坎普radon参数配置

大家好，今天这个视频给大家介绍一下入门级公路车坎普瑞档使用测评及这个车所使用的顺泰手变使用说明和半档使用说明。这个车我是二三年五月在沈阳的某家坎普专卖店买的， 没有在网上买是因为自行车属于大件，如果有什么质量问题，退换比较麻烦。实体店有一定售后保证， 而且价格与网上一致，两千两百八十八元。但是这家实体店的服务和水平不咋地，我骑了一段时间，感觉手刹的距离有点远，想调近一点，结果店员告诉我不能调。我笑了，都什么年代了，怎么可能调不了呢？可能是那家的店员都太年轻了，水平有限，不会调。 其实很简单的，我在视频后面会说怎么调这个事也让我感觉买车得去维修水平高的店，要不然有小问题都解决不了。 下面就给大家介绍一下这个车的优点和问题，给想买的朋友提供一点参考。优点一，车架尺码多，共四个尺码，涵盖了大部分人的身材，相比有些入门公路车只有一两个尺码的情况来说，更能选到适合自己的尺码。 优点二，车架采用了内走线，而某些同价位的车型采用的是外走线，内走线有简洁美观，不容易生锈、拎车时不容易剐蹭到变速线等。优点，外走线维修方便， 但目前来说内走线是趋势。优点三，采用了平焊技术，也就是用逆子把焊缝打平了再喷漆， 这样焊缝平整美观，颜值高，某些同价位车型的焊缝就比较明显。当然也不是所有焊缝都打平了，车架底端一些焊缝依然明显。优点四，采用了一体式牙盘。某 有些同价位车型采用的是普通牙盘，普通牙盘一般用于休闲车或山地车，而公路车一般都是一体式牙盘。优点五，采用了碳纤维前叉，可以减少一些重量， 在这个价位能应用一点碳纤维还是能彰显一定的性价比。优点六，坐垫比较宽，有镂空散热设计。这个坐垫跟我在网上看到介绍不一样，可能是生产批次不同， 我觉得这个更好。虽然公路车的坐垫看着都很窄，但是跟店里的其他车一比，还是能看出这个坐垫算比较宽的，比较适合新手，不会那么硌屁股。说完了优点，再说说问题。问题一， 新车漆面有一处裂痕，这个不是我碰的，因为裂痕的表面摸着非常光滑，应该是喷底漆的时候就有裂痕，在喷面漆的时候给盖上了，虽然不影响其， 但是侧面反映出车场在品控把关上不严。这里也提醒大家买车时一定要仔细观察，交了钱再发现问题肯定是不能退了。问题二，水壶架只有一个， 而我在网上看介绍是有两个，其实也不是啥大问题，可能也是生产批次不同，一个有点少，不够我用。 我又买了个免打孔水壶架安上了。问题三，走线各手掌如图所示，这个手臂的走线是从正上方走的，正好在握车把的位置形成一个凸起，各的手掌非常疼。 我看其他网友的使用经验，很多人都说顺太手边的线槽太窄了，需要用软线或者非常使劲的往下压才能把线压进去，这个车场的工人肯定不会使劲去压了，实体店也肯定也不会给我调了，这个要自己调的话只能先把 绑带拆下来，太麻烦了。我没调，后来买了副七星手套才略有缓解。问题四，车把和刹车的距离有点远，这也不是啥大问题， 只是电源告诉我不能调，让我有点费解。其实就是把图中的微调螺丝按顺时针拧一点就行， 注意不要你的幅度太大。问题五，说明书里什么也没说明。这个说明书里的内容与本车型没有一点关系，还用的是模糊的黑白印刷。最重要的变速器使用说明一点也没有，我以为顺台变速器的官网上会有说明，结果就发现了。问题六， 顺泰的官网上也基本什么都没说，只有一张图片，没有更多了。虽然说自行车不太复杂，靠自己摸索也能学会，但是由于受到专利封锁，每家变速器的使用都不大一样，有说明的话当然会让人更容易上， 尤其对于新手来说。我本人是从事飞机设计的，是不是我们也不用写操作说明，让飞行员自己摸索就行了呢？这些年受专利封锁的影响，国产变速器能在夹缝中生存也挺不容易了，但仍然希望国产品牌把细节做好，进一步提高竞争力。 下面就根据我的使用经历，详细说一下顺泰手变的使用方法和半档的使用。首先，左右手变都是向内侧波动来变档，不能向外侧波动，根据波动的幅度不同来实现进档或退档。左手手变控制的是前波，有大小两级盘， 当小盘变大盘时，手变需要向内侧大幅度拨动两次。当大盘变小盘时，手变需要向内侧轻轻拨动两次。右手手变控制的是后拨，共有九 g 盘，当小盘变大盘时， 手便需要向内侧大幅度波动一次。注意波动幅度过大时会向上变两个盘。是想向上变一个盘还是两个盘，需要自己练习手感掌握， 实际骑行中也不用特别在意，是变了一个档还两个，只要动作果断就行。当大盘变小盘时，手便需要向内侧轻轻拨动一次，每次只会退一个档。下面说一下半档的使用方法。半档的设计是为了避免前拨和链条发生剐蹭。很多厂家的变速器都有半档的设计， 而很多朋友搞不懂什么是半档，一旦感觉前拨和链条发生剐蹭，就以为是变速器故障，其实并不然。现在就以顺胎变速器为例，给大家说一下半档怎么用。如图中所示，在前大后大、前大后小、前小后小、前小后大这四种情况下，链条 条容易与前波发生剐蹭。而半档就是在不改变前面盘的档位的情况，轻微左右移动前波来避免链条剐蹭。例如，在前大后大的情况下，轻拨一下前变速器，前波就会轻微向左移动，从而能避开链条。 在前大后小的情况下，重拨一下前变速器，前拨就会轻微向右移动，从而能避开链条。剩余两种情况也是相同的，原理就不多说了，大家可以自己看图理解。需要说明的是，前大后大和前小后小 这两种档位不推荐使用，因为链条倾斜的角度太大，会加大磨损，而且骑行中会有跳档的感觉，对变速器也有危害。好了，视频就到这里，感谢大家观看。

预算三千选购物车，你一定不要错过这款坎普 in parlor x sora 超轻铝合金车架搭配碳纤维前叉， 平看补土的工艺，让整车看起来美观且协调。套件方面，这款车采用了喜马诺 r 三千十八级变速系统，而刹车方面则采用了加微智油线管和线拉油碟的搭配，再加上后门的中空压盘以及振兴的黄标外胎，整车只需三七八八。

哈喽，大家好，今天带给大家的是坎普的一款入门公路车，性价比比较高的一款公路整车，他是碟刹的啊，碟刹的这款车的话叫瑞丢叉，然后是碟刹版本，然后这一款车是铝合金的一款公路，整车内走线 据说刹车变速他都从里面走的，我们也没有从外面走的哈，里面走的铝合金前插，铝合金车架，铝合金座管，铝合金把手，铝合金轮子，全套都是铝合金的，整车配置也还不错啊，性价比是非常高的，配置的话用到了我们的一个啊，顺泰定制版本的手机， 手变的话，变速手感是比较好的，然后变速的话采用的是新玛诺 r 三千，说了变速套件，然后 r 三千的前波，二三千的后波，前二后九，变速级别也比较高，然后是中空一体齿盘， 浩蒙的中空一体磁盘，中间空间的臂力大中轴，然后能够保证车架的长度，然后让我们摇车啊，你发力的时候发力会更加直接，然后这一款车用到了我们的三零矿高铝刀，然后是线拉油碟， 整车价格二七八八，性价比是非常的高的。新马克达二三千让整车的一个前波定位，后波定位的话会更好，然后轮组的话又是用到了九玉的轴承轮组，轴承轮组哈前后都是轴承轮组，然后这一款车胎的话是四 st 正经的一款七百二十八 c 外胎， 车胎更加宽了，能够带来更好的路感，也适应了我们的一些比较颠簸路况，也完全能够胜任。这款车属于一个综合价，他的一个车价尺码的话在这个位置是四十六的，也说我们做管做管家 到中轴中间的距离四十六厘米，然后同款高度的话达到了四点五公分。四点五公分它还属于一个综合架，比较舒适的，而且车架尺码是四六四九五二和五四。 你说这款车有五十四车辆尺码，打个比方，你个子比较高，幺八五身高了哈，七五二的稍微有点小。那这款车五十四的是绝对是可以胜任的，还是不错的 啊。这款车的价位二七八八，用到了我们的全套铝合金内组圈车架，然后是中空仪齿盘低马诺变速套件，还是值得推荐的。