博世2.0电池和4.0电池区别

今天收到一个 cool 的退货电池，翻来翻去感觉哪里不对劲啊？这个做工跟跟真的一样，如果我不说话，你以为是正品 啊？十二伏二点零电池，我们首先来看一下， 拿个正品，你看一下这大这个地方啊，跟这个地方，这个地方， 跟这个地方，这个地方，跟这个地方，还有上面这里啊，这里这里啊，证明是没有这个东西的。 我们再反过来看一下颜色啊，他这种金黄的颜色比较深一点的， 正品的话颜色比较淡一点，没这么红。还有一个就是重量，正品的是保持零点幺八的， 像这种金黄的话他不达不到，他是有零点幺四到零点幺六的，所以我们买东西还是要留个心眼啊。今天就分享到这里吧，这个还是有寄收退回给 cool 的。

大家好，我是专注节电改造维修，今天我们来修一个新款的有博士牌的安和十八伏四点零安时的电池包，它里面就是五个二幺七零零电池，单节容量就是四千毫安时，这里看到型号三星的四零 t， 我们收到的时候已经提前拆开过了，这电池它里面像是有点油，不知道是不是生产的时候涂上去的，在这个上面你看那个反光就能看的很明显。 我们不是第一次拆这种安和的电池包，就之前拆过一个八点零的那个，是一个我捡漏的过放的电池，几十块钱收过来的，后来把它激活了，我们说过就是拆开这个，就这个两边侧盖的时候，他容易把这个铜皮给撕扯下来，就这个上面 铜皮掉了，不是我故意拆的，而是你把这两个盖子拿下来的时候他就掉了，而且这个卡在上面还很紧的，我拿一个这种尖的镊子把它取出来，你看 我得用力的给他这样，哎，看都没有弄这很用力的才能扯下来， 他这个设计有点像是防拆，你只要拆开你就会把这个连接片弄断， 这个我这个这个需要一定的拉力的粘在上面，虽然没有胶，但是就是粘在上面， 你看我，我需要用这么大的力气才能把它扯下来，你看这个是就是完整的就就粘在上面两边的，只是看看应该是这边的，就垫子上面只剩下这两个点了， 这边是撕断了，这边还粘在上面，我们量一下电压，看看 这个三点五，三点四九这两个正常的，第三个就开始不正常，这个两点零过放这个 这个只有零点一，这就过放的比较厉害了，这个是零点零八，而且他这个电池内组还是正常的 九九毫，就虽然殿下没有，但是有九毫，而且他这是一个 d 内组版本的，就正常的就是八毫毫多，嗯，测两边这个， 嗯三点四九的，他的内组就是八点六毫米，所以我们要换电池也要去找那个低内组版本的四零 t， 就这个拆机的没有使用过的 三点五八，八点三毫，比这个还要低，这个可能是用过一段时间之后稍微变大了一点，因为这个电池过放了，所以我们也把这个铜片给他摘拆下来，但是相对要保持完整一会，一会还要再焊回去的。 这里就看到油汪汪的 这个排线断开，这个保护板就可以，应该是可以抠下来的啊，这个还有透明的卡子，给他卡一下， 这个薄板就完整的取下来了，板子看着是没啥问题，要把这个电池拆出来就得把它顶 出来。我们拿了一个比较硬的胶棒推出来， 剩下两个好的留在上面，我们就不摘了，因为摘取下来再推进去的话，有可能会把那个排线的采样点给他弄折。 这两个一会要去稍微打磨一下， 我们可以透过这个孔看到那个就是柔性 p c b。 就是塞到这个孔里边去的采样点，电压采样点，这个有一个好像缩出来，我们给他再给他安排回去 好，这样就能看得更清楚一些。这个是柔性 p c b。 上面的这个副铜是露出来的，就是这样塞进去之后，然后再把这个光皮的电池塞进去，他就跟电池的钢壳接触上了，这个就不需要我们常规的那种排线，这个就靠一个 p c b 就完成了，而且它还上面集成了热米电阻，所以这个组装起来还是比较的方便，就只要把这个螺丝线 p c b 往这里面动棉塞好，这现在位置都是塞好的，就这个跑出来了， 这样就塞好了，这里就可以看到两个了，两个两个两个两个。 把这个给他卡回去，把这个排线再从这里穿过来， 这前面卡上这个架子，这里稍微有点裂了，就是拧螺丝的地方，把线卡好之后，我们再把这个就是接触地方给他捋捋平，当然这个只要四个有一个接触上就行了，所以差不多就行， 然后进来电池就准备塞进去了，原厂电池就是这样光壳的，而且它还是定制版的，就常规的三一四零 t， 它的字是在就是皮上面的，它这个字就是钢壳上面的，有好处就是塞进去就可以接触上那个触点，可以 检测电压，另外一个好处就是散热会更好一些，毕竟这个就跟大夏天吹风扇你光着身子跟穿着一件薄衣服的区别吧，那我们就得把这个皮给它剥掉， 不是定制版的电池，你看钢壳上面，这里没有的，只有这些癖好，但是负极的这个还是在的侧边的钢印，这个写的是 k 一，我们拆下来的电池上面写的什么？ 这上面写的是 t 师，当然这个不重要，应该是生产钢壳时候的皮厚， 看一下塞进去紧不紧啊？ 还行，哎哎，这下应该是碰到 这一段的那个触点有点紧，我感觉还是得把架子加热稍微好一点，要不然把那个腿给他推断了就麻烦了。我们先把这几个皮皮一起剥了，我趁热的时候给他都推进去。 这个是我用的热风枪，原本是全新的用的不是很爱惜。 哦，你看加热之后就轻松多了，我现在趁热打铁，最边上这个是最好推的。 接下来操作就比较简单了，我们把这两个点给他磨掉，然后再焊上保护板，中间串联的地方也给他接起来，现在电池已经串联好了，然后我们把这个真木底，这个就原来的保护板上面的铜片也焊上去了， 现在插这个排线，把这个装进去试一下。现在按这个电量，灯是没有任何反应的，看看排线卡好之后行不行。 现在这个是对齐了，按一下，哎，有灯亮了，我们就现在装上充电器纸，装充电器之前把这个盖子给他盖上，这个是原厂的幺八四零，就是十八伏四 四点零安的充电器。嗯，绿灯在闪，在充电，我看了一下充电功率是八十瓦， 我们就等它充满，因为现在电池电压是有点区别的，原来两个电池是三点五伏，我们装上去的是三点五九，就是三点六伏，差了零点一伏，但是原来那个电池容量应该是比我新换上去的容量偏小一点，我们等充满之后看看电压一致性如何吧。 取下来铜片，这个就没啥用了，而且它重量特别轻，要攒不知道要攒多少年才能攒够一斤去卖废品 啊。现在这个博士的电池已经充满，就放在充电器上面，充电器最后灯不闪了，充电功率也变成零了。我们量一下电压看看，从这边开始看正极，这个是我们换上去的电池， 四点一五零，四点一四五，四点一四七，然后后面这两个是原来的电池， 四点零零九，四点一零八，呃，这个三个一致性跟这两个分别的，一致性还可以。然后我们换上去的电池一开始是高零点一的电压，现在高的大概是零点六， 就说明还是换上去的容量要偏大一点。由于这个电池本身是满电，所以距离很快就冲到四点二了，看一下充进去的电量， 这个是两百零一，这个七十六，七十六，六十七，就差距大概在一百三到一百八的样子，差距一百三到一百八，就我们之前算的理论差距就是 如果是电压差零点一伏是四百，所以说明还是。呃，原厂电池有一点点衰减，衰减不多，可能客户用的比较少，但是至于他损坏的原因我们还没有找到，只能现在给他这样解决。拔掉 看一下这个电量，哎，这个电量真少，一个有个 led 不能亮了， 我刚才我们把这个排线擦了，也刷了弄了两遍，他这个灯还是不亮，他这个已经超出我的能力范围了，而我们后面能做的只是让他不再恶化， 在这个排线上面贴一个绝缘胶带，不再让他继续腐蚀这个 地方的海绵，我们就不抠掉了。博士的这个设计比较特别，他的电池架也是电池的外壳的一部分，然后再装上这边，这个应该是分左右的，看看能不能分去 放反了应该是放不进去的， 这个就推不动 啊，他的这个是又，那就是这个方向的又，就不是这个方向的又啊。这个还真，这个里写了有 这个，这个不洗也没关系，你要是放反呢？他是塞不到位的啊。这样就可以了，要固定 螺丝，就是这边四个，这边四个提前拿小盒子装一下，这个螺丝不太好配 好。这个最终电池算是修好了吧，就唯一的这个灯没有解决，有点小遗憾。

这是之前博士的一个活动，你买他的电动工具，他会送你一块三十的电池。电池刚刚到，打开看一下，头一次见零售版的电池，毕竟不会 单独的去买电池，之前的电池都是随着机器一起买的， 我想应该是块盒装的吧。啊，是一块盒装的电池。 盒装的啊，十八伏十安 式的电池， 看一下原封的 是这，打开打开电池。哇，一块电池还还有这么多的书迷书 啊，多语言的说明书。 住着七年， 这个电池是 马来西亚制造。 嗯，二零二一年的九月份。嗯，十八伏三次民宿版的电视， 然后里面的电信部分我就看不到了。据说好像是，看之前和别人的拆解是一个国产的动力型电池，饭店是三十二岁。 国产确实越来越好，国产加油哦。

为啥博士的 gdb 幺八五里的智能省电模式，用一块二点零安时的电池就能搞定八百颗子公司呢？拆开看看， gtp 幺八五里是通过增加了一套推压启停开关来控制电机的，及时启停已达到省电的目的。这套系统由弹簧、连接杆、微动开关和主控芯片四部分组成，弹簧呢，将整个传动结构分成了前后两部分。 正常情况下，动力是无法向前传导，我们在选景作业时，顶推机身是一个必要的动作，此时呢，披头会受到正面的压力，压力会传导给前面的输出轴压缩这个弹簧，这个连接杆是连接在前面的输出轴上面的，他会框向后面移动，通过这个地方 一个非常小的洞顶推到这个微动开关，微动开关的传输一个信号给主控芯片，这个时候呢，电机会启动，但是呢，这个动力还不能向前面传导，因为这个地方还是隔断的，只有继续顶压。 这个时候呢，前后两部分会连接在一起，动力会正常的输出，然后呢，就能对螺丝进行一个旋拧， 当螺丝的旋钮深度达到了献身器的预设深度时，披头会逐渐失去压力，这个弹簧呢就会复位 将整个系统顶开。首先被顶开的是这个传动系统，动力无法向前面传动，然后其次才是这个微动开关弹起，电机停转，这就是整个的推压系统的作业原理。而这个呢，让我想起了博士的另外一款产 博士购直柄螺丝刀，他也是带一套推压启动开关的， 还没完，他的齿轮箱也非常的特别，可以看到他只有一级减速齿轮，这也是他拥有每分钟四千五百转高转速的原因，是普通电钻高速档的两倍多。为了保障高转速的稳定输出，他的金属齿轮是加厚的 齿轮架，还带轴承。当然，更高的转速也就预示着他的软扭距会更低，只有五点二扭米，但他的硬扭距却能做到三十二扭米。 六倍的软硬扭矩差，而硬扭矩对于普通电钻来说是没有实际使用价值的，但他却不一样。可以看这里被弹簧分割对接的两侧 采用了类似于冲击扳手一样的打击块结构，进行扭力的对接作业时，电机先启动达到最高转速，然后两个打击块对接，硬扭矩就是在初始瞬间爆发状态下输出的。 这样呢，硬扭矩加高转速的搭配就是 gdb 幺八五里能快速拧螺丝的秘诀。来看一下它的启停顺序啊。启动的时候是电机先转，披头再转，停的时候是披头先停，电机再停。 接着来看一下 gdp 幺八五里的结构亮点，一体化的头壳为整个齿轮传动结构提供了更稳定密封性、更好的运行空间，抗冲击性也更好。无刷电机的控制线还包 屏蔽磁环来防止电磁干扰。下面的多路线路采用了可插拔的接线端子来降低拆围成本。整个电路主板 封胶处理，整体的用料扎实，做工公正，步枪合理，细节到位。最后是拆解提示， gdb 幺八五里机身一共有十一颗梅花螺丝，四颗 t 二零的和七颗 t 十的，需要注意的细节有 对称壳体，这里有个 u 型销，需要翘出来才能拆解，齿轮箱这里有个黑色的橡胶柱，容易遗失，然后是微动开关，他的这个布线 一定要走对，不然的话被壳体压迫容易导致破损。整机的拆解只需要两把螺丝刀和一个镊子就能搞定，拆解难度并不大。

大家好，这边是两块博士的电池，这边是博士十八伏的四点零安时的电池，这边是十八伏八点零安时高能电池，这块电池它采用的是幺八六五的零的电信啊，这边有三格的电量显示，那么这块八点零安时的电池，它采用了二幺七零的电信，这边有一个五格的 电量显示，那么他就会清晰一些，那么这块电池最高能提供一千六百二十瓦的最高功率，这块电池他只能提供七百九十二瓦的最高功率，所以我们推荐在特霸系列机器里都使用这种高能电池，他能提供最大的动力。 如果有对我们这两块电池的性能差别感兴趣的，那么也可以去看我们上一个视频，在幺五零 c 这个机器上面，我们详细测试了他们两个的区别。

我呢，收到一个网友寄过来的博士的电池，电量显示已经不亮了，插上充电器也不能充电， 我们来拆开看一下啊，这个是电芯的问题啊，这一串直接是零电压。十节的电池，我们维修是全部更换哦，不会像十五节的一样，挑出十节再加五节新的上去。这个十节的就没必要那样搞了，只要是电芯坏，我们就全部都换掉。 裂片我们都拆掉了，我们等会还用他的原装裂片给他焊回去，然后我们把电芯拆出来。 博士的也卷了啊，这个是国产的电信，应该像是个叫什么九一的进口工艺也卷啊， 这个好像不大容易拆呢。卧槽，已经拆出来了啊。九仪的这个，可见这个电动工具电池现在卷成什么样子。博士的，这可是博士呀，竟然用这种九仪的电芯。 嗯，给他换上这个一尾的电线啊，换上一尾的二零 p， 没有挂满的啊。二零 p 电芯我们已经装进去了。博士的这个设计，电芯往里面装的时候还是有点费劲啊，比普通的电池要费些劲，不大好装啊。 这个博士的电池呢，电芯我们就已经换好了，电量只是分解量了，我们来看一下。充电 充电呢，也恢复正常了，我们等一下给他咳嗽装起来上机再实测一下。不是的，电锤试一下机啊。 ok， 这个电池就完美复活了。

斯柯达的明锐两千转每分左右，起步正好达到最大扭矩的爆发区间， 但是却不支持弹射起步。松开刹车的瞬间，将加速踏板一踩到底，就是最快的加速方式。可以使用博士 s l i 系列 l 二四零零型号的蓄电池， 该蓄电池额定电压十二伏，额定容量六十安时，能启动电流五百八十安能启动电流，也叫低温启动性能。只在低温储藏一定时间后，以规定的电流放电至规定的终止电 压所需的时间，时间越长，表示低温启动性能越好。