雅迪电动车动能回收关闭后如何开启

我们在正常行驶中，油门松掉，后轮出现自动减速，这个是什么问题嘞？ 然后仪表上还有这个闪电的标志，这个闪电的标志就是因为雅迪的能量回收功能已经开启了， 这个能量回收功能怎么关闭嘞？大家可以学一下啊。我们油门九折，然后把这个 p 档点一下， 这个功能就自动关闭了，它就不会出现自动减速这个功能了，就有滑行的功能了，大家学会了吗？

居然还有很多小伙伴不知道，雅迪 t 三十五有个隐藏的充电宝功能，两秒钟教你一键开启，续航直接增加百分之十五。首先拧一点油门，车速超过十千米每小时即可， 然后轻按一下 p 档按钮，这个时候只要松油门移表盘上就会出现能量回收指示灯。下期视频分享 t 三十五另外三个隐藏功能，大家可以留意一下。

今天呢，咱们给大家伙分享一个很多车主都不知道的用车常识，很多万能系列的车主不知道怎么打开动态回程模式和关闭回程模式，对不对？咱们今天呢一个视频告诉大家怎么开启怎么关。 首先呢咱们的这个捏刹车和转把同时拧下去，完之后呢按住 m 键， m 键就是这个键，五秒钟，哎， ok， 他 就开启了咱们的动能回收模式啊，完之后呢咱们做一个实验啊，现在咱们点这样 啊，有了对吧，咱们怎么去关闭他呢？还是重复同样的动作啊？关。今天呢咱们给大家介绍的是咱们冠名车系列的这个动能回收的是开启关闭，如果您需要更多的小知识，那您就关注我啊，我叫雅迪大欢。

今天教大家白鲨二代如何开启小火箭模式，设置完速度轻松上六十。首先打开雅迪智行 app， 车辆先连接蓝牙，然后往下滑，找到车辆设置，点进去点击 f r e e 自由模式， 关闭动能回收，动力曲线调节往上拉，然后点击保存就设置好了，更改好之后速度轻松破六十，快到飞起来！

动能回收它是一个什么原理？我们怎么设置和操作才能够使我们的能耗最优呢？其实有两个核心的原理， 第一个呢就是所有的能量，那效率最高一定是用来驱动我们的车辆本身，不管你是前进还是倒退，作为驱动 它效率是最高的。那么这个过程中呢，我们尽量减少踩刹车以及动能回收。那么我回收的话怎么去回收呢？这个里面就涉及到一个动能原理， 我们高中学的知识就派上用场了，一等于二分之一 m v 平方，可以通过这个公式哈，我们可以知道，那我的质量是一定的情况下，速度越快，我们的能量越大，那么我们在动做动能回收的时候呢，它的效果就越好。那根据以上的这个理论，我们在高速区间的时候，使用强回收 比弱回收它的能量回收的效果要好一些的，那在低速区间的话，它的价值就没有那么大了。我就可以在跑高速的时候设置动能回收强，那么在低速区间，比如说市区，尤其是拥堵的情况下，小于三十公里每小时的时候，动能回收带来的价值是远小于 动能回收的顿挫感给我们带来的行驶体验的。所以这个时候呢，我们可以把它设置为比较弱或叫经济的模式， 那其他的情况按标准也就是中等动能回收就可以了。当然这一切呢都结合了我们自己的驾驶习惯， 比如说我的驾驶风格比较激进，那这种情况下你可以选择动能回收强，尽可能多的回收一些动能。那另外一种就是我开的比较平稳，急加速、急刹车这种都比较少，那么你可以选择动能回收弱，它更像燃油车一样， 可以更好地去做一个平稳的行驶。那么接下来大家根据自己的行驶风格去设置，然后体验一下，看一下你最适合哪一种风格呢？

很多朋友问怎么关闭我们的动能回收功能呢？其实很简单，在我们行驶过程中按一下 p 档就可以关闭我们的动能回收系统了。关闭能量回收系统在不加电的时候有一定的滑行距离哦，骑行过程中再次按下 p 档或者重启车辆， 就可以再次开启动能回收系统了。你觉得万能系列功能回收系统好用吗？欢迎在评论区讨论一下吧！

人民日报都在关心大家电车晕车的问题，那么今天我们上车来开一段实操，跟大家一起探讨一下走上车，其实他的那个晕车的逻辑呢，主要是我们电车的加速性和静谧性，然后欺骗了我们的眼睛和耳朵。那我们传统的燃油车呢， 你车速越快，它发动机转速越高，相应的声音也会越高，这样子你眼睛看着车速跑的很快，耳朵听着车速也很快，所以你形成了整体的一个协调，相对而言要好一些。但电车呢，它的加速很快，然后进便性又比较好， 然后有时候你会觉得，呃，眼睛看着很快，但是你耳朵没有感觉，所以你耳朵和眼睛呢，它不匹配， 在突然刹车，突然加速的时候，就会产生这个眩晕的感觉。那么在实际操作上，我们怎么开才会减少这种感觉呢？那第一个就是减少我们的急加速和急刹车。电车和油车有个不一样的地方，它有动能回收， 而我们很多朋友把洞洞回收开的特别高，那一旦你的脚啊操作不平稳，你稍微抬一下，他车速马上就降下来，就形成一个顿挫感，这种顿挫感尤其对后排的乘客，会加重他的这个晕车的感受。 那你比如说我们看哈我们车里面的设置里面以深蓝为例呢，它有几种模式，舒适、运动、经济、专属和自定义。那舒适模式呢？加速相对而言比较平缓的，然后动能回收也很浅。你比如我现在松开了电门，它的动能回收是没有很明显的感受的， 那如果我把它调成运动的模式呢？大家可以感受一下哈。哎，可以看到我车身有个明显的晃动啊，我一加速，然后我一松， 这个它的动能回收是比较强的，这样子呢，会给我们带来一顿一挫的，容易晕车的人就特别容易晕车，那我们去怎么设置呢？我建议一般的我们就采用这个舒适模式就好了，如果你想自定义的话，我们可以打开自定义，把加速呢调到经济，它是比较弱的， 然后转向助力呢？自定义，然后可以把它调到零，把它关闭，这样它就不会有一个明显的顿挫感，相对而言是比较舒适的这么一种模式。 这样呢，保证我们一个平稳的行驶，减少我们的顿挫，那对我们的晕车是比较有帮助的，大家可以尝试看看。

分享一个这个新能源啊，电动车这个动能回收，或者说啊能量回收这个功能的使用技巧啊， l 一 或 l 二 l 三这个使用什么路段啊？比如说你去跑山啊，或者说去山里面，或者说山路弯多的路啊，你建议你开这个 l 三，你如果说你驾驶的啊，好的话， 你几乎是不用刹车的啊，就是说你预判啊，预判的好，路弯进弯啊，下坡这些啊，都是不需要啊，你去踩这个刹车的，你就适当的就去是松一下这个油门就可以了啊，非常实用啊，在 跑山啊，或者说山路，平时我们城市道路的话啊，建议用这个 l 一 就可以了啊，因为 l 一 它这个阻尼，还有就是这个拖拽感啊，没有 l 三啊那么强 啊，你说这个 l 三会在城市道路跑，会比 l 一 省电的多啊，那不可能的啊，甚至 l 一 啊会更省电， 因为他这个溜车啊，会溜的比较远一点，就是看你个人驾驶的这个习惯了啊。

有没有人用过这个 app， 这个老款的这个控制器啊？有没有把这个动能回收给它调起来的？是有什么技巧还是我哪里没做好？ 我现在这个车用的是 app 五百的控制器啊啊。但是我现在打算给它换掉了，因为我这个动能回收始终是调不起来啊，我不管是调什么参数，调电流大小也好，还是调他那个什么最低转速怎么调，或者是我什么红红蓝线黄蓝线，哪怕我把这个电机啊原车是三千瓦片的，换成现在的三千瓦，他一样是调不出来这个动能回收。 呃，本来我是觉得这个动能回收没什么大用啊，因为我们给电池反充的这个电其实电量是很少的，但是我为什么想一直给他调起来呢？呃是因为我这个电池啊这个压差啊。因为我这个是软包的 sk， 我 之前说过这个压差比我们之前的大单体 压差要大。呃。我如果开启动能回收之后他给我的电池反充反充的话能返回一部分压差，就是我第一组电芯，比如说第一组电芯我放电的时候，呃他是最先 掉完的，那就是掉的最快的，然后我反充的时候也一样他也是反充充的最快。如果说是我动能回收这个功能给他开启以后，我这个电信的压差啊会在一个比较小的范围， 就是我比如说动能回收以后他反一反充，然后我本来是放电最快，变成他他反充最快，那我这个电池的压差就可以控制的比较好啊。 但是我现在这个他压差开不起来，动能回收开不起来，然后导致我这个压差一直在放电的状态下，呃，他这个均衡的电流就是有一点跟不上我们这个放电的这个速度啊，就是第一串电芯的放电的速度跟不上，就导致这个压差呢，会有点偏大， 但如果把车停在一个地方，停个两三个小时之后我再回来骑，哎，这个均衡完了之后的电芯，他这个压差又会变小，会变到一个比较小的数值，但是如果我出去玩玩一天的话，那这样停留的时间我应该不会太久啊，所以我还是希望就是能够通过这个 动能回收的这个反冲，能把这个压差能够加速变小。这段时间这个电池的这个压差已经越来越小了，基本上我每次打开这个保护板，它都是显示是几毫伏几毫伏。就是我可能是长距离骑行一段时间之后，然后比如速度开到七八十，长距离骑行个三五十公里， 他可能压差会飙到一百多，但是大部分时候啊，我就是小长途，就是我骑行，因为速度比较慢吧，我就是跑山里，速度开不快，电流也不大，我的母线开的是八十象限，开的是二百四，然后现在呢？配这个三千瓦的电机跑跑山，呃，爬坡啊，或者是跑个小高速啊，七八十八九十的他也能跑，也够用 啊，但就是这个动能回收开不起来，我想把这个电池这个压差的数据做的再好看一点啊，也不能说是调起来好看啊，他确实是实用，如果你压差大了，你就是最低的那组你，你放电放完之后，你电池就停止放电了，但其他的电芯他还有很多电没有放掉 啊，我们把压差做小之后，我们就能保证把每一颗电芯的电都给它放出来，那我们这个电池的电量就够了啊，所以这个， 所以这个压差小对我还是挺重要的啊，毕竟我这个电池那么大，我如果压差大了，那那我剩余的电放不掉，那这个电池大也没有意义。我骑这个 app 给我的感觉其实是不错的，就是我不管是怎么调，我哪怕是极对数有点不准， 或者是我的向位角有点不准，他这个骑起来这个呃，电机他不会一抖一抖一抖的，呃，比较好调，你基本上自学习完以后，你什么都不用调，他骑起来就很平顺，就像我们那个原厂的自控控制器一样的， 很简单，然后骑起来也很舒适，没有任何的问题。我对调这个控制器，我之前凌博 e 三百还是远驱的控制器，我一天到晚就是在那调调调各种参数。但是这个就不用调啊，我基本上没有调他的心思，从来没有调过，我就懒得调。也不用调啊，很平顺， 但是就是这个动能回收开不起来。所以说是控制器的问题还是人的问题啊？控制器的问题我就给他换了算了，搞来搞去的，哼哼。