海鸥比亚迪和海豚对比底盘

今天带大家来看一下这个小海鸥的底盘，我们一起来看一下它的底盘构造是什么样子的。首先就这个下面这里的话呢，它是有一个塑料的一个下护板的，然后它这个里面我发现还铺的有那个隔音棉， 铺的有一层那个隔音棉，这一点做的还挺好的。然后因为是塑料的吗，所以说它的强度是有限的，那如果说有更高强度需求的朋友呢，可以去单独加装一个那个铝镁合金的下护板。 再来到前悬架部分，前悬架是一个麦弗逊的结构，这个就是他的摆臂，是一个单层冲压的钢制材料。看一下， 然后这里这里的话就是他的一个副车架，半框式的一个副车架，这个没有什么好说的，再给大家看一下前悬架，然后再往后面走，再往后面走，可以发现这 这里他有一根这个横杠啊，这个横杠我觉得主要是有两个作用，第一个就是为了保护后面的一个电池，因为他是比电池稍微要低那么一点点的。第二点的话呢，因为他是固定到了车身的两端，所以说我觉得他可以起到稳定车身的一个作用。 上面的话呢就是他的电池包的高压线数了，后面这个就是电池包，电池包的话，他下面是有一个这个护板的，但这个护板是什么材料？我感觉像玻璃纤维或者说尼龙的那种材质，那当然也可以去加装那个铝镁合金的电池下护板，我感觉这个就是他预留的安装孔， 他的电池的话呢，也是和这个门槛是齐平的，所以说没有单独的那个凸出来给大家看一下这个电池包，再往后面走，再往后面走 就是他的后悬架，后悬架的话呢是一个柳立梁的结构，那柳立梁的话就是这个一根大扁担啊，大扁担悬架，那这个没有什么好说的，那包括这个上面这些防锈防腐材料的喷涂，其实做的还是比较到位的。 好了，那这个就是小海鸥的底盘了，这个底盘对于这种代步小车而言是完全没问题的。

试驾感受，比亚迪海鸥和比亚迪海豚对比了下，以下几点感受比较深。一、比亚迪海鸥底盘避震底海豚硬。二、车机设置刹车运动，比亚迪海鸥刹车踩起来硬。三、比亚迪海鸥视野比海臀好。 备注，盲区比海豚好太多了。四、比阿迪海鸥主驾驶空间比海豚稍微拥挤一些。 五、比亚迪海鸥车机合宜，表盘像素低很多，仪表盘上的数字偏小，尤其速度数字在最右侧部，直观。六、比亚迪海鸥主驾驶座椅包裹性比二、十一款比亚比海豚好，腰部支撑到位。七、 比亚迪海鸥拨打按钮没有海豚的顺手。八、比亚迪海鸥转弯时惊点的滴答声比海豚的叮咚好用，声音更 加清晰好分辨。九、比亚迪海鸥中间的空调出风口不对着人直缺挺好。十、比亚迪海鸥胎噪期零码之后比较明显关。二、一款比亚迪海豚差不多 比亚迪海鸥整车质感和行驶感受不如比亚迪海豚海欧斯鲍尔族动力祸海囤一口差不多呲牙，你更喜欢哪款呢？评论区交流。

比亚迪的海鸥海豚，那么这两个车呢，到底应该怎么选？各位，今天一个视频带大伙看一看他俩的区别。各位，我们先说一个大的方向啊，其实呢，海豚这车呢，它主打的是一个都市的精品的小车， 而这辆海鸥呢，其实就是主打的纯纯的刚需人群，我就能开，我就能代步，我就是个电车，是个绿牌子，那这个就可以了。好了，各位，我们看一看这两个车的大小啊，直接呢看二排空间的比较啊。咱们就先说这海鸥的这个小车， 其实各位您看，严格意义上来讲，它其实呢是两个座，也就是说是个四座车型，但是呢，这个海豚的车型呢，如果说您硬塞五个人，我觉得跟纳尔托真的是可以塞下的。然后各位再看设计语言啊， 我们先来看一看这辆都市精品的海豚，你看它的设计语言呢，其实是跟时尚，我觉得完全可以摸到边的，再看这个 方向的质感以及呢这种一体式，类似于桶式的，然后还有这个地方的打孔通风的感觉，所以说你看它的质感其实是有要求的，包括里面还有一些设计的小心思。而这辆海鸥呢，其实呢，我就是一个刚需的车型嘛，但是即便我是一个刚需的车型，我哐哐两个屏幕呢，给您安排上， 我肯定不会有多大屏幕，但是你说刚需的手机充电功能有没有在高配车型上，那这个他一定是有的，那么从这个做工用料，质感来讲，说实话其实他也不差，但是毕竟啊，你是差出来了几万块钱嘛，对不对？ 所以说各位呢，看您是怎么选？如果说您是一个纯纯的，我刚入职的年轻人，我每天上下班通勤呢，大概呢就是在二十公里左右，那我觉得其实这个车你买一个顶配的车型呢，基本上就是一个八万多左右嘛，对不对？但是这辆车各位其实它的主销车型，如果说你要是买到一个时尚的，那就是十二万六千八，所以 所以说其实它的价格呢，已经是差出来了。这个呢更加主打的是年轻的都市的女性，哎，你接个娃什么都是可以的，那这个车老爷子嘛，对不对？你可以开一开，接一个孙女，孙子放学你给他塞后头，那这个其实也是可以的。 所以说各位最后你看价格嘛，你看你的需求嘛，纯刚需就是海鸥有一些这种时尚生活感觉的，那我觉得其实这海豚完全可以的。

雅迪的海鸥这车怎么样？底盘报告，省流版海鸥他很好开，但也在很多地方表现出了廉价感。我解释一下，他的底盘是前麦弗逊加后扭力，梁的结构也有一些加强件，整个悬架的钢度大，再加上他车身小巧，轴距短的特点，因此在操控上也比较灵活。 槽点是它的转向手感不好，转向的准确度也不够清楚，但动力是它的优势，你别看它电机功率只有五十五千瓦，就可以跑到一百二六十至七十公里，咱们再加速依然有推背感，所以在驾驶上可以给好评。 但在配置方面，他就非常的像丰田，他会给你一些看上去比较好的配置，但也毫不避讳自己成本优先的法则。比如我们拍的是顶配车，他有无线充电和 nfc 解锁，但没有天窗，没有后排出风口，没有阅读灯，甚至没有后雨刮器， 这是非常少见的。因为两厢车呢，他很容易在后窗位置形成负压区，进而积累灰尘和雨水。所以可以看出，海鸥他也是尽量的让自己做的更便宜。和同价位的油车相比，虽然自己并没有太大的优势，但主打就是一个省钱， ok。

那现在有一些键盘车神啊，我真是受不了了。前几天我买了一台比亚迪的海鸥，发了个视频，很多人就冷嘲热讽，甚至有人说他是工业垃圾， 喷他最多的一个点呢，是他的底盘，很多人说他的底盘是老独乐，那我就把他底盘顶起来，看看会不会打脸。不是说他的后旋 黄桶一体式，然后这个钢管显得很单薄，那我就问你，这个级别的小车有谁不是后旋扭力梁都是对吧？它采用的是黄桶一体式的设计，那这个是设计的问题，有的是黄桶分离的，你别说像宝马 x 五都是采用这样的设计，那这样的设计的优势呢， 是可以让避震器更加的笔直一些，形成更加的长，这样对舒适性有帮助。他的劣势呢，相比于黄桶分离式呢，就是他后面侵占的空间会多一些，至于他的后 扭一梁，恰恰是体现他厚道的地方。首先它采用的是双层的，看到没？其次呢，它采用是便捷面的设计，你看两头更粗一些，中间更细一些，并且还有个弧形，你去看看，不管是五菱的宾果呀，领跑的 t 零三呀，这个级别的小车中， 看看他们是不是都是单层的钢板，同时是等洁面的那个才是比较廉价的。后续他的整个后面，我觉得唯一能喷的 就是他上面的喷涂呢，不是那么的严密，比如说有一些这些地方啊，还有白车山裸露在外面。想了解更多参数配置可以上懂车帝搜比亚迪海鸥，其实消费者是用钱包投票的， 五月份海鸥的销量两万三千多台，绝对是 number one 吧，这个级别中，所以呢，打嘴炮是没有用的。

海豚，这是比亚迪十万元级别销量不错的一台车，好多粉丝私信让我们测它，今天它来了，倒车还是有动力限制啊。它采用了和欧拉好猫一样的悬挂结构，前麦弗逊后扭力梁的结构。 我们还是采用了先重踩后轻踩两种模式来模拟你的日常驾驶。那么相比欧拉好猫这样的刹车，点头一指以及车身姿态的保持，你感觉怎么样？评论区我们来聊一聊。还有你还想测什么车型，也可以留言或者私信我们。 然后我们今天换了个新场地，这是一台五千八百公里的海豚。这样的底盘悬挂调教，你感觉怎么样子？评论区我们来聊一聊，拜拜。

这是一台比亚迪的小车，海鸥，可以，这台车可以啊，先中彩后中彩啊！之前测了比亚迪的很多台车，所以真的没什么信心，但是他却给了我们惊喜， 在急刹之前，我们进行了几组绕桩，然后整体的表现让我们觉得很惊艳。这是一台几万块钱的小车，比其他比亚迪好多了， 你没试过海海什么豚啊？相比之前测的海豚，这真的是有点不一样的， 我们还是用了先重踩后轻踩两种模式来模拟你的日常驾驶以及展现悬挂压缩的行程。那么这样的刹车点头一直和车身自带保持，你感觉好还是不好？评论区，我们继续聊一聊。 ok 哦。这是一台比亚迪新款的海鸥， 然后这个车的整体底盘质感挺给我们惊喜的，跟原来的很多老师风格都不一样，那么这样的刹车点头一直和车身在保持，你感觉怎么样子？评论区，我们来聊一聊，然后我是春哥，请记得点赞收藏加关注，拜拜！

比亚迪销量最好的车型，比亚迪海豚的底盘已经给大家拍完了，给大家拍的呢，也是海豚销量最好的版本，十二万三千八的车型，大家可以完全放心，这款车从最低配十一万六千八到最高配十三万九千八的底盘都是一样的。 给大家也做个总结，这款车从我没看到他底盘之前也是对他的外观所吸引，但是看到之后呢，瞬间没爱了。可以说总体的底盘用料很差，底盘的防锈喷涂做的也不全面， 这款车的用料可以说在国产品牌里只处一个五万元车的水平，好歹这车卖十三万，总体来说这款车性价比比较低， 车主呢，五千公里实测真实续航也掉的厉害，目前来说不推荐，如果这款车能优惠两万，其实还是可以考虑的。

大众 id 三，比亚迪海豚，他出自纯电平台，他也出自纯电平台。 id 三是后置后驱，海豚是前置前驱。 id 的内饰用料差，设计一般，海豚的内饰用料更好，设计更讨好女生市场。 id 三入门标配六气囊海豚入门标配四气囊。 id 三是三轮锂电池，海豚是磷酸水锂电池。 id 三的车机体验很差，夏天容易黑屏死机。 海豚的车机体验很好，反应快，逻辑清晰。 id 三的指向精准，海豚的指向稀烂。 id 三的防侧倾很出色，海豚的侧倾我防不住。 id 三的底盘用料更好海豚的底盘用料一般， id 三的底盘调教出色，海豚的底盘调教依旧很比亚迪。两台车的使用成本， 海豚更低，但是低不了多少，两台车的综合续航达成率都差不多，都是八到九折，两台车的空间利用率都不错，两台十多万的车都没有后排空调出风口。海豚 it 三的性格截然不同，其实很好选择，运动操控， it 三更出色，内饰氛围，车体体验，海豚更胜一筹。到底该怎么选？你和我心里够了答案。

两个车的底盘对比，一起看一看。前两天发了一个关于大众 id 三的视频，看了一下评论区，大家都在讨论 id 三跟海豚两个车的 这个区别，正好我有这两台车，那就跟大家讲解一下这两个车的区别。先看大众 id 三的底盘，跟着我的镜头一起来看， 他下面比较平整哦，整体这个底盘都很平整， m e b 模块化平台的产物总归不会错，怎么样 看细节哈，前面他是一个麦弗逊的一个悬挂摆臂的，下面装了塑料片，然后前面没有传动轴的，看到没有，所以是后驱的，后驱的这个羊角是 铝合金的，带一根，这个位置带一根平衡感减震器，减震器也比较粗壮， 这个位置啊，看起来比较清楚一点。再看后面后桥， 后桥的话一根很粗的传动走实心的，然后是一根，两根，三根，四根，五根，标准的五连杆带一根，后面还带一根那个横向稳定杆的， 横向稳定杆在这里啊，弹簧减震，分开的，标准的一个五连杆，悬挂用料相当扎实。 这个车跟海豚最大的区别是它的电机，在后面的是一个后驱车型。这边还有一个传感器了啊，这个是摆臂的一个摆动幅度的一个传感器，它是用来控制那个 灯光的啊，这个是控制灯光高度调节和左右的一个辅补光的一个功能。海豚也已经上架了啊，我们举起来看底盘， 从后面往前看啊，海豚的底盘，这个非独立悬挂， 简单的一根扁担啊，一根扁担，一根弹簧，一根减震器，他比爱丽三好的一点是 别杀这个具体好不好呢？我也不知道，你们自己衡量。然后这个是电池，电池这这一块再看前面的悬挂，前面悬挂的话阿里山跟海豚应该差不多啊， 就是一个是前驱，一个是后驱，所以这个前驱车他传动都在前面的，这个铁的摆臂也质量差不多。再看这里，反正就这么个情况啊，平整度的话还可以啊。平整度还可以，就是我感觉这这块地方啊， 好像可以再装一块电池，或者装个备胎，感觉蛮好的。视频看完了，你心中有答案了吗？

粉丝看上比亚迪还哦，抬起来看看底盘。首先看前悬架，前悬架是一个麦弗逊的结构，这个就是他的前百臂，是一个单层冲压的钢制材料。后面的话呢，就是他的电池包的高压线数了。 在后面的话就是电池包。电池包下面有一个小护板，但这个护板是什么材料呢？我感觉像玻璃纤维或者说尼龙的那种材质。后悬架的话是一个扭力梁的结构，扭力梁的话其实就是这个一根大扁的，已经很少车会使用大扁的悬架。

为了让很多网友对那个海鸥那个底盘高度有一个比较清晰的了解吧，我今天拿一个全球销量冠军卡罗拉这个底盘高度跟那个海鸥比一下，这样的话有一个大概的认知， 先观察一下啊，他底盘高度基本上就是前端，前端位置是最低的，我量一下他这个位置大概高度多少？ 你看这是卡罗拉的底盘高度，大概在二十个左右，但实际的话应该在十九个，因为他下面还有塑料护板。我们去量一下那个海鸥的高度大概多少， 我量的是他那个塑料框的最底部， 最高处在这个位置，我拿出来看一下啊，十六个左右， 实际高度在十六个左右，一个在十九个，一个在十六个，相差三公分左右。 好了，这是特斯拉的底盘高度，看一下十三个，人家他妈特斯拉十三个的都在开你，你们在纠结什么东西啊？对不对？所以不要在外面瞎扯了。

比亚迪海鸥这个车呢，我实测了一整天，说说我自己的真实感受。我呀，先说优点，你要实在不想听缺点呢，听完我夸完这个车你就可以划走。首先这外观呀，确实漂亮，轴距不长，但是空间的利用率啊，非常的高，内部的空间很大，座椅比较舒服，包裹性也特别的好，车机系统特别好用， 反应是很灵敏的，尤其是他们知道老人长得帅，但我希望你能够继续努力，否则别人会说你除了帅。 实测的充电速度啊，从百分之二十三充到百分之七十三，用时三十分钟，而比亚迪宣传的快充三十分钟。 百分之八十也是指从百分之三十冲到百分之八十，数据符合，但是有点文字游戏的意思。从百分之二十三冲到百分之百呢，一共用时是一个小时零到五十的加速时间，官方数据给 给出的是四点九秒，我一共测了四次，平均速度是三点九六秒，非常的不错。城市超车那是足够足够的了，但是中后段的扭距不足，越往后是提速越 零。到一百的加速时间呢，平均下来是十三点六一秒，最高车速表显示一百三十三公里，但是他会有五公里左右的。须知。更多海鸥参数配置，请下载懂车帝 app 查看 实际续航，我开出了两百二十公里，用时四个半小时，能耗时十四点七度电，每百公里。有很多人质疑能耗高了，测试的时间有一半是在下雨，肯定是有影响的，而且老人自己开车脚法比较重， 如果你省着开啊，二百四十公里是差不多的，但是你不可能等到把电都用完了再去充吧，那它的实际有效续航里程也就是二百公里左右。 现在说缺点，不想听的可以不听了，主要就是底盘和噪音，底盘很拉，没有任何舒适感可言，尤其是后排，感觉悬架特别跳，就是一种拽不住的感觉。 充其量啊，就是比五菱宏光稍微强点，对比同价位的油车， polo 还有志炫那差的不吃一点半点，根本就没有可比性。再说 nvh 不只是隔音，最让我忍受不了的就是低频的电磁噪音，那种嗡嗡的感 让人很烦躁。开习惯了你可能会不在意，但是对于我刚一上车我头都疼。以上是老人的真实感受，可以发表不同意见，咱们评论区讨论讨论。

比亚迪海鸥这个车定价到底贵不贵？能不能买，买哪个配置？这应该是很多人非常关心的问题，那毕竟如果手头只有十来万不到的预算，想买一台小小的电动车代个步，能选的其实不多，除了比亚迪海鸥以外，还有像领跑 t 零三、五菱宾果这些小车，别急，看完这些视频啊，我保证你知道该怎么选。 那么海鸥的定价呢？七点三八万到八点九八万。那我先说结论啊，这个定价其实不高，当时预售价七点八八到九点五八万的时候，那很多人说贵啊，其实因为什么顶配九点五八万的价格，算上保险，再简单装潢一下，这个车可能都要过十万块钱了，那对客户来讲心里压力有点大，那么调整到八点九八万，哎， 怎么算他都超不过十万，感觉就挺好。那么另外有人就说了，说五菱宾果和领跑 t 零三啊，起售价六万不到，海鸥七点三八万，这个价格是不是有点飘？其实 并不飘，因为五菱宾果跟领跑七零三售价六万不到的版本， crtc 续航只有两百公里，电池包很小，那宾果只有十七点三度电， t 零三只有二十一点六度电，而且宾果的低续航的版本没有快充， 而领跑 t 零三三百一十公里六点九九万起，五菱宾果三百三十三公里的起售价七点三八万，而海鸥的入门价呢，他也是七点三八万起步，续航三百零五公里，而且全系搭载比亚迪自家的磷酸铁里倒配电池。那中低配电池包呢？三十点零八度， crtc 三百零五，顶配电池包三十八点八八度， crtc 续航 四百零五公里，而且全系都是标配快充啊兄弟。那不仅如此，海鸥的安全配置也不低，同样是七点三八万，你看啊，五菱宾果只有一个主驾气囊，六点九九万的领跑 t 零三只有两个正面气囊，但是海鸥呢，除了两个正面气囊以外，侧面他还有头部气帘。而 了解海鸥全系还标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，而五菱宾果呢，全系没有这些配置。那么此外，海鸥全系四轮都是标配碟刹那，宾果呢，后轮是鼓刹哎， 除了安全配置以外呢，海鸥的其他配置也不少，像什么定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙 nfc 钥匙、无钥匙启动主驾驶无钥匙进入、远程启动、对外放电等等，这些配置都在这个小车上能看到，实属不易啊， 更不要说还什么仿皮座椅，十点一英寸的液晶屏，包括那个 denk 的车机系统，自动大灯等等的配置都给了。那有人说你讲的都是高配？错，全系标配，他不是选配，也不是高配，才有七点三八万的入门版就能买到。 那么说到底，海鸥就是目前比亚迪能买到最便宜的车型，虽然说啊，这个动力只有五十五千瓦，车长只有三米七八，轴距只有两米五，但是理论最 最高时速他也能跑到个一百三十公里每小时啊，也能上高速啊。有人说他没有比亚迪一三点零平台最精髓的八合一的电机啊，没有热棒空调，朋友这才多少万的车啊，还要啥自行车 那？目前从一线的销售反馈信息来看，海鸥的车主大多数为女性，那对比的都是宾果还有他们自家的海豚啊居多一些。 买海鸥呢，其实就是预算有限，十万以内能搞定啊，十万就是上限，其实七点三八万的入门版就已经足够用了，如果说多加个五千块钱上中配，那多一些舒适性的功能就看个人有没有需要了。至于说顶配，那无非就是多了八点八度电， crtc 的续航多了一百公里， 这个是关键，那么你要是每天通行距离比较远，没有特别方便的充电条件可以考虑。你回想当年比亚迪 f 零有改电成了比亚迪一一都要卖到个七到十万，配置还是盖中盖板， 那么现在的海鸥算是内卷后的一款良心产品了。其实我个人感觉海鸥他就是瞄着五菱宾果去打的，如今小型的纯电轿车市场啊，他是晋升肉搏，是处于恶战阶段，后续呢，我相信还会有更多的品牌加入战团，如果不急的话， 大家可以继续持币观望啊！看到最后的小伙伴记得点个赞，还要交流的话，咱们评论区见！别人研究车，而我研究你。

比亚迪海鸥、比亚迪海豚，谁更值得购买？点个关注先说结论啊，毫无疑问，海豚。先说一下为什么海豚比海鸥全系多了，有哪些功能，三百六十度全景像，全景天幕，前后 ld 的光源， 然后八合一的驱动电机，热泵，空调系统，这些东西，海鸥全系没有。海豚部分配置是有的啊，中配跟高配我说的那些东西基本上全有。然后再来说一下空间，海豚的话它是一个 五座车，车长的话是四幺二五，海鸥的话车长三米七八四座，空间上海豚更大。然后做工用料以及钣金方面，海豚也有优势啊，大家如果说之前在网上看过海鸥就知道啊，海鸥的这个 皮就是钣金部分，相对来说是比较薄的，海豚其实相对来说还可以，我所以说无论是从做工用料，配置，底盘啊，再然后到厂家对这台车技术的下放，海豚做的都很优秀，是碾压海鸥的。所以说的话 说到这里大家显而易见啊。但是如果说你单单看价格的话，海鸥性价比确实很高，低配的话七万多，海豚的低配的话是十一万多，对吧？优惠完之后是十万多啊，中间差价的话大概是三万多块钱， 你单看差价然后再对比，你会发现，哎，海鸥还是值得买的啊。但是你如果说拿海鸥的高配跟海豚的低配去做对比的话，因为啥中间就差一万多块钱了，那么海豚更值得 购买。如果说你拿的是海鸥的低配，对比海豚的低配，那么海鸥的性价比更高。什么玩意叫性价比价格？海鸥的极速的话能做到一百三十公里每小时，海豚的极速中配低配是一百五十公里每小时 啊，顶配的话是一百六十公里每小时，这个东西是在高速上，在市区里面，其实这俩车倒是太没太没太大区别了啊。如果说你是一位新手啊，刚拿到驾驶证， 对新能源车感兴趣，不想花太多的钱，海鸥值得选择。如果说你结婚了，有家庭了，想要个空间稍微大点的， 毫无疑问直接上海豚啊。就是车这个东西，其实跟我们的需求有莫大的关系，没有说谁比谁有绝对性的优势，这个是没有的啊，主要是看咱自己的 需求啊。如果说你就夫妻两个海豚，海鸥跟你来说有啥区别？没区别你就坐前排那个，能有啥太大区别吗？没啥太大区别，所以说的话，根据需求来说，你的预算十万块钱以内毫无疑问选海鸥，十万块钱以上毫无疑问选海豚。好了，没点关注的点个关注，下一期 给大家聊一聊海豚跟圆 plus， 这两个真的是如胶似漆一般的存在，跟大家聊一聊这两个车哪个更值得选，点个关注，下期给大家聊。

哈喽，海鸥的车友们，今天再次说说海鸥的底盘。第一，海鸥底盘离地间隙十六厘米左右，你也可以简单理解成电池离地的间隙为十六厘米。 第二，整车最有价值的动力，电池表面是没有额外的防护措施，但是电池的四周预留了安装孔位， 这就表示孔我留给你，但是装要靠自己，哈哈哈。第三，海鸥后悬挂为扭力梁，非独立悬挂， 在我们快速过坡时，你会感觉整车跳跃性非常强，冲过去以后非常容易磕碰到电池。至于安全隐患，我们不再展开说。第四，大部分车友计划开海鸥六到八里， 在如此久的时间内，你是否真能保证所有路况都如自己所愿吗？一场大雨就足以改变路况。第五，如果我们真的电池受到损坏，我们将面临几种后果，第一个，出车损， 让保险公司赔付事故第一，现场理赔后我们进行修或者换。第二，电池人为客户损坏，厂家有权不自保，至于用多久就变成了自求多福。 第三，自费更换，三零五版本四万八，四零五版本六万块， 如此高昂的价格，你受得了吗？现在一套铝镁合金的电机护板加电磁护板六百块，全国包安装装备在一台八九万块钱的海鸥上，防患于未然，我觉得挺安心。

近日，比亚迪海鸥悬架又火了，这是网友拍摄的海鸥悬架，这看起来真的也太简单了，各位看官怎么看呢？不知道其他品牌同价位的车子悬架怎么样， 不过还是有客观的网友说，大部分十万以内的车子都是这种悬架，没必要去打击国产品牌。这位网友也说，不要低估比亚迪的质量把控，这种悬架用过实验室二十万次实验， 但是也有资深汽车销售，不建议现在入手海鸥。

真的眼泪都快出来了，好，那么现在呢，就把这台比亚迪的小海豚抬起来跟小伙伴去唠叨一下。首先呢它的电机啊，就是有两种，一个是最大七十千瓦，最大扭距呢是一百八十牛米， 还有一种呢最大功率呢达到一百三十千瓦，最大扭距呢达到两百九十六米。它的电池呢一共是有三种续航，最低呢是三百零一公里的续航，中间两个配 呢是四百零五公里续航最高的动力版本呢，续航里程啊就变成了四百零一公里起步这一块呢，这台车也是很顺的啊，并没有让我感觉非常多的异样，很明显油门是比较跟脚的，上一回那比亚迪园吧，想开一个一点零自吸的小 suv 啊， 差距没有反应，但是这台车啊，就是终于回归了本身应该表现出来的功率和扭矩，就上次贬低一元的时候，油门在刹车的时候呢，他还有 一种前后倾仰的感觉，这个车是没有的一盘和悬挂这一块盘这句话没有异样感，回到了这种小车他应有的灵的感觉，方向盘很轻巧，转向的时候呢，也能够非常快的去反应，我就发现就是为什么比亚迪的车每台车他调的是不一样， 底盘的质感也是可以的，悬挂这一块除了非常大动态的纵向的跳动之外，感觉有点把持不住，在一般的情况下都能够表现的不错的。我不敢说这台车能够做了多好多好，但是相比之前比亚迪的几个车而言， 真的眼泪都快出来了，没想到比亚迪在这种小吃的这种把握能够做的这么的精巧，就是和之前比亚迪的原谱啊，一个天上一个地下，相比之下，我觉得比亚迪的海豚是现在比亚迪我们开的这么多车里面完整度相当高的一个车轮。

旁边这两台呢，分别是比亚迪的海鸥和五菱的宾果，今天呢，我就找来这两台车做个简单的拆解，来拆掉前后保险杠啊，门内饰板啊等等这些地方，来看看平时大家不容易看到的地方，他们的做工用料会不会有什么差异呢？ 先看五菱宾果前保险杠已经拆下来了，后边就是前防撞梁啊，这个前防撞梁看起来还是有点单薄的，首先它的材料呢， 就是普通的钢的啊，这也是正常几万块的小车，咱也不能要求太高对吧？它的长度呢，我刚量了一下，是九十七点五厘米， 它的长度跟车宽的比例呢，在百分之五十七，不算长，它的宽度啊，再加上上下两个边也呢也就八厘米，所以也不算宽了。它的厚度呢，确实比较薄，我刚刚拿油标卡尺量了一下，只有一毫米 米多一点点，所以这个钢板还是比较的薄的。另外呢，哎，还好他是有溃缩合的，他这个溃缩合长度呢，八点五厘米呃，两侧轮拱上面呢，哎，都有黑色的这个隔音棉，或者虽然几万块的小车，但是考虑的还算比较的周全吧， 这样的话过一些啊，比较大的就是石子磕碰的路呢，能够一定程度上减少噪音。宾果后面这个防撞梁就比较有意思了，他不是辽胜于我，觉得他是一点作用都没有。 首先呢，他是用一块非常薄的钢板啊，凹成一个口子状，直接就贴在后面的。那如果发生碰撞时，首先撞到的是 后备箱后尾门，因为他往外凸起的比较多嘛，大概凸起到这样的位置，那首先肯定撞到他嘛，那撞了后尾门之后呢？ 第二个就是撞到后备箱这个外边沿，因为他也是往外凸起，那最后呢才撞到这个薄钢板，所以他压根就不是后。黄若亮 估计也就能够起到这个支架的作用吧。这是海鸥前后保险杠也已经拆完了，那保险杠后面呢，就是前防撞梁了，在前防撞梁这个区域呢，还有一个黑色的塑料罩 下面呢，有一个很大的开口，它的主要作用呢是让这个风啊，从这个开口更集中的吹到后面的空调门 气，那后面呢就是空调的冷凝器了，在空调冷凝器的后面呢，还有一层，那这个区域就是主要给电控散热的，就是海鸥，他的空调冷凝器比较小啊，所以他放在前面，那这样的啊，风吹的他整个的面积呢相对就更大。 海鸥这个防撞梁看起来要比宾果粗壮不少，当然他的材质呢，也是钢的，他不管是长度，宽度，厚度都比宾果要好不少，那长度我刚刚量了是一百一十 一厘米啊，宾果只有九十七点五厘米，他的车宽是幺七幺五，这么一换算，他的比例达到了百分之六十五，苹果只有百分之五十七，差距还是比较的明显的。那至于他的宽度呢，即便中间最窄的这个区域呢，他的宽度也达到了十三厘米，如果是两边像这个 比较宽的达到了二十厘米，它的厚度呢是一点六五毫米左右，宾果不到一点一毫米，所以差距还是比较的明显的。当然了，海鸥这个钱黄壮良有一点不如宾果，就是宾果呢，他有一个小的溃缩壳，大概七八 八厘米长。海鸥的前黄状梁呢，就直接用螺栓连接在纵梁上面。那海鸥的前轮拱外侧呢，和宾果一样呢，也是有一块面积比较大的隔音棉啊，虽然车比较小啊，只有七八万块，但是隔音棉还是没有缺少的。 那海鸥这个后黄状两呢，虽然看起来也不算粗壮，但是如果你横向对比和宾果比， 那就厚道很多了，这起码这还像一个后防撞梁的样子，宾果那个完全就只是一个支架，那如果后面追尾，首先他也是撞到后备箱这个尾门，因为他凸起来比较多嘛，但是呢， 撞完这个尾门，他后备箱这个外沿呐，哎，他就是在这个防撞梁里面，所以这个防撞梁多多少少还能起到一定作用。 再看宾果的底盘已经顶起来了，首先前面这一块呢，它是有一块塑料板的，就是这一块刚被我拆下来了，它是一块树脂塑料，不算太厚，一定程度上能够起到一点保护作用吧，比如说小石子的磕碰， 因为它上面呢，它有高压的电线，上面呢还有电机啊，另外呢，也能够起到一定的防尘作用吧，那拆开下午吧，可以发现它 前面的副车架呢，居然是一个全框式的，这点还是不错的，你看口字形，完全封闭的，那这样一定程度上呢，是能够保护这个电机的作用。前旋是迈步逊式，他的下摆臂呢，采用的是双层冲压的，这点做的也还不错。 里面的刹车盘呢是通风盘，刹车卡钳呢，就是单货塞的，对于这个小车也完全足够了，对吧？ 但是有一点啊，就是这台车前面这个轮速传感器呢，这个地方啊，就完全的裸露在外面了，你看看的非常的清楚，那这样如果遇到一些泥水，泥浆会不会对于他的测量精度产生影响呢？ 他这轮胎呢，是十五寸的，胎宽还可以幺八五的，所以看起来哎，还不错，对吧？但是他这个轮毂啊，即便是顶配的轮毂也是钢的哦，这一点就有点降成本了，对吧？ 那后面还有一个亮点呢，就是他这个下摆臂和副车架相连的这个衬套呢，居然采用的是液压的衬套，哎，这点放在这个级别的小车上是很少见的啊，成本相对高一点啊。那后面电池前端呢，就是高压电线的输入以及输出端了，他在下面呢， 用一块这个塑料能够起到一定的防护作用，除此之外呢，他的前半段底盘上是没有任何的装甲喷涂，就光秃秃的白质深，就这样露露在外面了。那这是海鸥的底盘也顶起来了，他的前面呢也是有一块下护板呢，那就是这样 刚被我拆下来了，他这个下午板材质呢，也是这个树脂塑料的，和宾果一样，但是不一样的地方呢，它里面多了一层这个黑色的隔音棉，这个黑色隔音棉正好是护在 前面电机的下面，那它的作用就是隔音了，因为这个电机有的时候会发出一些低频的声音，那能够一定程度上格调，那这点做的要比宾果更好一些。那海鸥的潜伏车架呢，是半框式的，宾果是全框式，但是呢，在海鸥在半框式辐射架的 前面这个位置还有一个比较粗壮的黑色的横梁，这个横梁也是能够起到一定的保护作用的，正好电机就在这个位置吧，他跟纵梁 下沿连接在一块。那还有一点海鸥要比宾果做的好的地方呢，在于前面这两个半轴，首先他是等长半轴，你看他夹角是一样的，还有呢，每个半轴上面啊，各有一个黑色 减震快，那这它的作用呢，主要是为了在急加速的时候，半轴可能会产生一些抖动，哎，这个 减震快就是减少抖动这样的作用的。那海鸥的前旋呢，和宾果一样，也是采用前麦克逊式，他的下摆臂呢是单层冲压的，但是有一点海鸥要比宾果做的好，就是 他这个前面轮速的传感器，他包裹的就比较的严实，密封的就比较的好。那海鸥的轮胎呢，中高配采用的是十六寸的，但是胎宽呢只有幺七五，而宾果呢，即便是高配 也只有十五寸的轮胎。呃，这个可能就是为了续航考虑吧，像这种小车啊，对于能耗还是比较的重视的。海鸥下摆臂后面这个舒适性衬套呢，用的是橡胶衬套啊，宾果呢用的是液压衬套，从周成本上来看呢，宾果要稍微高一点。那再往后面呢 就是电池这个高压线啊，输入输出，海鸥在这一块做了一个很长很粗壮的这个钢管，它的作用呢也是为了起到保护它，既保护下面的电池，同时也能够保护到上面这个线啊，比如说你遇到 一些大的石块，遇到这个钢管，他首先要把你刮碎啊，撞碎，这样的话就不容易刮到这个 电池的底盘，对吧？那还有一点，我发现海鸥做的比较好的就是他前面呢裸露的地方很多也是做了底盘的装甲防护的，你看像这个地方，这个地方在前面， 他甚至用了很多这个黑色的隔音棉把它包裹住。而宾果呢前面看起来就比较的空荡，同时也没有做什么防护，很多的白车身就露在外面了。 那冰果底盘再往后呢就是电池包了，他的电池采用的是磷酸铁锂电池，他的外壳呢是铝合金的材质包裹呢也是比较的严实的。电池外壳的下面呢，他还做了一层 专门的喷涂，这样是主要防止一些小石子磕碰，那起到缓冲的作用，不会伤及的。电池的外壳的再往后面呢就是后旋，他的后旋采用的是扭力梁的结构，放在这种小车上也是非常的常见主流的。 那首先他的弹簧和减震器呢，采用的是分离形式的布局，那这样的好处呢，就是能够让他后面的空间呢显得更大一些，这样好布局一些。但是他这根扭力梁啊，因为他就是用单层的钢板直接凹一个造型 凹成这样的，同时呢它采用的是等洁面，也就是说他两侧和中间是一样宽的，其实这个扭力梁的成本呢是非常的低的，当然也会带来一些弊端， 过一些比较稍微大一点的坑洼路呢，他两边的弹跳，后轮的弹跳可能会比较明显一些了。那海鸥后面呢就是一整块的电池包，他这个电池包保护的非常到位的，电池包的下面他还有两层保护， 看这个黑色的这个区域呢，其实是他的电池包下面是电池外壳，在外壳下面呢，还有两层，首先看到这个白色的乳白色的，这是一层金属保护层啊， 那在金属保护层下面呢，还有一层，这个黑色的是非常坚硬的材料，真的很硬啊，所以他有两层的保护，我记得我的那台海报，他下面也是有这样两层保护的，所以他这整个店 石包的下面保护的很到位。再往后这个区域呢，就是他的候选了，他的候选呢，也是和宾果一样，采用的是扭力梁的结构，这个没什么好说的， 他的避震器和弹簧的布局呢，跟宾果是不太一样的，是黄桶一体式，其实这是结构布局方面的啊，趋势啊，你要非要说他的啊，优缺点呢，就是如果是分开的，相对来讲啊，他后面的 后排的空间，包括这个后备箱的空间，可能会更好布局一些，会更大一点。那如果是黄桶一体式的呢， 他的优势就是我可以让这个避震器啊，更加笔直的啊，垂直，垂上垂下，那这样减震器这个行程呢，相对更长一点，那这样对于舒适性相对来， 这样会更好一些，那可能他会一定程度上影响一点空间，毕竟上面这个区域他影响两边的空间相对更大一点，所以呢，宾果的后排或者后备箱空间呢，看起来比海鸥更大一些，其他其实没什么区别。 至于这个扭力梁呢，我可以很负责任的说，海鸥这个扭力梁不管是成本，结构以及效果来讲，都要比宾果要更好一些，首先从结构和材料上看，它是采用双层的封闭式这样的一个结构， 另外呢，你看他两边呢，相对更粗一些，中间相对更细一些，也就是说他采用的是便捷面的处理，中间有一个弧形，那这样带来的好处呢？就是说如果过一些比较大的坑洼路面，尤其是一个轮子过坑洼， 另外一个轮子受影响相对会小一些，因为它采用的是便捷面吗？其实你可以去看啊，一些扭力梁的车型相对高级一点的，比如说以法系车为代表的，他们的扭力梁啊，结构啊，调教了都是很出色的， 他们是不是都是采用这种封闭的便捷面的处理？那还有一点呢，海鸥全系，他后面用的是碟刹，我这点还是不容易的，冰果 只有高配，中高配是用的是碟刹啊，是低配用的是鼓刹。还有一个小细节啊，就是他后轮拱的外侧，你看海鸥也是有这个黑色的隔音棉的， 而宾果呢，他只有前面有，那后面呢，就是没有了啊，这个多多少少也会有一点点影响吧。那再来看宾果的门，内饰板也就 拆下来了，就是这一块，它里面是光秃秃的，没有任何的就隔音减震棉，全是塑料。对于几万块的小车嘛，哎，你也不能要求太高，当然如果有一点，那就更好一些了，对吧？好，再来看 外框，首先这个门呢，采用的是焊接的形式，那至于对于他的啊，成本呢，工艺啊，啊，或者说是安全性呢，就是相对就差一点了。还是那句话，也就几万块的小车 里面这一块呢，它采用一块非常大的这种塑料纸吧，防潮膜，用一种类似于这个水胶的形式就直接浇在这个门板上面了， 轻轻一撕就能撕下来了，有几个孔啊，你看这一个大孔，这一孔这一孔啊，你看我把这个胶撕下来 之后呢，通过这个比较大的孔可以看到里面上面呢有一个比较小单薄一点的帽型的加强筋，那下面呢有一根钢管吧，算是防撞梁跟钢管呢，不太粗。这个地毯这一块已经被我拆掉了，地毯是比较的薄的， 下面呢这个发白的就是他的隔水层，隔水层下面呢就粘着一块那灰黑色的这个隔音棉，这个面积不算大，是一个回收棉啊，多层的 这一块即便他有了一块这个减震棉呢，揭开这个减震棉下面也是光秃秃的地板，也就是说即便是往里也没有任何的指震板的。 l 的门内饰板呢也拆了下来，就是这一块，他内饰板里面呢他有两块白色原生的隔音棉，这块小一点， 这块大一点啊，左边呢也是不错的。那再看外门框，首先让我有一点感到惊讶的是呢，他居然采用的是一体式的冲压的哇，在这个级别的小车中是不是非常的罕见啊，你即便是二十万级别的 合资品牌的车也有大把大把的有焊接门，你像这种一体式冲压吗？从啊工艺成本角度都要显然要比那种焊接更高一些，对吧？ 那这里面呢就是外门框，他这个外门框是比较的工整的，他是用这种黑色的密度比较高的这种海绵 粘上面，他有两个孔在这一个，这一个他是用这种不干胶粘在这个外门框上面的，这个胶还是挺牢固的，必须用刀割才能割掉，割开这个盖板可以看到门 框里面呢上面也是一个帽型的加强金，那下面呢也有一个防撞梁，不过呢他这个防撞梁呢是一个比较宽的 w 型的啊，宾果那个呢 就是一根圆形的钢管，我个人觉得啊，像这种 w 型的防撞梁受到撞击时，它的强度呢会更好一些，它的受力面积呢也更大一些。 再来看海鸥的地毯以及下面的隔音棉，首先地毯呢它下面呢也是有隔水层的，在地毯下面呢粘着的隔音棉也是这种灰色的回收棉，你看它的隔音棉呢， 它里面的密度要比宾果呢要更大一些，那这样的话你脚踩在上面可能这个脚感相对更好一些。还有一个不一样的地方在于呢，他这个隔音棉下面呢也就是这个 地板了钢板，他钢板上面呢他是有几块这种指针片的，而宾果那个他这个隔音棉下面呢，他是光秃秃的全是钢板，是没有任何的指针片的。 好了，通过这次简单的拆解对比呢，可以发现这两台车还是存在一些差异的，你们觉得这两台车整体上谁的材料应用更好一些呢？

大家都知道啊，我是一个小车爱好者，那这个车尺寸越小啊，越得我心，然后呢，还必须要非常的好开，非常的灵活，那眼前的这辆呢，就是一个啊，最近非常难得的一辆，算是精品小车的比亚迪的海鸥。那这个车，其实， 呃怎么说呢，两米五的轴距，三米七的车长啊，其实这个尺寸是非常非常香的啊，这个给大家说几个，就分享几个我非常喜爱的点吧。那这个首先呢， 呃，他是有一个原厂带透镜的一个大灯，也就是说，呃，在现有的这个验车的法规条件下，呃，你随时可以给他换成一个更亮的，呃，更好的一个大灯，而且，呃不用担心年检的风险。 这是原厂给你带了一个透镜，这个外观是不需要做任何改动的啊，你只需要把透镜换掉就 ok 了。这是我第一个对这个车印象非常非常好的一个点。第二个呢是，呃，前后四轮盘刹，原厂就给你带好了，然后十六寸的轮毂， 呃，这个是高配是十六寸，然后低配是十五寸的，但是前后盘刹是全系标配的，再看下后轮啊，不光是采用了一个后轮盘刹的一个刹车形式 啊。看这个里边，嗯，在这个价位啊，十万以内的，尤其是日系合资车里面，你是很少能在后轮里面看到这个，呃，轮毂的啊，里边的这个黑色的塑料盖板，这个车也是给带上了。 然后这个轮胎的规格呢，是幺七五五五幺六啊，这个号还比较葛，是一个玲珑， 同的，呃，强调这个低滚组的一个轮胎，而且这个车也是带快充的啊，这是一个高配的是呃，三十八度电的，然后低配的是一个三十点八，就是将近三十一度电的。 那第二个特别喜欢的点呢，就这个车门把手，这跟飞度一样啊，就是一个这种平的 啊，这这样拉的一个车门把手，跟这种传统的咱们现在常见的这种拉法或者是隐藏式门把手比呢，这个其实是我最喜爱的一种，这个车门拉手的一个形式，最喜爱的没有之一啊。 呃，好多老车是这样，但是没有这个平整，这个一平整了之后呢，呃，侧面看起来整个侧身就会更加的漂亮。大家看一眼车尾吧，贯穿式的尾灯， led 的光源，这些都是齐备的啊，然后车尾呢也是 是有一个后视的摄像头，然后并且呢有一个可以车外开启车尾的按键啊，两个小排号灯，这些都是挺好的设计啊。然后这个后排的座椅是可以整体的放倒的，可以放倒给大家看一眼， 哎，放倒给大家看一眼，其实还可以啊，这个后备箱空间该说不说，这个车后排座椅放倒之后的这个空间还是挺 可以的，我觉着日常使用的这个大多数情况下是够用的，当然你要你要是说非常极限的去跟一些这个强调空间的车去比，那确实是比不了啊，后备箱的常规尺寸就是这样还可以，你看放好几个包，还有小 箱子什么的，还可以，我觉得这个车的空间的表现啊，整体也是 ok 的。这个雨刮跟之前的 f 零一样，就是一个单根的一个单根，这应该是二十六或者二十八的一个尺寸，其实挺好的，你这个你可以买那个对装的你可以买一对，然后分两次换， 这个也是一个很节省，能够帮你节省用车成本的一个点啊。车外实在是太热了啊，咱们进到车内，大家看内饰啊，这个内饰， 呃，我觉着在海豚上这是有一个储物格，这个没有延续过来，这个有点遗憾。其他的呢？其实从这个车的价位来看啊，七到呃，九万对吧？这个价位来看的话，嗯，还挺有设计感的。咱不说用 料如何啊，用料上面是硬的，但是下边是软的，这块是软的，然后呃，一些小细节吧，你看全黑的顶棚，然后没有天窗，这是第三个我要说的我特别喜欢的点看这个啊，这个是出厂就给你带了阻尼的，然后这个小扶手箱，副驾的这个 也是带了阻尼的啊，就是一台精品的小车，肯定是要用这些啊，方方面面的这些细节去做一个堆电堆积，然后才能去做出一个咱们所谓的一个精品的小车出来，对吧？ 那给大家看啊，这些后视镜的电条，这些都是物联件，都没有问题。然后空调的制冷效果，今天北京的温度还挺高的，我这车里头看不太见啊，应该在三十度左右 左右吧啊，在这个大太阳光底下，这个空调的制冷效果在这个小车里头我觉得也是 ok 的啊，并且呢，嗯，还给你带了无线手机，无线充电是吧，并且还呃给你原车的这个音响的，虽然扬声器的数量不多，但是 听着音效还是也是 ok 的，然后标准的定速巡航，然后比亚迪的这个屏幕的翻转 也都是带的这个十寸屏低，另一个系统这些都是带的，其实从呃实用性的层面，这个车是做到了一个非常高的一个高度。 我刚才说到的这个内饰设计可以看到啊，其实很多这个价位的车的内饰的设计确实是差点意思啊，他的主要的成本都会用在这些实用性的功能上， 但是作为一个不到十万啊，七到九万，这个顶配是九万九万块钱的一个车啊，不到九万的八万九千八，但是呃基本上能够给到咱们的这些 家族化的这些东西啊，都是齐的这些按键啊，我唯一需要吐槽的是这个音量按键就容易在滚动的过程中啊，你看容易按到这个关闭啊，就是因为他下压下去就是关闭，这是唯一要吐槽的。那这个前排的座椅是一个一体式的 这样的，这是高配的一个，后边是两个座椅啊，坐两个人的话也没有什么问题，后排地板是纯平的，比亚迪一平台三点零下边的一个产品，当然了，如果很多人呃可能会跟我杠啊，说，呃这个这个车不如加 加点钱上这个海豚是吧？嗯，但是呢，从我的角度来说，呃，这个车跟海豚在硬件配置上啊，可能多少是有一点点的这个差距，因为产品定位是这样的，但是 就这个车的设计尺寸和应用度以及开起来的底盘的质感来说呢，其实这个车是也是非常值得推荐大家去选择的，呃，只要你不是说作为你的唯一用车啊，你你你拿这么一台小车去 呃，日常的通勤代步啊，真的是非常的谁开谁知道，非常的爽啊。视频的最后啊，跟大家分享一下这个我们今天一天跑了，你看这是一百五十九点六公里，就跑了一百六十公里啊，然后他的 一个真实的电耗水平，那这个车你看啊，他现在是二百零二，也就是说我们出发的时候他是满电是四百零五，显示四百零五，现在显示二百零二， 那出发的时候是百分之百，现在是百分之五十，正好用了一半的电，那这个是最近五十公里的平均电耗，因为最近五十公里全是下坡，所以这个电耗的数据，这基本上就是开着空调走下就是跑下坡的一个数据，这个不是 特别的能够反映一个真实的情况，但是这个是准的，因为最近的五十公里确实是在下坡，那这个是今天一整天的一个平均的电耗 啊，表显就是十点六千瓦时，每一百公里就是这一百五十九点六公里啊，一百六十公里的一个大平均的一个电耗水平，那希望能给大 大家做到一个参考。今天全天是呃空调制冷开到最低，然后风量也不是特别大，二次二档或者三档，然后有一个呃趣城啊，这个一百六十公里有一个一半的一个上坡，然后一半的下坡， 大概的一个平均下来的，也就是在你在日常城市再加上点拥堵的话，比这个数字能稍微高个一到二千瓦是都是正常的。 ok， 那对这个车的分享就到这，嗯，大家评论区见。