特斯拉车和蔚来车底盘对比

猫的 y 和 ec 六谁的底盘用料更好？后悬架部分呢， ec 六采用了梯形臂独立悬架，这种悬架的结构最大的特点就是这个梯形臂了， 这个梯形壁有四个连接点啊，但这一个部件就限制了后悬架的三个自由度，再配合上两根连杆，也完成了限制五个自由度的目标，让车轮按照所希望的这个轨迹去运动啊。用料的部分呢，一四六后悬架这些主要结构件也全都是铝合金材质。 毛豆歪这边呢，后悬架就是标准的五连杆悬架，也是常规民用车里最复杂的悬架结构了。用料方面呢，毛豆歪的后悬架所有连杆都是钢制冲压件， 看起来呢没有 ec 六那么有排面，用了那么多铝啊。减震系统方面呢， ec 六的全车四个减震器都支持电子阻尼调节，后减震弹簧也是刚性可变的变质性弹簧啊，两者对于底盘输入性都有不小的正面影响。 猫头歪比较常规，跟之前我们拆过的车型没什么差别。这么来看呢，在底盘用料这方面，一四六相比于猫头歪，明显是更下边用料更好的。

这是未来 et 五 g 和 model y 的对比，我们，卧槽，这差距有点大，哈哈，跟未来饼感觉的哈哈哈五十码击杀视频的对比让我们有点大跌眼镜， 因为全网都在骂刹不住的特斯拉摩的 y 几把都稳稳的刹住了，而刹车距离只有三十三点九米的蔚来 et 五 t 几把都刹不住。 而在重彩和精彩的环节就能看出摩托 y 和 et 五 t 两家店门标定的灵敏度完全不同， 那么我们想说，不同的店门标定和不同的店门灵敏度应该由与之匹配的底盘来做支撑才对，否则你店门轻点就穿了，但是你又拉不住，这样的驾乘感受会好还是不好？评论区我们聊一聊吧！

大家好，我是王洪建，今天和大家对比一下未来汽车和特斯拉的前悬挂对比，我们眼前的是未来汽车未来 es 六， 这是一款四驱的车型，后面和前面都搭载有驱动电机，我们来看一下它的悬挂，它的悬挂前悬挂采用的是双插臂独立悬挂， 这是上横臂仰角和下肢臂，这是横直臂， 斜直臂转向拉杆，配备的是空气弹簧减震器，这是他的前悬挂 未来 es 六。下面呢，我们来看一下特斯拉的前悬挂， 这呢是一台特斯拉摩托 s， 也是一款四驱车型，前后都搭载有驱动电机。 他前部采用的也是双横臂双叉臂独立悬挂， 这是伤横臂，羊角，这是斜直臂横直臂。 这上面呢，我们没有看到减震器啊，拆了下来。下面呢，我们到实车上来看一下， 这就是特斯拉的减震器，来看看是钢制弹簧 和普通的减震器来进行组合，这就是特斯拉的前悬挂， 当然了不同的配置悬挂的配置是不一样的，今天我们对比的这可能是一个低配的车型。 好了，今天的视频就和大家分享这么多，要想了解更多的新能源汽车知识，请关注我。

未来能不能跟特斯拉比？今天拆开了给你们看看，要说集成度工业化，还得看特斯拉摸到外这个限速走的调理清晰，跟传电脑似的。 ec6 这个就有点密集恐惧症了啊。 电池，特斯拉人家也是电控电池一体化，未来电池和电控是分开的，也可能是考虑到换电才这么设计的。哎，说好的方面，咱 ec6 可全铝合金车身啊，用料比摩托外强，特斯拉部分是钢的，你看这吸铁石它都能吸住。 另外悬架摸到外就是普通的液压弹簧啊，咱 ec 六可是电磁悬架呀，但是这个开起来怎么还是有点不如这个，你这么黑合适吗？打是亲骂是爱，未来毕竟是咱们国产车，司仪成绩已质疑，争取早日赶超特斯拉。他说的对。

惊不惊喜？意不意外？这是一台五十万定价的 suv， 运动调教品，这样的刹车、点头意志以及车身姿态的保持， 你有什么感受？当然说未来的服务是相当不错的，而且整体的体验也是很好，有利有弊吧，具体评论区见 三十五万到五十万的这个区间，躲不过的一台车。未来的 es 六，这台是签名版，带空气悬挂，然后这个车的底盘你怎么看？

大家好，我是王红健，很多网友呢想看未来和特斯拉的对比，今天呢，我们就来看一下我们眼前呢这是一款未来 es 六。 首先我们来看后悬挂，这个后悬挂呢，它采用的是多连杆独立悬挂，可以看一下是非常粗壮的。在这呢安装的是空气弹簧，已经拆掉。减震器呢，采用的是 电池可变阻尼系数的减震器。后墙架梁采用的也是铝合金材料。这是动力装置啊。电机，电机呢，是当前最先进的电机，这里面的转子啊，他采 那是铜制的，特斯拉的没有这个先进，虽然都是属龙结构，但是 这个制作工艺要先进一点。采用呢也是水冷散热，嗯，可以看到这有水稻。这是 单机变速器，和差速器是集成一块的。来看一下和差速器集成一块。在这呢是电机控制器，也就是把高压的直流电转换成交流电，供给电机使用。这是 未来汽车的动力装置。那么我们再看一下电池，电池呢，它采用的是三元锂电池，这是方块状的，和和这个特斯拉的是有区别的， 但是就是说它的原理都是一样的，都是三元锂电池。 所以呢，这里面都需要水冷散热，因为它的温度不能高于六十度。下面看一下它的前悬挂，前悬挂是配置非常高的，这是空气弹簧减震器， 双叉臂独立悬挂。呃，类似的悬挂在奔驰宝马上面也有啊，必须是高端的才才用啊，高端的才用，低端的是没有的。这是四驱车型，前面采用的也是交流一部感应电机， 后面也是交流一部感应电机。这是这款车，那么最新的车型呢，全部采用的是交流泳池同步电机，后面呢， 还是和特色的一样。好。我们再看一下前面的前桥架梁，采用的也是铝合金的材料， 那么这就是未来的基本情况，配置是非常丰富。那么我们对比特斯拉，看看特斯拉是怎么样的。 这是拆解开的特斯拉，呃，我们也从后面看。首先看悬挂，采用的是多连杆独立悬挂啊，但是它的减震器呢，采用的是普通的减震器啊，在这已经拆掉。电机呢，采用的是交流一部感应电机，和未来的是一样，但是 虽然功率比较大，但是技术呢，要比未来的要差一点。嗯，不过这电机都是中国产的，这是台湾 富田电机生产的。嗯，未来汽车的是南京微染生产的。中间是单机，变速器，也是和差速器集成在一块的。 这是电机控制器啊，布局是一样的。后面的后桥架梁采用的是也是铝合金材料，这个铝合金材料看着做的比较粗糙，我们来看一下，没有未来汽车的精致。 电池呢，采用的是三元锂电池，和未来汽车的是一样，但是它采用的是幺八六五零型号的。 嗯，未来汽车采用的是方块状的，这里面总共有七千多节电池，等等于说所有人都坐在这个电池上面。下面呢，我们也看一下千悬挂， 前悬挂呢，也是采用的双叉臂独立悬挂啊，这一点和未来汽车的是一样的，也是四驱车型啊。前部采用的也是 交流一部感应电机，和未来椰子六刚刚对比的那一台一样，布局也是一样的，但是这两台车的价格相差一倍啊，那台车只有几十万啊， 这台车呢，四驱车型破百万。那么对于这两台车，你感觉到是哪台比较好呢？价格悬除这么多，但是配置呢，未来汽车的要比 特斯拉的要高一点。这两台车。这两台车的车企就是说时间都不长 啊，特斯拉也不是说坐车很长时间了。嗯，未来汽车呢，也是别人代工的，是江淮代工。好了，今天的视频呢，就和大家分享这么多，要想了解更多的汽车知识啊，可以关注我。

谁的车身用料更厚道？首先，车身用料部分分为覆盖件，以车架两个部分。覆盖件的部分，两款车都给了我们惊喜啊。铝合金覆盖件的比例非常高， 前舱盖四个车门，两台车都是铝合金材质。一字板的部分呢，猫多歪前后均为传统钢制。 ec 六的前一字板是塑料的，后一字板是铝合金的。只有后尾门两台车都是钢制的。这用料水平我们在以往测试的车型中可没有见到过啊。 车架的部分呢，未来 ec 六基本就是一个真正的全铝车身啊。注意啊，这里面说的全铝车身是车架，不是覆盖件啊。全车除了极少数家乡件使用的缸之外，其余部分基本都是铝合金的材质。 猫头歪这边呢，整个车身是钢铝混合车身啊。车身前半部分基本都是钢材焊接而成的，车尾部分采用了一体压柱铝合金材质。从车身用料来看呢，如果单以铝合金的比例来定厚道程度的话，那一定是未来一次就更厚道，毕竟这已经基本实现了真正的全铝合。

摸的外的热销已是必然，而它的出现也势必会对竞品造成冲击，未来 es 六可谓是首当其冲，作为消费者，两者之间你该如何选择呢？价格方面，特斯拉完胜，配上一百千瓦式电池包的话，未来最低也要四十万的样子， 而特斯拉摩登 y 标准巡航版只需二十七点六万，特斯拉价格方面的优势更加明显。另外产品不是价格高就是高端。驾驶体验及加速，特斯拉完胜未来是我开过所有电动车里面加速性能和特斯拉最接近的一款车，不过在自动辅助驾驶方面，未来远不如特斯拉。 设计风格，养车平分秋色，我比较喜欢极简设计风，所以特斯拉比较合我的胃口。很多朋友其实是希望特斯拉可以像未来一样有个仪表盘，而我正好相反，我最没法接受的是 未来主驾驶和副驾驶的地方挖了一个洞，神之神美。而大部分人应该更加喜欢未来这种更加中规中矩的设计，也很多人吐槽说特斯拉历史太丑。 导航方面，未来碾压特斯拉，我用未来小红汽车之类国产电动车用车的导航就够了，而特斯拉我还得用手机导航。 语音助手方面，未来碾压特斯拉。当我们在开车的时候，我们和车的最好交互方式是语音，因为这时候我分心去开空调之类，其实是非常危险的。这玩意其实和我们平时用的小爱同学天猫精灵差不多，但是特斯拉的基本没法用，未来就做的非常好，让人感觉有温度。 电池续航方面是特斯拉胜测试，对比特斯拉真实续航差不多是 n e d c 的八折的样子，未来就大概是七折。电池管理这一块还是特斯拉做的更加优秀。服务方面，未来稍盛。 有一次听一个未来的车主跟我说，他车子在维修的时候还会提供代步车，这个我就觉得点赞。 汽车底盘方面，未来稍盛。摸头的，底盘还是没有未来一 c 六高，不算是纯正的 suv， 我个人还是希望底盘高一些，因为有时候去户外会更加方便一些，毕竟买一个车子的费用不少，谁的钱都不是大风刮来的。

很多新能源车到现在依然是油改电的车身结构和底盘悬架方案，那作为定位高端的未来一四六底盘怎么样？咱们一起来看一下。前双叉臂悬架，全铝合金材质，上面一个控制臂，下控制臂为双球销设计，这种结构我们现在见多了，他能够增加不同附着路面的制动稳定性。全框是复制架 铁质，不管是副车架还是他的下摆臂，都是非常粗壮的设计，而且都采用了衬套与车身连接，能提高 nva 翅隔震性能，而且这整体也是比较偏运动的设计。转向横拉杆与转向节的连接点在轮芯前侧布置，很多高端车都这样，可以提 高速时候受侧向力时的不足转向梯度，降低高速时的横排响应，提高稳定性。四根油管，这应该是对向四活塞的卡钳，能提高制动稳定性。电池包布置非常的平整，有利于提高 高速行驶稳定性。车体两侧一边是低压限速，一边是高压限速，前方有限速护板，后方没有护板后副车架是全铝合金铸造在焊接的形式。副车 架前端通过一个大衬套与车身连接，能提高隔音隔震水平。衬套外侧还有加强筋结构，能提高连接点处的高度。副车架的两根横梁设计正好是个框架结构，兼顾了 hb 侧向力的支撑，优化了力的导向。 hb 的前方有一个前束调节连杆，是调节准静态的四轮定位参数用的，他不是运动鞋的主要受力对象，因此不需要非常粗壮的设计。后传动轴也采用了两边等长的设计，这个是四个主动式减震器的控制泵， 可以在轮胎运动过程中调节减震器的阻尼力。这个控制泵通过橡胶与车身软连接，能够隔离工作时的泵体噪声，属于比较细心的设计。最后总结，从未来的底盘用料来看，跟捷豹不相上价，确实看上去挺贵的。

兄弟们，生命啊只有一次，请把握好自己的饭碗，最后一圈啊，一百一，一百二， 还有呢，赛道里有防护墙，当时呢是未来的 es 六，也足够的结实，我还在，没有了安全，哪有什么输赢，哪有什么冠军，哪有事业，哪有家，哪有 所谓的幸福。兄弟们，未来特斯拉这俩车到底该怎么选？估计很多人跟我一样在纠结吧，买台车，豪华车，是买个毛坯房还是买个豪宅，一步到位，如果你还年轻，对于买这个级别的车，我觉得给大家三个建议，安全，底盘扎实，操控好。 进入特斯拉啊，其实我不太能看上 model y 和 model 三的配置，因为它内饰真的比较廉价，刚才说的毛坯房嘛， 摩托外呢，其实它有一个所谓的单面积的版本，它占了一优势，它便宜。未来一 t 五 t 呢，现在二十多万就可以拥有了，如果租店是更便宜，那质量是给你的是什么？我觉得是豪华、质感，智能，再加上四驱， 就这 et 五 t 和 el 起国内的我那款啊， et 七前不久获得了欧洲的 nccap 五星评级，这是在非常严格的评测标准下才能获得的。所以兄弟们，买人生第一辆电车，安全一定要放到首位。首先我记得我学拉力赛照的第一堂课就是学会 踩住油门，车速起来，然后大力的刹车，目的是什么？就是告诉大家，直线刹车，空找方向盘。虽然特斯拉安全性也不错，但是咱们要说第二点了， 底盘的质感。咱们先来看看这个叫销量遥遥领先的特斯 motoy 啊，后悬架是怎样的，这是一个磁铁啊，基本上 就轻轻松松，你看这两根杆，全是能吸上的，再看未来的这个悬架，这是铝的， 这是铝的，这螺丝应该是能吸上的。质感是个玄学，但是质感你是一定能够感受到的，一 t 五 t 和的操控啊，车尾呢，也非常的跟随 四驱智能分配，不容易出现所谓的什么甩尾啊，漂移打滑的现象，而且有着非常好的运动属性调换，同时在急加速啊，都有很好的支撑。 咱们看下 model y 啊，其实是比较硬，没有所谓的舒适和那种所谓的韧性。你看我开这车吧，他不是四驱的，尤其是刚过个急弯，你在加速的时候，你明显感觉他起步那一下跟四驱车没法比，他的稳定性也差了很多。那他为什么不是全系标配呢？就是因为为了便宜吗？那一六的底盘呢，很扎实，能够给你加速 这种所谓的性能，尤其是刚出弯或者起步的时候啊，他加速非常的直接，毕竟四秒级的一个加速四百九十马力，七百牛啊！兄弟们，一体五 d 很多都做了升级，比如座椅，整个视线完美了呀。肯定有人告你要抬杠， 说那车入门价格低啊，对不对，国际大牌啊，但是咱们算笔账，你入门价格是什么都不带的，你随便选一个自动驾驶，不管是那个三万的版本还是六万版本，这就奔三十万以上了。 et 五 t 现在二十九万八，这辆车是带电池的，如果输电池二十二万多，入门就便宜这么多。而且大家记住啊，四驱 激光雷达，自动驾驶，听得懂中文的人机交互，还有更高级的内饰，用量更高的配置，更好的隔音。可能我公司情况比较特殊啊，因为你看我开一 t 五 t 之前三哥呢？开 es 六，小月开 ec 六。其实 我们已经为未来这套换电啊，包括整个驾驶辅助啊，就是这套生态我们已经适应了。就感觉你在前面冲，总有一个辅助，俗称叫奶妈，他在后边奶你。就好比我们玩游，游戏叫团战，你团战输出得有奶妈得有辅助。没有辅助 哪有输出？没有辅助哪来的安全？买车知道怎么选了吧，唯有安全一切才可为，但前提是更高级有质感的享受。安全不是更好吗？我是你们南哥，记得无论你是买他还是买他，可以关注我，带你们来一下。

我只讲机械成品怎么样哦，你们想吵架的出去吵好不好。未来一 t 五 t 的底盘走，先点赞再上车。 ok， 我们来快速过一下 et 五 t 的底盘呢，其实和三厢版的 et 五是一样的啊，之前很早就看过，但是租车钱都花了，能多拍一期也是好的对吧。首先呢前悬挂这边是双叉臂的变种，上下都做的结构，那么官方资料上我们看到的是五连杆啊，怎么数的呢？就是上面的 ab 拆分两根独立连杆， 下面的 ab 呢，也做的结偶拆分两根的连杆对吧？然后还有一根转向拉杆，加起来一共是五根，不过各自的说法不一样啊，之前我抬的奥迪 a 四 官方呢也叫五连，但是很多人没有把转向拉杆单独算那个连杆啊，这个各自的理解不一样，那这种类型的悬挂呢，其实在民用里面已经算是比较到位的结构形式的， 毕竟呢做了这么多的结偶对吧，所以可调参数很多。对极限工况下这台车的姿态呀，轮胎的跳动意志呢，都会相对好一点。结合价位来看呢，符合价位本身的硬件需求啊，毕竟如今已经卷成这个鸟样了对吧，没有几家车企敢在这个价位上用麦弗逊了 好吧，然后看一下副车架，这边是全框式的钢材质的副车架，前后双电机，前电机这边是一百五十千瓦的液冷翼步电机啊，同步和翼步电机之后 早一期再讲讲他们有什么不同吧。好吧，往下看啊。电池方面这个大家应该都很熟悉的两个版本，一个是七十五度，一个是一百度，这个是应该是七十五度的，那一百度电池是三元的，电芯是江苏时代。 那看一下后副车架这边呢，铝合金一体式的副车架。现在的新势力都喜欢把后副车架做成全铝的啊，我们已经看过不少了 啊。后电机部分呢，泳池同步电机两百一千瓦，那前后两台一共是三百六十千瓦的功率，接近五百匹。后悬挂这边呢，五连杆结构的悬挂，但是只有一根是铝合金呢，其他的都是铸铁和钢的。 整体来说呢，这个底盘符合这个价位区间该有的表现吧，就是后悬挂的用料差了啊。结构来看呢，明显也是偏向运动类的属性。 ok， 下一期讲讲动态，关注点赞。

当时对比了，拿这款车，为了 es 六小红， p 七比亚迪上升，吉利的啊，广汽这些也看了一下。亚迪车呢，就是我看一些评测说说续航不错 啊，但至少在二零年我买的那会啊，他这个车更像是一个工业品，整个这个实用的体验不太像跟针对个人的产品。小鹏呢，当时他 p 七推出没没多久，然后保有量也很少， 就是对于这种耐用消费消费品来说，还是比较难下决心去尝试这么新一个品牌。最终是在就是未来和特斯拉之间纠结了很长时间啊。他他们俩确实特点差距很大，就未来当时的整车的体验，做的可能比较精致，加上有饭店这样比较特色的东西，然后指标都很好，但是体验非常差， 续航很差。未来最说明没有选的原因是驾驶感受实在是太差了。他的调教和优化不是太纯属， 加速比较突兀，刹车呢，不太现性，尤其动成回收不太现性，就使得你很难比较顺畅比较舒适的去开底盘。就是可能车比较重而过于的软，所以在转弯的时候或者是点到一些这突出雾的时候，整车晃的不行，就真的跟船一样。所以就算最后没选他，就因为这个点赞关注哦。

终于找到这辆车的黑点了，这个 es 八的后防撞梁竟然用泡沫的，是不是太夸张了？都说未来 es 八他是对比路虎揽胜的哈，我们今天把这个车的底盘升起来啊，让你们距离看一看，揭秘了哈，未来 es 八的底盘到底怎么样哈，马上揭晓， 我们让这个底盘原形毕露一下啊，一个两个啊，这个双叉臂没错啊，然后呢，来看一下，吸不住啊，这个是纯铝的，然后呢，这个跟路虎一样有两个双球结啊，这个大家也看得见，然后这边整个羊角啊， 纯铝的啊，没有任何铁的。然后给大家感受一下这个双叉臂的这个大小啊，那个捏不拢啊，这边这个更大， 这个地方看到没有，这个地方是铁的哈，他叫一个平衡感，平衡感，这里必须要用铁的或者钢制的，而且呢，一般的平衡感有的比较差的时候他是比较小，根据小拇指润粗，大家可以看下。这个 比较粗了啊，左边看了，右边就不用看吗？是一样的啊，当然嘞，还没完啊，这边来，哎，兄弟们，你还记不记得那个理想的浮动的双活塞啊，你来看一下未来这个啊，兄弟们，我那个帕拉梅拉跟这个是同款的，而且这个是布雷博的一个六活塞，相当于是一个顶级的刹车系统啊， 感受一下啊，那个我拿个拳头给你比一下啊，将近一个核腮，有你拳头这么大大小，你们可以看一下别的车的那个刹车的 三活塞的多大一个，可能人家的这一个抵得上人家两个啊，我们个子矮了，尽量往上看一点啊， 这是他的上叉臂啊，看一下也是全铝的啊，然后这里巨大的一个空气包啊，一个空拳将近比你的大腿还粗，一粗一倍，对不对？这个包含路虎啊，劳斯莱斯啊，就是这样的配置，前面还没完好看细节啊，看一下他整个车架啊，来，你从这里过来，为了 来宣称他是全铝车身，来看一下啊，这边第一个非常粗，也非常宽，然后呢，整个做工用料，这个感觉还可以吧，兄弟们，哎，兄弟们给差评，这个螺丝是铁的啊， 未来偷工减料了啊，开玩笑的，可能你们刚才没有感受到这个车架的宽度啊，我跟你比你啊，差不多，车架也这么宽，这个有什么好处呢？假如你的车被两个箱式车前后夹击的情况下啊，这个是保命用的，像有些车你之前可能看到一些事故。一夹夹扁啊，像这样呢，他首先这个车架越宽越厚， 保密啊，不会帮你夹扁。紧接着啊，前面看完了啊，我们直接到后面去哈，这中间是未来的一个电池包哈，大家换电池之后就是自动那个机器把这四个螺丝揪开，然后呢，这个电池包下来啊， 我们到后面来啊，看一下后轮，兄弟们正不正啊，这是后轮的大 aj， 来比一下，看下头发啊，从 嗯一指啊，从前到后都有十几厘米了，嗯，而且呢比较厚啊，中间不是空心的，看一下锡布纸啊，全铝合金的啊，看到没有，包含整个铝合金，阴阳角上，这边 这边是未来的一个后传中轴啊，这个传中轴当然是用起的，不可能用起的，可能很多人关注这个黑大粗的东西啊，知道是啥啊，后轮的空气包也叫空气悬挂啊，他这个后边的空气悬挂了，除了这一个空气悬挂之外，还有额外的再有一个悬挂啊，这个就是减震啊，可能你们感受不到这个空气包的大小啊， 感受一下啊，基本上两个拳头。来看一下啊，两个拳头非常巨大，也非常宽啊，他这后面的空弦越大，其实就代表你乘坐车的一个体验感，因为他过路的时候会感觉越远一点啊，越舒服。空弦这一块你们可以对比一下。揽胜啊，一样大小啊，大 hb， 看，我 完了，看一下他的后桥啊，看看后桥结不结实啊，感受一下，这就是整个车的一个后桥啊，也就是一个车身框架。看一下， 第一个巨大啊，第二个看一下，整个都是全铝的啊，从上到下，然后这边全部是全铝的。终于看完了，我们再往后面，这里有个洞啊，终于找到这辆车的黑点了。这个 es 八的货防撞梁竟然用泡沫的，是不是太夸张了。 其实他后防撞栏在这里啊，这个呢，如果发生撞击的时候，一定是这种材料能保命用到彭刚是最具刚性的啊。兄弟们，底盘看完了，本来很多人说，哎，毛哥你不专业，兄弟们，专业人来了啊，这我老乡老皮啊，哈哈，十八年的专业维修值。这个店就是他的啊， 让他来点评一下啊。他的悬挂系统用料非常非常足，他不管是前面的悬挂系统还是那个刹车系统，都是用的是最好的，包括后面的空气 悬挂系统，还有那个后面那个女的，呃，后桥为了减轻重量续航，这个车非常 ok， 这个车总共花了五十八万，你感觉值不值？我感觉我自己明天去换车，我再我买一台。 来来来，我们把老板拉在这里啊，兄弟们啊，这是皮总店。哈德社会啊，你要为你的话负责任啊。绝对负责任，哈哈。

电动三强挑战成佛坡，首先登场的是特斯拉马路，哇， 这个大轮圈看着是真好看，但是遇到这种路况，谁用谁知道。 极致挣扎还是过去。接下来是未来。 es 八有空气悬架，底盘整老高了，弯很急，但是重心转移一下，未来有点东西啊。最后理想让他来了， 刚发力就冒烟了。左后轮疯狂空转， 限华几乎等于没有，等等，有液体流出来。

家人们，老铁们，大家要看的蔚来 e s 六新款底盘，它来了，咱们跟着镜头看一下，先看一下它的底盘平整度， 底盘平整度方面还是非常优秀的，这个对降低风阻会有很大的帮助，他前面，他车身最低点应该是前面的下护板的地方， 咱们看一下底后悬挂，后独立悬挂，咱们看一下他一个一根，两根， 三根，四根五根， 这是一个五连杆的独立悬架，下托背冲压钢制的，但是厚度还是可以的，也做了降风阻处理，装了后板。前面的拉背，斜拉背， 这应该是哦铁的调整拉维一般都是铁的哈，羊角 女的。 后面的斜拉背应该看这个颜色，应该是条铁的，看一下上拉背， 上面的弯拉背是铝的，但是这个后副车架， 这么大一个副车架，纯铝副车架哦，好大呀，很结实哈，看见 哦，减震器，电池，软硬可调的减震器。 车身这部分是铁的，钢制的，这部分是铸铝的断铝的吧，应该是钢铝合金的车身， 这个后悬挂虽说不像 e s 八 那么大的，那么大量的铝铝制件，但是 从价位来说，错的，十六万的车价，这个用料也是很有诚意的。咱们往前看，支持换电的快拆螺丝，这是他的动力电池， 总体下面的底盘还是非常平整的，电池也没有高出车身。 前悬架也是一个多连杆形式，多连杆的双叉必悬架， 下字背铝的也非常的结实，看 后弯背非常粗哈，也是绿，但是全面的前车架是 是钢的，钢制的，这个可能也有成本上面的考虑吧，但很大的一个钢制副车架， 减震之座也是铝的，羊角铝的四活塞的卡钳， 上面的两个拉背支背也是铝的，减震器应该都 是软硬可调的电池减震，但是后面没看见插头。 这个车身大梁部分是钢的，减震塔顶是铝的，钢铝车钢铝合金的一个车身。 这个底盘用料我觉得还是三十多万来说还是物超所值的。 家人们，你们怎么看？评论区里打出来给咱点个关注，底盘咱们持续更新。

在讲未来 etc 之前，本能以性命名义郑重启示，里面讲的任何优点均没有收取任何充值费用，里面讲的任何缺点均没有黑未来或者黑国产车的意图，违反的话，天打五雷轰。 本人是手法中国公民以及一个卖玻璃水的小喽喽。以上启示针对今后所有我关于国产车视频均永久有效。本人关于国产车视频的任何见解均为我个人的潜资卓见，敬请各位窒息，谢谢！ 时隔三个月，我终于又拿车试驾了，哈哈哈哈，不是轩逸好不好，你们这黑混未来 etc 好吧，租车费用三千块啊，三次九九八故意走了好不好，感谢各位老板的玻璃水钱。走，上车，先感受一下未来 etc 的音响啊，听首歌啊， 我的最爱，只因啊，只因你太美。 ok， 放起来 好，然后一边踢一边看一下 et 七五最感兴趣的一个动力调节模式啊，你们看这边有个个性化，他有很多种可以模式可以调节，你看，三点八秒，五点九秒，七点九秒 九点九，还有十二点九，哎，十二点九这个就非常灵性了好不好，就是我称之为轩逸模式，也就是我不拿轩逸也可以感受轩逸的风驰电车，然后还不会被轩逸制裁，就很美滋滋好不好？ ok， 然后我们先调整到我认为的一个是常规的啊，五点九秒，好吧，然后呢？走，我们先聊聊底盘， etc 的整个底盘感受相较于之前的 es 八有了不小的提升，没有 es 八那种松松垮垮的感受，但是和同价位的五系对比的话，主要的差距就是在一些细碎路面的处理， et 七依然没有五系以来的干脆传递 一进来那些叽里咕噜的小震动是一个扣分项，方向盘有虚位松垮，即便把转向所感往运动方向去调节的话，依旧如此。所以 etc 虽然是一台三秒级的车型，但是 整个操控调教意图取向呢，还是居家风格的。那总的来说呢，底盘方面呢，依旧不是未来的强项，并不是说一 t 七的底盘有多烂啊，千万不要过度解读，我怕了你们了啊， 大的沟沟坎坎呢，还是有一些高级感的，纯粹只是个人感觉，从一十八开始到现在的 etc， 未来在底盘方面的功夫没有本质的提升啊，毕竟这个价位了，你想想五十万这个价位了，未来在这方面呢，其实可以 做的更好一点就是在服务之外，你的底盘数字我认为是有再提升的空间的啊。接下来聊聊动力和电号，关注点赞！

最后，未来一 t 五的悬架，无论是材质应用还是结构设计上啊，他的偶像应该都是奥迪 q 七。首先前悬架材质呢，全铝，跟 q 七一样也是用铝狂魔。 另外一 t 五的前旋呢，是多连杆结构，也就是把海豹和 mono 三双叉臂，其中上面的那个叉臂啊，又分成了两根独立的连杆，是不是很 q 七。 et 五后旋的五连杆结构呢，和宝马艾三一样，也是把连杆比较平均的分布在了羊角的两侧，保证各种运动状态下的车轮角度，始终保证接地面积最大，抓地表现更好。 不过材质上呢，稍显有些虎头蛇尾，后旋呢，只有一根上百臂和羊角是铝合金材质的，其余均为钢制。 最后呢， 我们再提一嘴四车的刹车配置，由于他们本身啊自重教程，同时又强调运动性，除了保本艾三之外呢，提速都极快，普通的单活塞刹车卡钳啊是吃不消的，所以四车的前刹车呢，都采用的对向四活塞卡钳来提升制动力。 其中海报的前刹车盘呢，还用上了打孔通风盘，提升散热性能，降低制动热摔。不过后刹车在制动时的负载呢就相对较小了，所以四车啊都采用了普通的单活塞浮动前配合通风盘。

然后前门是钢板，看一下叶子板也是钢板哎，蔚来 et 五 t 底盘结构上级。 哈喽大家好，又是我阿廖啊，那今天我们来看一台什么车的底盘呢？是招车新势力的未来，这一台就是未来的 ct 五。那我们先看一下他的外面的一个钣金是用什么材质的， 是钢板，后门也是钢板，然后前门是钢板，看一下叶子板也是钢板 哎，前盖是铝合金哦，那我们现在打开发动机舱让大家看一下哈，那整个电机舱不是发动机舱现在经常都会讲 啊，那整个电器仓呢，他是非常的美观饱满，那我们把所有的盖板试板都拿开，很软啊，这块板这种材质其实是做的比较好的，因为这种材质呢，在我们看来呢，他是比较耐用哈， 他有一定的韧性。然后两边两边呢，他这块板呢，他这块是板呢，他这个是好像是橡胶的，感觉他把这一个好像像硅胶件的这一块， 这一块材质呢，他会跟那个塑料板呢粘合在一起的啊，这方面做的比较好，然后他装上去的时候呢，他会减少那个噪音哈跟摩擦声，把所有的翅膀把它切开以后， 后来就看到整一个电机舱哈，那它采用的是双叉臂的一个独立悬挂，我们看到这一个塔顶的位置是这样的一个结构哈， 这些骨架呢，其实对于这个位置的补墙是非常的好的，因为有些以前我们坐赛车部分的时候呢，他这里是比较单薄的时候，如果他受力很大的时候呢，也会见过直接就把塔顶位直接扯拉掉哈， 那么在这个位置他有一个加强型的一个拉杆，包括他的主梁也有一个很大的一个加强型的一个拉拉杆， 他这个拉杆呢其实可以承载电机以外呢，其实对车的前部分呢，他其实做到一个一个呃，比较紧固的一个刚性的提升的作用啊。然后我们 看看到这个前轮这个位置就会有那个隔音棉啊，两边都做的非常的好啊。前面这个位置就是一个冷却系统，从前大灯的旁边这一个位置可以看到从叶子板 到这个前龙门架这个位置，他有一块结构板，两边都有的。其实对于这样的设计来说呢，对于侧面的碰撞跟侧面的干线呢，他是做的非常不错的。 我们把车升起来以后，我们先看一下他的轮圈轮毂，他配的是十九寸四十五阿鲁的二四五的一条轮圈轮毂啊，那我们从这边看过去啊， 整台车都非常的平整，那等一下我们就把前面的色板把它下下卸下来，给大家看一下他的前副车架的底盘是怎么样的。

朋友们，我终于把威小里特四家的旗舰车型集齐了，未来一体旗、离线 l 九、特斯拉 models 跟小鹏 g 九，这期视频来告诉大家这四辆车各自有缺点，我们最后再说特斯拉，先来看看离线 l 九这辆车最大的一个缺点可能有点，它的优点就是车实在是太大了， 五米埃及的一个车长真的是不够灵活。这四辆车里面唯一一辆钣金过的车就是这辆车啊，下地库的时候被我们小哥给蹭了，太大了，实在是 车第二个缺点啊，就是他是一个增乘的车，纯电续航里程也就一百多公里出头，如果你家里面没有充电桩的话，这辆车的用车成本跟一辆混动车差不太多，百公里八个多油， 同时如果你混动开的话，这辆车增生器启动的时候会有噪音跟震动啊，这个静音性啊，确实不如纯电车来的好。而 l 九的优点啊，就是这辆车真的是非常大，非常能装，他三排座椅，每一排都可以由一个成 年人长时间乘坐，一点都没什么毛病，座椅也是这三个车里面最舒服的座椅，而且舒适性配置真的是拉满了冰箱，踩着大沙发，如果你是一个家庭用的话，一定选理想 l 九，我们平时呢都把辆车放在工作室啊，当工作车来开，这辆车可电可油，城市用电，高速用油啊，跑长途的时候也不需要去排队充电。 来说说未来一体器啊，这辆车最大的问题啊，就是确实它是第一款 nt 二点零平台的车型，但软件硬件都有很多值得提升修复的地方，就比如我刚提车的时候啊，出现过倒车影像显示不出来啊，香氛识别不出来， etc 不好使、车机反应慢啊，出现 bug 等等等等一系列的一些情况。 而这个方面呢，也有一大堆问题，无线充电版，充电速度慢，发热、后排座椅角度不舒服啊，座椅起褶皱等等啊一系列问题。现在提车快一年了，软件版本终于稳定下来了，他也要改款了，新的未来 at 七要在上海车展发布了， 首先我提到这些硬件问题，也会在新车上面得到解决，所以说如果你要买 etc， 一定要等新款。而他的优势呢，我个人觉得第一就是特别好开，这辆车可能是四辆车里面最舒服，开起来最爽的一辆车了，要加速有加速，要舒适有舒适。 老婆试过这辆车之后呢，最后还是选择了一 t 七啊，现在我真是一个月见不着这辆车几回，全都被我老婆开着。未来第二点优势就是他的服务实在是太好了，真的是就挑不出什么毛病。我觉得最牛逼就是他的驾享服务，他变成了一个私人的管家，这种感觉。 给大家举个例子，我可以让这辆车送我妈去医院看病，等看完病之后再把他送到家里面，然后去给我换个店， 几个车，再送到我的工作室来，全部都用这个小哥来完成，而这些所有的服务都可以用积分来支付啊，就不用花钱。最后也是未来这个品牌最大的护城河就是换电，他的体验实在是太好了，三代换电站，从开始换电到最后出来五分钟， 又结束了接近家里的体验，就问哪家能做到？所以啊，如果你喜欢这种换电的体验，喜欢未来的服务的话，那未来 et 七绝对是你的不二之选。小鹏第九啊，这辆车我觉得最大的缺点呢，就是他什么都差一点啊，比如说他的无线充电板有两个板，但是只有其中一个可以充电，比如说他的座椅通风，只有坐垫能通风，靠背不能通风。 再比如说他虽然是一个九字头的车这九，但是他的车长却只有四米七，相比其他两车还是比较小的，同级别同价位的像理想 l 七，车长达到了五米多啊，里面的空间呢，还是比他要有优势的， 它的优势呢，也非常明显啊。小鹏 g 九是所有这四辆车里面语音最好用的六辆车，它是支持四音区免唤醒同时对话的，确实小鹏的技术非常强。第二点呢，就是它八百伏这个高压平台，充电速度非常快，充电五分钟就可以充两百公里，也是这里面充电速度最快的一辆车。最后啊，它也是 这四辆车里面唯一一个可以在国内实现城市导航副驾驶一辆车副驾驶确实是小鹏的一个非常大的优势，同时他也是国内第一个啊，用视觉占用网络，不依赖高度地图实现导航副驾驶的一个车型。所以说，如果你想买一辆纯电车，在乎他的充电速度，在乎他的语音和导航副驾驶这些科技化的配置，小鹏 g 九非常适合你。 好，最后说一下我最近在开的特斯拉 model s， 这辆车最大的缺点就是它配置实在是太低了，这辆车在所有四辆车里面卖的最贵，它卖八十万，没有电吸门，二排没有座椅通风，没有座椅按摩，而 二排那个空间啊，几乎就跟 model 三是一模一样的。而且啊，这个美国人的装配工艺是真的不行，我这辆车刚提车两个礼拜就已经修了两次了。而且特斯拉的本地话真是做的一塌糊涂，就比如说语音，他只能识别特定的指令，打开座椅通风，这么基础的指令都完成不了，而且这里面所有的视频应用都 都是网页吧，我给你开一个，反应特别慢，而且体验也不是很好，而且是四 g 网，信号还不好，经常跑了一个小时了，还没有搜索到网络就非常崩溃，地图也非常难使，虽然他用了百度地图，但是他只用了百度的底 底图，也就说这份地图是百度的。但是导航特斯拉自己做，经常导错路，导航到死胡同也没有什么提示，真是白瞎这块大屏幕了。 而特斯拉的第一个优点啊，就是他的超冲战实在是太密集了，全北京市有一百多个超冲战，而且里面有非常非常多 v 三的超冲战，最高功率可以达到二百五十六千瓦，而且非常稳定，特斯拉可能是所有这四个品牌里面充电体验最好的一家。 而第二点优势啊，就是特斯拉的手机感应蓝牙钥匙真的非常好用，手机就是你的车钥匙靠近就自动解锁，直接上车走人。而第三点啊，就是特斯拉的第三方厂商实在太多了，就像 iphone 一样，你想买什么手机壳都买得到，因为它实在销量太， 而剩下几辆车啊，想找到一个合适的配件，其实选择并不是特别多，当然特斯拉还有一个非常明显的优点啊，就是它的品牌实在是太酷了，就光这一个一个方向盘，我相信会有很多人为他买单。 那么听完我这个分享啊，这四辆车你们会选择哪一款呢？欢迎在评论区跟我互动。后续呢，我们会持续分享这四辆车的驾驶体验，欢迎关注我。