全新蔚来es6和蔚来es8音响对比

今天带你听一听劳斯莱斯同款吊打百万级传统豪车的音响系统长啥样？请大家帮忙点赞关注加收藏！前段时间我不是参加了未来全新 es 八的试驾会吗？在体验过程中， 音响这一块给我的冲击力真的是太大了。先说结论，在音响这一块，未来 es 八大于等于卡宴，大于理想 l 九大于宝马叉七。对了，叉七是不是这四辆车中最便宜的呀？我来查查看，一百多万？ 你们别说我吹牛啊，我给大家听几段实际的音效的对比，事实胜于雄辩， 怎么样，震撼吧？哎，说实话，我也不觉得很奇怪， 全新未来 es 八的音响功率呢，达到了两千两百三十瓦，由劳斯莱斯同款的调音团队调音， 这效果啊，除了用浑然天成来形容，没有别的词能描绘了。二十三个扬声器组成了增强型的七点一点四的杜比全景声。啥？你说理想有七点三点四？恭喜当代爱迪生理想发明了七点三点四的全新杜比全景声。其实卡宴的音质我认为在这次的平 评选之中呢，是很优秀的啊，基本上呢，和 es 八是差不多的，但是我觉得未来 es 八主要胜在音乐的空间感上，那种音乐环抱你的感觉，前向的音乐扑面而来，脑后的歌声悠远流长， 这种感受呢，是非常非常沉静的。别说我在吹，别说我收钱了，我还真想收钱呢，收钱了我能吹的更厉害你信不信？你不信你自己去试试你就知道了。

新的椰子八呢已经开始交付了，也有很多车友呢跟我反馈，原车呢这套音响层次感和 清晰度都还不错，后来呢，我也去了你屋特地听了一下呢，确实是比我们的 et 七或者 es 六呃，原厂切齿效果是要清晰，层次感要强，因为新的 es 八呢，跟我们的车一样的都是二十三只喇叭，七的一点四的一个全景声的环绕的一个系统，唯独不一样的就是他的功放的总动力呢是两千两百瓦，我们的这种车子呢只有一千瓦，我们自己的这一台 es 六 我的升级方案呢，也是用的一台大功率的十六路的 dsp 功放，加一个节力的低音，全部都是专车专用无损对插的哈，那我带大家上车去体验一下这个效果，看看能不能达到你们的一个需求。 这个前奏的低音呢，肯定是比这个新迪斯巴上面的要有弹，要有弹性，而且打的也比他深。 人生方 面呢，我们这台车增加了那个大功率的 dsp 呢，也能做到层次感很好，而且人生要比新的 s 八的还要饱满，有兴趣的朋友欢迎过来试听我的车哈，谢谢。

未来 es 八原车标配了二十三个喇叭是蛮多的，今天老梁就来分析下这台未来 es 八原车音响的优缺点。首先整车立体环绕音效还不错，整个生产的表现力，宽度、高度还有深度都还行，层次感呢稍差一些。 全车的声音呢还是比较平衡的，就是功率相对于这二十三个喇叭又是超低音又是天空声道的就有点不足了， 推起来就有一种有气无力的感觉。原车只配备了一个小尺寸的超低音单元，要下钳没下钳，要量感没量感，效果呢可想而知。那么如何解决这些问题， 只需要升级一台大功率 dsp 功放，再加一台大尺寸的超低音单元。说了那么多，直接给你们上升级效果吧， 我看见了， 怎么样？升级完以后，整个生产的宽度、高度、深度都有了提升，高音通透嘹亮，人声清晰饱满，低频浑厚有力，环绕立体感也有了大幅提升。还想看老梁给你分析哪款车的原车音响，欢迎在评论区与我互动。

未来 es 六的一个音响改装方案，其实像这台车呢，原车呢是一共有十二喇叭配置，他的一个音响配置情况呢，基本上和 es 八的一个音响配置基本上都是一样的，全套十二喇叭，前后两分别。另外呢，中置超低音后环绕。 然后这台车呢，咱们是给做了一个全套九喇叭配置的一个单拿框，像后环绕以及超低音这一块的话，咱们是暂时是没有动先生唱单拿了一个两分频，包括后续呢单拿两分频，以及一台十二路的专车专用的 dsp。 目前呢，这台车呢也已经马上修完毕了。稍后呢，咱们一块来听一下这台 es 六改成的效果。

这是一台新款的未来的 es 六，白色的非常漂亮啊，但是原厂的音响是非常难听的，客户受不了了。所以说前面呢，我们用了一个德国喜力士的飞速的气垫，两分频，再加一个喜力士的中音喇叭， 这是三点五寸的，但是原厂呢是一个二点五寸的，这个小中音特别小啊，声音不够厚实，然后解析力又不够低，音呢又比较浑。因为他的这个磁铁又比较小啊，又是纸盆的，所以说呃声音质感听起来非常的差。然后呢，我们再配一台新能源专用的多通道 dsp 功放， 给全车做一个功率放大和调试的作用。我们来一起感受一下装完之后的效果怎么样。

我想到了一个忘记温柔的你的话，我不要再想你，不要再爱我，不会再提起你， 我的生命中不曾有。

兄弟们，我们来看看全新 s 八的音响， 地平非常的好。

然后再来说一下 e s 六跟 e s 八怎么选，一个大哥一个小弟，我觉得也其实也不用多讲，这个差别其实就体现在后排嘛，然后呢，就是他的用料了，就后排的差别，我觉得 这完全看需求吗？你要六座还是要五座，对吧？这个自己心里完全有数的。我的话是建议，如果不是特别必要的话，五座就够了，因为他们毕竟差了。 嗯，接近二十万对吧？就是 es 六是一个三十多万的车，那 es， 哎， es 八是一个呃，五十多万接近六十万的车，差了得有二十万呢。 所以说你如果你要在他们俩之间选择的话，座位是一个需要考虑的，价格是第二个需要考虑的，甚至价格也可是也可以是第一个，反正质量是最重要的。然后的话就是这辆车的悬挂是用上了双枪的空悬，那如果要简单比较一下他们俩悬挂的差别呢？这个是 空悬，那个是没有空悬，但是他们实际的体感或者说驾驶感受差的没有说非常非常大，或者说差的距并没有二十万的一个差别。 嗯， e s 六应该怎么说呢？ e s 六是一个非常优秀，调的非常优秀，性价比非常高的车，所以显得 e s 八可能并没有那么好，但是 e s 八依然在五十万六十万的价位，它的悬挂也是呃，几乎快无敌的一个存在啊，应该很少有车能打得过它。那 e s 六对应的在它的价位呢，也是很无敌的存在。就是，反正 你多去开一开都知道了，这个听我讲也没什么用。然后其他方面的用量呢，也是相比 es 六更足的，但是再多方面 可能就没有那么多了，他就是大概是这么些东西，然后里面的尊贵感，就比如说这些后排的体验，对吧？嗯，肯定是要比 s 六好的，所以怎么选肯定看后排的需求。

未来 es 八五十万你就能买到最低配啊，七十五度电的版本， cltc 续航呢，四百六十五公里，可能夏天跑个三百多，冬天就不一定了啊，他相比于 es 六贵了二十万， 同样的平台为什么会出那么多呢？我们先聊一聊 es 八和 es 六的具体的差别。两款车就都开过了啊，主要是 nt 二点零平台的产物啊，全列车身，各种的白杨二点零的系统，动态层面的两个 车，双电机四驱，百公里加速在三点九到四点一秒的水平，保温灯起步的阶段呢，你一脚油门下去，不管是牛霸轮还是什么移动超跑啊，都看不到你的尾灯， 动力性能还是非常的强劲的，即使是他的舒适模式的情况下，也拥有砍瓜切菜的能力，也就是六七秒破百的一个水准。那不同呢， 其实是整体的驾驶的质感啊。先说结论啊， e s 六给我的感觉更像是飞起飞过程中爬升那个过程，而 vr 的 e s 八呢，更像是进入平流层的一个 状态，两者在硬件的配置上是不一样的， es 六是 cdc 的减震，而这个车呢，就是 cdc 加双枪式的空悬架。没错，从小鹏的 g 九开始啊，双枪式的空悬架已经慢慢被下放，而且被用到 很多的车型里面，以前只是豪车的标配，现在 vis 八已经有了，相比于单枪式的，其实调节范围更广，这是他的最大的优势了， 对这位这辆 es 八带来了更加舒适的驾乘的体验。对比起 s 六啊，那辆车，给我印象更深的其实是他在闪转腾挪过程中，整个车身的动态的表现，还有对于路面细节 的一个反馈啊，就比如我们经过这个麋鹿测试，他的 esp 对于车身的制动包括行驶轨迹的纠正啊，确实让我眼前一亮啊。而最终麋鹿测试的成绩呢，证明了硬件包括底盘条件上的实力。而这张 es 八其实更加偏重的是 舒适的驾驶体验，即使你切换到运动家的模式，他也没有 es 六车尾的那样的灵动的感觉，整体还是厚重扎实舒服。

哈喽朋友们，咱们书接。上回在试乘的过程中，我没想到 es 八的车内静音性做的这么好，之前试驾过 es 六和 et 五 t， 都有比较清晰的路面反馈以及胎噪， es 八全系采用的是前双叉臂、后多连杆和空气悬挂，所以对于一些细碎的震动的过滤做的还是不错的，乘坐舒适性也是很 ok 的。 我体验了一下 es 八的音响，听感好像还可以，低音的质感听起来有点想摇头的感觉。这台车的尺寸很大，开起来属于比较沉稳的感觉，切换到运动模式，加速踏板太灵敏了，不太习惯，所以只是短暂的体验了一下就切换回舒适模式。其实在舒适模式下啊，动力输出也是够用的，底盘的调教也不失操控感。在运动模式下试了试连续的变道、高速过弯， 车身出现的侧倾程度只能说是在可接受范围内，底盘支撑算不上很好，毕竟这台车这么重呢。但是转向灵活性还是可以的，并不会因为他的车身尺寸很大就会感到很笨重，整体开起来的感觉就是多一些豪华感上去，滤镜和隔音效果要比 es 六号。作为一台既能商务又能家用的车，行驶质感我觉得还是不错的，就是感觉操控方面差那么点意思，毕竟是一台这么大的车，激烈驾驶肯定也不会常有。你觉得这台未来 es 八怎么样呢？评论区聊一下。

来感受一下未来 es 八的音质。 这是他那个带的五点一升到的姻缘。然后 他可以在不同的地方放放不同的声音。

哈喽，大家好！之前特斯拉车主小特叔叔啊，在网上发布了一首神曲啊，来挑战这个全网的这个车载音箱的一个情况啊，主要是想看看这个车 放这种重低音的啊，音效的情况下，这个车门板会没有一些异响啊，这主要是考验一个车的做工的一个工艺啊。然后之前我也发了那首神曲的挑战了，有很多人说 说未来的这个音箱不行啊，或者怎么怎么样的，就是反正未来好的他都看不到啊，但我相信他肯定也不是特斯拉车主啊，只是单纯的键盘车手啊。那我们今天呢，再发起一首挑战，就是我挑了一首歌，我认为这个歌曲啊，对于这个车门板内饰啊，以及低音 展现会做到很好的一个表现吧。然后我们看一下未来啊，我现在使用那些默认状态，我使用的是剧院 模式啊。然后剧院模式的一个未来的官方的解读是这样的啊，就是全车乘客均能享受极为宽广的环绕沉浸感，让人仿佛置身于演唱会或影片剧场啊， 适合音乐和电影类节目。所以说我经常在车上听的就指的是这个音场模式。所以说我就默认使这个。然后如果你买未来的车，未来会免费赠送你三年的 q 会员，所以说你看到我们会可以使用到会员才能用到的 sq 的无损的音质啊。所以说这个也是默认使的啊。这个避免有的小伙伴说玩赖啊。 我们来现在播放这个音乐，并且把声音调到尽可能大啊，因为我在我们家小区的地库啊，为了不扰民的情况下，我给大家播放一下。走， 这在车里确实感受到这个非常强的一个阵哈。不知道你们用手机端听到的声音效果是怎么样的呢？那么至于未来的音箱是好是坏啊？我们评论区见。那我们下期再见，拜拜各位。

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yeah。

大家好，欢迎收看奶爸爱车，我是俊琪。在我身边的这款呢是未来全新 es 六，接下来呢，带大家详细了解一下它的新款到底都有哪些不一样的变化。 首先在外观上呢，这一代的车型显得更高级更纯粹，而且呢更加显贵了。 一直以来呢，我都是比较喜欢未来的设计的，尺寸给我最直观的感觉就是比老款变得更宽和更矮了。增加了三颗车外摄像头和一颗激光雷达。车头部分呢，取消了比较立体的 xbox 造型，原来中间和下面的进气格栅呢也做了全新的调整。 下面的进气格栅呢，变得更加宽大，原来三角形的大灯呢，也变得更加一体化。并且呢将大灯两侧设计成了进气的导流， 让原来的零点二八的风阻系数呢降到了零点二五。相信在整体操控和续航上呢，也能得到整体的提升。总体来看呢，车头给我的感觉呢，这一次的设计让整个造型更加的内敛和富有科技感。 那车身侧面的变化呢，可以用流畅两个字来形容，像转向灯，门把手还有车的行李架都采用了隐藏式的方式。 最主要显著的变化是 b 柱到 b 柱变成了非常流畅的平面，配合隐私的玻璃，从视觉上感觉双拼的颜色非常的舒服。 那包括大家之前吐槽比较多的充电口的位置也挪到了后面，这样呢，倒车入库进行充电的时候呢，也会更加的方便，而且呢还配备了电吸门。那在车身的尾部方面呢，继续延续了流畅的设计，尾灯呢也变成了贯穿式的灯带，隐藏式的雨刮器也藏在了高位上 刹车灯的里面。所以呢，这也是为什么我一直比较喜欢未来的设计，没有任何的画蛇添足，所有的设计呢，都恰到好处，就是感觉好看，而且呢看着非常的舒服。 那在内饰方面呢，最直观的感觉呢，就是精致和细节的把握，确实呢非常的出色。整个中控台这次采用了隐藏式的出风口和隐藏式的灯带，包括他的很细节的一些按键， 触感和阻尼，我感觉都非常的舒服。而且呢，在女王副驾上呢，这次推出了腿托加热功能，可以一键来实现零重力座椅或者是舒躺两个模式。 那最值得好评的就是这一次他升级的这款座椅呢，我能明显的感觉到它的整个包裹性是非常舒服的，包括它的用料手感都非常好。而且呢，头枕的位置啊，可以上下和前后呢都可以进行调整，那应该说是未来这几款车当中 体验下来感觉最舒服的一款座椅了。另外呢，这次升级的半压二点零的系统呢，有几个我觉得不错的功能给大家聊一下。首先是专属的服务群，在车机上呢，也可以用了像一件为宝上门补胎这些服务呢，也可以通过糯米来下单，那专属的服务群里面呢，就会有服务的小管家来对接你， 这样呢，你使用起来呢，确实会更加的方便一些。然后另外一个呢，就是在导航这个界面呢，当你需要规划一条比较长远的路线的时候，他可以直接在导航的界面上帮你体现出这个路程当中的一个充电规划，这样在你长途出行的时候呢，就会更加的方便。然后呢，就是新增加的游戏中心了。 另外一个呢，就是糯米现在增加了一个提醒的功能。嗨糯米哎，提醒我下午五点开会。好的，我会在下午五点提醒你开会。接下来呢，我们来看 看一下第二排的表现。我的身高呢是一米八，整个坐起来的感觉呢，稍微是有一点矮。但好在呢，他的第二排是可以支持座椅靠背调节的，调完之后呢，就感觉舒服很多了。后备箱的整个实用性还是挺全的，像小挂钩，照明灯以及接电口，可以外接一些车载的工具。然后呢，他的储物空间还是挺多的， 拉开隔板之后呢，下面底下还有一层储存物品呢，也会更加的方便。但是二排放倒之后呢，不是一个纯平的状态，有点小遗憾。我感觉呢，厂家其实在这个方面呢做了一定的取舍，因为考虑到第二排座椅的舒适度，座椅呢肯定是要厚一点的。 但是呢，出门露营，在后面睡个觉，或者是放个露营装备什么的，还是非常绰绰有余的。我感觉对于我个人来讲的话，是非常非常够用的。那我们现在就准备出发好。这个车的话，搭配了是二十三个扬声器，搭配 我们的七点一点四沉浸声，所以说您在车内有一个非常不错的一个音响体验啊。现在感受一下吧。没问题，可以给您放首音乐。嗨糯米我在播放音乐。好啦， 其实现在音量不是特别高，但是基于这个车的比较好的一个隔音性，所以说车内是非常安静干净。是是整个音响质感我觉得是 非常的通透，而且呢就是感觉主要是静谧性的事。对啊，你这个车子太安静了。这个音响质量也也上来了。相比老款，其实说实话是提升比较大的。对，我是感觉老款可能声音还是有点散的，但是新款的这个声音我感觉更加的 更加的有质感。是我们在前面这个道路的话，给您简单的体验一下这个车辆的性能。你像这个新款 es 六也是搭载了我们未来的双链机，因为未来所有的车都是四驱的嘛，他的 性能是非常强劲的。这个车的他是前一百五十千瓦，后二百一十千瓦的，两个电机扭距七百牛米，所以说这个车的百公里提速是可以做到四点五秒的，很快的一个速度。而且电动车加速的感觉啊，非常平顺，他是没有顿挫感， 你整个加速的过程持续的是非常强烈的，推位感也非常强。然后我们在这个位置就给您简单的踩一脚，您感受一下。行，我感受一下。我们切换驾驶模式，可以按一下这个物理按键，切换到运动夹来三二 一。哇哦，现在的话时速是八十，其实感觉没有四点五秒，非常头皮发麻，头皮发麻，我就是很爽，就是很爽。他跟很多的这个加速四点多秒车是完全不一样的概念。我怎么感觉这个车好像 应该还要更快。对，其实未来的这个就是习惯反向续标吗？我们虽然标的是四点五，但是实测可能就是四秒左右。您刚才那感觉要更强烈一些吗？是是是，其实动力这个东西啊，挺好的，可能不多，但是 不一定能用到。这个东西得有，说不定什么时候就用到。对对对对，超车的时候，或者说有个特殊情况的时候还是要用一下。其实你像咱这个车哈，这个性能不仅很强劲，他同时的话也兼顾了一定的舒适性。所以说刚才给您展示的我们的音响，我们车内的隔音。再一个最重要的是我们这个车的底盘， 你像咱这个车的底盘是搭载了一个 cbc 的阻力弹簧，而且还有一个 icc 的一个底盘用控制器，这个控制器有个好处是什么呢？我们可以收集底盘的信息，对这个车辆的底盘进行 ota 的升级，所以说我们的底盘质感肯定会不断的提升提升。不是，也就是说 他的 ot 的是可以进行调教底盘的这个算法的是吧。对未来的我们自研的一个底盘与控制器，比如说可以对这个车辆进行不断的升级。因为可能好多用户反映这个车开起来底盘稍微有点散。 ok， 那我们收到这个信息之后来进行升级，就把这些问题都处理掉了。 它其实是会有不断进化的一个功能。对，还有一点就是这个车搭载了一个黑科技，叫 iss， 是未来自研的一个智能刹车点头的一个系统。因为你像四米八五，一个中型的 suv， 说实话也不是很小了，可能车比较搭，开起来如果急刹的话会有一个 点头比较严重的情况，一会的话我到前面在路口的位置给您踩一下刹车，您可以感受一下这个车的点头严不严重，整个车内故事性。好，好好感受。一。 你看啊，我现在把这个车平稳的停在这个前面，这个车后面，然后给您踩一脚刹车，其实我现在就已经在踩刹车了。可能您感觉不到点头的感觉哈， 很轻微，好很多，对，好很多，就是他不会感觉特别突兀，但是他应该是好，好像是慢慢这样，慢慢这样过去的。就对他的点头的这个程度其实是非常小，非常小的。可能咱在车内感觉不是特别明显，但是如果说在车外， 然后这个拍的话，嗯，几乎是感看不到这个车在点头的。嗯，现在就给您展示一下我们这个车自动辅助驾驶功能。好，如果说咱开启的话，按下 多功能方向盘左边这个按键就可以了，上下是控制他的时速，左右是控制跟车距离。同时他还有打个转向灯自己变道的功能。 展示一下。现在我打下转向灯，只要是后方没有车辆，你看哈他变道是非常果断的。是是是，而且如果说咱这个前方有车辆，他可以根据前方的时速来自己去调节。对，其实现在电动车智能化非常高，包括未来的我们， 采用了头顶亮旺塔式的一个雷达传感器的布局，激光雷达，高清摄像头，全车感知原件非常多。他的副驾驶的算计也是非常高的，能达到一千零一十六 t 那么高。对， 你就说他其实会，后续会有更多的一些可能性了。对你比如说我们现在这个车的功能，市区的 acc 高速高架上可以实现自己超车，变道，上下匝道是完全没问题的。是啊，但是今天可能因为场地有限是吧，是他没有没办法体验了。我们今年年底的也会开通我们的 nad 的功能， ad 辅助驾驶就完全不是一个等级的了。到时候您可以再过来试驾感受一下，确实整个体验确实还是非常不错的。我能感觉到这个车整个做工用料是非常扎实。悬架给我的感受呢，他在过一些细碎的这种小坑的时候，感觉非常的稳健。 他这个悬架没有这个多余的震动，在过滤方面是非常干脆的。是是是，能感觉到你像。这个车采用的是前后五连杆的悬架，所以说整个车辆支撑性，操控性，甚至他的舒适性都达到了一个非常 好的一个效果。是，主要这个车太近了，基本上是听不到外界任何的打扰。现在就挂上 d 档了，我慢慢松开刹车，这个车会有一个怠速，现在这个驾驶模式，舒适模式可以先慢慢的对，好平顺。特别轻。感觉是。这个方向盘感觉特别轻 是不是？这个阻尼是不是也是可以调节的？对，他的方向盘的轻重是可以调节的提速呀。方向盘的轻重包括动能回收，我们的车都是可以进行个性化定制。 ok， 我感觉他的动能回收的这个力度现在是比较轻的。 对，因为未来的我们的车不会把动能回收做的特别强烈，因为未来的补能优势是非常明显的。我们自建充电桩，尤其是未来的换电站，我们今年的话会新增一千座换电站，所以说截止到今年年底会有两千三百多左右补能会越来越方便的。 是。其实如果说在市区来用的纯电车，确实是用的非常经济的，偶尔出去充个电换个电，我觉得也是非常不错的。对，最主要其实我比较看重的是未来的服务。一充电呀，维修的时候啊，都特别好。好，该我了， 报仇了。哈哈。准备一二三开始油门倒贴。哇 哇，不行不行不行不行。刚才刚才到八十一百的时候，我感觉有点怀孕了。对对对对对对，确实挺爽的。是， 而且他在整个加速的过程当中，我是感觉很稳健。对，就他没有太多的过于多余的动作。对，而且我是感觉车头好像是稍微有点抬起来了。对，随叫随到吗？这个。对对对，这个动力是马上立马踩，立马就有。是你像咱男士开车可能追求动力要多一些，平时女士开车可以把他的驾驶模式 稍微调的温柔一些。对，因为我们的驾驶模式非常丰富的。是哎，不过很爽，真的很爽。整体表现我是觉得挺满意的，尤其是如果说这个车给媳妇开的话，我觉得非常合适。一个是颜值高，第二来讲呢，整个开起来的质感也非常不错。 对，就是简约不简单，该有的功能也都有了，再配上未来这么好的服务，哈哈哈，省心啊。对，省心，很省心。嗯，确实是。

实车还是很大气的，看一下侧身腰线，流畅不失优雅。六座的车身看起来就是显得稳重细腻的小眼睛。 内饰用料设计方面很耐看，质感非常棒。映入眼帘的一只小可爱， 会转头、会表情、会卖萌，妹子们应该会很喜欢。女王副驾，给你的长腿女王一个专座， 没女朋友给兄弟也很棒哈。还有个冰箱可以清凉一夏。运动模式，连小可爱仿佛都在加速，很有感觉。双电机还的推背感来的很是强。一 起感受下这台车的震撼杜比音效吧，小东西还会给你眨眼睛呦。以及杜比全景声技术联动标配的高品质音乐平台六沉静声，成功将未来智能座舱打造成为你的移动音乐厅。 静谧的车内空间让你可以清晰的听到每一个音符。从这里，这里 到这里。还有顶部。 如果将整个交响乐团搬到车内，将是这样 一一。 除了在皇帝位欣赏气势恢宏的交响乐，超大功率的音响单元和环绕音效，让你体验前所未有的现代电子乐沉静感。 当然，影院级的震撼将带你开启一段身临其境的冒险。 nice！ 前沿的声音科技和丰富的平台内容，将陪伴你一同开启愉悦的生活方式。

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