nvx155减震拆解教程

今天案例来一个升级，贵过车系列，雅马哈 m v x 一五五，除了保留大限车架，发动机外壳没动，其他都做了强化升级， 估计也能上国内前五。深度升级案例，希望对你的升级想法有帮助。升级的清单有点多，感兴趣的玩家可以私信联系。话不多说，上正片。先来个十升的油箱，把旧油箱的油位传感器拆下来， 检查好密封状况。油位传感器装到新油箱上，上好螺丝后，装车位置刚刚好，把螺丝都散了，方便后续升级避震。 泰国品牌倒置前减震，这里车架装个转接码，改成 olins 中置减震， 把剩下的包围都拆下， 前轮拆下，原装避震也拆下，换上这对金灿灿的避震， 全部螺丝打好扭力。发动机部分因为小编休息了没拍到成。发动机部分是全套 s m r t 六三中缸和缸头套件，搭配五百六十型城区轴，加大节气门，肥肠搭 搭配瑞 superx 版本全取代电脑。现在把这套台湾改装传动给装上， 搭配好珠子， 皮带也是新的，全部零件装车 上好螺丝， 盖子合上，螺丝也全部上好 行走细部分轮圈也换成金灿灿的，和前避震搭配起来毫无违和感。刚开始是想采用中置避震的方案，后来避免丢失 原厂运动性，最后还是用奥利后避震，泰国品牌倒置前减震，搭配前后加宽轮圈，后 rcb 卡钳和前双碟刹套装。现在轮胎升级前一百二十后一百六十，饱满的感觉 到这步装上回原厂的油泵，加上避震油开始排空程序， 一点气泡都不能有。 换上了 coso 的传动盖和水箱盖，车子又帅几分了。接下来把包围都装上， 版花是雅马哈六十周年的版花，所有零件按部就班装上。 开始装车头的包围，把螺丝都拧紧， 前转向灯 油箱位置的包围 安装做桶，拧好螺丝 交定，摁上安装邮箱盖 安装错包，前挡泥板也装上。开始组装。车头部分 拧螺丝还是拧螺丝，继续拧，开始组装，把卡扣都扣好， 测试车灯 进行电脑调试， 进行最后的组装。成品展示在最后。感谢各位，看到这里，各位喜欢的话可以给个三连支持一下，有什么问题欢迎后台问我。

哈喽，好久没有更新了，看到这么崭新宽敞明亮漂亮的维修间，怎能不改车呢？ ok， 今天我们就对我这辆 lsmos x 幺五下手了哈，看一下我给他准备了什么补品。 首先是前刹系统，刹车系统，然后再到我们的前减震系统，最后是一些辅件，包括 cnc 的后摇臂、排气以及水管等等。 ok， 话不多说，我们就开工，零件的目录的话呢，会放在视频的最后。首先我们今天就把全检给他干掉。来吧， aeros boss x 的中置减震。

雅马哈 mv 叉幺五五已经完工，来看一下这个车改了什么？布雷博 r c s 的 上动，左十四右十五，配的这个是车轱辘的油壶，还有这个钛金支架，前面的姿态非常转动， 还有这个手把后视镜，还有一排的手把胶，全车改了一个颜色，蘑菇式的 logo， 还有一套蘑菇式的无可调的倒置减震。 刹车方面用的是布雷博的水鸟卡钳，刹车盘用的是二六七 a m 的 不用刹车盘，摩博式的还有皮套钢喉，看下后轮后面欧林斯 y 幺八六， 还有一套是 m v 叉专用的无改碟，这个车是碟刹的布雷博小螃蟹卡钳，还有这个摩博式的二七零的加大盘， 整体就是这样，还有个小短尾，看一下整体姿态非常的帅，马上帮真正的大哥发车出去。

今天第一台 nvx 一 五五，这个是改装的，这个是原装的，给它装了一个支架，需要把它切一下， 哦，不好意思， 终于不留了。

大家好，这里是北京瑞来机车，今天呢给大家带来的是 nvx 幺五的一个改装案例，然后这个客户呢是在咱们家买的这个东晋堂的前倒置减震， 这款减震器呢是四十四型的，然后原厂是二十六型的，其他的改装件都是在他上家改车的这家车行改的， 然后为什么改完之后呢又找到咱们了，我们来看一下。第一点也是最重要的一点就是装这个 brembo 的 rcs 直推，只需要将右手上泵这个位置的内存壳修改一下， 因为直推上泵跟原厂的这个侧推上泵结构是不一样的。给他改车的这个车行呢切完了壳子以后，客户觉得不够美观，我们可以看可以看一下啊这个这个位置 这个位置呢是不需要切这么多的，然后从这里切了一个大口子，所以让我们重新给他买一个原厂的这个内存壳，重新修改一下，让他更像原厂就这样的一个风格，毕竟改装了第一 就是针对于原厂的缺陷进行更优化的一个升级，第二呢就是要更好看的一个外观，谁不想让自己的小车漂漂亮亮的是吧？这个我们放在下一期再跟大家分享。 第二点呢是装完前后的这个减震器，后面是这个欧林斯的 y a 幺八六这款车专用，然后呢这个包括上泵跟卡钳这些都是需要调试的， 因为改装减震器相比原厂的话是可调的，可以根据不同的这个路况和阻尼， 我们可以看到上家给车行给前减震调的这个预窄太软了，这个下压行程都压到最下边了， 下压行程这个测试环都压到最下面，这样跟原厂没什么区别，因为原厂的这个前减震呢就很软，一重刹的时候就会触底，我们这次也问清楚了客户的这个体重，重新给他做一下调试，然后注意路试。 然后我们再来重点说一下这个刹车系统，刹车系统呢很关键，在你骑行的时候，如果上蹦给到下卡钳的刹车力度不够，刹不住，遇到紧急情况的话，紧急情况情况的话就会很危险。 bruno 这个 rcs 十五泵的这个推力的上泵对应 bruno 的 这款这款 p 四卡钳应该力度会再近一些，原厂的它这个橡胶油管也已经更换成这个英国的 h e l 的 这钢喉了， 我们之前改过的车，这个推力的上泵配这个 p 四的这款卡钳， 这个拉杆调到最外沿， 调到最外沿到这个力度的时候已经开始有刹车了，而现在 它这一款它这个商家给它调的这个力度是要到这个位置才会有刹车。然后我们判断呢是它这个上泵 a b s 泵，还有这个肛喉， 到这个卡前这个空气也没有排干净，这次我们也会给它换成这个 bruno 的 这个 刹车油，重新做一下排气，这一个我们也会放到下期给大家看， 然后最后呢客户也会再做一个其他的这个部件的升级，像这个上泵的 am 直插油壶，还有台湾的这个 scrk 的 改装船动，米其林的 ct 二半热熔轮胎，整车的这个板花重新贴， 还有意大利的这个 bmc 高流量空滤后尾灯等等的这个外观键，包括这个被猫抓花的 这个屏幕保护罩，我们也会做下修复，这些我们都会放到下一期给大家讲，谢谢大家。

到了一箱减震出口的二零四， 拆箱给大家看一下， 来了来了，当当当， 调节减震弹簧是用这个工具，然后这个是内六角，是调左泥的，然后先打开， 因为这批减震放的时间有点长，一出口留下来的货尾收到货之后，可能这些地方有一些小小的生锈， 这个是不影响使用的，看一下整体的做工，这个是调回弹，是调下压的，这个是调下压的阻尼，然后下面也是调回弹的阻尼， 每一格都是非常的清晰，大家听一下， 我来数一下，看看一共有多少段，左离应该是二十四吧，好 好，一二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六十七十八十九二十二一二二二三二四二五二六 六二七二八二九三十三一三二三三三四三五三六三七三八三九四十四十一四十段，四十段。这边是四十段， 然后看一下另外一边是有几万种， 一二三四五六七八九 七十八十九二十二一二二二三二四二五二六二七二八二九 一七三十八，三十 四十啊，也是四十左右，都是很平衡的，因为这款减震做工方面质量也是完全没什么问题的，这个就是国内生产出口东南亚的一款减震， 这个减震是确实是换了有点时间了，这些地方有点锈，但是你装上车之后是不影响使用，也看不到这个地方， 因为它下脚也是铝合金的，长度也是可调，可以调长一点短一点，现在最短的状态下是三百一十毫米，还能加长点。这个就是 n v x 幺五五 专用的一款减震，它里面配套了两个这个衬套，有两个衬套，这个衬套是安装的时候套到这中间 再把螺丝穿过去，我拿个恩慈的，恩慈的螺丝穿是刚刚好的，如果你不要这个衬套的话，会间隙会比较大， 然后你们大家安装的时候就把这个铁套套上去，再拧紧就 ok 了。这款减震现在价格也不贵，需要的可以去淘宝下单，可以去研究一下，这期就上讲到这。