科鲁泽和科鲁兹有什么区别

价格几乎重叠，科鲁泽与科鲁兹兄弟俩到底有什么区别？前沿车基因，一手汽车资讯从车型定位上看，科鲁泽与科鲁兹的差别较为细微，无论从配置级别还是外部尺寸都有较大的重叠性。唯一不同的就是厂商赋予二者的标签化，科鲁泽主打运动元素，而科鲁兹则继续承接质感构筑。 内饰方面，养车的风格和布局都很相似，唯一的不同主要体现在细节设计和做工水平上。科鲁兹的中控部分全部采用了硬塑料覆盖，而科鲁泽虽然也采用了硬塑料覆盖，但部分部位采用了皮革覆盖，外加真皮座椅，整体做工细节比科鲁兹要好。 配置上，科鲁泽具有更多的主驾驶电动调节和前排座椅加热功能。动力方面，小编觉得科鲁兹更好一些，因为科鲁兹搭载的是四缸机，而科鲁泽搭载的是一升和一点三升涡轮增压三缸发动机，有一定的顿挫性。那么问题来了，如果是你，你会选择谁呢？

科鲁泽到底值得买吗？到底是买三缸还是四缸？今天我们就来聊聊他。首先我要明确一点，如果你买的话还得是四缸，因为你无论从后期的 维修保养，故障率还是保值率来说，都是四缸占优势。那么很多朋友在说三缸它有轻混技术，其实轻混 一点用处都没有，别的不说，就是通用旗下的英朗就是一个很好的一个例子。还有一个好多朋友在说，那么三缸的动力可能会好一点，我想说的是，在这个价格区间，你买这样的车的不就是为了代步，不就是为了家用吗？那么我就来聊聊四缸的用车感受。先说不满意的，第一个就是他新车优惠比较大，所以说我把窗户 全都给打开来了，给他通风，在这里告诉大家就是新车起来之后意味比较大，最好的方法就是把门都打开，他跟我们装修房子出出价全通风是一个道理啊。第二个不满意的就是他内饰，就 内饰，当然了这个也是盒子通病，就是内饰真的就是很一般，到处都是塑料。再说比较满意的地方，第一个就是他后排的乘坐舒适度，就是首先空间是足够的，腿部空间，头部空间。第二个就是他后排的一个 悬挂的一个调教，这有利于他是一个独立悬挂，所以说他过节的在手，滤镜没有像同级别这样车滤镜这么大，所以说坐起来比较舒适。第二个就是这个车子前期就是初段起步的时候，动力还是可以的，就是挺灵敏的，家用完全是够我们用的。 第三个就是这台车的配置，他虽然是台最低配的，但是他给到你的配置都是比较实用的，你像我们最基本的倒车影像，包括卡普赖、卡拉 f， 还有人机交货，还有定度巡航，他都给到你了，虽然说我觉得给的配置虽然不多，但是 很实用。第四点，就这台车的性价比，目前办好的话就是七万多，所以说家用买这一台车还是比较合适的。以上几点是这台车给我的感受，还想看什么车型评论区留言。

哈喽，大家好啊，今天我们来试驾一下雪佛兰科鲁兹啊，这台是一个一点三 t 的，也就是它的最顶配版本啊。 科鲁泽呢现在有两个动力配置啊，一个是一点三 t 的三杠，一个是一点五升自然吸气的四杠， 现在我们就把这台车给开起来吧，这台车也是有电子手刹，自动驻车之类的一些功能啊， 雪佛兰包括通用在这方面的配备还是比较齐全的。这个三缸的一点三 t 的科鲁兹啊，首先开起来，刚才在它发动机启动的那一下还是会有一些抖动的，三缸发动机它会有一些抖动，然后在打火的时 可能没有四缸机可能来的那么顺畅，那么我们其实主要就是在日常开起来看一下这个一点三 t 加搭配六 at 的一个动力表现啊。之前来讲的话， 之前来讲的话，科鲁泽他的两款动力其实都是六 at 的变速箱，现在把那个一点五自吸变成一个双离合的变速箱了， 正常来讲 就是这样一个显示形式啊，左边是一个时速，右边是一个数字显示的一个档位，但是这个双联屏的话，也是科鲁兹车系的一个标配啊，在这个差不多，嗯，八九万小于十万级别的一个合资车型来讲的话，这个配置还是蛮吸引人的， 四轮全部都是独立的悬挂，这个比之前我试过的一个别克的威朗甚至规格还要高。威朗他后面都是一个非独立悬架的一个设置， 他这个变速箱现在还是经济模式啊，可以看到这边有一个 eco 开关， 刚才踩油门的时候，他变速箱的转速调动的还是比较高的，因为 at 变速箱这个是六 at 吗？六 at 也是，现在来讲档位基本上是最少的了， at 变速箱换挡一般都是两三千转，然后你稍微加点油门，他可能都到三四千转的一个感觉了。 这台一点三 t 的发动机其实通用在中国市场也是使用了比较长的时间了，大家可以看一下。 加速来讲的话，这台车 其实是不太需要进行担心的，因为通用现在有很多就是二点零 t 的发动机，包括这台一点三 t 的三缸发动机啊，其实都是非常早的运用一些什么高压力喷油的涡轮增压技术啊什么的，所以它的发动机的一些升功率，包括 具体后端的一些加速度还是比较不错。这台一点三 t 的发动机最早当时在别克的一些车型吧，别克英朗包括一些雪佛兰迈锐宝上都有搭载， 刹车踏板还是非常灵敏的，然后前端来讲的话，都是比较比较硬，比较形成比较 短，非常灵敏，稍微踩一下就有。他这个油门踏板其实也是形成比较短的，刚刚来讲的话，稍微搭一下这个油门踏板基本上就快要接触到他的底部了，所以刚才来讲加速会有一个三四千转的一个转速，这就是这个车他开起来 就非常调的非常灵敏，倒有点像一些日系的 c v t 自吸的车型，包括那个一点五 t 的威朗，搭载 c v t 变速箱也是调的比较窜的。 当然 at 变速箱换挡的过程中，包括刚才急加速过程中，他的换挡动作还是比较可以感知的到的， 升档的时候也是可以感觉到的 好，前面左拐之后，那边的道路可能会有一些起伏和坑洼，咱们来感受一下他的四轮的独立悬架，看看这个每个车型的一些独立悬架的设置也是不同的，具体啊开起来感受一下 alt 后的自动驻车的开关。 目前来讲的话，科鲁泽在一点三 t 的车型好像是只有这一款，这个高配也就是顶配的车型，这个动力也是比较高规格的一个动力吧，其余就是一点五的双离合版本，会有 两到三款的车型吗？

别克英朗和雪佛兰科鲁泽怎么选择？价格呢，相差确实有一些啊，科鲁泽呢更合适家用。 英朗和克鲁泽这两款车的争议呢，也是比较大的，都纠结到底这两款车子呢该怎么选择。 如果是纠结车子的性能和质量这一块啊，那就完全没有必要，因为别克也好，雪佛兰也罢啊，都是大品牌的车企，质量把控呢，那也是相当不错的， 毕竟两家车子的三大件啊，都是共用的，英朗和科鲁泽的不也是这样吗，在乎品牌和这个销量，那就选英朗。 别克的影响力在我们国内啊，还是比雪佛兰呢要大一些。从销量上也能看得出来，别克确实更受大家的喜欢，但是呢，从购车的这个成本来 来看，那么科鲁泽的这个优势呢，就要大很多。科鲁泽的价格和英朗比较啊，怎么样也要便宜好几千块钱，动力呢，都是一样的， 配置呢，科鲁泽呢还比这个英朗呢要高一些。总有那么一些人会纠结啊，科鲁泽和英朗三大件一样，偏偏价格更便宜，反而好多人不敢买科鲁泽， 觉得科鲁泽用料肯定没有这个别克英朗厚道。其实科鲁泽比这个英朗价格便宜，那是科鲁泽毕竟啊，这个上市时间呢，比英朗呢要晚一些，如果不在价格上和配置上面想办法，那么科鲁泽的优势就更加不如别克英朗了。 其实啊，这也是一种宣传的方式，只能说是少赚一点。其实啊，当你开过这两款车子之后呢，不管是这个驾驶感 和这个操控啊，还有隔音效果啊，两款车子了都是旗鼓相当，科鲁泽这几年的知名度呢，也慢慢的做起来了啊，要不然呢，也不会有那么多人 在这个英朗和科鲁泽这两款车子中间纠结了。两款车子呢，其实都挺不错的，从价格上面考虑啊，科鲁泽呢，其实更加的合适。

兄弟们，科鲁泽现在多少钱？五万九千九，这个车好不好？好，好在他售价亲民，好在他省油耐用，好在他虽然便宜啊，但是该有的配置一个也没落。英朗一停产，科鲁泽同级别中难逢对手， 五月份就卖了一万多台啊！当然他也是有缺点的， l 二 b 是通用祖传的发动机，为啥说祖传呢？他最开始服役过科鲁兹， 后来又服役过科沃兹，也服役过英朗，同时也服役过五菱宏光，可谓是见证了通用这十几年的兴衰。好在发动机的稳定性不错啊，基本上也不会有太大的问题， 但是动力表现就很一般了，一百一十三匹的马力，一百四十一的扭矩，所以他的百公里加速需要十三点八秒，表现确实拉呱。其实我个人觉 觉得啊，新款换了双离合，六十速度以下提速勉强还说的过去，但是毕竟是双离合，整体表现肯定不如之前的 at 好用， 油耗表现还行啊，市区七个，高速五个。科鲁泽的内饰还是很舍得用料的，这个价位还有很多的软质包裹，难得可见。再吐槽的就是隔音异响的问题了，但是毕竟价格摆在那，他没嫌你穷，所以你就不要嫌他做工差了， 如果你的预算有限，选择他肯定没毛病， ok， 最后是行情参考，建议点赞收藏关注阿强，买车绝不吃亏！