新款荣放rav4底盘调校有什么不同

大家好，我是小鹏，欢迎来到小鹏聊车。嗯，很多客户问就是 iv 是龙风这款车的一个底盘情况是怎么样？我们来看一下他的货悬挂是采用一星多连杆式的独立悬架， 然后前面采用的是啊，也是麦佛逊式的一个独立悬架，所以说这款车的一个舒适性还是非常不错的，我们来看一下， 嗯，因为师傅今天帮客户做一个底盘护，底盘防锈的一个喷漆， 所以说正好有这个机会给大家去看一下 iv 是龙凤这款车他的一个啊底盘，同时也讨论一下啊，到底我们的底盘这一块要不要做底盘防 秀呢？其实啊，呃，我觉得目前，呃整个丰田的车的话，它的一个底盘，呃它的一个出厂的时候做的一个防锈措施还是非常不错的，大家可以具体去看一下。 但是很多客户啊，都停留在之前买车的阶段，就是说，哎，我的新车我要喷一下啊，哪怕喷一只，两只，三只、四只，一定要做一下底盘防锈，但是 这也可以理解，但是个人觉得哈，我是觉得没必要，我们刚才的镜头你也看到了，就是我们的底盘啊，他全部都做了那个防锈的一个工作，包括你看他的油漆面，油漆这一块啊，是不是也做的非常的 不错，尤其是我们的 i v 四龙凤这款车，它的一个呃底盘啊，包括它的一个底盘结构，都是真的是非常非常不错，这也是为什么这么多人而选择买它的一个原因， 哎，再给大家近距离去看一下，好吧，再看一下他的一个底盘情况，对于想买这款车的也可以去参考， 这就是他的一个前面麦佛逊式的一个独立悬架，从他的一个做工，包括他的一个用料，你知道这款车的安全性有多好，包括这款车在中保研碰撞测试之中，他的成绩也是非常的优越， 同时全系标配了七个安全气囊，所以说这款车的一个安全性啊，包括他的一个操纵感都非常的不错，喜欢的朋友点个关注吧！

后面的悬挂会显得额外的颠，前面过节都在，就是砰一下，前面很干净，但是后面的话呢，就是砰砰砰砰砰。 我这个车现在是一个空车啊，里面没有任何东西，连带了后面一些东西稀里哗啦的在响，这个是一个不太好的感受。我还是说作为一个普通的驾驶而言，日系车的悬挂，包括说现在基因，这个悬挂调的一定是要比 韩系车要有味道一些，但是呢，这个味道依然不是那种让你能够记忆犹新的味道。如果说韩系车是一个白开水的话，那我会认为对于这辆呃 二维四而言啊，就是他更像是一杯淡盐水，或是一杯淡淡的糖水的感觉，不会说像德系甚至于美系来 那么的有一些特点，他的确要偏于运动一些。这辆车最早的时候呢，在 美国上市时候呢，我也是会看过一些美国的汽车媒体评测的一些东西啊，对于他们而言，他们都承认说这辆车呢是偏运动的，但是他这种运动是在 美国车的范围里面是有一些运动啊，跟德系车的差距还是挺大，毕竟是一辆丰田吗，对不对？我会非常明显的觉得这辆车的前悬挂的反应还是不错的， 比如说有一些坑啊，包括说过减速带也好啊，前面是比较直接的。但是呢，我会觉得这辆车的后悬挂会调的不紧致。以前老的日系的平台呢，你开启的时候呢，比如说遇见一些高考了哈，说这车啊，整不 整也整，但是呢，他不太紧致。现在的这辆车呢，如果说我忘掉之前所有的 tnj 的平台的话呢，我会 给这辆车一个在丰田西里坡，在日系车里面前悬偏运动而且紧致的这样一种感觉。但是这辆车后面的悬挂调的是要列于我们之前 跟大家去分享过的那些体检。这个车型抱着卡罗拉也好啊， c 十二也好啊，还是凯美瑞也好，虽然说的确不会说像 德系车那种啊，有那种高速上面的优势，包括说稳定性的优势。你放心，这辆车调的我不否认是偏运动了，但是的确还是到不了说德系车底盘调教的那种水平还是没有啊。 点零四七的话呢，它的最大的功率呢，是一百二十六千瓦，最大的扭距呢，是两百零九牛米啊。从指面数据来看呢，的确不算高，是因为现在啊，的确是涡轮增压机会更多一些，你随便一个一点五 t 的发动机，随便能炸出两百多牛米。 但是呢，无论增加有无论增加的优势，自吸有自吸的优势，这两个是完全是不一样的。这个呢，是一个二点零自吸的，当然还有一个二点五混 东的版本。 cvt 的变速箱而言呢，起步没问题，自吸发动机加 cvt， 城市驾驶 也挺好的。在他的 cvt 变动箱前面呢，他是有一个齿轮的。所以说呢，在低速这一块，你只要油门踏去的话呢，他还是会比较快的，有反应。而不会说是像传统的 cvt 电动箱。在起步的时候会有 一些比如说打滑呀，转速干吼不走啊这种情况，这个是没有的。就是我不否认，就是说我们之前跟大家去分享过好多天，这个平台的车型，只要他现在是这个 cvt 的变速箱的话，都是会有这一个优点的。就是你看啊，现在我停下来才 这个速度还是挺快，就还是会比较直接的。我们之前开过很多的 cvt 灯箱啊，就是那个丰田啊，他是会有一点点的闯动。而这个车呢，我还真没觉出太多了。对于 tnga 的车型而言，他现在的调教的方式是偏运 动的这种方式，而且和之前老的日记平台，包括说封建平台还是有很大的不同的。

这位陕西大哥不远千里带着太太来广东游玩，顺道过来公司安装苏米平衡杆，这是最新款的 lv 四荣放混动四驱版，安装前顶八要升高车体，轮胎离地，让避震螺杆自然下沉。 潜艇八是双管加强型的，支撑力更强。原车避震塔顶安装平衡机舱两侧压力，减轻弯道倾斜，同时有效改善避震负压过度现象。 接下来是底盘键的安装，混动四驱版的底盘键有五件原厂的防护板，非常平整，先拆下防护板，安装前下拉杆焊前下支撑架，原车螺栓孔未安装，不用裁剪原车防护板，更不用降低车身 接龙排气管。改装五间里面前下支撑架的安装是需要技巧的，像咱们八号技师那样操作就可以，现在的这个孔位敲一敲挡板更容易贴合安装。现在来看看这两件的安装效果， 好好看一下，毕竟装上护板后，想看他们一眼都难了。接下来是后下左右支撑臂的安装，有图有真相，还是原车螺栓安装可以减轻悬挂晃动，防止变形扭曲。 新买爱车的朋友不用太担心，选择苏米品牌不损施工后下拉杆的安装也是比较简单便捷，紧固扭力后，让我们一起看看安装后的视角图，记住他们的位置， 镜头来个特写。前下支撑架末端，二三款的架子改变了，安装这个螺栓石需要处理一下这个铁架子末端。 现在是装上防护板后的效果图，全程不用裁剪底盘防护板，不用降低车身，提升行驶操控稳定性的同时，做到了无损升级。认准出米，有需要记得点赞收藏，方便以后查找，谢谢支持。

大家好，上一期呢我们介绍了融放的颗粒捕捉器相关的功能，那么本期呢， 也是应网友的留言，想要看一下荣放底盘的相关构造，那么在我旁边的这款车呢，是荣放二点零四驱探险旗舰版，那么稍后呢，一起看一下荣放的底盘构造，我们可以看到他的整个底盘的护板是非常平整的， 这也是得益于 tngn 加购以后，丰田的整个做工和整个用料都是非常的到位的。 首先我们看他的前悬挂是标准的迈步逊式独立悬挂，采用的是分体式的球头，那么这个分体式球头的好处就是在于，如果球头损坏的话，我们可以将三个螺丝进行拆卸，可以对这个球头进行单独的更换，不需要对下摆臂进行更换。那么说到下摆臂呢，它采用 是一个双层冲压式的下摆臂，中间呢做了镂空的处理，这样的好处是可以更好的应对金属的应变能力。我们再往里看，它采用的是单活塞的卡钳，这个铸铁式的轴承座， 这块护板是发动机和变速箱的一个底护板，采用的是一个树脂的结构，用于这个铺状路面的话应该是没有任何问题，但是有很多越野的爱好者，如果想用这个车去越野的话，建议还是更换一些金属的防护板会更好。 我们可以看到在排气管的两侧分布着非常均匀厚实的隔热网，这个从前一直到后，这个轴代表的这个车是一个四驱的版本，那么说到四驱呢，大家可以看到这个是一个 dtv 版本的四驱，嗯，在下一期呢，我们会专门讲一下， 嗯，荣放的三种四驱模式，那么也请大家持续的关注。我们可以看到后面的悬挂是一个多连杆式的独立悬挂， 这个是他的倒臂，采用的是单层冲压形式，但是这个厚度是绝对没有问题的，后面的下摆臂采用的是一个双层冲压的形式，然后上支臂呢也同样是双层冲压焊接的形式，采用的是四连杆的形式，嗯，拉杆跟摆臂和梁的连接地方都采用的是橡胶衬套。 我们再来看一下一些细节，嗯，如放油箱采用的是驼峰式的油箱，那么可以看到在油箱 下面是有一个树脂的护板，那么在排气管的周边针对油箱的话，他是加了一层隔热瓦，在原有基础上大家可以看到这是两层的隔热瓦，我可以说他的细节做是比较到位的， 从整个底盘的平整度看，几乎是看不到任何裸露的线束的，那么可以说这一代的荣放底盘做的还是非常的规整的。 本期呢就是荣放底盘构造的相关介绍，那么呢，底盘部分介绍完以后，我们第一期的节目也就稍告一段落了，从下一期开始，我们将进行荣放相关动态性能的展示，也希望大家持续的关注支持我们的荣放，谢谢大家。

丰田的优势，再就是质量稳定性比较高，你像呃，所以说影响咱的一个保值率，一直就是说二手车的保值率也比较高。呃，再就是丰田这一代系统的话，就是说这一代车型开始都是加入一个呃， tss 二代，一个行车辅助套装， 呃，在这个行车过程当中，你比如说他有这种刹车辅助啊，嗯啊，这种功能，然后这个四十迈以下，如果说遇到行人和自行车的情况下，他会如果说咱这边走神的话，他会自动刹停啊，他会保护行人和自行这个骑车人的安全。 特别是这款车在高速的时候是比较便利的，因为他带有这个自适应巡航，是零到一百八十迈，可以自动跟车和刹停。他就是大大降低了我们的一个高速时追尾的一个可能性啊，包括说使用了这 带系统之后，呃，咱的追尾事故率降低百分之七十一啊。这个这个车子其实刚才踩了一脚油门，嗯，加速其实可以了。呃，相对来讲的话，这个是不错的。这个带这个，呃，自身就是带这个，呃， 不是带涡轮的这种，就是说咱这个发动机的，这种情况下，动力还是可以的，其实足够用二点零的话带的，带这个车体的话是没有任何问题。 呃，咱这个车是二二二级别自适应巡航，对，带有这个 l 二级别的一个自适应巡航功能。 呃，市区的话可能车比较多啊，可能用不大上，特别是高速的时候比较方便。他这个开启的话，我我按一下这个按键，然后对点一下解号键，对，然后他就以当前时速定住了，如果快的话就嗯 加啊，如果慢的话就按减啊。这个就是丰田的 tnt， 好像所有这个 tnt 这个是标配的。对，都差不多。对，操作模式都一样。对， 不要说他的安全性和这个呃，操作便利性是咱丰田 tng 加过夏冲低配到顶配全部都是一样的啊。这个安全不删减，如果可以的话，咱前面红绿灯可以掉头。 其实开起来这个隔音我确实可能，怎么说呢，对他嗯，不能要求太高。 呃，因为咱这个车说实在的没有做特别的一些隔音处理啊。再就是说，其实很多的呃， suv 车型的话，他还是要有一定的这样的这个这个这个声音，他会 才会符合这个车的一个特点。因为咱 suv 车型设计的特点主要就是高度通过性，对呃和有一定的越野性能，这是它的一个本质。你像轿车的话，可能就是说它的这个静音性或者提速性，是它的一个设置的设计的一个本质。呃，你像很多的这个 呃，车主反映就是说普拉多霸道，丰田特别有名的这种专业的越野车是他的这个声音也不小，是 suv 这种车型的话。相反，如果是你太安静的话，其实这个 不是他的一个设计特点。当然如果说有客户需要的话，咱可以做一些隔音设计会更好一些。嗯嗯，这个车这个车就是 呃，也算是七千多公里，也算是跑了很长时间了应该，嗯，是老员工了，对对吧。嗯，但是他的驾驶感受其实我觉得还是挺紧实的。呃，对，他现在天津 这个这个带产品的车型的话，他的底盘是专门的一个调校，所以说他这个在试驾感觉上和以往的丰田车有很大的一个区别。对。

今天我们看一下二零二零款丰田荣放的底盘用料到底怎么样来跟着我的镜头来，首先我们看到他整个车的护板了，因为二零二零款的丰田荣放的话，他还是来自于一个全新的平台 tnga 架构的，我们看到他的护板的话还是挺到位的，这样子看过去的话，护板还是挺到位的。 然后我们接着往前面看，我们来到他的一个前悬挂，前悬挂的话是一个标准的麦弗逊，是独立悬挂，没什么好说的。然后分体式球头，这个球头块的话可以单独更换的，把这三个螺丝拆了就可以单独更换球头，不用把那个摆臂换了。摆臂下摆臂是一个双层冲压式的一个下摆臂啊， 中间是做了一些镂空的处理，镂空的处理是为了一个金属的一个应变能力，单活塞的卡钳，铸铁式的轴承座其实没什么好说的，脉搏性是独立悬挂的话基本上都是这样的。然后发动 变速箱下面我们看到他满满的一个塑料护板了，满满的一个塑料护板呢，我们看到他两边还是有一塑料护板的，还是有塑料护板。然后我们接着排气管，排气管上面的隔热法也是防护的挺到位。我们继续往后面走，我们看到他底盘两侧的话，那些塑料护板的话还是满满当当的，这个底盘我要吐槽一下嘞， 其实他的离地间是非常矮的，我们从外面看的话，以为他的离地间是就是去到这里啊，但是一进来不是的，他的离地间是最低是这个地方其实跟一个轿车底盘差不多啊， 油箱是一个塑料型的油箱，油箱的下面还是用到一些隔热瓦。然后我们看到他这里是空的，这里空的话，因为他这个车是有四驱版本的，他是预留了传动轴的位置，包括他的差速器的位置也预留了传动轴经过的，你看两边半轴的位置也预留了，你看这里都是空空的。后面的悬挂呢，是一个多年港式的一个独立 悬挂。我们看到他这个刀臂是一个单层冲压的刀臂，刀臂的话厚度还是没问题的，应该有两毫米这么厚啊。然后我们来到他的一个下摆臂，下摆臂的话是一个双层冲压的一个下摆臂，这种下摆臂的话是比较常见的， 比较常见。然后上面的一个上支臂的话也是一个双层冲压焊接的一个上支臂就是一个四连杆的结构，拉杆跟摆臂跟元宝梁连接的地方都是用到一个上胶衬套啊，都是用到一个上胶衬套，防青杆有二十毫米这么粗。我们看到他这个底盘的这个打胶啊，这个打胶的话，你看这个打胶相对来说是比较丑陋啊。 在这里的话，我们看到他没有什么工匠精神，日本车吹嘘的那种什么工匠精神我们没看到。你看这么丑的打胶，而且打的也不怎么好啊，两边都是这样子的，那个密封胶打的太差劲了，你看这边边角角的地方，看不见的地方，他就 没有什么做工可可言了。后面的防撞梁是一个单层冲压的防撞梁。看完这个底盘之后呢，我感觉有点像卡罗拉的这个底盘呢，因为毕竟是同一个平台出来的，只不过他一些部件的话进行了一些加强了， 说白了就是一个卡罗拉的一个底盘，至于这台车值不值得买，就交给你们评论区里面吧，关注冠哥，让你们更懂车！

感觉是确实偏硬了，总泥不够，然后悬架比较偏硬，现在速度三十啊，这个有点震。 呃，四十点升出来了。这个感觉是确实偏硬了，总泥不够，然后悬架比较偏硬， 他有一些细碎的一个打底盘，而且他主要地板上有震动，上来也是在越野道上用三十公里的速度，这是我们通常在这条道上的一个基础的速度。整个这震动跟我们刚才过减速卡的感觉一样，就是他阻尼以及消减震动的这个 方法呢看起来比较充分的，然后地板也没有一些特别明显的震动，三十公里在刚才过那块的时候我座已经震起来了。地板呢应该也有过口音加强啊，我听不到使所有的打底盘的声音。

丰田荣放行不行，我只说重点，荣放的安全配置无敌，是同级唯一全系标配十个气囊和自适应巡航的车型，但是到这一打却没有全系标配，非常奇葩。十寸中控屏几乎是同级最大的，但是分辨率很低，系统也不及大众途越和福特锐界好用，而且屏幕有点遮挡视线。后备箱很出色，开口同级最低，装载方便，常规近身也是同级最大 达到一米，不过后排腿部空间只是同级终有水平，胜过马自达 cx 五，但不如本田 crv。 坐垫长度属于同级最长之一，底盘滤震也很出色，但是方向盘很沉，同级最费力，并且爬坡和脱困能力也几乎是同 极最弱，离地间隙也是同级最小，只有一百八十毫米，越能力不及三菱欧兰德和福特锐进二零四区，实测油耗七点八升，中规中矩，但加速很慢，实测超过十秒只比欧兰德快二十五。混动油耗很低，实测五点三升，但 冬天的混动车停有机油乳化现象，在厂家给出解决方案之前要谨慎购买。还想了解哪些车，评论区告诉我。

全框式的副车架，双层冲压形式啊，焊接点同样看到有大量的漆的脱落啊，严格来说底盘不应该有生锈的地方，黄金杆有生锈的痕迹，我们这辆车真的是比较新的啊，但是也会看 看到了这块有相应生锈的地方，然后呢一些切削面生锈了，其他的没有什么太大的问题。悬挂呢，是一个脉式的悬挂，然后是一个双层冲压的形式，但是呢会看到有几个打孔啊，这个打孔呢不仅仅是减重，包括着分散应力也 是非常重要的，因为对于悬挂而言呢，他不是说硬的像一块钢板才好，他也是需要有一定的弹性，而这个弹性呢，可能更多的是 需要用这种分散应力的方式啊去进行处理的。那他的刹车盘呢，是一个通风盘好，这边是他的刹车部分啊，是一个单活塞的形式， 墙角是一个普通的铸铁的形式，这边是他的转向拉杆，我们继续向后。那从这块呢，基本上就是排气啊，因为这个车是一个反直式的发动机，吸气在前，排气在后，所以说这 一块是有一部分的铝瓦去隔热他前段的三元的那部分，因为前段的温度是比较高的，转向机也都是在这一块，他的转向电机会更靠左一块啊，是在这一块位置， 这个转向电机我印象中跟之前凯美瑞的是一样的，而且这块呢还是有一些额外的铝瓦去进行隔热的，因为工程师也知道这一块的温度比较高。虽然说我们从这块来看，他的整个底盘 是很平天街的平台，其实大部分的底盘都是很平的，之前也跟大家去聊过，这辆车后排的鼓包不算是太大，大概是这么高左右， 虽然说没有像德汽车后面像山一样，但是呢也是会高一些，当然这个呢也是跟老的 lv 四会有很大的不同啊，老的 lv 四呢，地板是一个全平的，而且内部空间是比较大的，这一带呢的确会有一些改变。两侧是有护板，他的排气是靠左一些，整个 的隔热都是没有问题的，驱动轴是在靠中间，这一块他是用了一个非常讨巧的方式，下面这个护板跟 边上这一个本身车身的部分其实是要突出很多的，这种情况下，一般情况下来说是在以轿车平台为基础的，这种情况下去打造一款 suv 当中呢，对于天这一平台呢，他的确啊说对于这个 k 平台，他有很多很多车的，不光是有这台 suv， 还是有其他的一些轿车车型， 其实他叫做原版的，从轿车底盘上面去研发出来一款 suv， 但是呢我们还是会看见痕迹，像这种形式，最终还是说没有 单独的为 suv 去打造，底盘的适应度要强，大家可能从边上可以看到哦，这个车感觉底盘挺高的，其实真不是，目测这块至少差十公分左右，他会更加的突出一些，而且这个护板里边这 一块基本上是空的，是什么都没有的，他完全就是为了空气动力学艺也好，还说是目测的比较平整也好，他完全是就着这个排气管的高度啊去做了一个呃，两侧的护板管线呢，并没有外漏啊，全都是在里面的，这块也是 有护板去挡住的回收呢，在我们屏幕表里面管线是没有问题的，他的管线都是在左手相应的刹车管啊，包括是油管都是非常靠里的这一侧包括说前面的副车架等等，这些东西全都是远远的比这些管线要更突出一些。大家也 可以看到他的前面这个横梁呢，其实是要比他的油地壳部分突出大，所以说这块呢也是会有相应的保护。排气管的确是更歪一点，他的驱动轴是靠中间一点 向后，所以说呢我这手是驱动轴，那这边呢就是排气管几乎是一个并列错开的这样一个方式去进行布局的，所以说大家看到我头顶这块其实还 材质挺低的，整个的排气包括前段、中段以至于后段的部分呢，都是会有相应的隔热的，那后边这块呢 是他的油箱两侧护板有保护，并且大量的铝瓦的形式呢，把油箱去给这样做了一个遮挡，那 油箱本身的材质是一个树脂的材质，然后可以看到是一个驼峰式的油箱啊，两侧都是凸起的，相对而言是成本是比较高的，是因为他的确需要两个油泵。

我们介绍的是二零二二款丰田 ref 四荣，放定位的级别是一台紧凑型 suv， 搭载二点零升涡轮增压发动机，输出的最大功率为一百二十六千瓦，最大扭矩为两百零九牛米， 最高车速为一百八十公里每小时，匹配的是一台无极速箱，车辆总长度为四点六米， nedc 综合油耗为五点九升。底盘为前置四十四驱， 前脸镀个装饰条非常粗大，牛头的 logo 非常的霸气，中网镂空的设计非常时尚，并且在 logo 下方还有个摄像头，这辆车支持三百六十度环绕摄像头， 底部黑色的中网面积非常大，能够提供发动机更多的进气， 发动机舱对把非常有肌肉。 这辆车采用了十八英寸的轮圈，轮毂也采用了铝合金轮毂，看起来非常的帅，并且胎地还非常的厚。 我们来到车尾看一看，这辆车采用了四十四驱 awd， 就是四十四驱的意思，尾部的牛头 logo 也非常的霸气， 底部采用大面积的黑色装饰，防撞梁看起来也非常的厚重，如果发生追尾能有很好的保护作用。 然后我们到发动机舱看一看，发动机舱里放了一台二点零升自然吸气发动机，发动机舱被填得满满的。 接下来我们来到驾驶室看一看，副驾驶的车门采用塑料设计，上方是白色的塑料，下方是黑色的塑料， 底部有个很大的储物盒，含有一个音响系统， 副驾驶的前面采用了真皮奉献包裹，下方有个长条的储物盒。 这辆车采用了八英寸的显示屏，显示的内容还是非常清晰的，旁边的按键和屏幕是分离的， 再往下是空调的旋钮和按键，旋钮的尺寸非常的大，司机在驾驶的时候可以进行盲操。 再往下是座椅通风口的位置调节， 下方有个不是很大的储物盒，还提供了 这辆车的档法，非常的粗大。旁边是车辆功能的控制按钮，有节能舒适、运动，雪地模式可以用旋钮来调节模式。 前方是电子驻车和自动启停，这辆车还支持陡坡缓降功能，在长下坡时候非常有用，有了这个功能刹车就避免衰减。 这是这辆车的车钥匙，还是原来的配方，还是原来的味道，在下方有两个很大的杯架，后方是一个手套箱，手套箱可以分 分隔成两层，并且深度还非常的深。 副驾驶的座椅采用真皮缝线包裹，能为乘客很好的包裹性。 车辆提供了一个车窗，并不是全景天窗，夏天打开窗窗会非常凉快。 驾驶位的座椅采用电动调节，并且支持座椅靠背调节。多功能方向盘非常的粗大， 功能也是非常的丰富，有定速巡航、电话、多媒体等功能，均采用了黑色的设计，看起来非常的低调，实际上它的功能比一般车还多。 大灯的上面还有一个储物盒，设计的还是非常的人性化。 仪表台中间采用全液晶屏幕设计，显示的内容非常的清晰，只是中间的屏幕略微有点小，如果能使用全液晶就太好了。 接下来我们来到后面看一看，后排的座椅 非常的宽大舒适，并且腿部空间也非常的宽敞，不过车辆的前方没有储物袋，多少还是有些遗憾， 后台有两个 usb 充电口，这对现代人来说非常的实用，老板为则设置了储物袋， 后座的中间有一个手枕，还设置有两个杯架， 可以放一些矿泉水瓶和杯子。最后我们来后备箱看一看，后备箱的开启方式是电动的，并且内部空间非常的巨大，可以放三个大号旅行箱。 后备箱还安装了音响系统，这个不知道是给谁听的， 旁边还有一个小网兜，可以放一些小的物理 后备箱，盖板下还有一个全尺寸轮胎，这在野外郊游的时候非常的有用，万一路上趴窝了，还有备胎可以换，现在很多车都取消了备胎， 这点还是可以给个大大的赞。 总结下来，这是一辆非常棒的家用旅行车，虽然没有超强的动力和花哨的内饰，但是它却能带给你稳稳的安全感， 让你在出远门郊游的时候非常的安心，这辆车真是一个居家的好男人，感谢你的观看，喜欢的话点赞评论转发。

有粉丝提问，荣放的四驱系统二点零和二点五的混动有什么不同？来今天把这台二点零四驱车升起来，一起来看看底盘的构造，听我掰扯掰扯。荣放这个车的底盘构造，说实话在这个级别用料是不错的。 后悬挂官方宣称双叉臂，实际看就是一套四连杆的机构，单层冲腰的结构，不过这只臂也挺厚实粗壮的啊， 动臂和横臂都没问题。咱们再看这个位置，二点零四驱版独有的传动轴在中间，这个位置很醒目啊，这个就是二点五的混动衣服。电控四驱最大的区别，记住，二点零的后轮动力来自于发动机的提供，通过中央传动轴和多片离合的差速器 传递给后轮。而二点五的混合动力，后轮的动力来自于电池和电机，中央是不带传动轴的。二点零的四驱的好处是四驱效果更加持久，可以长时间通过湿滑路面。而二点五的混动四驱考虑的是电池的衰减，所以四驱能力会有 相应的降低，所以你可以理解为二点零是真四驱，二点五是四驱，只是用来辅助驾驶的，让转弯更加顺畅，提高操控性能。这就是为什么二零二三款荣放只有二点零的版本，有探险版的外观，那么您会考虑买四驱的荣放吗？

跑一趟高速才知道本田皓影和丰田阿尔卑斯荣放差距有多大，说实话两款车吧，在城市市区代步真的很不错，油耗低，开的也挺平顺的，因为都是匹配的 cvt 变速箱，没有任何顿挫。但是跑高速的话确实话 真的是很拉胯，跟同级别的国产德系美系都没法对比。首先他们说的到了八十公里一百公里的时速的时候，隔音基因就不行了，发动机的声音很大，真的是很拉胯，而且开到一百二十公里时候明显底盘的扎实感支撑性啊，不如同级别同价位的国产德系和美系， 而且速度达到一百二的时候，再往上提速的话就感觉力不从心了。所以说这两款车子很适合于城市代步啊，日系车的发动机还是比较皮实耐用的，他们的 cvt 变速箱也是比 比较皮实耐用的，但是跑高速的话真就是不行，差一些。