汽车音响阻抗4欧姆2欧姆区别

有粉丝问我，关于低音两欧姆和四欧姆一欧姆哪一样好一点？哪一样听着好听，如何去链接？我今天就跟大家聊一聊这个话题，你再接四欧姆，两欧姆，一欧姆。 在你接字的喇叭之前，首先你要了解你的中高音的功放的功率足还是不足，你这个低音功放的功率足还是不足？如果说在正常情况下接四欧姆声音弹性能好一点， 两欧姆刺字一欧姆，他会稍微硬一点，会结实，这要根据自自己的自身喜好去链接。第一， 新的功放的功率不太足的情况下，最好是能切阻抗少一点的切两欧姆呀，或者切一欧姆。如果说你那个功放功率足，并且你比他前边这个中高 调音的功放也是正常的情况下写四欧姆，他弹性会更好。但是这个也不是完全一定的，跟你的调音有很大的关系， 但是跟一些车型有很大的关系。打个比方，奥迪 a 四呀，他的巴士赫兹多，那你这个时候你尽量把它接两欧或者接一欧，声音能硬一点，这个样子一接出来，他刚好能得到一个很好的补偿。 还有一个就是有处理器的情况下，在 dsp 里边去去调也能获得一个理想的效果。我不知道我说的够不够明白。

有一个数字被忽略了，没有匹配好会造成声音混乱。今天聊一下喇叭单元的主亢。家庭大部分是八欧的，汽车大部分是四欧的。在汽车音响 原车主机功放相同输出功力的情况下，较低主抗的喇叭单元可以获得更多的功力，因此汽车音响有了两欧、二点、三欧。超低主抗的喇叭单元， 优点是容易推动声音响亮大声，缺点是由于超低的阻抗会造成阻尼过低， 控制力变差，容易引起声音混乱。建议大家在升级汽车音响的时候，特别是中低音喇叭单元的主亢，一定要选择与系统匹配的主亢。我是老林，玩音响不被音响关。

超低音喇叭两欧、四欧、八欧对声音有什么影响啊？有很大的影响，他可以串联，他可以并联，欧数越小，对公放同样的功率，他的声压就越大。 同一台功放，如果同一个低音，你把它并连成两欧，他的音量就会最大，然后四欧的就是次之，然后八欧的音量他又会更小一点，那这个只是音量，如果我们的功率是充足，我们的争议是充足的话，音质哪一个最好呢？ 其实是有区别，欧母数越大，反而在低音的下前跟那个控制力的听感上面会越好。就是我所说的八欧。如果功率增易够的时候， 八欧在这个下前控制力跟低音的清晰度方面会优于两欧，那八欧优于四欧，四欧优于两欧，那大家可以去测试一下。

今天和大家说一下光阴圈的低音炮，他接下方式的不同，他所表现出来的也不同。一般来说光阴圈的低音炮它有四种的连接方式，第一种是并联的一种连接的方式，是我们现在应用的最多的，因为比如说这是四和五的音圈，两 个病人起来他只是两个母要，他的效率会很高，主抗会很低，适合现在大部分的低泪功放，对于 dj 舞起来说表现 是很好的。第二种连接的方式是把这两个线圈给圈连起来，这样子他的主看会高很多，双十二母的圈连起来就是八欧母了，效率会很低，横挑功放，但是他有一个好处就是阻尼系数会很高，换句话说就是他的控制会很好，适合聆听嗨嗨级别。还有 一种就是用一台功放两路功放，一路推一个音圈，但是这一种的话也也是很很少在应用。还有一个是两路功放各推一个低音，这种玩法就比较古老了，现在也不推荐。

很多带主动降噪的车型，他的车主一般都会选择去保留那个降噪的功能，然后又忍受不了原车喇叭给他的一个表现。所以说要更换喇叭我们要注意至少要两个点，一个就是他的一个灵敏度，比如说他原车的 灵敏度是很高，然后我们换那个低灵敏度的喇叭上去，他会出现降噪时特有的那种噪声呜呜的响。还有一种就是他喇叭的一个主炕的匹配，这个很多人都会忽略掉，比如说 原车是四欧姆的喇叭的一个主抗的话，我们去给他换一个两欧姆这样子装上去，然后他的声音就是说也会呜呜的响，所以希望大家注意一下。

老林和大家说过，低主抗的喇叭二点五欧，两欧，三欧的这种低主抗的喇叭不要买，这种产品呢，是在偷工减料的背景下，一个忽悠消费者而诞生的产品。那么为什么这么说呢？我来和大家详细的介绍一下，他们的出发点是干什么。 那么我们都知道一款喇叭上面呢有主抗额定功力和灵敏度，大家也都最关注的是额定功力，总是觉得功力越大，就能够 感受到这个喇叭越好的效果，因为大家知道，而定功率指的是可长期承受的功力，也就是说他的功力越大，他能承受更大的功力而不失真。这就给人一个误区，以为说功力越大效果就越好，但是呢，你想把功力做大，那么如果在标 标准的主抗下，那么他的灵敏度会变低，要不就得投入更多的成本，采用乳磁啦，采用强磁的这些更大的磁动力，把他的一个零功力呢做大之后呢，灵敏度也能保持上来， 但是呢，这是成本要相对投入的，所以为了省成本，他就采用了低主抗的做法，同时呢，我标的这个承受功力呢，也不会 错，因为什么呢？我四欧的标准下，五十瓦的喇叭做成两欧的情况就可以，标什么？可以标一百瓦，因为我是相对于两欧这种低主抗下来讲，他是一百瓦的额定功率， 那么很多人没有注意到主抗，所以就被他这个额定功率给忽悠了，说我的喇叭有一百瓦的额定功率哦， 但是他却不知道他是低主抗，两欧的情况下一百瓦，你说这是不是忽悠消费者的一种做法，那么他没有说明，但是他又不宣传这个低主抗， 他只是给人的错觉就是你的额定功率是一百瓦，但是他就是低主抗，两欧下的一百瓦，这种喇叭你一听大声一点，他根本就不是说不会失真，而是你比一个四欧五十瓦的喇叭更容易失真。 你去选择一个两欧一百瓦的额定功率的喇叭，在相同的音量下和一个四欧标准五十瓦的喇叭，那么更容易失真的是两欧的喇叭， 主抗越低越容易失真，这个地方记住了。同时呢，他们为了提升灵敏度，因为大家都知道高灵敏度的喇叭 更容易出效果，在小音量下可以听到更多的细节。所以大家在选择喇叭的时候，就希望选择一个额定功率很大的喇叭，同时灵敏度又高的喇叭。因为如果是标准主抗下 大功率高灵敏度，这个喇叭它一定很贵，但是呢，它采用了另外一种偷工减料的做法，把主抗做低，做成两欧的主抗，这样在相同的功力下可以感觉到比较大声， 这时候它的灵敏度也就会变高，是相对于低主抗下的高灵敏度，它不是标准主抗灵敏度。所以再次提醒大家，选择喇叭，你就要选择汽车音响是标准四 o 的， 不要去选择低主抗的喇叭。这些低主抗的喇叭本身的出发点他就是为了忽悠消费者，根本不谈音质，所以 这种低主抗的喇叭，他是不可能有好音质的，在小音量下你可能感受不出来，稍微加大一点点音量，低主抗喇叭是更容易产生失真，产生一种发散的感觉， 没有力。这就是汽车音响低主抗的诞生。所以呢，没有什么，他就是为了偷工减料而诞生的产品啊。不要跟我说低主抗是什么高能效的产品， 那都是换个名词忽悠消费者，骗那些不懂的人而已，明白吗？记得来老林的直播间，我教你玩汽车音响，不背汽车音响玩。

你有没有遇到过装一套喇叭上车，比你原车主机去推原车喇叭所得到的声音还大声，稍微开大一点，音量就伴随而来的是高音刺耳，中低音很嘈杂，控制不住的感觉。 那么恭喜你，你选择错了，你选择了一套所谓高能效的喇叭，其实就是一套低主抗的喇叭。对于低主抗的喇叭来说，就很容易产生失真的向下。为什么这么说呢？我们来看一下这个主抗表。 当你的主机输出相同的电压，比如主机输出两伏的电压的时候，对于四欧主抗的喇叭来说，他只能得到一瓦的功力，那么对于两欧主抗的喇叭来说，他已经得到两瓦的功力了。那么当你开大声之后，主机输出十伏的电压，对 对于四欧主抗的喇叭来说，他只是得到二十五瓦的功力而已，可是对于一个两欧主抗的喇叭来说，十伏的电压已经得到五十瓦的功力了，所以他就很容易的产生失真的向向破音的向下。 这个就是我建议你们，当你们选择一套喇叭的时候，一定要选择正规四欧主抗的喇叭，而不要去选择所谓低主抗的喇叭。下一期我还告诉你低主抗的喇叭带来什么样的后果， 后面会给你什么样造成浪费的想象和后悔的想象。关注我老林，我们一起简单的玩好汽车音响，不被汽车音响玩。

朋友大家好，我们今天来谈一下我们所谓的超低音。那我们超低音当中有两种模式，一个是双线圈，一个是单线圈。我相信单线圈方面问题不大， 因为他就是一正一副，要么四欧姆，要么两欧姆，那随时就看你的功率大小而推动而已。 问题会出在所谓的双线圈。一般我们车载音响来讲，要买双四欧姆，要买双二欧姆， 这两种的状态是最多，当然有双八或者双一这种几率比较少，不是没有比较少而已。那我们双四和母采取避免的时候，代表 他变成是两欧姆的状态，那串联的时候他就变成了八欧姆的状态。 相对的，如果今天是双二 om 的时候，你串联就变成四 om， 并联就变为 dom。 这个公式算法大家都很清楚，我们今天要沟通的重点是在我串联的时候， 功率因为阻值增大了，功率自然会降低，避免阻值降低了，功率会增大。 就好比说我假设今天我四欧姆功放四欧姆的时候有三百瓦，那么他在两欧姆的时候就有可能达到六百瓦的输出， 那你一欧姆的时候就有可能达到一千二百瓦的输出。那么这里的一个瓦数变化来讲，我们会牵扯到一个问题，就是控制力， 这个控制力量虽然你的功率增大，声压会比较大，但是你的控制收缩程度，喇叭的收缩反而不好控制，所以说你要视情况而定，有时候需要去用到 串联的方式呢，主持增大功率降低的情况下，你控制他的一个弹坡控制会比较妥当。 所以说我们这里今天的重点就是说你双线圈当中什么时候去采用串联，什么时候去采用并联，必须要依照你的 功放的功率来做决定，来考虑到你的功率大小为原则。那在这里再补充一点，就是说 有很多朋友是用两路功放做规矩调节的方式去推动一个 单线圈喇叭或双线圈的超低喇叭，这个都没有问题。但是我这样讲的，你不力举下去，也就是他的功率增大了， 他的控制力就比较不妥当。所以这里我们一直在呼吁各位朋友，你的超低音功放尽量使用就是单路功放为原则， 尽量不要用双录功放去做调节的方式去推动你喇叭，这样子你的控制力比较不好控制。

大家好，今天带大家来判断一下这个有个喇叭是坏的，烧喇叭烧坏的为什么会坏呢？因为是机子那个数字电压偏高，导致喇叭烧坏了，那个喇叭的音圈呢？已经烧到主子主炕 组织电梯的这边的话，一个喇叭是四 m 的喇叭，这有个喇叭肯定是烧坏的换下来的，现在我们用万用表来量一下他的组织， 测之前我们先检查一下万用表归零啊，万用表这里是 零点九啊，万用表是零，万用表是零点九，咱们检查一下这个好的喇叭啊， 好的喇叭是四 m 加零点九的话，应该是三点三点多吧，对吧，也算是正常的， 这四欧亩多的话也算正常啊。咱们来看一下这个烧坏的啊，烧坏的吗？但是两到一点啊，零点九，只有零点几的煮汤了，这个喇叭肯定是已经线圈肯定是烧坏了的啊， 咱们凉的时候是把这个档位电打到这个蜂鸣器档这里， 这个坏的喇叭咱们就把它破坏性的把它打开看一下，看一下这里面这个里面有个线圈，看里面线圈烧的怎么样啊， 咱们就用剪钳把它给剪开剪掉，反正是坏的无所谓， 这样子拔出来啊啊，喇叭就已经拆开了，看一下这里面的线圈烧的已经是发黑的了， 本来这一圈是铜像，都是个铜丝，现在喇叭已经烧的都黑黑的一圈， 正常的话这个喇叭线圈是已经很漂亮的了，这已经像这种黄铜似的铜线圈了，天已经喇叭烧的发黑烧的不成。所以为什么现在很多 安卓大屏导航就是杂音，烧喇叭首先要修机子，修机子还要换喇叭，不是说修了机子换喇。呃。喇叭不用换就好的，但是一样还是会杂音的。等下就说机子没有修好，怎么样怎么样啊？ 这个已经线圈已经烧坏掉了，所以这个要换喇叭。修机子同步的啊。

花了很多钱加装的超低音系统，为什么小音量听不见，大音量空投？看完下面的视频你就明白了，你以为一千一百瓦的功放能推的动七百五十瓦的超低音吗？那你就错了， 市场上主流的低音都是美国品牌，他们的旗舰系列有一个共同的特点，都是双音圈。比如这个 k 牌的 l 七，他是十二寸双音圈，每个音圈是四欧姆，主看七百五十瓦而定功率，那这台标着一千一百瓦功率的功放肯定推不动那个七百五十瓦的 l 七。因为这台功放在 eom 状态下才一千一百瓦， 两欧姆的状态下是六百瓦，在四欧姆状态下他只有三百五十瓦而定功率。哪怕我把这两个硬气并连在一起，他最低主抗也只能做到两欧。那两欧的情况下，这台功放输出才六百瓦的功率，怎么去推动这个七百五十瓦的 k 牌呢？ 来福的两千五百点零一跟吉利的 w 七十三寸匹配就非常合适，而吉利 w 七它是在一点五欧姆的状态下是一千五百瓦。而来福的公分 呢，是不管在四欧、两欧、一欧，他都有足够的功率去驱动这个 w 七。如果你觉得空投或者听不见低频，那肯定是你的低音跟你的功放匹配不到位。

这个图啊，这个曲线啊，是是真度的曲线，它是 t d a 七八五零分别带八欧姆、四欧姆、两欧姆所少少的一个曲线，那这个是八欧姆，这个八欧姆，那这个的话是四欧姆， 这个是两欧姆。那大家有没有发现一个规律，也就是说电阻就是负载，电阻抗越低，那么他的失真他的音质就会越差， 那这样子的话就解释到了为什么我们家用的喇叭都是八 om， 然后我们还有一些专业的耳机发声，有用的耳机都是三百 om， 还有六百 om 的。车里面的话用四 om 的喇叭 啊，一般的话都是用在车里面，那么为什么会用四欧姆喇叭呢？就是因为车里面电压局限了，十二伏的电瓶局限了，那， 那我们家里的话因为它电压是二百二十伏，通过变压器，那这个的话就可以，呃，可以很好的，就是说在功率跟跟音质做一个平衡，所以就选择八 om。

主机直接推动前后生产的喇叭，那么喇叭的主抗不一致，可不可以呢？一般不建议这样选择，因为呢，喇叭的主抗大的在相同的主机下，他的声压会变小，那主抗小的，在相同的主机下，他的声压会变大， 也就是说他的前后声场会不平衡。假设你的前声场采用常规四欧的喇叭，而你后声场采用了低主抗两欧的喇叭，那这时候你稍微开一点音量什么都好，那后声场的声音就会很大声， 变得后面很嘈杂，那么这时候呢，前后声场会造成不平衡，听赶上也不好，对不对？那反过来，如果你前声场采用了低主抗的喇叭，你后声场采用了高主抗常规四欧的喇叭，那这时候呢，他出来的声音呢？就会造成后声场一直没有声音，前声场才有声音。所以呢，为了 前后生产的平衡，包括声音质感的平衡一致，那么建议大家前后生产采用一样常规四欧主抗的喇叭。关注老林，来老林的直播间，让你了解更多的汽车音响知识，让你玩汽车音响，不走弯路，不备汽车音响玩。

买音箱啊，一定要买输入主抗尽可能小的！根据我发烧八十多年的经验，输入主抗是四欧姆的音箱啊， 那声音效果真的好的很，这绝对是八欧姆和六欧姆的音箱无法比拟的。四欧姆的音箱效果清澈透明，玲珑剔透， 具有超高的灵敏度，就连蚂蚁在说悄悄话你也能够听得到。在功放相同功率相同音量的情况之下，四欧模的音箱啊，声音特别大。 这音箱啊，吃的少，力气大，而且嗓子还特别好。你吹够了没有？上一次听信了你的主抗越小，声音越好。结果我把八欧姆的音箱换成了两欧姆的喇叭单元。你敢！ 大巴鬼！我就那么开了一会喇叭单元，一阵哀鸣，口吐白沫，冒了黑烟。如果我不是连滚带爬的快速关机，那我的功放也可能要进 icu 了。你给我好好解释一下， 为什么大部分的舞台音箱，他的输入主框都是八欧姆的呢？有用，点赞收藏！

只要你掌握喇叭上面的仓促，你再也不用担心你不会挑喇叭了。接下来我带你了解每一个仓促代表什么意思。喇叭参数 第一个就是喇叭的一个功率，一个是风值功率，一个是额定功率。风值功率就是喇叭瞬间能承受最大的一个功率，超过这个功率有可能会把喇叭烧坏。而定功率就是指喇叭的长时间 工作，连续工作不失真的一个功率，并不是说功率超过喇叭，这个功率他才能推得动这个喇叭， 那么下一个餐桌就是喇叭的总靠。我们绝大多数的一个喇叭都是四欧的，小汽车都是十二伏，为了更容易推动这个喇叭，一般喇叭都是四欧。下一期再给大家讲解一下喇叭的一个灵敏度。

大家好，我是阿兰，今天教一下大家怎么挑选一套性价比高的喇叭， 我们改音响，你不管怎么改，首先喇叭是必须要换的，那么我们初次改装呢？你让我花太多的钱，他肯定也不会花，对不对？大家肯定就是说第一次抱着试试看的心态，所以说会花个一两千，对吧？我先尝试一下，这是大部分人的想法， 那么应该怎么选呢？如果是初次的话，我不建议大家，就是说选择一些比较难推的喇叭， 因为你喇叭很难推的话，你光换喇叭他推不动，对吧？又让你加功放，又又要加 dsp， 加这个加主机加那个的，很多乱七八糟的， 我们大部分人就是想提升一下而已，那么怎么选呢？那就是简单的把原车喇叭换掉，换成个品质更高的，那么我简简单单花点小钱， 清的比原来好改善就 ok 了。那这种喇叭怎么推呢？就是我们要怎么选这个喇叭，那就要是说这个喇叭一定要是好推的，就是我现在原车主机我不用加工放这些乱七八糟，我就当然把喇叭换了，它原来效果就要好了，那 就是说明这个喇叭一定要好推，好驱动，对吧？我的原车主机足够驱动这个喇叭，那怎么去选呢？两个点，一个从参数上判断，一个从手感体验上判断，对吧？参数呢，就是他的一些说明书上的参数，我可以我教教一下大家怎么去判断 一个喇叭好不好推。参数上只有三点，一个功率，第二个阻抗，第三个灵敏度， 都是非常重要，缺一不可。第一个功率高端一点的喇叭基本上功率在一百瓦左右，大部分啊，我们原车的喇叭 功率呢，基本上是二十到四十瓦，对吧？所以说大家可以想象一下，我原车的喇叭是二十到四十瓦，我换个一百瓦的功率肯定是推不动呀，对吧？原车主机他之前没有那么大的那个能量设计，所以说我们第一个要功率， 像这种喇叭我们可以看一下他后面有个写的一个功率五十瓦， ok， 五十瓦就没有问题的，五十瓦在后换的喇叭里面属于一个小功率，但是他又比原车的功率要稍微大那么一丢丢，这个是可以可接受范围之内的。第二个是阻抗， 汽车音响的阻抗基本上全部是四欧姆，我们家里面音响是八欧姆，阻抗越大越难推，所以说我们选择喇叭阻抗一定要看一定要是在四欧或者更小 啊，这个喇叭呢，上面写的是两欧，两欧的设计说白了就是为了让他更好推，阻抗降低一半，那他就会好推， 一般就是翻倍的好推的，所以说这个参数上两欧五十瓦，这就是非常好推，这就是最好推的喇叭，但是他又比原车喇叭有更好的性能的。第三个灵敏度，灵敏度的话我们再看说明书了，他是在九十 db 的一个临界点， 这个音汽车音响里面是以九十 db 为一个界点，九十 db 或者九十以上是高性能喇叭，高灵敏度喇叭九十以下称为惰性喇叭， 像摩雷单拿基本上的灵敏度在八十七八十八 db 这样，这就是很难推的。 像好推的喇叭一些啊，劲浪啊，他设计的都在九十一、九十二甚至九十三， 你不要小看这只差了一两个灵敏度什么的，其实他差的是翻倍的， 虽然说你看灵敏度好像就差了两三个滴滴，其实实际用起来的听感他是翻倍的往上走。所以说我们要选什么呢？主抗四欧或者四欧以下，两欧或者四欧功率五十瓦左右，绝对不能大到六十瓦以上了， 然后灵敏度一定要在九十或九十 db 以上， ok， 这个就是适合这种参数的喇叭，你直接替换原车上去主机就能推出他很大的潜能，否则你参数过大，你装上去他推不起来啊，你尽量拧不拧他这个动态什么一点都没有的， 对吧？推不起来那个就不用谈什么好不好听了，推都推不动对吧？你那是花钱买罪受了。然后那个呢是刚才说的是从参数上，参数上给人的感觉呢，就是说很死板的，对吧？那么我们还要肯定要现场去看一看，拿手体验体验这个喇叭啊，拿到手上的质感嘛。第一个就是重量， 我们的这种高性高性能喇叭，我们是怎么一个重量呢？是要比原车喇叭要重一点，因为他有的磁钢啊，陪驾啊的重量吗？我们要感受比原车的要重一点， 但是千万不能太重，太重的话他必定里面的磁铁和线圈是很大的，那肯定他那个是难推的，所以说我们要体验这个太小的话，那就没有意思了，换掉他，所以说一定要是比原车喇叭稍微重一点点。第二个的话就是音培，他这个弹性 我们可以按一下他这个弹拨，包括这个音培，拿手机按一按，他这个就感受一下冲成就是 一定按上去，手势很轻松的，很轻松的，那个按下去的好，你不要按上去，有的喇叭按上好像按在了你那个汽车的发动机盖上，那个感觉按都按不动了，不怎么动了。那肯定不好推啊，因为他电信号电能量过来的时候，他也是那样难推的嘛，对吧？我们很好推的话， 自然就很松，就比较好推磨，这个比较好理解吧，所以说一个重量，一个看他这个好不好，灵敏度，拿手机敲一敲，按一按，他 说到这里呢，再教大家，呃，识别一个喇叭的低音效果，因为很多人改喇叭，说白了其实还是就是说想低音好一点，你直接说高音啊，中音啊，没玩过的音响的人，他对这些东西没有概念，他只知道一个低音，低音猛就是好，那低音怎么能好呢？还是拿手看的，这是最直接的 冲成，就是像我这样按两边一定要平均的按，你不要只按一边啊，两边这样平均的一起按一放，一按一放，看他这个冲成大不大。就说本来你喇叭这样前后运动只有三厘米，那么他这个喇叭呢？能够运动到五厘米甚至六厘米， 推动的这个能量更深更大，更多，知道吧？那自然动态就足。还有一个就是弹性， 就你按下去啊，他立马弹出来，就那还是那个松软度，对吧？有个弹性不能过松，也不能过紧。冲成就是他这个往前打或者往里吸的这个量，他他他有多大的量啊？这个量一定要大，量大就说明他的动态范围是大的， 那你只有喇叭这个震起来了，对吧？那个能量他才舒服呀，然后就是一个阻尼弹性，就你按下去，他这个弹回来，这个力度，这个感觉， 呃，这个东西呢，就像我们家里面的柜子啊，家里面的柜子，或者说你打方向盘那那种质感，就你柜子打开，虽然他也是很不很很轻松的，但是快关注啊，或者快打开的那一刹那，他里面那个阻尼和自吸 就是你，你感觉他是慢慢去的，有一定的阻力啊，那种，那种感觉是很棒的，就是那种感觉，你不能说是，就像好像你的柜子没有装装装那个， 你呢？哗啦哗啦两边摇的啊，风一吹，两边摇的那个他就收不住了呀。那你也不能过紧说你拉那个门，关那个门，你弄不弄都很很使劲的。那也不对，要有一个很好的这个弹性，那种感觉，那应用在喇叭上又怎么说呢？应用在喇叭上，如果你你很费劲啊，那你推了起来，喇叭都不怎么动啊，那很多细节动态他就 体现不出来的，那你如果过松的话，那就喇叭就乱动了，一点都控制不住，就叫没有控制力，那你声音听起来就很混乱，不干净，所以说要有一个良好的阻尼，就叫音乐的控制力， 就我们这声鼓打出去，有的声音打出去很干净，有的打出去很死，而有的打出去他很猛，但是又很干净，这就是弹性啊， 你看这个喇叭痛，就像一个弹簧一样，那种感觉，知道吧？就像你感觉你按一下那个弹簧，那种感觉让你很舒服，按这个喇叭他音乐表现出也是一个意思，有弹性的，有深度，有弹性。 ok， 就是这样，谢谢大家。

你知道宝马哈曼考证的喇叭是多少欧曼？第一喇叭 七欧姆，四欧，中医是四欧， 高音喇叭是三十侧三点六。啊，应该设计是四欧的喇叭。

很多烧友以为喇叭的阻抗值越大会更难推，其实不然。阻抗值是用来衡量电子元器件对电流的阻碍程度， 线径越细，主炕也就越大，电流也就降下来了，这时对功放的要求就不高了，做工量会降低，声音也会小下来。小的主炕值情况刚好相反， 主炕越小，电流就越大。如果没有给力的功放，就不要选择小主炕的喇叭。

今天这台车的调音呢，就是初步判断了一下，呃，发现这个低音有点拖尾，呃有点硬。所以呢，我们现在让师傅已经拆开了检查一下这个低音，看一下啊。呃，然后呢， 我看一下，然后我就发现这个低音呢，他原来安装的时候做了两欧姆，因为是双四欧的低音，所以这个低音是非常 弹性非常好的，但是呢，就他比较硬，而且拖尾呢，感觉他有点嗡，所以我发现呢，他的呃负债呢，做成两欧姆，因为是双四欧的低音，正常来讲呢，如果是 呃做成两欧姆呢，显得就是说对因子来讲呢，就他没那么好了。所以我让他改一下，就是 呃音箱跟喇叭做下处理，我让他做成主抗高一点，因为这个功放呢，他有个很好的，他的力量比较大，所以呢推这个低音呢，绰绰有余。所以所以两千二百瓦。所以呢，我等他改完以后，我们再跟大家来听一下。好， two hours later 好了，这个低音箱现在已经准备处理好了。那现在呢，我们就是把他的线已经接好的了，接好了看啊，把它改成八欧姆，呃穿过来，然后把线把它绑好。 好，这样的话呢，他的线就不会松动，很牢固。因为之前因为有点呃发现他有点漏气，所以呢， 我们加多了一层那个这个这个密封的海绵垫圈啊，加了一圈，所以呢就比较好的。然后呢，这个音箱呢，还有个 里边呢，呃，为了他更加干净一点，那我们用那个那个海绵把它贴在里面，做些那个 缓冲的海绵坐在上面。你看到这个箱子，我们现在做的很牢固，牢牢的把它固定在这个尾箱里面 啊，你看用螺丝把它固定在这个车厢里面，这样的话呢，他就很牢固了，牢牢不动。所以他的低频呢，传输到车前面呢，就更加呃更加有弹性， 更加比较动听。好，所以我现在呢我就让小弟把它啊来安装好他。所以呢，到时候我们装好了再听一下他就有机场的感觉怎么样？好的好，下节我们再再给大家。 呃。来来来，哎，小弟们来。先把那个炸弹剪掉。 好哎，长的胶带把它剪掉。好了，我把那个低音箱装回去。 ok， 对，先试听一下， 就这个放下去。 对，把螺丝口原来的螺丝孔对好，先先打四个，我们先试听一下，到时候需要不需要拆的话，就把螺丝子和全部上紧他。 好吧。然后注意一下那四颗螺丝有没有漏气啊，之前因为有一点小漏气，所以要处理那个垫签的问题。 ok。

前几个视频分析了一些喇叭的参数，教大家怎么样通过参数去选择喇叭，那么有粉丝告诉我，你就直接告诉我该如何选择一套喇叭就可以了。那么我们来告诉大家，如果你是小音量听歌的，应该怎么选择？ 有很多的车主在车上听歌呢，音量不是很大声，比较小声听歌，他希望在小声听歌的时候呢，就要有效果，能够听到很多音乐的细节， 比较丰富，能够有很好的一个音乐动态。那这时候呢，又希望说用原车主机直接推动，因为呢，他听歌不是很大声，其实也可以不用升级功放， 那不用升级功放呢，可以省下一笔成本，同时呢，又可以保留了原车主动降走的功能，这是一个很好的方案，关键你要懂得选择哪 八。所以呢，如果你是小声听歌的车主，那么选择喇叭呢，我们要选择汽车音响标准主抗四欧的喇叭，记住了，汽车音响标准主抗四欧的喇叭来和你的原车匹配，才能保留你主动降热功能。 同时呢，要选择九十 db 左右高灵敏度的喇叭，记住了，九十 db 左右高灵敏度的喇叭，原车主机才可以直接推动，让它小音量，就有很好的音乐细节， 记住了吗？来老林的直播间告诉我你的车型和你的需求，我针对性给你做音响升级方案，让你有一个方案可以参考，这样升级汽车音响你就不走弯路了，就不被汽车音响完了。

今天晚上来给大家介绍一款比较特别的喇叭，为什么说它比较特别呢？ 因为通常我们车上加装的这个喇叭呢的安装尺寸都是六点五寸啊啊，当然这款也是安装尺寸也是六点五寸，但是他的音棚 他相对来讲啊，来讲的话，他就会比其他的喇叭小一点，他只有五点五寸啊，这个是一个，然后还有一个是主炕，主炕通常来讲的话七车用的主炕他都是四欧姆，而这款他是 他的主抗是六欧。然后还有一点比较特别的是像他这个音棚的背后啊，他有喷 涂了一层这个阻尼胶，阻尼胶，阻尼胶的作用大家可以去百度一下 啊，百度一下，然后他这个高音呢，高音他用的也是啊，蚕丝的，蚕丝的高音啊，声音是非常的一个圆润啊，主炕同样是六耳母的啊，音圈呢也是相对来说比较大啊 啊，他这款这个两分屏喇叭啊，这个是他的分屏器啊，他的工作频段呢是五十赫兹到啊，两万三千赫兹， 然后他的高音的分屏点呢是两千两千八百毫纸啊，所以说他这个高音 工作的范围是非常的怪，像通常我们一些很多的喇叭装在试音柜上听的时候都感觉，哎，都不错啊，但是装车的时候味道就变了很多，总感觉生产偏低。 这个这这个实际上来讲的话，就跟这个高音啊的工作频段有很大的一个关系 啊，那像刚才大家可能也有看到我这个啊，这个书架箱，这个里面我没有做任何的一个处理，为什么不去处理呢 啊？就是为了更好的展示啊，这个器材啊，这个装在车上时候的一个效果，那有很多的店家，他的他的试音箱可能会做的更好一点，更加的 匹配这个这对喇叭啊，所以说你有的时候你去试听的时候，可能他就简简单单的一对音箱，他就能够发出啊，啊，高频、中频、低频啊，各个频道的声音都很均衡啊，听起来非常舒服，认为低音炮都不用装的，实际上这个东西他就是一种 也一种误导吧，因为车用音响跟家用音响他是不一样的啊，他是不一样的， 你同样的一对喇叭装在不同的车上，他都会产生不不不同的效果啊，跟车门的结构，你隔音的工艺怎么去做啊，有很大的一个关系， 即便你隔音做的再好，你用再好的材料也不能发挥出他那个箱体啊，我们木质的箱体，大箱体 啊，所能发出来的那种低频啊。然后现在呢，我们就来听一下这对喇叭的一个效果，蔡琴的， 我这对喇叭用推动的功放呢，是那个卡莱维尔蒂的梦幻寺 啊，姻缘呢？是姻缘，是那个歌行的歌行的。