一台车的价格买两台山地车,最近很流行一种山地车结构,就是通过结构件和后胆长度来改变车辆的行程,那么国外我见过欧比亚是这样设计的,那国内的话 extension a s p 也是目前这样一款车型,那么它也是通过后胆的一个结构件,分别换两种不同长度的后胆来达到一百八和两百的后轮行程。 这就相当于如果你同时拥有两套前叉,两套后胆,还有两个把力的话,你就可以同时拥有 indo 车型和速降车型。那么今天我也特意的拉了两个不同版本的车型,我倒要看看他们骑起来有什么区别。来,我们在非凡的黄金道看看。第一个试一试他的速降, 感觉这个车上手第一感觉很舒适。感觉这个车上手第一感觉很舒适。 对,感觉他的后端还是挺灵活的。难道说一个三生这个灵活的基因一直都在吗?哪怕说他坐上了一辆速降车,他依然存在这个灵活的基因。目前我其实应该是一个二七九的配置,然后这边有些石头。喂喂喂, 哦,没毛病。我觉得和我的 pro 拼的这种感觉颇有一些相似。其实我觉得这个单转点确实很轻巧, 它的避震很灵,非常灵活,还可以。我觉得这个速降这个车型的初体验给我的感觉还是非常不错的,确实是一个不折不扣的速降车类型。 我第一感觉就是它的避震感受很灵敏,它的出段还有中段非常非常的灵敏,支撑也还可以。如果你要让我找这辆车的缺点,我只能说它不能喝水,但是对于一个速降车厢来讲,好像都不能喝水。 ok, 我 们再去试一试这样 in vivo ok, 下面是这样 in vivo 配置的 a s p。 继续非凡的黄金线 let s go 哦,很明显这个一出发之后就会感觉到引入和这个速降的差异哇,这个车明显感觉它更加的小巧灵活,就很明显速降的轴距会更长,尽管说现在装的是个气胆, 但是还是蛮贴地的,但是很明显引入的配置像这些弯呢,我就没有那么的敢放了,不像说刚才的速降 放的很开,所以其实我觉得这个车我可能还是更加会喜欢速降的配置。但如果说你平时的环境是没有山地车公园,并且说你平时的环境没有缆车,那我觉得可能引流的配置你也可以尝试一下。又到了乱石哇, 喂喂喂!如果说我觉得你平时在公园玩车的话, 我更加推荐你是速降那个配置。当然你也可以通过这个转换块,你在平时家里附近没有公园的地方也可以把它转换成引流的配置。但是这样代价就是你需要有两套前插后打和把力。就这样,那我们回到这样的 a s p 上, 可以看到它的避震结构相对是比较简洁的,采用了一个单转点多连杆的避震结构,那么这样的好处是它的后期维护会比较简单。 它的颜色方面目前也只有拉斯银这一款颜色,整车售价基础版无论是 indo 车型还是苏降车型都会在两万元以内,并且它也通过了 o 五类的强度综合测试,所以说我觉得它应该会是性价比比较高的一类车型,那你会更喜欢这个 indo 车型还是更喜欢这个 d h 车型? 其实我很好奇你的答案,也欢迎你收看严小严的新栏目,试一试评论区告诉我。
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买一台送两台的车架就是它了, extension 新推出的全新模块化软尾车架 a s p, 那 么它依然是我们市面上主流的一个可以支持多种轮毂的一个车架,它是可以前后二十九寸,也可以前二九后二七五的一个混合轮毂啊,但是这两种轮毂是都是支持的。 重点来了,它可以通过更换它这一块 switch link 点杆,切换我们的一个车的三种模式。那我现在手上拿的这一个是它的 e s 的 一个模块啊,搭配二五零乘以七五的后胆,后轮可达两百毫米的一个行程,一个妥妥的下山机器啊。我们现在给它装配的 f r 和 into 的 一个模块啊,搭配我们二三零长度的一个后胆。 如果你选择用二三零乘以六十五毫米的后胆,它是一个 f r 的 一个模式,后轮行程来到一百八十毫米就是一个 into 的 模式啊,一台车可以切换三种模式,这是非常 表的啊。同时它还在这里加入了一个翻转模块的一个设计,这样也是目前很多自行车家都在用的,它可以一键调节我们的五通的高位或者低位,这样可以根据你自己的骑行风格或者说骑行路况来进行一个调整。我们再看这里, 他甚至连护盘稳定器的安装孔我们也都做成了模块化,他的护盘稳定器安装位是可拆卸的,直接套接在我们这个普通的一个位置,他这样设计的好处呢,就是防止我们在行中的磕碰啊,如果说这个位置他磕碰的话,你可以直接通过更换这一个模块解决问题啊,这是降低我们损耗的一个设计啊。那么他到底是一台 d h 还是 v y 还是 indo, 统统由你决定,拜拜。

别感冒别感冒别感冒别感冒!唱跳 rap、 篮球迎面走来有你仰卧起坐沉 头一眼看一眼就会爆炸。要自信一点,靠近点,快被融化。少爷把你定位只有 baby baby 不 管从哪里都会想起 kiss, 跟上那节奏,缓缓 break away kimi 单脚笨的 game 后面你沿着 baby 起拼 to play 的 want to play 在 这里祝大家新年快乐!

预算六千多可以买 m t、 g、 f c 和 capra 啊,但是你想组一辆 d h 速降车,我想这台 extension a s p 就是 最好的选择。它有极高的可玩性,可以通过更换转换座实现 d h 和英德隆的转换。也就是说,这台车又可以装成单件,英德隆车也可以装成双肩速 降车。它采用单转点多连杆结构,具有极高的耐用性。阿斗五的设计我通过采用一大块四 c 加工铝材,并且它还有丰富的配件包。这样一款短尾山地车架通过了 f o 五类测试,售价来到了六千五百米,这可太狠了!支持整车定制和车价零售,有想法就私信我们吧,怀特出品,必属精品!


听说你们半年多的时间,从单车铲子四五百块钱,现在做到了一千块钱,真的假的?真的真的是怎么做到的?首先通过这个系统的学习,销售方面知道如何给客户讲,从哪个点去讲,团队的积极性比原来都有所提高。以前像单车铲子做四五百的时候是一种什么状态? 说来保养了就换个机油,甚至有时候连空气滤芯都不给你检查都不换,吹吹吹吹吧,成交率非常低,现在我们团队伙伴们都非常自觉的来了车,非常用心的查,把问题提前给他解决, 就是单车产值提高,那我们整体业绩也就那都提高了。有没有统计过以前做多少产值,现在做多少产值?以前一个月大概就是二十多点吧,现在做多少产值?以前一个月大概就是空调清洗那个项目,去年一年 才卖了二十多套,今年通过三月份学习,四月份、五月份、六月份,这三个月卖了二百多套。您觉得上里向的课程给你带来哪些收获成长?那首先作为我一个老板来说吧,领导能力又提高了,知道如何去打造团队,如何去激励员工, 怎么跟员工沟通,这是非常重要的。原来都不会沟通,就是有啥说啥,直来直去,学完之后知道这个逻辑了,抓住重点跟员工沟通也是一方面,还有跟客户沟通都是非常好,团队积极性包括凝聚力也高了,他们现在都是自觉的去干很多事情, 原来都是都粗着干,包括团队这个如何跟客户沟通这一块都有所提高,效果确实是特别明显。客户方面有没有什么变化呢? 有一个客户对我说的,你们的员工现在特别细心来的车给我查的,能有问题都给我说,客户体验感好了,非常好。对未来有没有信心?有有,继续加油好不好?好好干。

我们也有做二手单车,有朋友问有没有做二手的,学生用的车,经济实惠的那一种,其实这种我们一直都有在做。 我们销售的单车有三个保证,第一个就是来路肯定要清晰分明,最好是自用的。第二个就是整车的质量应该大体保持良好。第三个嘛就是价格一定要合适,大家有什么想法都可以私信联系我或者评论区留言。

你买三 d 车是吗?是的,我想买一台三 d 车,可以推荐一下吗?推荐了你就买了吗?看你那穷酸屌丝样,再看看你的打扮,黑不溜秋的棉服,小孩子穿的裤子,还有破洞的鞋子,就你这样你都用了国产山寨了, 难道你以为我买不起?看你的大肚皮,又不是专业牺牲。大专业牺牲哪来那么多钱。那你这里有没有小屌丝二十二周年纪念版? 有啊,一万九千九百九十九,刷卡现金能便宜些吗?那我就问一下老板。不行不行,已经是最后优惠价了,你都没有问,他就回答你了,你有意思吗?难道非要我假装给老板打电话你才满意?这样我觉得还是有些贵,我在网上看差不多的才一万九千九百九十八,你这不是在坑我吗?我不坑你,我坑谁啊?这上万平米的店铺不要房租啊, 我不要吃饭了,再说了,晚上有现货吗?啊,好,就这样说吧,我再送你十块钱的车手啊,八块钱的车头膏,两块钱的养护油,怎么样,行了吧?