磁护sp gf-6数据对比A3B4

l 萨克 gf 杠六和 acea 三 d 四这两个标准是否可以同时存在森林机油上呢？哪位大神有这款油的配方呢？我们在机油桶上经常见到 spgf 杠六、 acec 三 a 三 b 四 五零八五零九等标识。众所周知， l 萨克 gf 杠六是国际润滑剂标准化认证委员会发布的最新标准， 这个标准除了要满足 sp 的所有要求之外，还要通过 l 萨克规定的 et 节能要求。所以 gf 杠六标准等于 sp 标准加节能。三菱机油 想要达到节能的效果，高温高碱贴值一定不能太高，一般在二十九左右，而 a 三 b 四明确规定了一百五十二度高高年限值要大于等于三点五，无法达到节能的要求。另外，从环保角度上来看， tf 高六标准偏向于低贵份油品， 对尾气处装置有很好的保护，而 a 三 b 四标准是中高灰分油品，容易堵塞 尾气处理装置。所以 lsak gf 杠六和 a c e a 三 d 四这两个标准是不可能同时出现在同一款三菱机构上的。 各位同行，如果你在俏美家这三大品牌的三零机油桶上发现同时存在质量的标准的，可以拍照留念哦，奖励全身一件！

这两款磁库五 w 四零该怎么去选了？这款是 spc 三标准的新包装，国五国六带颗粒补助器都可以。 而另外一款是大众认证版 sna 三 b 四的标准有大众 vw 五零二五零五的认证，主要针对的是国四国五的车型。 评论区有修理厂反馈说有大众认证的这一款机油消耗明显会慢一些，感兴趣的也可以去试一下。

昨天说的欧标 c 系列跟健步杠六都能用在国六车上，被朋友质疑了，说 sb 跟健步杠六对于灰分值没有要求，应该他俩都不符合国六标准。我这边查了下资料，健步杠六呢，对于灰分值是没有严格要求的，但是琉璃都有严格的要求。健步杠六属于低流低廉的机油，琉璃的控制呢，比 比欧洲还严格，虽然他的灰分值没有严格的要求，但是在一般情况下会控制在低于零点九甚至更低。而欧 欧标 c 系列的要求呢，会分成是低于零点八，所以说健康的机油也可以认为是中低灰。当然严格的来说还是欧洲标准的 c 系列是真正满足国六标准的机油，欧标 c 系列才是真正的低流低零低灰分。

大家好啊，今天咱们聊一下这个新到的韩国磁护啊。呃，首先磁护这个产品呢，还是名气是非常大的啊，都知道广告未启动先保护啊，但是我呢是不会用的，为什么我是不会用呢？因为它性价比不高 啊，二百多块钱我可以用到很多进口的优秀的全合成机油啊，我为什么要选磁护呢？他又是，呃，不是 top 级的啊，是一个中大次的一个系列啊，产品系列， 那么为啥还要讲呢？因为有很多人喜欢呢，尤其这些，咱们很多老铁都是小白啊， 我听过的美佳俏，美佳俏里听过，我在耳朵里子常听的呢，磁护啊，所以说这磁护这种产品呢，长效性不长，嗯，高温转速又不好，基础油还一般，哎，但是呢，因为， 呃，大家比较熟悉，觉得我选推荐用拉风很多觉得我没听过，我不敢用啊，兄弟，我买次户吧，最保险啊，但是对于我们常年做机油的人呢，这种产品我们是绝对不会用的啊，但是也要给老铁讲一讲啊， 让老铁呢在词户里更能哎，多一种了解，多一种选择啊。这个词户呢，韩版的词户呢，我最新拿到的，然后我去扒了一下官网的数据啊，拿到了他的技术数据啊，这个韩国词词户跟那个国产词户呢，他是差在哪里呢？ 首先差的低温轻点啊，就是抗冻能力，呃，国航磁护他的低温轻点是负三十九度，韩国磁护达到多少呢？负四十五度，那么在冬天的时候证明韩国磁护的冷启动效果他他抗低温 能力好啊，是不是能启动的时候他保护更好一些啊，热车更快一些啊，这是一个明显的差异， 那么下一点差别呢？就是一百运动粘度，国航磁副的一百运动粘度在十四点二， 那么韩国磁护呢，在十三点四，那么证明韩国磁护呢，比国航磁护要稍微稀一点点啊，就流动性要比那个要好一点， 然后再一个就是环保的硫酸盐灰粪。呃，咱们国航磁护呢是一点零左右，韩国磁护呢只有零点八左右 啊，如果你的车呢，就是不烧机油的啊，轻快省油的。我觉得还是韩国私护要好一点，而且它价格还要比国行的要便宜几十块。这又是一个省钱的小妙招，老铁们。