长城魏派蓝山是什么电池

卫牌蓝山，我以为长城终于放弃了它复杂的咖啡命名系统，但是我寡闻了，其实蓝山是一种高端咖啡，而这也象征了卫牌蓝山作为一辆中大型六座 suv 的高端定位。 不过阑珊在设计上切实做出了改变，而且是在新车型刚刚露出信息，大家对外观进行集体吐槽的情况下， 快速响应，与用户进行了共创。所以我们现在看到蓝山的新前脸采用了 h 的造型，上半部分是封闭式的，下半部分则是进气格栅，代表了它是一辆插电混动的新能源 suv。 同时它的前大灯也采用了分体式的设计。这样一番改动下来，卫牌阑珊的前脸就显得比较简约。同样简约的其实还有车身侧面的线条。上腰线干脆利落了，贯穿前后结合整车偏修长的比例，让阑珊甚至 有一些旅行车的味道。而这种流畅动感的车身侧面造型，其实是当下 suv 的主流设计趋势。但你看到实车的话会发现，超过五米一的车长，超过三米的轴距，二十一英寸的多幅轮毂，兰山其实是不缺乏中大型 suv 的气场的。 在车尾，阑珊采用的是当下很普遍的贯穿设备灯，不过他在两侧做了分层的处理。上分层在横向上面向车侧延展，下分层则是在纵向上面向车身下侧延展。 这样蓝山的车尾就一来丰富的立体感，二来也增加了辨识度。蓝山的前挡风和前两排玻璃是双层夹胶玻璃，后两排则是隐私玻璃，很照顾乘坐舒适性。并且蓝山标配了电动踏板，很方便上下车， 坐进车内的话，座椅的柔软度和支撑性都不错，座椅的填充也很饱满。 同样填充饱满的还有这个航空头枕，不过它是属于首批车主的权益。当然配置方面也很丰富，前排座椅还有十二项的电动调节、加热、通风、按摩的三年配置也都在。至于当下自主品牌岩碧潭的零重力座椅，卫牌阑珊选择放在了女王副驾的位置上。 零重力座椅通过平衡身体受力，确实能够更有效的放松身体。就蓝山而言，它的一个优点是把 把零重力座椅上集成了安全带，这样就能方便副驾乘客在行车时也能享用零重力模式。而他的屏幕则是十二点三英寸的仪表屏和二十七英寸的大仪表屏的组合。就显 效果来讲，仪表屏有防眩目和防反光的功能，这块大娱乐屏的分辨率则有四 k， 同时支持五点触控。而在防眩目和防反光的功能之外，它还有防指纹处理， 这样就避免这块大娱乐屏成为一个巨大的指纹收集器。另外一个好玩点就是在这块超大的娱乐屏之上，你可以拉开展开一个超大的地图。蓝山的车机系统是 coffe os 二车机，它有自己的全新的 ui 界面设计，反应速度也是 ok 的， 并且在屏幕下方还保留了一排常用的实体按钮。不过这套车机系统的语音助手的反应有一丢丢的延迟，并且需要用很响亮的声音和他对话，他才会回应你。不过我们这次试驾的车机系统是测试版本，最终交付到用户手中的会是经过优化后的量产 版本，因为采用了怀挡的设计，所以它的中控可以做的比较简洁。而且在中控配备了一个五十瓦的无线充电，这个无线充电还是带冲锋的，这点很贴心。作为一辆中大型的六座 suv， 蓝山的第二排座椅其实和前排座椅的配置上相差不大， 按摩、通风和加热的配置都在，不过按摩的点位相比前排少了些，但是第二排有电动腿托和遮阳帘的配置。蓝山的第二排座椅其实也有小桌板，而他放在了主驾座椅的后面。 这个小桌板可以承载大概五千克的物品重量。而他的周边也有一些 v v 的凸起设计，防止物品滑落。他的收放阻尼也比较适中，总体上使用起来和像 l 八的小桌板无差，两者应该 是同样的供应渠道。他的二排中央过道的横向宽度有二百七十六毫米，基本上一个成年男性的脚是可以横向放下来的。同时他的纵向高度也有一千二百三十四毫米，比立向 l 九还要高出四十一毫米，这就非常方便乘客进入第三排。而蓝山的第三排真的不是应急用的， 在二排座椅调到合适的位置之后，他是可以轻松坐下一个成年男性的。同时他为后排配备了杯架、充电口和独立的空调出风口，甚至他还有座椅加热功能。 在第三排空间表现还可以的情况下，蓝山的后备箱空间其实也还是可以的。它的车身尺寸介于理想 l 八和 l 九之间，而实际上它的后备箱空间也确实比理想 l 八要大一些，在第三排正常放置的情况下，可以放下一个二十八寸的 行李箱和一个二十寸的登机箱。三排座椅是可以手动放倒的，虽然不是纯平，但是坡度不影响放置物品，也就是说它能兼顾多人出行和载物需求，比如露营。 而蓝山的一、二排座椅是可以联动变成一个一米八的大床。同时他也支持三点三千瓦和二百二十伏的对外放电条件。作为一辆插电混动，相对来说，蓝山搭载的其实是一块四十四点五度的大电池， 所以对应的 w、 l、 t、 c 的续航里程是一百八十公里。在更为接近真实续航里程的 w、 l、 t、 c 标况下，就意味着你每周只要充一到两次电，就可以把蓝山完全当做一辆纯电车 用于日常通行。而在长城的两档 dht 系统下面，蓝山还可以实现纯电优先、强制纯电和智能 滚动之间的切换，所以对应的 wltc 的续航里程也超过了一千二百公里，是没有里程焦虑的。而他的亏电油耗能做到百公里六点七升，也是水准线之上的表现。我们这个剩下的版本搭载了前后双电机，总功率是三百八十千瓦，对应的最大扭矩是九百三十三牛米，所以也拥有不俗的加速能力， 百公里加速可以做到四点九秒。而在电量充足的情况下，强制纯电和纯电优先的模式下面的驾驶体验也不错。属于电动车的典型特点，动力是随踩随有，比较跟脚。切换到纯电优先和智能混动模式时， 南山在中高速和爬坡时的动力响应也是有保证的。他的转向手感有舒适、轻便和运动三种模式，但是在运动模式下面，他的转向手感其实是偏重的，在低速过弯时，需要用很大的力去调整方向盘。 很明显，蓝山的底盘调料是偏舒适的，取向动态下的乘坐舒适性很不错，这也是意料之中的事情，很匹配他的家用定位。当我们在试驾快结束的时候，发现在带弯过减速带时，蓝山会有多余的抖动和轻微的侧移。 也希望长城可以在蓝山上市前加强一下底盘的韧性。中大型六座 suv、 插电混动、新能源 家庭定位，以及三十到三十五万元的价格区间，卫牌栏山很自然的会被拿来和理想 l 八做比较。 在宣传会的开头，魏牌官方就直言我们的对标就是理想 l 八。在我们看来，这其实是件好事。理想汽车用理想万、理想 l 八以及 l 九证明了家用六座混动 suv 市场的刚需性。而一个健康的市场，其实需要的是百花齐放，魏牌阑珊就是那个新的 可考量选项。而卫牌阑珊计划于四月初上市。关于卫牌阑珊的更多确切信息，欢迎关注 t 车帮，只为爱车的你。

我之前借的那辆车终于到了，以前给大家说过，上海车展这车也很受关注，你能猜出是哪车吗？魏牌蓝山 dht phev， 这车以前静态体验过，评论区里已经炒成一锅粥了，都别急，今天开开再说。而且给大家说说 这种插电混动车型的正确打开方式。这车四十四点五度电池纯电续航里程一百八十公里。有人说趁他电池一百八十公里的纯电续航是不是有点少啊兄弟， 这可是二点五六吨的中大型 suv， 而且它给的工况是 w r t c 工况，这比 c l t c 工况更接近于实际使用， 到底哪个更靠谱？咱们看评论区就知道，你标多少都没关系，这两天北京就十来度，开起来不用开空调，咱们满油满电测一下，上来纯电模式开里程表清零。小魏同学 在呢，把副驾驶弹射出去，嗯？怎么个意思？你说要跑续航，结果边上一躺，这二十七英寸四 k 高清液晶屏，娱乐节目一看，这是女神副驾，不，是巨旱的床， 小魏同学来了，打开座椅按摩，打开窗户，打开副驾驶座椅按摩，正在打开副驾驶车窗，你说这生活美不美？对，没错， 但跟你这上车这么一躺有关系吗？有， 纯电的模式退出了，你别在第三排使空调，赶紧过来拍一下。一百八十八点一， 这纯电已经切不过去了，刚才那拍来了吧？拍来咱们就里程岛清零，看看亏电油耗官方给的是六点七升，每百公里，咱们是离开呢，走一下看看， 这车本身自动就大，加上我们几个测试了，得有二点六吨的车重了，那么他的纯电续航里程有多少呢？我们测下来是一百八十八点一公里， 如果按照你日常一天开三十公里上下班的话，那是一点问题都没有，甚至你还可以下班去撸个串，四五天都不用加电。这个车的亏电油耗是多少呢？我们在开的时候，表显示七点二乘一百公里，实际我们测了一下，那我们总共跑 跑了二百零一点一公里，加了十四点二八升油，所以你算一下的话，我们的这个油耗实际油耗是七点一升的百公里，那么这个表呢，不是快乐表还是相当准的。最后呢，你知道这车油箱有多大吗？这车油箱有七十九升，再加上他有 四十四点五度的电池，这车七十九升油箱加满油按照亏电跑的话，都能跑过一千公里了，所以这车是完全没有里程焦虑的。所以这车到底省不省呢？评论区的更不聊了吧。

魏派蓝三和理想二八到底谁更优秀呢？先看看质保啊，魏派蓝三电池电芯，首任车主质保是不限里程不限年限的， 首任车主的发动机，变速箱还有核心部件都是终身质保，这就体现了一个大厂的一个信誉度， 这点呢，要比理想 l 八要做的更优秀。两种车虽然都是混动车型，但是技术线路确实是不同的。理想 l 八采用的是一点五 t 的四缸增城器，加上电机组成的增城器车型， 那么他这个发动机不直接驱动轮子，是给电池电机去充电，然后再去驱动轮子，接近于一个纯电车的一个性质感，所以开起来质感要比这个蓝山更好。蓝山采用的是一个两档的 dst 变速箱，可以让发 发动机与电机组合出更多的一个动力模式，所以说开的时候他是有一些顿挫的，所以说驾驶质感更好的肯定是理想二八，并且理想二八的智能化，他这个智能座舱这些也不是蓝山能比得了大，当然了，理想二八也更贵一些对吧， 但是蓝山的扭矩和马力更大，所以说他的百公里加速四点九秒更快一些，而且蓝山呢，只需要加九十二号汽油，而理想二八得需要加九十五号汽油，具体有这个区分，而且蓝山的续航里程要更长一丢丢，并且蓝山这个 油耗也会更低一些。但是理想欧巴也贵有贵的道理啊，他这个悬架软硬调节，空气悬挂是标配的，这个是蓝山不具备的，所以行驶质感更好一些。那么蓝山的座椅的舒适度呢，也是非常优秀的，也是非 非常好，总之各有优点和缺点。蓝山呢，是略微便宜一些的，跟理想 l 八比呢，还是有差距的，但是质量没有问题，能用住。但是同价位如果说跟什么丰田塞纳他们比呀，蓝山优势就是非常明显了，这两款车的放心选购都能用住，绝对没有问题啊，都是这个大厂的，没问题。

长城或者说南山的 dst pcev 嘛，其实和 dmi 站住不许动，想划走了是不是？别以为我没看到哦，给我听完或者点个赞再走啊。 其实和电麦的工作功能差不多，都是覆盖纯电哦，这个很好理解对不对？然后串联就征程嘛，烧油给电池发电，然后电池供电，电机驱动，还有就是并联，那发动机可以直驱，然后配合电机一起发力。 不过 dht 和 dmi 最大不同就是长城它有两档的这个碟器有两档变速器嘛， dmi 是单数啊。这个其实我在很早期讲解奇瑞鲲鹏 dht 的时候就有涵盖讲解了。那鲲鹏鲲鹏 dht 是三档啊，那两档变速箱带来的效果就是发动机它直驱的速率更宽，也就是 dmi 可能六十左右吧， 我记不住具体的时速了。能接入直驱，但是 d h t 有两档变速，所以发动机可以更早的直驱，可能四十左右就可以了。那自然带 更多的驱动的搭配形式嘛，应付更多的工况喽。你像低速亏电的时候，如果是单数，那动力可能就差一点，但是有个变速器，然后我就能降档喽，我就可以把扭矩放大喽，保证动力。但注意哦，这里并没有说 dmi 不好。好不好，借我十个狗胆。我都不敢这么讲，因为 dmi 它最主要的取向是省油啊， 用人话说就是发动机能不动咱们就不动了啊。另外确实那个机械咱们讲究的是卢必要物增实体，所以多个变速器呢，多些风险。那事实也证明， dmi 虽然是单数，但是也已经涵盖了日常几乎所有的用车场景和工况了，而且确实足够稳定和成熟嘛。那当然，这也补充一句啊， 如无必要，物争实体，也不能说阉割的只剩下征程啊。这个咱们丑话说前面啊，有些真诚的想站起来说话的，先坐下好不好？那目前大家做这种超级混动啊，基本上三档就到头了啊，不会再有什么五 四五六档啊，没有意义，因为方向主要还是以电为核心来，坐满以后电控好了，那说不定还要回到单数呢，对不对？至于南山这台车，目前争议的就价格区间到底怎么样啊？你和你想要的八竞争的话，你价格比他高 不好卖，你价格比较低，那人家理想也都把纯征程成本那么低，那也是优势对不对？你价格持平，你想那么多时装混那也是麻烦事对不对？所以还真不好说，这台车能不能买的话真不好讲，到时候拿台车试驾一下吧。好吧，关注点赞！

二十七万三千八的蓝山上市了，这车能火吗？我觉得从产品本身来看，他具备畅销的基本条件，但是从底层逻辑上来讲，这车肯定火不了。对于消费者，对大家而言，一定要警惕过分的吹捧和充值营销内容，小心上头。 一个最最最最简单的道理就是，魏派二十万的车，现在坐的是一塌糊涂，要口碑没口碑，要销量没销量，二十来万全军覆没，你三十万以上要翻身，你让人怎么相信？ 空间三米，轴巨大六座，对标理想幺八啊！内饰科技豪华，十二点三英寸全液晶仪表，二十七英寸的四 k 屏幕，动力成本那肯定是要高于增城式的是吧？一点五 t 发动机，前后双电机， wtc 的纯电续航是一百八十公里，综合续航超过一千公里啊，这车要吹啊，有很多可以吹的地方，那我认为我个人觉得最大的一点是在于，他比理想幺八 便宜了七万块钱。但是我更想让你知道的是，二三年前三个月，魏派累计销量三千四百零三台，同比暴跌百分之七十六，是连续第六个月的销量腰斩啊，也是连续十二个月的销量下跌啊。 魏派在整个长城体系内只占到总销量的百分之一点五五，这个以创始人姓氏而命名的品牌，号称要赌上信誉的品牌，如今似乎离身败名裂都很近了。 哎，我们希望蓝山能够有好的表现，我们也祝福微派。

大家好，今天我们来聊一下魏牌的蓝山，这台车前几天刚刚上市啊，价格还是比较有诚意的，作为一个中大型的插混形式的 suv， 现在价格最低已经低到了二十七万多，那最高也不过是三十万零一些。 呃，其实他上市的时候就指明说理想的 l 八不行，他比理想的 l 八好，那今天我们就来看一看他到底好在哪些地方。 那我们先来看一下基础的信息，全系呢，就两个配置，一高一低，那现在流行的话讲，就是所谓 s k u 比较少，也方便用户选择，当然本来用户也没有多的选择，就两个啊，对于厂家来说也是好事，因为它可以简化很多 程序，所以它的成本控制也容易做下来一些。那么一高一低两个配置最大的区别在于它的电池包的容量是不一样的，所以纯电续航的里程也有区别。另外就是加速时间差别比较大，一个是四秒机，因为它是一个双电机，前后都有电机， 还有呢，一个是九秒机，那个是十秒以内。那现在的话讲呢，稍微的有点慢，但是我觉得做一个中大型的 suv 也还行，只是有一点呢，他是一个前驱，他的电机也在前边，而后边是没有办法驱动的，所以是一个前驱车。好，那么我们来看一下整体的这个形象，其实这个形象总体来讲，做一个中大型的 suv 啊， 一般情况下做不出太多的花出来，比如说你只要不出错就 ok 了啊。基本上呢，现在这个形象我认为是 ok 的，因为之前确实差一点弄砸，那之前推了一张图片出来，网友们看到以后，全网都在喷，全在骂，那还好呢，胃呢，还是 是比较机敏的，让所有的人来参与共创，然后共创之后，就现在的这一副前脸，现在呢看起来就顺眼多了，一个基本上封闭了很大面积的前脸，非常的新能源化，下边有一些开口作为整个系统的冷却， 其实现在看起来非常顺眼，但是呢，还是有一些小细节我个人是比较难以理解，比如说他的分体式灯组上边这个灯带里面啊，铺满了类似于奔驰 logo 的那个满天星星辉的标志， 其实作为未来讲的话，和奔驰本身没有直接的关系，那为什么你的这种小的装扮里面用到了那么多，还是世界最知名汽车品牌的 logo 呢？ 但如果严谨一点来看的话，这些 logo 也不是完全和奔驰一样，但我相信所有的用户看到这个第一眼第一反应应该都是，为什么打了那么多奔驰的标，就这个样子，特别容易引起用户的误会。那侧面的部分，整个体量感是比较明显， 车身的长度超过了五米，轴距超过了三米，就是大于理想的 l 八，落于 l 八以及 l 九之间。那侧面的造型呢，整体是非常简洁的，也运用到了隐藏式的门把手，很干净，而且呢，他的腰线特别的硬，特别的直，所以你看起来是比较硬挺的那种。侧面的造型， 呃，另外呢，就是像目前高配的车型，你看啊，他是带的有电动的，脚踏的可以伸出来，若是低配的那款呢，就没有这个配置。那车尾的部分在一些细节上还是花了一些心思做了一些装饰出来， 比如说车顶的这个扰流板上边还做出了一道一道竖条的凸起，这个类似于把下边的扩散器用到了上边来那种感觉，那下边用到的是隐藏式的排气，但在两头啊做了一个镀铬的装饰的排气口。呃，我觉得车尾最大的问题还是在于他的尾灯里边依然是用满了奔驰 logo 的三叉星的装扮，就和前灯是一样的问题。呃，不太赞同这种做法。我们看一下这个后备箱，后备箱电尾，这是毫无疑问的一个配置，整个这个后备箱晋升我认为呢还行，比很多做成了三排座的中大型 suv 后备箱晋升稍微要多一点。 我们用这个牌照来量一下这个纵深，刚好是一个牌照多一点，大概多了这么多的这个距离，所以像放登机箱，你横着给他放两个进去没有什么大的问题。那打开这个盖板，下层呢是一些多余的储物空间以及像充气棒这样的零件。 那蓝山整个车内的设计风格走的依然是那种简洁的路线，看起来是比较清爽，比较舒服。呃，用到了特别流行的大连屏的 的设计，这个大连屏呢，其实驾驶员仪表是单独的一块，显示的区域是一个矩形，然后中控屏以及副驾娱乐屏，它实际上是整个是一块连在一起的，只是做成了两边分隔的效果出来，就我觉得你整个连在一起显示的那个感觉更加的好。 呃，用起来流畅度没有任何的问题，我觉得基本上所有功能操作起来都还是比较流畅的，只是在有一些细节上，比如说语音控制上，它功能性稍微少了一些， 我如果用语音控制驾驶模式没有办法，用语音控制这个背景板的白天模式或者夜晚模式也没有办法，你毕竟现在很多功能集成在了这个重频里边，如果语音也没法操作的话，你很多时候盲操就没有办法实现了，只能去点按，这个有一些些的欠缺。 还有一点就是因为这个外边的轮廓，这块大圆屏啊，它的造型到两边开始做斜线了，所以其实我发现就是 副驾坐上去以后，眼睛直视到这个副驾娱乐屏他并没有正对着他是向左边倾斜的，因为他要将就外边这个轮廓直，只能把这个屏幕向左边移一些，所以看起来不是正对着这点呢，有一些些的不爽，因为我副驾既然有了娱乐屏呢，我都还不能直着看，哎，感觉呢没有那么的完美。 副驾的座椅倒是挺好用，到了零重力的座椅也有腿托，现在很多车也开始用这个配置了，只是呢他现在前边这个手套箱没有给他直接省略掉，所以如果腿托升起来的时候和腿有一些些的干涉。 还有一个人体工程方面的，我觉得好像不太合适的地方，就是他这个方向盘的调节啊，前后拉动了这个幅度，向后的距离稍微短一点，因为你坐上来第一件事将就刹车踏板，调好座位以后，手的长度固定，那你的方向盘如果拉的出来的距离不够的话，感觉姿势还没有完全调到 位，就这么一点。然后座椅呢，坐起来呢，舒适度倒是不错，比较柔软，皮质和海绵填充都还是比较适中的那种，感觉挺舒服。空间我现在降到最低，头顶离顶棚非常的宽裕啊，两拳有多 看一下中排，来到了中排，现在南山高低两个配置，都是六座的排布，所以中排就是两个独立的座椅，座椅本身配置还是挺高的，通风、加热、按摩，各种功能的调节，角度调节都有，这些还是不错，乘坐的感受也是 舒服啊。但是有一点就是，你看这个是带腿托的，并且现在两个座位都带腿托，其实这个腿托很多啊，这台车就三个腿托，副驾驶中排两个座位， 但中排的这个腿托可以看到现在我应该升到了最高的位置，看这个角度其实还是比较斜的，所以其实他没有完全把腿托的功能给他发泄出来，但是他确实有局限，为什么呢？就是我现在做 已经调到了最后，但现在我把腿腿伸出来以后，其实我的脚直接伸到前边座椅下边去了，所以其实如果个子再高一点，这个腿头基本上发挥不出什么作用，因为 稍微升起来，直接腿和前排座位就形成了干干涉。所以有这么一个问题，我觉得这个座椅应该还可以往后再移动一些，这样就比较好，可以更多的发挥这个腿托的作用。有些细节在中排设置还是不错的，比如说现在，哎有小桌板的这个实用性加强了。另外就是他在 b 柱的中间这个位置做了一个向内凹的一个凹槽，这个凹槽其实作用是方便小朋友在上车的时候，手有拉的地方 代替这个拉手，这个拉手太高了。配置方面，有独立的空调充电，有一个 a 口，一个 c 口，还有一个十二伏的点烟器插口。我现在把中排座椅放到和前排靠背离两拳的 腿部空间，然后去看一下第三排。来到第三排，其实第三排乘坐的感受本身还不错，他的坐垫及靠背都是比较厚实的，而坐垫离地板的高度也足够高，大腿悬空的部分稍微少一些，坐起来还可以。 配置也也不错啊。有座椅的第三排座椅都有加热，并且有这个 usb c 口的充电口，有单独一个，左边有。呃，所以其实整个乘坐的感受本身可以，但最大的问题就在于他的前后纵深的空间不够。头部没有问题，你看头部一拳 四指吧，起码如果你坐的比较笔直一些就四指。但是呢，这个腿部空间，我现在中排的座椅离前排我的座椅其实是最近我惯用的一个距离，就是两拳的腿部空间，那现在我来到第三排以后，我的腿都没法放到这个靠背的后边，只能放到外边或者是非常倾斜，这样可以卡进来， 我必须得把中排座椅往前移，所以目前的这个纵深的空间，我认为做一个中大型 suv 来讲的话，他可能把这个后备箱的纵深稍微做多了些，就牺牲了第三排的空间，这样的感受，他依然就是一个小朋友乘坐，或者说应急的作用要好一些。 咱们目前这台车的状况是电量剩余百分之八，也就是说是处于一个亏电的状态，当然这也是非常常见的一种使用的功况，很多用户没法充电，那么基本上就是这么一个条件在使用 啊，目前开起来我感觉啊，其实动力方面还是可以，我们这个是一个商店级的版本，动力是比较足的。当然呢，目前亏电状态就没有之前电多的时候那么快的加速， 他虽然官方的加速时间是四秒就要加速，但实际上我现在开下来一脚全油温下去，我发现他的加速基本上也就是让人觉得，嗯，比较轻快，超车没有任何的负担和问题。是这种感觉，而不是那种常规的，我们如果开一个四秒级加速的车，那种暴力的感觉没有。 呃，所以其实如果对应到单电机的那个版本，就是前驱的那个版本，官方的加速时间是九点八秒，那如果在亏电状态，我感觉啊有可能的，那个加速的速度可能很多人就觉得有点不够用了，大概是这么个情况，所以如果你对加速有要求的话，最好选择这个高配的版本。 呃，另外就是整个加速的过程当中这个噪音的问题。呃，其实这一套混动的系统噪音已经是做的比较好的，他放机起机的以后，他把这个噪音还是控制在了一个比较小的状态，只是这个噪音他发 声响的感觉啊，是那那种感觉是中低频的噪音，而不是我们常规听到有些发动机如果转速抬起来以后，他有一个律动感，有一个磁性的感觉，让人觉得比较悦耳，这个没有，是那种噪音的感觉更多一点，虽然说噪音的声响不是太大，但是你一旦听到那个房间， 嗯就一直那个频率在这转的话，那那个声响的话，呃也不是太舒服。呃还好呢，确实他的音量控制还行，没有让人觉得比较烦的那个程度， 这是一个，然后就是它整个动力的顺畅度这点做的还是比较好的，全程呢不管是哪种状态沉淀也好，还是这个沉淀优先或者是智能混动状态，其他顺畅度都是没有问题的。 哪怕是电和这个发动机开始有交替运转的时候，发动机接近来那一下它的整个动力梳理的还是比 平顺，这些都是带了电机的车应该有的特性，开起来是比较少，驾驶性还是做的挺好的。呃还有就是他的转向是很轻巧的一个转向，基本上这个大车呢你就舒服的开，也不要去激烈操作。刹车的踏板稍微轻了一些，这个脚感呢感觉就是踩下去有一点空，这个如果能够加重一点就更好了。 这个车我发现动态最大的一个问题还是在于它的悬架，悬架就是这样的，就是平时开如果路面比较好的话，然后路面的起伏是那种比较圆润的起伏，那没有问题。 一旦遇到比如说像减速带这种形式以及水晶接缝这种形式，以及比如说哪怕是沥青路面他有补疤这种形式，有比较尖的这种坎就算不高的话其实他的整个悬架跳动是比较明显的，而踩上去以后你会发现这个车甚至在有些时候比如过减速带有多余的明显的这种余震，所以悬架给人感觉 稍微动作多了一些，跳动比较多，所以你好像觉得这个车开起来不是太平稳这么一个感受，这点就是动态方面最大的一个问题。相对于动力啊，相对于转向、刹车、踏板、悬架，其实这个一旦车动起来，你随时都能感受到， 没有任何一秒，你不会就是脱离这个悬架的工作带出来的效果。所以在这个状态下，我认为他的悬架可以稍微再优化一点，让这个车更加的贴地一些，然后跑的更平稳一些，这样整个体感就好了。 所以蓝山这台车，我整个静态动态体验下来，感觉我认为在静态方面最大的问题。其实外观那个奔驰 logo 咱们就不说了，就里边中排的座椅，其实 他并没有发挥出一个中排中排座椅的这个空间的优势，他向后挪动的距离太短了，所以你这个车虽然是一个六座，但很难给他演变成一个非常舒服的大四座这么一个形式。中排的座椅在空间上利用率不太高，有一点浪费，这是静态方面表现的不足。 在动态方面，其实整体来讲呢，还是可以，没有什么大的问题，就是那个发动机的噪音感觉不太悦耳，另外就是他的悬架稍微的动作多了一些，让人感觉不是特别的平稳，不是特别的安静这么一个感受。 呃，总体来讲，南山呢，其实如果你对应到它价格还行，因为价格这次给的确实有诚意，一个中大型的差混形式，就新能源形式的 suv， 他做到了三十万以内的起步价，呃，类似的价格你要去和类似的车型相比，就是级别上是一样的话， 如果是对应到合资品牌，那就没有新能源形式，全都是这个传传统的纯燃油车。那中国品牌呢？有一些，但是现在也非常少，所以其实他竞争优势还是有的。 是如果要和理想 l 八相比的话，其实还是有一些些的细节上的欠缺，但是如果你考虑到价格将近可能十万左右的这个差价来讲的话，那这个车还是可以，性价比不错。

最近有不少新的车型上市了哈，我关注到一款车型就是卫牌阑珊了，这款车型售价呢是二十七万三千八到三十万八千八，就两个车型嘛， 作为一款六座中大型 suv， 价格直接杀到三十万以内了，这简直太内卷了吧，这价格，呃，两个车型嘛，分成两驱、四驱， 我个人感觉这车就是咱家用，求实惠，买个两驱就可以了，有时候我想要个性能更好的，买四驱也是 ok 的，因为价格不贵啊，对吧？这动力方面呢，用的是一点五 t 发动机加电机的一个组合，可以说它的整体表现就是满足咱们，第一要一个大空间， 第二要更好的舒适性，第三价格够便宜，对吧？那咱可以想想啊，在同级别当中，其实它的竞品能想到的像理想二八、雷克零九 emp。 那这三款车型呢，其实取向是有点差别的， 南山的优势在哪？第一我的价格优势，第二我的性能优势，因为四驱版两百加速不到五秒，是这三个车里最快的，那同时它垂钓全里程达到一百八十公里，所以说你想以这个价格买到这样性能的大空间 sv 不多呀。 那如果说我看上理想二八了，对吧？他不是没有优势，其实也不是像理想二八，他的配置会稍微再高一些，那同时他配备一个空选嘛， 所以整个这个舒适性会更好一点。另外就提到领克零九 emp 了，其实这车啊，就属于更加偏重于操控表现车型，动力上二点零 t 加电机组合对吧？就是你单看轮胎宽度啊，都比他们俩更宽，所以领克零九呢，是一款更加注重操控表现的家用大空间 suv。 我觉得这三张摆在一起综合来看，我觉得蓝山是一个性价比更高的选择，就算你买到顶配版本的，价格也比那两个入门版本便宜吧。所以再加上 性能配置表现，我觉得追求实惠，追求大空间，追求这个配置丰富，我觉得蓝山值得考虑一下。

有一个傻子花了三十多万买了这台国产车，我们来看一下这个傻子是谁？没错，这个傻子就是我自己，花了三十多万买了这一台长城卫牌栏三，有时候觉得自己 真的像个傻子，从四月二十四日第一次在蔡老板的视频中看到这辆车，到四月二十九日 在武汉经营瀚海卫牌四 s 店提车只花了五天时间。突然想起自己二十多岁的时候呢，希望将来能够买一台福特野马， 只可惜二十多岁的时候没有经济能力，可是到了三十多岁的时候，当自己有这个能力去买这个车的时候呢，但是我却对野马失去了 兴趣，可能是因为二十多岁的时候呢，我没有成家，只会想到个人的需求啊，开起来拉不拉风啊，酷不酷啊？但是到了三十多岁以后呢，我已经不能只是考虑一个人了，我会考虑我的家人坐不坐得下， 我会考虑我的父母老婆还有两个孩子是否坐的舒服。于是呢，我跟着了魔似的，一定要购买这一辆魏牌阑珊大六座舒适电动 suv。 开了几天之后呢，我可以很负责任的告诉大家， 三十万左右的所有 suv， 没有一辆车能比得过卫排栏山，无论是舒适性还是动力的表现性，非常的棒。这句话可能会有很多人的不满，也许客观上他并 不是三十万左右最好的 suv， 但是我想表达的是，自己喜欢的和自己选择的东西，永远是这个世界上最好的最棒的。购买之前呢，其实我的内心也非常的没底 啊，不知道将来会不会有很多的小毛病，会不会让自己后悔，但是我还是愿意相信国产一次，相信国产一定可以造出好的汽车来。 正如我的直播间的各位素未谋面的朋友，愿意相信我们同利机油也能造出好机油。也正是因为这么多朋友相信同利机油，同利才会有机会在抖音的机油内幕中做到头部品牌。 也许依然会有一些卖进口机油的经销商会来骂我说同利机油是一个杂牌机油啊。但是 我想说，任何人没有资格说同利机油质量不好，同利机油愿意接受任何一个大品牌机油的质量对比和挑战，无论是对比化验师的数据指标， 还是使用的体感，桶力机油绝对不会逊色。桶力机油几乎每天都有一卡车发往全国各地的用户， 足以说明同利机油通过低调做好产品质量，高调做好性价比，已经获得市场的认可。最后，本人在这条视频向大家承诺， 我这一辆卫牌阑珊首保直接使用桶力机油，到时候会全程录视频给大家看，本期结束，不喜勿喷，谢谢！

好，我是名称工匠，这是卫牌阑珊，我们先看下它底盘，该做平都做平啊，能有护板都有做护板，前面的下护板 塑料的。麦弗逊的前悬挂下摆臂是铝合金的，很厚实，一个铝合金吸不住，不是那种铁的，他的羊角也是铝合金的，装活材的一个浮动卡钳。排气后侧该有隔热瓦，全都有隔热瓦，这是他的前轮罩包裹的，是比较齐全的，用类似这种纤维板 隔音比较好啊，成本高点。然后这块呢是他的一个踏板电机，建议你们选原厂，对，你看原厂，他装上去是比较服帖的，缝隙也比较均匀，是不影响美观的。那前桥呢？全框是扶手架是铁的。我们在这里可以看到他的半轴， 他的半轴这块他不是等长的，但是他这个万向节这块左右半轴他还是等长了，避免这个永居转向，这块是直的，他 从这开始往外断开，这一点设计是比较好。还有它发动机后面两个支撑点，发动机一个，变速箱一个，这样的话它换挡起来更加平顺。电池包从前到后很大一块，这后面这个油箱你可以看到它是比较大的，七十多升的一个油箱，所以说它的续航里程能跑到一千两百多公里。 后面呢它是一个高配四驱车型，是一个电四驱，这就是它的一个电机。我们再看一下它的后悬挂，这个后悬挂它是铝合金的，不像理想喷个银漆，它是标准的五连杆的独立悬挂，这块呢它是可以调这个限速的，这个拉杆是铁的， 然后这个呢也是铁的，剩下三根都是铝合金，一二三都是铝合金的，排气上方也是做了很厚的一层喷涂，你看这个就是能看出他造车的态度，我认为这个东西就可有可无，很多车都没有。他专门在消音器上面还焊了一个 哥吧，尾气往后出的时候，这块热量比较高，会烤到这个下面的保险杠，所以他这块也搞个哥吧。排气上面消音器这块也有哥吧，包括他这个后轮罩看不见的地方也没有偷工减料用的跟前轮罩的材料是一样的，纤维板的一个材料。然后这块呢，他是没有喷涂的， 隐藏式的一个排气，想要了解魏派阑珊的可以打开懂得帝看一下他的具体参数和配置。感谢汕头海德店啊，走了，蹭了一瓶水。

我想问问魏牌阑珊的车主啊，你们此前是不是理想 l 八的浅客？近段时间呢，我看这个魏牌阑珊卖的非常之好，圈内也有很多老师提车了。网上啊，也有很多人说这个阑珊呢，抢了一部分理想 l 八的用户。但是啊，我的脑子里边有一个特别大的疑问， 是因为蓝山的售价便宜，所以选择了他，还是什么原因呢？能不能出来一些蓝山的车主来解答一下我的这个疑惑。理想二八增城跑高速确实不是他擅长的，但二八除了这一个短板呢，他从品牌到产品到定位，我觉得都很能打。 所以啊，这个微盘蓝山忽然一下高光呢，我就有点纳闷啊，蓝山这车呢，我之前也开过，还做了三期节目，从他的空间到动力，确实都不错，而且价格呢，要比理想二八更有诱惑力。但我内心总有一个声音告诉我，理想二八跟这个微盘蓝山根本就不是一类消费者。 所以啊，这个卫牌栏山这个销量高光能保持多久呢？我个人是持保留意见的，你们觉得呢？

魏牌阑珊，他只要不停产，我可以把这车吹爆，就他的驾驶质感是我目前开过长城旗下所有车型里面行驶质感最好的。刚才我们把这个车的底盘顶起来看了一下， 底盘上有大量的铝合金件，比如他他这个前悬虽然用的是麦弗逊，但是你可以看到他整个下摆臂全部都是很厚的铝合金，而且他的羊角部分也用了铝合金的这个部分。而值得说一下，他的这个刹车卡钳用的是一个双活塞卡钳， 对于一个两点六吨重的车来说刚刚好是够用。后悬呢用的是一个五连杆的结构，而且用的也都是大量的铝合金覆盖。 这样做的好处呢，就是能够降低他弹簧下面的重量，比如说我们现在刚才过了一些起伏路段的时候，他就能够很好的让车避免多余的来回的跳动。隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，所以坐在车里面开车，你几乎 都是听不到外面的风噪，除了这个底盘的噪音啊，这个还是不可避免的。那再来说他的这个动力系统，这也是这台车的一个强项，他的双电机最大功率能达到三百八十千瓦，最大扭矩能达到 九百多牛米，所以它的零百加速能达到四秒多，不到五秒，这可是一个中大型的 suv， 这个动力系统真的了不得，再结合它的两档 dst， 所以它不管是在中速以及高速，你突然加速的时候，它的动力输出会更强，因为它的两个档位有不同的持比，它的速域会更宽。 其他的一些行驶方面，他跟比亚迪就没有太大的区别了，市区可以用纯电，中高速的时候可以发动机跟电器一块发力，到了高速上的时候呢，发动机就可以直接驱动车轮。就是这套逻辑肯定是比理想的那套增城式的逻辑要强，但是呢，我们也在这不以此来踩。理想就是如果你看 看中的是车辆核心的驾驶感受，包括他核心的发动机和混动技术，那么看这台车我觉得是更有优势的。就现在如果你非要在三十万左右能找个对手来跟他对比的话，除了唐 dnp， 那么另外一个就只有领克零九的 enp， 其他的增城我觉得对他是构不成任何影响的。

最近很多朋友在试蓝山 dhdphc 的时候，会发现他是没有电源起的按键，那他其实配的也有一个紧急关电功能，我们给大家演示一下，他是在我们头顶的这个方位，大家能看到是有一个这样 电源给它断掉的时候，你就可以把它给它按一下就可以开启了，我们给大家试一下。好，你能看到屏幕直接黑了， 这样的目的的话就是我们在呃下车的时候，或者说你需要重启某些功能的时候就可以用到它了。其实我们车给大家试的有一个非常贴心功能， 我们上车的时候，我们的车就会正常通电，我们踩刹车的时候，我们的车就会正常启动，我们关闭车门锁车的时候，我们的车就会自动的给落锁了，然后电源也会熄火了， 这个的话也是不用担心，只不过这个功能的话大家还是需要知道的，有些紧急情况的话是能够用到的，所以看到这里的话，关于这个紧急锻炼功能应该学会了吧。

哈喽，朋友们，今天这条视频是送给广大的位牌老车主，如果说你近期关注蓝山 dht ph 车型，又想要做置换，那告诉你，现在如果说你要置换的话，至高可以享受到三个 w 的置换补贴哦！相信很多朋友还不清楚这个政策吧，接下来就给大家详细分享一下。 如果说你的旧车是 v 五、 v 六、 vv 七、 p 八、摩卡玛奇朵、拿铁，这些车型包括坦克、三百，在行驶证上写的是卫牌两个字的，都是可以享受到至高三个 w 的置换补贴。那我们给大家分享一下，什么样的车型可以享受到三个 w 的置换补贴。如果说你的爱车是二零二二年的一月一号，一直到 二零二三年的四月十三号这段时间上牌呢，就可以享受到三个 w 的置换补贴。如果说你的旧车是二零二一年一月一号，一直到二零二一年的十二月三一号这段时间上牌呢，就可以享受到两个 w 的置换补贴。那你的旧车是二零二一，二零一七年四月一号，一直 到二零二零年的十二月三十一号这段时间上牌了，就可以享受到一个 w 的补贴，这个补贴的话和我们目前是保持一致的，所以如果说你看到这里又心动呢？记得去店里抓紧时间订购一下自己的爱车， 那现在蓝山车型的话也是正在火热销售中，希望大家喜欢的朋友抓紧时间去订购一下。最后还是友情提醒下大家一些注意事项。 第一呢，我们要求大家在五月三十一号要完成订购，七月三十一号完成提车，这样才是可以享受到这个补贴的。所以看到这里是不是有一样跟我想去把自己的爱车换成南山 dhdph 车型，朋友抓紧时间去订购一下吧！

我曾经吐槽过魏牌的产品命名啊，摩卡拿铁、玛奇朵，到底哪个定位高，哪个定位更低呢？不经常喝咖啡的可能都不太了解，现在好了，又来了一个魏牌蓝山，那么说是蓝山咖啡的定位更高级，所以这款车呢，也是魏牌家族里面目前定位最高的车型， 车长超过五米一，轴距超过三米，那妥妥的中大型 suv 啊。那么这款车呢，造型一看就是新能源的造型啊，分泌式的前进及格栅，分体式的前大灯，隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯，这都是新能源车标配的造型啊。 那么实际上这款车在发布之前还有过另外一款设计啊，很多呢，网友就吐槽说，这个车的设计就像个前脸筛子一样的不好看。好，那么厂家说了，我再重新设计啊，又花了两个多月的时间设计成了现在这个样子，包括命名之前叫 v 八零啊，现在呢，正式公布命名叫做 一排的蓝山，那么因为是 dht phev 的版本，所以匹配的是一点五 t 的插混系统，综合功率三百八十千瓦，最大综合扭矩九百三十三牛米零百加速四秒九， wltc 的纯电续航一百八十公里，满油满电综合续航一千一百公里，馈电油耗百公里六点七升。 这个从数据上来看呢，整体定位啊，感觉比隔壁的比亚迪唐，比亚迪的护卫健零七这一类的车型略高一些，但是个人认为它的主要竞争对手还是唐根护卫健零七这两款车。但是呢，卫牌阑珊呢，是二加二加二的六座布局， 那么现如今似乎六座呢是越来越受欢迎了，那主要是因为二排的两个独立座椅，很多换车的客户呢，都觉得说这算是升级配置了。那 最关键就是这个车的定价的问题啊，魏牌蓝山 dhtphev， 预计售价三十五到四十万之间。那我就想问了，你觉得这个价格能接受吗？看到最后的小伙伴记得点个赞，想要交流，咱们评论区见。别人研究车，而我研究你。

哈喽，朋友们，很多朋友想看蓝山 dht ph 车型的底盘表现怎么样，今天我们就把车升起来给你来看一下他的表现到底怎么样吧， 接下来就重点给大家看一下我们的蓝山 dht ph 十七的底盘表示的装。首先我们看一下前方这块的话，是我们大的一个发动机护板， 你能看到，虽然这里的话听了一下应该是塑料材质，但是我们再承认开应该是完全足够的。然后这一块的话就是发送直接的一个犄角直接固定在这个地方的，那到前方我们就能看到一个非常重要的地方，就是我们的钱包下摆臂，虽然我们用的是一个迈步逊的，好多朋友在吐槽这个地方，但是我们用的铝合金的， 我敢说很多品牌是没有的，对吧？而且它的支撑效果是比较好的，再加上咱们独有的一个调教，驾驶起来的话也是非常好的。那接下来就是我们到了后方这块是我们整个大的一个电视包，大家能看到平整度是非常好的，而且跟我们这个平面都是贴合在一起的， 上面的话用了一个四十四点五千瓦时的电池包做了一个防腐的处理，能看到像沿海地区的话就不用做什么底盘装甲防护了，然后他也是可以应对一些小磕小碰，是完全没有问问题的。 那这块的话就是我们一点五型发动机他的管啊，从前到后连升到后面的，包括里面的颗粒补油器都是给他配备的，有了，然后在侧边的话就能看到他的一个踏板，这里是他的一个踏板的一个起动机，和我们整个车壳是连在一起的，然后配上这个功能的话也是非常贴心的 好。整个底盘走过来之后，中间这个就是大的一个油箱，咱们配的是一个七十九寸的油箱容器啊，这一块的话就是我们的后桥驱动电机了，他是配了一个两百一十千瓦的后桥驱动电机，所以他的零百加速只能达到四点九秒，主要就是靠咱们前后 的一个双电机的加持。那到后方就是我们要重点介绍的后面的减震用的是一个五连杆的，你能看到基本上他用的全部是这种铝合金的材质，对吧？ 连杆大家数一下，刚好是五个杆啊，然后用铝合金的材质好处就非常简单啊，第一就是咱们重量轻，第二就是强度高，在调教以及在过颠簸路的时候效果会更好一些，这个也是很多车企现在都是用大面积的铝合金这个原因之一。最后我们再来到后方看一下整体的一个 底盘表现，大家能看到平整度从前到后真的是非常平的，最小离子间测化是达到一百八十毫米，通过性也是没的说，所以整体看下来之后，你觉得咱们蓝山 dhtph 车型的底盘表现怎么样呢？可以在评论区留言告诉我一下哟。

其实魏派刚出的这个蓝山以及新改款的这个摩卡，整体产品力都是非常不错，价格也不贵，但是就是卖不好，你说是为什么呢？既然都不愿意说实话，那得罪人的话就由我来说吧， 您看看就这个车，就这一副尊容，都丑成什么鬼样子了？按说长城这么大一个厂，难道就没有一个审美在线的领导吗？真是长见识了，自从人家皮埃尔走了之后，就拿着这个 vv 七 vv 五就各种疯狂的魔改， 结果呢，越改越丑，还丑而不自知。但是你要说长征厂里边没有一个审美在线的人，这也不准， 因为你看现在的内饰，那是越改越顺眼，越改越高级，有豪华的感觉了。所以说现在魏派的这些新款的 suv， 他就有点人格分裂，就好像怎么说呢，你花了三 三十万在郊区买了个经济适用房，花了八十万给他来了个精装修，然后呢，你遇到点事想卖房子，你自己也愿意认赔， 把这个房子你想卖到六十万，你说他这套房子他值不值六十万，他肯定值，而且性价比超级高，自己买来住的话，肯定是特别划算，但是周围邻居你看看我，我看看你，大家谁也不出手。 所以说有时候买车这种事，性价比只是说参照的因素之一，现在同类车型竞争太厉害了，你只有长得好看，别人才有兴趣慢慢的去了解你的性价比。

今天来试驾长城最新推出的魏派蓝山一款大型六座插电混动 suv， 实话实说啊，最初在网上看到蓝山这个车的照片的时候，觉得他挺丑的，特别是这个前脸毫无特色，但长城扎实的做工挽救了这个外观，如果满分十分的话，能给个七分吧。 内饰也一样，看照片的时候觉得这是什么呀？这从哪找的设计师？这设计的什么东西？那个屏幕又特别窄，但是进了实车发现，哎，这车做工真好。然后这个屏幕呀，也没有照片中那么窄，其实还是挺宽的， 用起来还是不错的。然后带大家实际体验一下这个中控屏，首先肯定的是流畅度 以及清晰度是没有什么问题的，只不过使用起来的这种体验确实跟理想是差别很大的，如果理想那个十分的话，他这个也就是能打个最多七分吧。 然后中间和右面那两个屏幕是连起来的，你看拨过去他变成了一块，整个的屏幕看起来还是挺震撼的，他不是两块单独的屏幕。副驾驶这边的遮阳板有一个特别大的化妆镜， 一看就是给女士使用的。然后左侧驾驶员这边就是一个传统的小的化妆镜，一看就是给男士使用的。然后在阅读灯这里有个一键断电，按下去之后两个大屏幕就关了。阅读灯挺有意思，这两个可以单独触摸，打开点这个 整个灯全亮，然后两个可以单独关闭，再点这个全部关闭。接下来看一下座椅，副驾驶座椅是支持一键放倒的，这个就是所谓的零重力座椅，包括腿托也会自动起来，但是主驾驶那边呢，是不支持一键的 副驾驶，这个安全带是集成在座椅上面的，这个跟其他车不一样，副版的设计非常简洁，左边这个是无线充电，右面就是传统的充电和水杯，把它关闭之后，看起来特别的简洁。扶手的空间出奇的大， 我整个小臂都可以完全放进去，你看这个空间很深，可以放特别多东西。 接着去看一下二排有这个电动脚踏板，原车带的，然后这个空间呢是没什么 问题的。然后首先映入眼帘的是这个小桌板，这小桌板的面积很大，实用性特别强，下面呢就是一个小的储物储物盒吧， 然后这个有两拳的一个距离不错，地板也是平的。然后这边呢就是调空调的，嗯，先是有座椅通风，座椅加热都是有三档，上面就是触摸调空调的，下面就是点烟器及一个 type c 和一个常规的 usb 接口。 二排的头部空间真的是很大，你看我一米八的身高，坐在这里还有这么大的空间，好评。至于自带的这个电动踏板也是非常结实的，我这两百多斤的体重上去丝毫无问题。然后把二排座椅往前调一些，留下一拳多一些的距离。 这时候我去三排看一下三排表现怎么样，三排只有两个座位，然后我走过去看一下，从二排两个座位中间能过去，进去之后呢，这个空间表现，嗯，一般吧，顶腿 基本是没有什么空间的。然后这边还有一个座椅加热，这边还有个 type c， 配置还可以，然后头部空间就永远不抓二排了，接下来给大家看一下把三排座椅放倒之后的后备箱空间表现，你觉得怎么样？ 接下来咱们去试驾啊，这是蓝山最新款的车钥匙，然后这是试驾车的内饰，这个内饰配色是不是感觉跟理想 l 八的颜色非常的像 相似呢？蓝山四驱版这个车有非常多的驾驶模式，一共七种，标准，经济、运动、雪地、四驱、泥地和沙地。 雪地泥地沙地我没用啊，其他几种驾驶模式我都试了一下，经济模式呢，确实动力会稍微弱一些，但是标准模式、运动模式和四驱模式的差异并没有那么大， 他们都会给我一个非常好的动力反馈，这点确实比理想 l 八的动力要好一些，我挺喜欢这一点的。 然后蓝山这台车是没有空气悬架的，开起来呢确实没有理想那种忽忽悠悠的那种舒服感，当然也没有理想那个点头那个缺点，整个驾驶起来我觉得这个底盘还是偏向运动的，我个人还是喜欢这种的，这个车更 适合一个人去驾驶。但是呢，这车有几个缺点，第一个缺点就是方向盘的握感太一般了，这个方向盘太像哈弗 h 六系列的方向盘了，一个呢就是这个有点细，另外一个呢就是三六点有点挡手。 第二个问题呢，就是这台车的辅助驾驶语音交互以及中控屏的操作体验确实跟理想差距挺大的，如果理想的十分的话，他也就是能打个七分吧。 最后总结一下啊，首先肯定的是，蓝山这个车其实对理想并不能构成竞争关系，理想的用户和蓝山的用户是不太一样的，蓝山的用户相对来说更传统，更相信这种老厂的 做工和质量把控，他们有可能会认为理想不一定多长时间以后就没了，但是长城会永远在。另外呢，他们对这条大屏幕的这种用户体验呀，这种辅助驾驶呀，并没有那么太大的在意。 然后蓝山毕竟比 l 八要便宜不少，差的这几万块钱对他们来说也比较重要，所以这批人会去选择蓝山。好了，以上是本期视频，下期见。