五菱宏光mini电池包拆解注意事项

今天我们来给一个五菱宏光 mini 更换一个电池，根据车主的反馈，车辆续航严重下降，以及在行驶过程中会点亮故障灯，车辆无法行驶。经过我们电脑检测以及厂家后台分析，现在我们要给车辆更换一个电池包，下面我们开始来更换， 今天还用这个电动扳手，大扭矩一千八百牛，超大容量锂电池，续航更持久。 来一二走 好，一二走抬高一点哦。咦，这个枪蛮沉的。 ok， 电池包现在我们已经装好了，现在我们只需要把车充满电就可以了。

五菱宏光迷你一代更换全新原厂电池，这个车子的故障原因就是他这个跑着跑着怕窝，呃，这我们检查是压差过大导致的，更换新电池。好，接着这个视频给大家讲一下这个车辆的电子质保问题， 车辆不管你是买的几手车，二手三手十手都好，嗯，他的质保都有八年十二万，但是前提是这个电池的壳底是不能有碰撞的，一旦有碰撞有擦伤，那么如果说到时候你电池出了问题， 首先你就要自费把这个电池壳底换掉之后才能质保，因为电池包一旦有损伤，厂家是不可能给你质保的，所以说大家一定要注意。 还有第二点，第二点这个电子包一定不能除了射电以外的修理厂打开维修过，一旦维修过这个电子包就无法自保。

来，今天给你们看一下，又换一个电池包，但是今天这个电池包就不是因为故障原因才换的，而是因为他这个旧电池包这里撞了， 那里面都撞变形了，所以说建议大家一定要装下护板，保护下电池。

小胖花了一点七个 w 跳了个坑。哈喽，大家好，我是小胖，最近大家都在问我电池增程怎么搞， 我跟大家说一下电池增程我已经踩坑了，我跟大家讲一下怎么回事，我买这块电池的时候，商家跟我说低于零下十度电池是不会放电的，那我想我有库啊，我车库大概是零上十多度，那我说我就买一块这个电池吧，结果买完了之后，这个电池 是零上十度左右，他就已经不放电了。我给大家看一下这两块电池，这就是这两块电池，这个是主电池，这个是副电池，一个大的一个小的，这个主电池是替换原车的那个座椅的，然后靠背是上到这个位置，这两块的电池重量大概是两百五十斤左右， 这两块电池并不是完全不放电，这两块电池在我车开一上午的时候，我车里面暖和了，达到二十度左右的时候，哎，这两块电池又开始放电了，而且这个负电池放电的话也就能跑一百公里左右。最近有考虑想加电池增程的，我跟大家说就别加了，因为小胖已经入坑了， 大家就别再往这个坑里面跳了，如果你执意要加，那要看你的地区，如果你要是在南方使用可以，但是前提你要了解这个电池，你要是不了解， 我奉劝你就不要加了，因为这个东西他不是很安全，虽然说这个电池他走的是原车的协议，但是这个电池他没有加热，他是不会放电的。这个电池增程今天就给大家讲那么多，大家不要再入坑了啊，小胖花了一点七个 w 跳了个坑。

全国修理工是一家，我碰到故障，下次你直接秒杀。今天给大家带来一台第一代的五菱宏光迷你钥匙，拔了这个车子仪表还不熄屏，像这种情况一般都是这个电子包的低压插头里面进水了。 好，现在我们看一下是不是进水了， 打开这个电子包的低压插头看一下，这个里面有好多水， 因为密封的原因，这个里面进水了，所以导致这个长电串到这个钥匙孔去了，所以说导致钥匙火那边有电，所以说这个车的仪表根本关不了。

今天修一台五菱宏光 mini 的 电池包，电池包漏导致进水，遇到这种情况无需更换电池包，只需要把电池包壳体焊一下就可以了， 电池包里面的水也需要处理一下，不然会导致漏电。现在电池包磕破的地方已经换回来了。

哈喽，大家好，我是小胖，最近这几天有好多个二代车友找我问能不能加装快充或者加装电池增容包。首先和大家讲一下后加装快充的原理以及安全隐患。 咱们车辆是由动力电池输出的电压到高压配电盒，也就是咱们 p d u 再到电池控制器 m c u， 最后到驱动电机，是这么一个工作原理。 那么我们要改装直流快充，需要拔掉一个配电盒，输入端一分为二，一端接到配电盒，一端接到快充口的控制器， 再通过快充控制器出来一根信号线到我们车上的 obd 接口来获取车辆信息以及屏蔽车辆不必要的信息。 我们车在正常充电的情况下，电脑是有实时监控充电数据的，在这里说明一点，改完这种直流快充的， 一般充电时电池的过压保护和过热保护都没有了，如果出现异常情况，这种快充控制器不一定会自动断电，而且出现任何意外情况，保险公司不予理赔的。再说说加装电池后加装的电池，你可以给他理解为就和咱们手机的充电宝差不多， 主电池没电了，副电池给主电池充电，但主电池和副电池的压差必须一致，不一致副电池是不会放电的， 这个也是有安全隐患的，呼吁大家这两种东西尽量别改，一旦出现问题，后果真的很麻烦。今天的汽车小知识小胖就给大家讲这么多，大家关于车辆的问题，有啥不懂的都可以私信问小胖，拜拜，我们下期见！

五菱 mini 无法启动，拖车到店了，五菱 mini， 五菱 mini 啊，刚刚拖车到店了，来看一下，什么问题啊？ 车子无法启动，两整车故障灯啊，整车故障灯，瑞迪灯无法点亮哦，我们钥匙重新拧一下， 上不了泪底啊，来看一下这台五菱啊，还是电池的问题啊，来看一下，不要说老是为什么是电池问题，来，今天来看一下到底什么情况啊？一点三伏，看下这片电机， 然后再测这个单底来看一下啊，这个单底是三点二八啊，这个这个再测一下。那这个电芯坏掉了啊，电芯坏掉了，然后我们把这个电芯给它换掉啊，然后再全部给它做个均衡就可以。 呃，这个电芯呢？有问题的。这台五零呢，我现在就是给它做个修复版啊，给它充充电， 然后那个掉的很低的给它充充电。这个车也是因为其实公里数不多，才八万公里，但是车主经常哦开到没电，开到百分之几啊，百分之这样子其实对电池伤害是很大的哦，不然的话八万公里应该是不会出现这种现象， 然后讲车没有什么价值了。车主就是说给它修复修复啊，那我们就给大家修复修复一下啊。 好了，这台五菱我们电池全部修复完了，也装好了，来看一下锐利灯点亮啊，仪表上不提示任何故障。来，我们来看下我们修复完的电池，来看一下 压差零点零零零点零零五啊，非常的漂亮啊，来我们看一下二十一号电机啊，当时出问题就二十一号电机，你看现在电压非常的漂亮啊，来我们来看一下。 ok 了，搞定了，没问题了。

来，咱今天给一个五菱迷你的电瓶更换了一个过程，咱给他拍一下子， 这个五菱迷你更换电池的时候，先把这个负极拆掉十个套套，套套拿下来，先给它断电，然后再拆掉正极， 再把这个正极的十个的套头，然后这个这两个八个的，然后拆掉，然后再把这个充电器上的那个一颗，一颗 两颗，然后在这个黄线下面拿个长的套筒，然后三颗、四颗，然后把这个充电器往这边移一下，往这边移一下，他这个五菱迷你的充电器上面有两颗十三的套头， 下面有两颗也是十三的，他是套在上面的。然后你用两个手一边掰这边，一边掰这边给他提起来，给他提起来，然后往这边一撇，然后就能把电池给套出来了。 你把那个正极就这样活动下来以后，再撇到这边，再撇一边，然后把这个固定电瓶的支架拿出来你然后你就能 他这里有一个小爪，你给他提起来这个充电器， 这样就拿出来了，这样就拿出来了。 然后你把新的电瓶 抽出来对比一下 它这个是细柱的正极负极，然后再给它装回去， 你先放在这里，然后给他慢慢的给他放下去， 现在给他放进去，这样就可以了。然后你 再把这个电瓶的正极套过来，我再按上 按上给它紧紧实，负极按上紧实，然后再把这个支架给它按上紧实，再把这个充电器四个螺丝装起来就可以了。

朋友们，这是一台五菱宏光 mini， 想必大家都知道了，销量一百八十万台的五菱宏光 mini， 今天呢告诉大家，而我们储备了很多的这五菱宏光 mini 电池包，包括不管你是事故单啊，事故坏的这些电池包啊，或者底盘磕碰进水或者自然损坏的这些电池包，十二三万公里的这些电池包， 如果有质量问题可以过来找我们，我们专门做五菱宏光迷你三电的拆车键。像这个电池包，我们 啊找到了一个循环次数是八次数的一个电池包，你有病看一下，已经在装车测试了， 我们所承诺的是我们的每一个电池包在出售的时候进行充电测试，这是我们的充电的功率，这个宏光迷你他就是一千五百瓦的充电功率， 我们所承诺的是我们的每一个电池包都进行装车测试，启动一下往前走， 像这种质量的包我们还有五十多个，数量已经不多了，如果说大家有这种电子包的需求，欢迎过来采购，谢谢。

来喽来喽，又到了今天更换的项目，缓后减震依然还是都是车呀，这咋啥时候来都这么多车呢， 今天咋也这么多车呢？今天车多呀，排到门口了，宝骏又出了一款新车型，叫华境，这个车配置挺高啊，感应的车门电踏， 唯独是不带门吸，然后里边的也是按钮开门，最主要车机系统用的是华为的， 这车是个大六座的布局，这冰箱彩电，大沙发，这啥都有啊，整个东三省目前只有这一家可以维修动力电池的地方。 先去蹭饭，终于排到我了，开这个后减震比较简单，下边一颗螺丝 上面里面这个位置有两个螺丝，一共三个螺丝，简直就拆了。又发现一个漏油的地方，这个位置漏油，但是不知道是半周油封漏还是哪个位置漏，你们看一下纯正原厂配件， 二六年二月份的，但是后面这个减震就不分左右了啊，左右都是通用的，全新的这个减震也是不带这个防尘套和上面的顶胶，然后得把旧的拆下来上到新的上面，大家看一下啊，这个右边这个是旧减震，左边这个是新减震，大家发现啥问题？它俩的高度不一样，看到了吗？ 因为右边的这个旧减震现在已经不回弹了，就回弹不到位了，看一下旧减震的这个回弹， 回弹不是很好，咱们再看一下新减震，看这个新减震的回弹特别有力，减震呢，整体就换完了，此次消费五菱汽车买单又是免费。

大家好，我是钟非，之前我们拆过非常多的新能源车的电机控制器，今天我们破个例来拆解新能源车的电机。这是一款五菱迷你 e v 的 电机，我们先看一下它的整体结构啊，左侧是它的输出轴 啊，中间这一步呢是他的啊，电机本体啊，可以看到散热视频，他实际上是给定制散热的，这种结构的话，一般意味着他是分冷的啊，右边呢是他的呃，三项输入， u v w 三项这根线呢是接地线，这根线呢？是啊，旋变线。 电机的主体呢，并没有看到铭牌啊，它上面是有几张贴纸的啊，一些警告呀，二维码等等。它的铭牌实际上是在电机控制器上，这个电机的额定功率大概是在十千瓦左右啊，最大功率大概是在二十千瓦。 接下来我们开始拆解，主要需要拆解的呢是一些外部的一些螺丝，在他的输出端主要是几个啊，内六角的螺丝，在他的三项这一端呢，也是啊，内六角或者十字螺丝，总体的螺丝数目呢，不是特别多啊。那我们就 一定拆解拆他这些螺丝啊，先拆这些十字螺丝，这个之前别人是都拆过， 不是我拆的啊，他这个也打滑了，把这螺丝给搞搞的有点糟糕，因为想找到完全适配的这种工具并不简单。刚才十字螺丝已经被我拧下两个啊，但是确实不好拧，那我们现在换一种方法，就是他的外轮廓。是啊，六角的 好，那我们先试一下六角的好不好拆，六角的也不太好拆哇，终于是拧下来，这个所需要力矩非常的巨大，也就是说刚才用十字或者是螺丝刀，不管哪一种方法都不行，就必须用歪六角 啊，而且这个外六圈高度太低了啊，如果处理不当的话也会塌，也会滑丝，所以这个结构从设计上来讲非常不利于维修。你要说他做的非常好，完全不需要维修，也不至于， 这个工艺我都好认为可以优化一下，他这个螺丝也没几个钱，但是对于维护来讲，他又非常的关键，大家可以看一下这个螺丝啊， 内十字外六角高度特别低啊，特别低。那我们把这一泵盖打开，可以看到它是打了一圈交界比分的， 挺厚实的。这一部分是 u v w 三项，呃，它拆解的时候把三项的输入口的线也给拆掉了啊， 这一部分应该是被别人动过了，否则的话他这一部分应该是拆不掉的，就三项线跟这地方应该是相连的。 这个其实也是结构的一个设计的，需要注意的一点，也就是说如果我需要维修的话，这些连接处都会被动，而这种动的话很难进行进种还原，那么这电机会存在三项接触不良，或者是三项的主抗不一致的问题。 那么接下来我们继续裁剪，我们先看一下这边的大螺丝啊，不好拧的，主要是我这边没有固定的家具，这需要力矩并不小哦， 可以看到拧开了，但是刚才并没有听到打胶的声音啊，我们可以看到他的螺丝，接下来我们拆这几个螺丝，这几个可能是打胶的啊，但是这三个不管最开始有没有打胶，现在肯定都都被破坏掉了，因为我可以看到 他最开始标记的点，这个绿色点，这个地方和这个地方根本就不冲突，也就说别人动过了，而且最后领回来时候居然没有啊，领回到原厂出厂的状态 啊。这个我们也没办法，待会拆的时候可能对我们那样非常方便，也不需要大的利器，但是很诡异的是什么呢？这个螺丝比另外两个螺丝的外径要大，这个是不是原厂设计的我不清楚啊。电机的三相线， 我们把这一部分也取出来，可以看到旋变，那么我把剩下的部分取出来被卡住了啊， 哎，我这个操作不当，把旋变的加价给损坏了，刚才没注意啊，然后这个 ntc， 这这里面应该是电机的温度传感器啊，也需要 硬拔下来。好的，这拆这一部分需要注意，就是先把这些线中间的连接的地方把它给断开。这个旋变的螺丝它是打胶的啊，可以听到嘭的一声， 基本上作为最重要的位置，传感器全面都会进行打胶处理，否则的话它的结构稍微有点松散， 它的位置反馈就不精确。在极对数比较多的情况下，它会导致啊电机无法进行有效控制，或者也能进行控制，但是呢它的功率因素就会变得非常低。我把那三个螺丝拧掉之后拿出来，是这么一个结构件 啊，这个螺丝呢是跟轴是连在一起的，因为这地方是转子内部是转子外部。是啊，旋转的力磁和反馈。 这后盖已经被我撬开了啊，有个撬开的迹象，他这地方有一些就结构的切入点，那我通过这个改锥直接施加一个翘的这个力， 这个力很大啊，因为虽然我的榔头施压力不大，但是因为他有一个非常大的一个锐角，导致最后施加到的就上下的这个力变得超级大， 目前已经翘开了，但是因为啊背面还有一些螺丝啊，而且转子他本身啊有很强的磁场，所以想把它拔开呢，并不简单。那么接下来我们拆他背面的这些螺丝一二三四，他 这边螺丝主要是靠这种方法把它拧下来，他的输出端的这个端面，他的翘起来更简单粗暴啊，直接用 这个榔头的这一部分沿着这个面进翘就行，因为他正好有这个支撑点，但支撑点是他的三个磁片啊，就比较脆弱啊，可能需要一些改锥作为辅助啊，一样的老套路，改锥好，他的 输出端的端盖已经明显松动了啊，但是这怀疑这轴承部分有什么卡住了，就 简单粗暴啊，把它给翘起来了。这个是它的啊，轴承的一部分， 在它的四周是打了胶的啊，里面还是保保护的非常好，没有任何的瑕疵啊，有段没怎么录好，点错了，本来要录像的，点成拍照了，这个我们已经把它拆下来，就是 啊，就这个卡黄的线子，导致这外壳和转子仍然是一体的啊，定子和这一部分外壳是被啊作为一个整体拆开了啊，拆解方法就是两只脚蹬在这两边，然后强行去拉着一个啊转子这一部分， ok， 转子我们看一下它是什么样的啊， 这个挺沉的，我们可以看到这是一个 四段式的啊，它可以在一定程度上降低斜坡，但是啊降低的程度没有七段式的或者五段式那么强， 你看一下它的轴成啊，这个看可能稍后查一下，要看它是哪家公司的。定子这一部分我们不好拆，这一部分是散热石片，把它定子，硅钢片和外壳铝合金外壳之间是通过过盈配合，这一部分是高温膨胀之后，然后把它装备进去就可以了 啊，中间加了几个焊点，就大家可能看不太清楚，因为这个这个比转子还要重，而且非常容易滑到手，我就不拉起来，如果要想进一步拆解可能会比较困难。对于当前的这种级别的电机，他没有必要去上扁线电机啊，因为成本太高了 啊，他需要开特定的产线，不划算，那么他还是使用的比较传统的原线电机，工艺非常成熟啊。呃，五菱迷你 e v 的 这款电机我们已经拆完了 啊，它里面也没有减速器啊，就是整个结构比较传统呃，转子比较小，所以可以手动的把它拔出来。当然也比较遗憾的是什么那个卡簧我们到现在没拆出来，回头有工具了之后我们再拆 啊，它整个设计的话还是以低成本为导向，包括它使用的比较传统的螺旋工艺，甚至说呢，它使用的是分的啊，这样的话它整个的啊综合成本做的是非常低的。

前两天不是给大家说了一下，咱们家置换回来一个这个五菱宏光的迷你的小电车吗？然后咱们家粉丝啊，就很热心，然后在评论区啊，就说小凯啊，嗯， 这个电车大家最关心的这几点啊，你也没给大家说清楚，续航多少啊？完了，用的是什么电池啊？电池健康度啊，包括这个底盘有没有磕碰？那咱们今天一个视频啊，给大家说清楚， 这个车呢是一个一百二的一个续航啊，然后他用的电池呢，是一个五零的啊， 三元里的电池，嗯，怎么区分三元里和这个碳酸铁里呢啊？简单跟大家说一下，有两个方法，一个呢就是把车升起来，然后看这个电池包上啊，就明确的写着啊，还有一个方法是啥？就是看名牌， 名牌看哪里呢？就是看这里啊，看他的额定电压，如果说是九十六伏，那就代表的他就是三元锂，如果说是九十伏，那么他就是锂酸铁锂啊，呃，当然了，只是针对一百二续航的啊，接下来一个问题啊，就是电池的健康度，以及他现在的一个续航表现啊。 呃，这个电池的健康度啊，其实只有这个专业人士啊，他能测，就是有专业设备的， 嗯，你像比如说这个四 s 店，或者说是专业修新能源的啊，再就是这个第三方检测，他们可以测，但小凯这没有这样的设备，所以说给大家测不了啊，我只能从他的一个实际表现来给大家说一说啊，呃，反正这个啊，我充满电，然后前两天 跑了是一个八十多公里，呃，最后啊，表显续航还有五十多公里，还剩百分之四十多的电啊，这就是他的一个实际表现，如果说这个车过两天没有卖的情况下啊，我会给大家，呃，这个实际测一下啊，看到底还能跑多少公里啊。 再接下来一个问题，就是你们很关心的啊，这个电池包，也就是底盘有没有磕碰？来，咱们现在蹲下来啊，给你们现场看一下，你们可以看一下这底盘，底盘、电池包啊，没有任何的一个磕碰， 看的非常清楚，当然了最直观其实就是升起来看的更清楚。呃，还有一个就是大家比较关心的啊，就是说，呃，小凯这个车还有没有质保啊？呃，这个车呢， 厂家啊，针对这个电池质保是八年或者十二万公里，所以说目前这台车啊，咱们还是在质保范围之内的啊。呃，所以说你不用考虑电池会有问题啊。 呃，如果说感兴趣的啊，你们就来店里看一看，试一试，开一开啊，就这啊，散会。