其他车没有区别， 不一样在哪呢？特斯拉更多的是利用松洗电门时动能系统的介入工作来给车辆降速，从而让你减少踩刹车大板的次数。那这时候又会有朋友问，不就是动能回收吗？基本所有电车都有，咋叫特斯拉特殊呢？还叫个单踏板模式？ 这里有两个原因，一是特斯拉的摩托三和摩托歪动能系统是无法关闭且无法调节轻重的，不给你选择，只能接受去适应。二是他不仅仅能够自己降速，最独特的地方在于他是能够在你不踩刹车踏板的情况下自己刹停的，并且最后刹停的这一下还特别稳，停好之后自动 启动凹凸后的。到这估计又会朋友说，这有什么的，不就是动能回收加凹凸后的吗？其实完全不是啊，第一，其他车辆的动能回收系统只能降速不能刹停。第二，凹凸后的只有在车辆停稳的情况下才会自动启动， 部分车型呢，还需要在停稳的状态下深踩一脚刹车才会出发。而特斯拉的单踏板模式，从降速到刹停再到启动凹凸后的整个过程中，是不需要触碰以下刹车踏板的。 驾驶员需要做的就是在适应好单踏板模式的减速力度之后，想在哪停，什么时候停，提前做好预判，用松电门的方式控制车辆，即可 回归到日常的使用场景。哪有个人举例，常规的驾驶情况下，除了启动车辆时需要踩一下刹车挂 d 档之外，我可能开一个礼拜车也用不上踩一次刹车踏板。只有在激烈驾驶时需要急刹车的情况下，我才会用到踩刹车踏板这个动作，不过那得是很激烈的情 往下啊。当然，特斯拉的停止模式有三个选项，缓行、转动和保持。只要调到保持才叫单踏板模式，才是单踏板模式的精髓，也是续航最大化的模式。 我曾经拿标序三在日常使用中测试过，分别用转动和保持模式来开续航，近乎差了小一百公里。当然，这只是简单的日常测试啊，客观条件不一定规范标准，不必拿来做硬性参考，只是跟大家来分享一下。 最后说适不适应的问题啊，反正在我刚开特斯拉的时候很不适应，而且非常讨厌，确实也出现过错把油门当刹车的情况。所以对于单踏板模式，我只能说不推荐，尤其对于新手司机来说。不推荐， 但是用久了习惯了之后，确实觉得很方便，很实用，很舒服，很香。我初步适应单踏板模式的时间大概在两三天，一周之后基本就完全适应了。 我见过最牛掰的就是我父亲了，从来没用过单踏板模式，第一次开特斯拉居然就无缝衔接了，而且一句点评也没有，完全就是无所谓的样子，正常驾驶一点影响都没有。所以这个因人而异，适应了就好了，用彩电门的深浅来控制车速的快慢，用松电门的方式来控制车辆的刹停。

特斯拉的生化模式到底有多强？其实我原来也没觉得这玩意有什么用，感觉只是一个噱头罢了，起个名字挺唬人的，还生化模式。但两件事情让我对这个生化模式有了改观，一是刚提车的时候，新车的味确实是大，然后我就打开了这个生化模式， 开启生化模式时是真的没有味。二是我之前不是一直没装脚垫吗？一直用的那个薄薄一层的原厂垫，他那个是绒布的，特别吸灰，然后我是很长时间都没有清理过，他的存灰量特别大，就基本是这样的啊， 有一次我坐在车里听歌，然后脚随着节奏在一下一下的跺着地，过了不一会感觉就空气里全是灰尘。车里啊，因为那天太阳比较大，晒在车里看的清清楚楚，然后我就点开了那个生化模式。一点也不夸张啊，过了大概个二三十秒吧，也就就没有了灰尘，就没有了 空气，就特别干净了。打那之后我才知道，这个生化模式它不是噱头，确实有用。那么今天呢，带大家看一个视频，来深入的了解一下特斯拉的生化模式到底有多强。 视频中这个大哥呢，找了两台车，其中一台是摩托歪，把他们装在一个密闭的巨大塑料袋中，然后放上烟雾来做一个过滤系统的测试。大哥很自信啊，直接坐在车里了， 烟雾逐渐变浓，大哥在车里毫无压力。你们需要知道的是，另一台车也是有空气过滤装置的，可这时候车内已经开始禁烟了。 这是开启生化模式的特斯拉，车内，这是装有普通过滤装置的车辆，此时塑料袋里的烟雾浓度已经非常大了，而大哥还在车内安然无恙的唠嗑呢。车内的空气环境依然是很干净的好。测试之后，大哥拿出了莫多歪里这个巨大的空气过滤装置，在过滤器的入口有大量的粉， 可是对接空调的一侧看不到任何粉尘，这说明过滤的效果很好。然后大哥拆开了过滤器，里面的滤芯都是红色的，而这只是他的第一层生化模式的终极 boss。 是下面这层 hepa 过滤器，他确实过滤掉了很多的粉尘， 这是他工作的成果。 hepa 指的是高效威力空气过滤器，他的强大之处在于能很好的过滤掉像 pm 二点五甚至更小的威力。所以在我自身的使用实践和以上的实验结果来看，特斯拉的生化模式确实是够牛。 不过摩托三全系是没有生化模式的啊，因为摩托三的车身比较低，再加上整体尺寸的原因，前机盖里是没有空间放下两个这么巨大的过滤器的。下面我们一起来看看特斯拉上装生化模式的理由。 over four million people die per year based upon exposure to bad air quality and the world health loring meditation says that over ninety percent of people live in environments that have fat air quality with wildfires in california and other extreme primate events happening worldwide it's really important to be able to provide clean air everybody so that's why we have a happy filter in our vehicle？

特斯拉上面的神秘数字到底是啥？带你了解一下！走着很多小伙伴在设置自动辅助驾驶的功能的时候呢，会发现有个绝对和相对的选项， 分别是什么意思呢？这些数字又是什么意思呢？相对的意思是什么呢？如果希望只在偏移车速超限达到指定时，提醒自己，你可以设置速度偏移量加或者减，比如说我们偏移十公里，那么比如当前路段的限速是六十，我们偏移十公里之后就是七十的时候，才会提醒我们， 绝对指的是手动指定任何速度限制范围在三十到两百四十公里每小时之间。温馨提示，驾驶员的操作高于一切，请不要超速驾驶哦，一定要关注！