24帕萨特330星空精英功能介绍

哈喽，大家好，欢迎来到老司机倒车。作为国内最早里子面子全都有的轿车之一，大众帕萨特一直以来的表现都很不错，他不仅能赢得丈母娘的喜欢，同时用起来也很舒服。 不过在一九年的时候，上汽大众帕萨特经历了一些安全方面的风波，在之后呢进行了补墙，而刚好我们今天也借来了一台二三款的上汽大众帕萨特，那接下来我们就带着这个问题来看看他为什么能成为上汽大众绕不开的选择之一。 二三款和二二款在外观方面基本保持一致，主要针对轮毂进行了调整，就拿我身边的这台二三款的星空精英版来说，采用的是全新的十八英寸双色铝 合金轮毂，相比起二二款的星空版和二三款的普通版来说都有一定的区别，整体来看也显得更加年轻和运动。而着眼于外观，这台帕萨特采用了星空前脸格扇，内部由星空点缀式的造型和镀铬饰条点缀而成，整体看上去确实是要更加年轻和运动， 也很大程度上取代了之前帕萨特那种低调和沉稳的固有印象。而在前脸两侧呢，这台星空精英版帕萨特虽然没有采用了矩阵式的 led 头灯组，但也采用了 led 的头灯组，并且还用了透镜包裹，所以整体看上去也显得更加有神。 帕萨特的车身侧面线条很流畅，车身侧面循规蹈矩的设计，虽然没有什么太多的新鲜感，但也挑不出什么太多的毛病。而它尺寸方面呢，二三款星空精英版帕萨特也达到 到了同级别主流水平，四千九百四十八毫米的车长和两千八百七十一毫米的轴距都达到了同级别主流水平，因此在这里我们也期待这款车的实际承诺体验到底如何，不过这一点还是需要一会进车内去看看。 如果说帕萨特的外观还有点意思的话，那么这款车的内饰就显得平平无奇了，整个车内还是大众老一套的家族式设计，从一九款车型开始，这款车就一直采用了类似的设计， 不过二三款车型还是针对方向盘进行了升级，不仅采用了触控式的多功能方向盘，正在方向盘上的 logo 也更换为全新的 logo， 整体来说也更加高级。 不过需要注意的是，这款车整体而言，不管是中控台表面还是门板处都是硬邦邦的，这一点其实不算 是和 b 级车的名头相符，不过有一说一，这款车还是采用了不少皮质烤漆以及金属材质，整体来说也算是可以。另外二三款帕萨特虽然采用了触控式的空调控制方式，但说实话 这样的操作其实还不如实体按键，用起来其实很容易出现误操作的情况。而这块八英寸的中控屏虽然支持四 g 车联网，但内置的功能很单一， 除了有原厂的 carplay 和 carlife， 也没有什么拿的出手的东西。不过如果用的习惯这两个手机互联方式的话，那其实比什么车机都来的好用，这一点相信很多朋友都深有体会。另外需要注意的是，这款车在 档把前方有一块专门放手机的区域，平时用来放个手机什么的都是没什么问题的。在扶手上， 前面呢则有两个限位杯架，这一点细节做的还是不错，同时旁边还有一个十二位的备用电源接口以及一个小的凹槽，放一些小的东西都是没什么问题的。而在扶手箱区域呢，整体空间还是比较不错的，放一些小的物品也没什么问题，实用性还是比较不错。 除了最低配的二八零 tss 商务版采用了仿皮座椅，其余二三款车型都是标配真皮座椅，并且拥有带主副驾驶腰部调节的电动座椅， 支持前排座椅加热，带有老板键，在舒适性配置方面绝对是够用了。而帕萨特的座椅填充是比较偏硬的，这也是目前绝大多数大众车的特点，坐起来不能说是很舒服，但也不差，最起码包裹性和支撑性都是很到位的，只是如果 能再柔软一些就更好了。这个时候呢，前排已经调至我适合我的驾驶位置了，这个时候头部呢，大概还有一拳左右的余量，那接下来我们保持前排座椅不动，去后排去看看。 这个时候呢，我已经来到了后排，如果是震惊微坐的姿势，这个时候腿部呢还有两拳两指，头部呢，这部分做了一些掏空处理，所以还有一拳左右，整体空间表现还是比较不错的。 另外需要注意的是，这款车在配置方面还配备了后排出风口、后排独立空调，一个 usb 接口和一个 typec 接口， 同时还有后排老板键以及后排中央扶手，整体舒适性是有保障的。不过有一说一都已经二零二三年了，大众帕萨特还是保留了很高的后排地毯凸起， 这一点还是不太应该，说好听点就能为两边的乘客带来不错的私密性，但说难听点后排中间乘客就是坐小板凳，这多多少少还是不太够意思。 现款帕萨特还是我们熟悉的老三样，也就是二八零 t s i 的一点四 t、 三三零 t s i 和三八零 t s i 的二点零 t。 低功率和高功率发动机，除了一点四 t 匹配的是七档干式双离合变速箱， 二点零 t 车型匹配的都是 dq 三八一的七速支式双离合变速箱。我们开的这台三三零 tss 发动机最大功率为一百八十六马力， 从官方公布的八点四秒百公里加速成绩来说，其实还算不错，日常开起来，这套变速箱大多时候没有很强的存在感，在整个行程 中也算是表现不错，升降档都很积极，和油门的配合也很好，可见大众在双离合变速箱方面还是有过补强的。不过双离合毕竟还是双离合，在城市的拥堵路段中，特别是二十到三十公里每小时的时候，档位切换还是比较犹豫的， 稍微快一些或者慢一些就会有升降档动作，二三档来回切换的时候还是有一些明显的闯动，这也算是意料之中的事情。 还在中高速期间，帕萨特的加速表现很不错，油门、刹车以及变速箱的响应都很快，配合的相当默契。 而且帕萨特转向手感很紧实，虚位并不多，但是电子味道很浓，在高速开着确实给人很稳定的感觉，对于很多人来说，都觉得德系车的 行驶质感好，其实开起来就会发现这句话确实是很有道理，帕萨特的悬架属于很有韧性的感觉，底盘很扎实，整体感也很强，只不过面对颠簸的时候，前排感觉比较硬，坐在后排的话就很舒服，保留了一些路感，可见帕萨特也比较注重后排的行驶体验 以及后排的舒适性。另外就是大家关心的油耗问题，经过我们一段时间的驾驶看下他的综合油耗百公里大概在九个左右，对于一台二点零 t 的中型车来说其实不算高，只不过喝的是九五号汽油，所以用车成本并没有想象中的那么低。 大家也知道，大众旗下车型最近都进行了中期改款，将原有的老一套家族式内饰进行了更换，但是大众的通病也就是双离合变速箱的顿挫 以及后排地毯凸起的问题还是没有解决。而二三款星空精英们帕萨特虽然颜值很高，开出去也很有面子，但这款车的内饰还是有些落伍，同时也有双离合变速箱顿挫的问题。不过好在这款车行驶质感不错，加上各个地方都有一些优惠， 所以也算是和自闭车中的绕不开的选择之一。好，那我们本期的视频就到这里，我们下期再见！