汕德卡vcu功能电路图

这个是电瓶的正极，电瓶的正极到电源准开关，这这边是长火线，这两条一条是到 dcu 的火线，一条一条是到那个左车门的主火线，主要控制 遥控这一块的这两这两条线钥匙关掉，总店员关掉以后，他还是有电的长火线，然后这边这一组，这组是经过了一个保险式盒，里面有大大小小的保险式， 然后这条然后下面这条主火线是直接到马达的， 这个是负极电瓶负极直接到这边，然后底下这根正极到马达这边，马达这边以后发动机保险是和取电，是这条来取电的， 接下来讲解一下这个主火线是怎么走的。这条白色最初的主火线是从马达那边取定过来的， 从这里走走到这个地方分三路，这边是一路，这边是一路，然后这边地方是一路，然后这里有个保险，是一百二十安的保险， 一百二十安的保养师到这边，这个是发电机发电机的主火线，这个是到驾驶室的主火线，然后这条这条是这个保险丝的主火线，这个保险师是做什么用的呢？是发动机电脑版的主火线，就是这个长电 有一个三十安的保险是打铁，就是这边这边是从马达那边过来的，打铁从这里开始分分几路下去。

今天咱们介绍一下咱们善德卡这个工作台上面这一个这些开关的一些功能。我们首先这个 esc 就是 我们车身稳定系统， 像我们这种没有标识的是可以自己改装一些东西，改装一些东西的开关，这是我们的双闪开关、危险警示灯、 轮间差速锁、轴间差速锁、车道偏离预警开关、防撞预警开关。然后我们设个坡道辅助器的开关， 这是我们的空调按键，自动空调关闭， 温度调节，这是我们的压缩机的一个开关，是调节出风口。再看一下我们上面的几个按钮， 这是我们的主驾的遮阳帘开关，电动的啊，咱们这个驾驶里边车灯的一个开关，这是我们副驾驶的一个遮阳帘的开关， 电动天窗的开关开启，有两档 电动天窗，这是关闭。

我们又来了啊，开始第二期的一个视频讲解，这一期的话主要讲就是他的一个特殊起步模式，直接步入正题，看一下我们的操作啊。 呃，这属于是正常的一个自动挡状态下，如果说的话，我们空间比较狭窄，包括你这个车啊，属于大单桥，靠站台，需要精准的控制车速的，您可就需要啊，使用我们的一个如行模式，如行模式的操作技巧就是旋钮连续两下， 那这块变化变成一闪一闪的 mc， 这个时候挂上前进档，松开手刹，松开脚刹，看是不是一个蠕行模式是这种状态，这是蠕行模式。然后呢，同时在这种情况下，我挂倒档，它也是一个蠕行状态，是不是自动倒车蠕行状态， 这就是特殊起步模式里边的一个蠕行模式。另外一个话就是再扳两下，自动归位变成 a e。 还有一种的话就是如果你这个车拉着绿通在地里啊，地比较悬，需要一个，呃，更大动力的一个起步，需要一个脱困，那么这个时候我们可以通过旋钮长扳，这块的话会变成 ace， 可以 看一下 ace 接了，这属于是一个高带速起步，所以说踩油门来说，他转速啊，升的会非常快，我们可以看一下效果啊，挂上前进挡， 然后拍前面，我踩下油门，看一下转速啊，可以看一下转速是不？这个动力来的非常快，非常猛，这属于是一个脱困模式。另外一个的话，它有一种模式，就是旋钮扳过去也是长扳，长扳之后我们这块变化还是会变成一个 ace， 然后这个时候旋钮再往下扳一下，变成一个 mc， 这属于是一个中高怠速起步，相当于高怠速起步，它动力啊要稍微缓和一些，比较适合坡道坡起，所以说踩脚油门可以看一下它这个状 态转速升的会稍微慢一些，属于是一个坡道起步的一个模式。所以说呢，起步模式分三种，如行模式、高怠速起步，包括一个中高怠速起步。这个各位老板需要的可以点赞关注加收藏。

重汽五百四慢机，你看这个后桥这个磨盘，看到没有？百吨王大件车还装一个大水罐，动力不足，油门反应慢，他油门踏板是走 vcu 的， 现在我给他搞过来，直接走发动机电脑， 让那个油门随叫随到，动力嗷嗷叫。他这个油嘴笑了，增压机是才换的，在马力机上已经拉过了，只拉了三百八十匹马力，现在我们开始弄， 弄好以后再拉油门是走 vcu 的， 现在我把 vcu 那 个线接到了发动机动力给他干起来了，干了两三天，看一下，拉出来了这个效果，经过三波五折，多了一百二十一匹，马力 四百七十二的轮上，扭矩，八百转多三十六匹，马力两百七十五的扭矩。九百转多五十五匹，马力四百一十六的扭矩，一千转多八十五匹，马力五百七十五的扭矩。一千一百转多九十七匹，马力六百零四的扭矩，一千二百转多九十一匹，马力五百零八的扭矩， 一千三百转多，九十匹，马力四百七十的扭矩，一千四百转多，九十八匹，马力四百八十一的扭矩。这个百吨王起步就是一百吨以上，要用到一千五六，一千六七的这个转速。 一千五百转多一百零九匹，马力四百九十六的扭矩，一千六百转多，一百一十九匹，马力五百一十二的扭矩，一千七百转多，一百二十四匹，马力四百九十九的扭矩。

这台国六的萨特卡六百一十马力，潍柴的应该是市面上绝大多数调存续的那些师傅们最严厉的父亲，在去年的时候，他同样也是我最严厉的父亲，因为搞不定他，看他我都害怕。但是到了今年，油门 走 vcu 的 这种国六的车型咱们也搞定了，本来一个国五的油门走 vcu 都已经够恶心人了， 结果到了国六嘞，他给你来一个拉坨更大的。我的一般油门图就他妈一张，这种国六的他有六张，所以说可想而知难度又翻了多少倍。最终我们是怎么解决他的？两个字，欺骗。 骗什么东西？骗发动机的电脑版常规的车型，它的动力输出最终是油门踩下去以后，通过油门踩了有多深，这个油门开住，告诉发动机电脑当前我踩了多深， 请求了多少，我在配合程序里面的，比如说我踩到百分之五十的开度，他对应的扭矩是多少，这个扭矩在通知程序里面给他适配相等量的那个喷油量。说的简单一点，我的油门开度踩了有多深，那么这个深度 就会告诉发动机电脑里面设定好的程序，在这个深度的时候，你给我喷多少油。但是像这种油门他不走发动机电脑版的，你油门踩多深，中间就来了一个 中间商啊，这个中间商他是干嘛的？他就是把你油门跟 发动机电脑板沟通之间的这个桥梁给切断了，它横在了中间，我拦截了这个信号。首先你油门踩下去踩得多深，不走 vcu 是 直接通知电脑板走 vcu， 通知 vcu， vc u 接触到信号以后，也就是这个中间商，再告诉发动机电脑版，我踩了多深，你要多少请求扭矩，这个请求扭矩，这个信号 谁发出去了？这个中间商 vcu 发出去的，本来正常的车辆就没有这个中间商的事，油门直接跟程序在沟通，有了这个东西就是他和发动机程序里面沟通，所以说就这个中间商 可以说是绝大多数市面上那些调程序的师傅严厉的父亲，现在咱们咱们呢把他干掉了，现在呢，我把他踩到地下狠狠的摩擦他当中间商，那我就绕过你，我去骗发动机电脑。这台车是个自动挡的， 如果说他是手动挡的，那我动力还能偏的更大，但是由于他是个自动挡的，跟 vcu 之间也是有通性的，所以说咱们不能偏的太过分，有个接近一百匹马力就够了，当然如果是手动挡的，那肯定可以干的更大。这个时候咱们要说去马力途了，来的时候这车 拉拉了五百一十四匹，有扭矩平台，马力也是从对角线直接往上冲，虽然说走的没有那么丝滑，没那么顺，但是也是一个合格的， 没有问题的马力。拉了五百一十四匹，扭矩在两千四百二十四，这车标定的马力呢是六百一十匹，标定的扭矩呢是两千七百五十牛米，大概损失了百分之十七左右， 我出去了算了一下，不是很准，我们通过了五板程序的调校，五板这种油门走 vc 的 一板是不可能搞得定的，因为第一板程序进去永远是在试探这个 vcu 的 里面藏了多少东西，也就是它 在全油门的状态下，它能告诉发动机电脑板你给我多少扭矩，第一板就去就是试这个东西，试了以后呢，我发现 vcu 只能告诉发动机电脑板你给我二九二五，也就是两千九百二十五扭米的一个请求，扭矩 得到这个数值以后，我通过这个二九二五又在程序里面又查了一下，还有更高的第二版，第三第二版我们就不再去打破这个二九二五的一个上限，怎么破？把这个限制解掉，解掉以后我发现就出问题了，第二版程序就出问题了， 变速箱开始爆故障了，爆那个什么超出它的上限请求了，那就不行，那我们就只能以这个变速箱为例了，因为我们改现在我还不会欺骗 tcu， 等我哪一天会欺骗 tcu 的 时候，这种自动挡我们也能做到 稍微更大一点，但是只是稍微呀，大也大不了多大了，可能也就多个一二十匹到顶天了。所以说这个话就不说，咱只说现在 得到变速箱卡扭矩的情况下，那我们就以两千九百二十五这个扭矩平台来开始给它设计程序了。到了第三版那时候，我们又发现了一个问题，什么问题？大家可以看到 这是我们第三版程序已经开始可以出马力了，因为我知道怎么去欺骗的时候，我们开始开始顶动力了，结果出问题了， 我们把原厂程序也放进来给大家看一下，可以很明显的看到啊，我们的动力从这里这个位置一千三百转才开始，一千三百转才开始比超越原厂的马力也是在这开始超越，全面与全程都比原厂低， 低多少了？全程都低一百多匹马力，多六的低六百多扭矩，那肯定是一个不合格的了。最后我发现问题出在哪了处在我欺骗这个发动机电脑的时候，一千三百转以前我没骗过去，所以说呢，我们又改了第四版，第四版依旧如此，只是好那么一点点点， 这个事我就有点紧张了，所以说我们大概也就花了一个小时去找问题，好，找到问题以后，第五版 大家看一下泄泄，欺骗成功了，所以说我就把这个有问题的先给大家取消一下，免得大家看的眼花缭乱，这就是欺骗成功以后的扭矩，全程在原厂的上面跑， 欺骗成功以后的马力全程也在原厂的上面跑，一共多了多少？多了九十一匹马力，多了四百一十的轮上扭矩， 而且曲线可以大家看到有多丝滑，原厂这里还稍微有一点点可以忽略不计的，我们很丝滑的起慢慢落，马力也是一直往上顶，大概基本上就这么个情况。

最后一期关于操作技巧的视频来了，内容是关于辅助制动的一个使用，然后呢先了解一下啊工作 过程。首先的话，我们一个手柄，通过手柄控制他的辅助制动，有一档，二档、三档，具体表现的话就这块的一个变化，一二三三档，同时呢在每个档位， 呃，期间他会有一个加强的状态，就是一个 b， 属于是加强状态下的一个辅助制动。然后呢咱们行车啊，看一下他一个制动效果可能不太明显。呃，这个是最好是在一些长下坡配合配合我们脚刹配合辅助制动，然后保证他的一个制动性能。但是我们可以先试一下啊， 一档能感受到二档，三档加强 已经加强了，能感到制动力，能感觉到制动力，这就是我们辅助制动的一个利用，但最好呢是在一些长下坡路况下使用，平道的话，他不可以取代我们的机械刹车，一定要注意安全。那么需要的老板呢，可以点赞关注加收藏了。

老铁们，又一台善德卡啊改装完毕了，这个车呢，咱们看看都做了哪些改装，我不说来，你们看，就简单，咱们装个上下杠灯啊，然后的旁边贴了一个贴画， 后边的是一个特穷加盖板，然后驾驶室也装了，还有空调和发电机采暖。然后最主要的是这台车还有啥 升级了？大灯啊，来看一下，这是已经升级之后的，咱们上的是双直射双风扇的透镜大灯啊，卡其色透镜大灯。 上车看一下内饰啊，蓝色的脚垫加蓝色五件套，上面装一个顶库空调。

你们有没有注意到，善德卡的十二点三英寸大屏刚启动时，屏幕上会少几个图标，比如咱们常用的三六零全景或者四方位监控图标，这不是屏幕出问题了，而是因为他还没完成基础设置。 就像咱们新买的手机得先连个 wifi 登录账号才能用所有功能一样，善德卡的大屏 也需要咱们先做个简单的基础配置。等这些步骤完成后，三六零全景、四方位监控这些使用功能的图标就会自动显示出来，咱们就能正常使用了。卡友们有没有遇到过这种图标消失的小情况？

萨德卡 c 九 h 的变化很多是看不见的，他的这一些按键开关就是典型的那种欧洲的风格，还记得吗？德国的原装奔驰全是这一种的物理按键，而且他这个物理设计的非常巧妙， 他这一块只要盯住这里啊，轻轻的一提就提起来了，包括这个主按键，轻轻两边一按住就能够提现。有意思的事来了，他给你预留了很多很多的功能键，原来的手自动挡的切换是在这里，那么你可以改在这里瞧， 线都给你留好了， am 的转换开关，你可以加开关摁在这里瞧，轴间差速锁的开关，甚至啊，你今后要要加装取力器人，把线数都给你预留好了，而且还是 中文的标识，稍微有一点限制的城市的话，自己就可以让一些维修小工帮你自己更换了。哎呀，这就是科技，以人为本，方便的价值，方便的修理工。

dcu 闪烁 过去不到吗？ 堵车用钱转向灯开路 oh she 系统正常 missy。

好的，我测试一下，结果才十安的电流充电。

善德卡 c h g 五 g 七的空调控制面板啊，装在仪表台的这个啊，中央控制这个仪表台啊，这个地方啊，这个空调面板啊，善德卡的空调面板和豪沃 t 叉的空调面板是一样的，但是同款的啊，外观一样，同款的啊，外观一样，同款有三款，版本不同， 编号不同，这个东西装上去是没有用的，必须要按行驶证去帮你查这个行车档案，车辆识别代码啊，车辆识别代码后八位两位字母，六位数字啊，告诉主播或者告诉客服，然后根据你的行驶证车辆识别代码去帮你们去确认啊，确认空调面板的型号， 或者说还有一个办法，你把开关撬下来啊，拆下来之后这边有这个调码编号，背后也有激光打码的编号啊，按这个编号买啊，版本不同编号不同，装上去啊，不要光看外观一样，这三款外观全都一样啊，装上去之后是不能用的。给大家简单说一下，如果你的车风速不能调，温度不能调，或者其他各个方面制冷啊，这个这个制热不能用的话啊， 先考虑一下把这个空调面板啊空调面板检查一下，它有个自检功能，温度调到最大，这个自动按钮和这个模式按钮 同时按三下，一二三，这个屏幕会转，开始所有的这个上面的功能都自检一遍，如果没有功能没有故障的话啊，零零显示零零零，大家可以自己试一下，如果有故障报故障的话，零一到零七啊， 所有这一块都会报故障码。我之前发过一个作品啊，上面写着介绍故障码对应的数字介绍对应故障码，然后空调或者暖风有问题的对应故障码去换，你是暖风水阀，你是暖风电阻，空调面板或者线路，或者 b c u 车身控制器有问题啊，你去相应的去解决这个问题就可以了啊。