宝马ix3问候与告别是什么意思

有客户说，为什么我的车按到解锁键之后前面的照明灯不亮？那是因为没有设置好找到我的座驾，然后设置找到外部照明，然后把这个问候与告别这个点亮就可以了。我们再试一下按解锁键 前照灯点亮，这样在漆黑的夜晚你就可以找到你的车了，但是锁车的时候是不会自动点亮的，所以他这个问候与告别只有问候，没有告别或者说明书联系车功能。

三系这个回家照明功能解锁，上锁的时候他不自动亮大灯。宝马三系 id 八系统的外部照明和内部照明，我们先看看外部照明，第一个是日间行车灯，根据自己的需要去打开或者关闭，是白天行驶的状态下，这个日间行车会常亮。 下面这个转向灯闪烁次数你们看到是五次，你们只有一次和三次啊，第五次是通过 obd 工具去刷隐藏就好了啊。转向灯轻拨就是在我们呃变道的时候，我们需要轻拨就好了啊，一二三四五啊，五次， 五次的闪烁次数应该够你变道用了。下面这个问候与告别，就是我们上车或者下车的时候，他一个上车仪式或者下车仪式感，我们解锁的时候，我们日间行驶灯会点亮，咱们的迎宾光毯，是会点亮咱们的车内的氛围灯会点亮锁车的时候就是车内的氛围灯，还有外边的 迎宾光毯，他会慢慢的缓慢的熄灭。下面这个回家照明功能就是根据你自己需要设定一个时间，比如说我们最高可以设到两百四十秒，正常我是只用二十秒，三十秒就够了，比如说我们熄火下车，让前方的路比较黑，我们可以通过这个钥匙这个按键菱形按键，我们长按两秒钟，我们的大灯会点亮， 他会延时二十秒左右，他会自动关闭，就算我们锁车的状态下，我们可以按菱形按键。这回家照明功能除了通过钥匙的菱形按键去设置，我们还可以通过这个转向灯这个档杆车辆熄火，我们这准备下车，然后前方路比较黑，我们看不见，我们可以把这个档杆往远推一下啊， 咱们的日间行灯和大灯都会点亮。我们再看内部照明，第一个就是氛围灯的开关啊，根据自己需要打开或者关闭，然后这个颜色有九个颜色，我我们也可以通过 obd 工具 去刷隐藏，去把这个颜色给增加。或者是咱们也可以通过那个收拾模块，让这个氛围灯呼吸渐变，十秒一次呼吸渐变，然后这个亮度调节我们可以调到最亮。 下面这个在夜间行驶时减弱，我们打开的状态下，我们这个车内氛围灯他会减弱一点。最下面一个动态灯光，就所选的舒适和与警告功能会搭配灯光的效果。山西的内部照明和外部照明就介绍到这里。

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们全新 bmwi 三外部照明都有哪些功能设置，来随我一起了解一下吧。首先我们在中央显示屏，大家能看到左侧有个菜单，我们点击确定， 我们进入到菜单按键，大家能看到里面有很多相应的功能，可以根据自己的需求进行选择，我们选择内部照明点确定， 我们往上拉，大家能看到我们尾部日渐行车灯已经开启状态，我们也可以根据自己的需求把它关闭， 我们还是建议大家开启。同时大家能看到我们转向灯闪烁，可以根据自己的需求进行一次和三次闪烁，我们设置三次 问候与告别，主要是控制我们的大灯。车门把手照明，主要是我们四个车门把手会点亮移民光毯，就我们上车之前的一个明明光毯照明，大家可以根据自己的需求把它开启或者关闭，如果我们把这些全都关闭， 我们在夜晚上车的时候，我们大灯不会点亮，我们的车辆门把手不会点亮，以及我们移民光毯也不会投到地面上，我们建议大家还是把它打开， 每次我们上车之前，尤其是在夜晚可以享受到一个很好的一个上车仪式感。最后的话大家能看到一个回家照明功能，我们可以通过钥匙上的零星按键可以开启我们大灯，大家能看到下面有回家照明设置的多少秒， 我们可以根据自己的需求来设置，设置一百二十秒啊，设置七十秒， 我们设置到最低三十秒，我们下车之后可以通过钥匙上的菱形按键开启我们的送你回家照明功能，让我们回家更加的便利。我们下车之后按一下锁车按键， 我们车辆上锁，我们连续按钥匙上的菱形按键开启我们送你回家大灯功能， 大家能看到我们车辆没有开启大灯，说明我们车内没有关联。菱形钥匙，我们上车看一下，我们上车之后选择菜单，进入 之后我们点击车门和车窗，大家能看到这边有个车钥匙，我们点击确定大家能看到，需要我们提前登录一下我们的驾驶员档案才可以进行设置，我们登录试一下， 我们登录驾驶员档案之后，我们选择车钥匙，大家能看到上面有个尾门按键和菱形按键，我们选择菱形按键 啊，刚刚我们零星按键无法开启，是我们没有选择。回家照明，我们点击回家照明， 我们下车再尝试一下，我们依然连续按我们钥匙上的零清按键，看一下我们大灯是否进行开启。 渣男 看到我们大灯已经开启状态，他会根据我们之前设定的三十秒来自动关闭，在这个过程当中我们按零线按键，大家可以多尝试几次，有可能他识别不到， 大家能看到大灯已经熄灭。以上就是我们全新 bmwi 三外部照明的一些功能设置，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

有人留言让我测一下宝马的 ix 三，我就查了一下销量榜，哎，这不是杂牌电动车吗？怎么这么多人买呢？行，那我们就租台车回来测一下这台车到底怎么样呢？现在开始， you see you know i feel。 缺点一，我们从小毛病开始说起啊，刹车异响，但是呢， i 叉三的异响要比我们之前测的 i 三要稍微好一点， 然后后排有一个小凸起啊，在新能源车里面基本上都是纯屏的吧，然后多媒体的播放延时，看一下现在滴滴新车的价格有多低，多离谱你知道吗？你们看 之后，刚开的全国首家领克品牌，用不着追吗？现在啊，不说多，起码一秒钟以上的延迟有的吧。缺点二，他是有改变，会导致什么样的后果呢？我们来看一下他没有前备箱，有人说这不算什么，没关系，但是我们把这个前备箱盖把它打开，看看里面是什么， 所以如果一旦发生碰撞，你害怕吗？除此之外呢，还有啊，作为和油车叉三同样壳子的一台车，当初打造叉三的时候，他就没有为电池包预留空间，所以呢，他电池包只能往下面放一点。 所以如果你开着这台车在路上开的话，你是不是特别害怕路面有异常的凸起会顶到电池包？那么也就是说，你明明开着一台 suv， 却特别害怕托底，是不是很奇怪？缺点三，它没有 ota 升级。我想问一下， 尊敬的宝马车主们，你们有没有期待过自己的车进行 ota 升级呢？我相信大部分人是根本没有想过这个问题的，为什么呢？因为他知道没有用 idcid 八应用在叉三、叉五这些油车上没有问题，非常好。但是应用在 ix 三这种新能源车上，他就有点 够用了，因为他设计的初衷就是基于油车开发的，所以如果你买了这台车，那么未来新能源车行业日新月异的软件升级服务，你可能就享受不到他带来的便利性。 那么以上呢，仅代表我的个人观点，如果你看到这还没划走，证明你对这台车仍然抱有期待，那么接下来我就要开始说优点了。 比如说第一个，他的续航达成率极高，官方续航是五百五十公里，但是我们实测跑了四百八十四点一啊，这个续航达成率在这个业界可以说是良心标杆。优点二啊，他保留了油车的舒 舒适性和操控性，宝马的操控不用说了吧，那么他的舒适性在哪呢？哎，他有怠速。现在很多人买了新能源车以后，或者说自己打车的时候遇到了新能源车会觉得晕车是吧？这个车不太会有，因为他的路感极其像油车啊，跟叉三甚至说比叉三还要好。在我个人看来啊，第三个也是我个人认为他最重要的一个优点， 他是宝马这个具备品牌效应和社交属性。我想问一下大家啊，网上有一句话呢，叫什么呢？叫普通人的天花板就是宝马五系。所以花四五十万去买宝马五系的人，是因为这台车好看吗？是好开吗？不是， 只是因为它叫宝马五系。作为八零九零这一代人啊，买一台 b b a 意味着成功已经是深入我们的心智了，所以现在二十几万裸车价就能买到一个叉三这样的 b 级 suv 啊，可以说是帮很多人圆梦了。所以呢，其实每台车都有缺点，咱们在买之前了解了之， 如果还能接受他，那么我认为买他是没有问题的，如果你接受不了，那么我们就换一台车。但是话又说回来，你怎么知道你换一台车之后，这台车没有新的缺点呢？你是否能接受呢？ 这也就是我们团队做这个节目的意义所在了，所以大家如果还有什么想看的新车，欢迎告诉我们。关注抖音新能源领航计划系列节目，车务玩车，带你看不一样的新能源内容！

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们新编 wix 三仪表盘上都有哪些功能显示，来学我一起了解一下吧。 我们启动车辆之后，大家可以看到吗？仪表盘上面会显示很多的符号和信息，说明车辆正在自检，所以说大家不用担心 自检完毕之后就会出现我们目前现在仪表盘这个状态。大家能看到我们仪表盘上面很多信息，我们从左到右来给大家介绍一下。 首先我们能看到就是电量的指示，由零到百分之五十到百分之百，我们充满电之后，它上面会显示你整体的一个电量的一个百分比。下面就是我们车辆的目前的续航，大家能看到我们续航是二百八十三公里，它上面显示你 前一个半小时你所有的驾驶习惯，他来预测接下来你行驶的里程，其实我们在驾驶过程当中你的续航会逐渐进行上升，他只是一个参考值而已，不是说明你的车辆只能续航二百八十二公里。 大家能看到上面这个指针就是我们的实数表，你在驾驶车辆过程当中踩油门，他指针会进行相应的调整。 下面十二点四十八是我们现在的时间，大家能看到这边个小圆圈，红色的就是我们的限速， 他会显示你当前的路况限速十五公里每小时。旁边啊红色这个小人就是我们的安全带没有系，大家能看到上面有一个零千米每小时，就是我们在踩电门的时候，车辆会实时的 顿时来显示你当前的速度，我们再往右走，大家能看到哈这边 中间这个显示屏是显示我们当前的啊，地图，还可以显示你的车辆以及你的自动驾驶的俯刊图，大家可以在显示里面进行设置，下面就是显示我们当前的地区，青岛市市北区， ctrl 的就是我们的舒适模式啊，也是我们车辆默认的模式， 我们可以通过我们的驾驶体验控制系统来进行切换，我们来尝试一下，我们切换下运动模式， 大家能看到哈，我们下面显示运动模式，同时我们的仪表盘变成了红色的，更有激烈驾驶，我们再次切换一下节能模式，大家可以看一下我们整个仪表盘内 变成了蓝色的，所以说我们呢可以根据自己的需求来自动设定舒适模式，节能模式还是运动模式就可以了。 p， 我们现在在驻车 p 档， rady， 我们现在已经准备就绪，可以随时挂档啊，起步开车 拍我，大家可以看一下，上面有个一拍我，他会显示你的啊，动态能量的一个啊回收力度， 我们在切换成 d 档或者切换成 d 档的时候，你松开电门，他这个指针啊会迅速的往下拉伸，根据你的能量回收力度进行显示。 上面的话大家能看到这红色的 p 就是我们电子手刹已经起作用，下面绿色的是奥特号的功能，我们已经开启，在城市里面使用 这个功能是特别的便利，上面大家能看到有二十四十六十八十一百车辆，以百分比的形式进行功率显示，大家能看到哈，我们仪表盘上面有一个一闪一闪的注意力监控系统 啊，这也是属于我们自动驾驶幅度系统里面的一种，我们在城市里面开车，你的车速不超过六十公里每小时，他会自动识别你的面部，如果你疲劳驾驶，并且车辆偏离车道，他会帮你把车辆修正，让我们行驶更加的安全。而且最后大家可以看一下，这边有一个显示， 就是我们的车辆油温的显示啊，让我们车辆达到一个最佳的一个状态，正常状态下油温是在中间这个位置就可以了。 以上就是我们新 bmwix 三的一些仪表盘功能显示，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

宝马 ix 三，宝马旗下的纯电 suv， 我一直想聊聊这款车，因为在我心中，他就是一个矛盾体，一个舆论与销量的矛盾体。舆论方面，你肯定会经常听到，像在新能源时代，宝马跌落神坛呀， ix 三并非纯电平台，而是来自燃油叉三的油改电呀，买它的人不懂车，只在意品牌呀等等。而销量方面，今年的一到五月份， ix 三的总销量突破了一点七万辆， 位居所有国内三十万以上纯电 suv 销量的第一名。 舆论与销量矛盾，抱着这个强烈的好奇心啊，我去试驾了一下 下这台车，今天仅从车辆本身的产品力这个角度去尝试分析一下这个矛盾。至于用户那边到底有没有因为这个品牌，因为面子去选他，我没有任何的调研，也就没有任何的发言权。 首先说一下最受垢病的油改电带来的问题，也就是这个 i x 三的地板高度确实比 叉三要高，参考物呢，就是这个座椅，座椅的设计高度很明显是完全相同的，要不然你方向盘也得改，你的前玻璃也得改，后视镜也得改。不可能的，我拍了四张照片，两两对比， 大家看一下，这是前排，然后这是后排。如果你仔细看， 实际上是能看出高度差的，但事实上，即使在我已知这个高度差的前提下，我分别去对比是做实际的，这个感知差别真的很小很小。 当然，这仅仅是短时间的这个对比，如果长时间的程度对比，比如说三个小时或四个小时的高速， 是否有区别我不知道，我猜测好像也没人去做过这样的对比吧，那如果一个消费者不知道这个高度差， 那他很有可能就对这个差异完全无感，也就意味着对他来说是有改电还是纯电平台没有区别。第二，说一下 is 三的试驾感受，我呢，是一个非常喜欢 假控的人，从我的角度来看，这台车的驾驶体验给满分，甚至比我之前开过的那个自家三系油改电的 i 三三五 l 那台车还要好开。 suv 比轿车好开，这听起来还是蛮奇怪的，但其实也不奇怪，因为他俩的原声车叉三原汁原味没有加长，而三系加长了。 另外呢，就是同样是有改变， suv 布置电池，我觉得他要比轿车布置电池投用的多， 这就是踩下电门的瞬间，他这个加速反应特别快，特别的干净利落。呃，有点手起刀落的感觉，但是呢，他却没有任何的突感，这个也是个 矛盾，他能把它完美的解决了，这个事情很神奇啊。正常来说，突然的这种强加速怎么可能不吐呢？但他就是不吐我，我无法解释这个原因， 但实际体验就是如此。宝马的这个调教水准确实让我很震惊佩服。他 相当于把一个极短瞬间的加速曲线调的特别的线性，而不像一些电车，他的加速会给你一个强烈的幸运感。呃，对了，这个 ix 三的底盘质感还极好， 如果用一个物体来形容的话，我觉得弹力球特别的恰当，他有着非常舒服的韧性，十足的支撑感，而且 这个整体性很高，开起来就是 qq 弹弹的，特别舒服。第三，呃，关于这个车的续航，我是没条件测试啊，因为我就是去试驾，不过之前有大平台做了这个大型的电车续航达成率测试， 这台车是达成率第一，至于内饰，跟叉三没有什么实质性的区别。这个后排腿部空间呢，也确实不大， 他还是那台驾驶者之车，而不是现在电车里面流行的这种大轴距，这种移动的家。以上是我在产品端 对 ix 三的真实感受，总结一下，咱们几乎无感知的有改变，超棒的电门调教，弹力球般的底 盘，最高的续航达成率，然后不大的后排空间，更适合一个人，两个人或者是小三口之家。或许这能从一定程度上解释这个矛盾体的存在吧。 其实他有点像理想网上骂的欢，而现实呢，卖的好，或许骂他的人完全凭的是自己的想象力，没有做到实事求是吧。 肯定有有人会说，你怎么不说价格呢？听说这台车的优惠很大，有十多万呢，我也问了，我也觉得这个车优惠这么大挺合适的，但是事实呢，他确实有优惠也挺大，但是没有达到这么大，差不多有八万多一些吧，你不要觉得他 这个优惠给你大了，但是他是需要呃你贷款的，然后有一个比较大的这个利息。当然这个八万多的优惠啊，肯定也是这台车能有一个如此销量的一个重要原因。但是这个价格依旧不便宜， 低配落地也超过三十二万了，高配呢，超过三十六万了，这车就俩配置，如果自身产品力不能打的话，这个售价其实是有不少国产车可以选择的，他其实自身产品力还是可以的， 不然这么大的优惠也是无用的，你说是不是？好了，以上是本期视频，再见。

宝马的 ax 三这车进入到十月份之后，如果全款的话呢，是什么行情？各位，今天这视频带大伙来算笔账啊，我们先说一个大的方向，这个车在所有的比如说 bba 的电车当中，我认为啊，是一个六边形的全能战士啊，真的是比奔驰的 eqe 往下的什么 abc 真的是要强太多了。那么在宝马自家的电车当中，我认为这车也是最值得推荐的，那么这车如果说你要买的话呢，直接就买四十四万五千的高配来，各位跟大伙来盘一盘配置，首先第一个啊，五百二十五公里的续航，加上三元的电池，这个是比较准， 然后这方向看见没，二十寸的大轮毂，而且加了青灯的这个轮毂罩，这个真的是很漂亮的。好了，各位看里面啊，开门这第一下看见没，这块的蓝色的氛围灯加上这块的哈曼卡顿，这方向呢，有一个大坑看见没？这是一个 h u d， 这方向盘不能加热，但是屁股能加， 这方向 l 二级别的辅助驾驶加上三六零他是有的，这方向呢，还有一个手机的无线充电，所以说呢，各位啊，他的配置真的是非常的满，但是各位啊，由于呢， ax 三是一个标轴的车型，所以说他的前后纵向空间不能蹲人， 中间呢，还有一个鼓包，这个确实呢是不应该，但除了这个之外，说实话啊，侠不掩鱼啊。好了，各位跟大伙来说一说价格呀，这车呢，四十四万五千的高配啊， 如果您全款的话，十月份是十二万的现金，那这车就是一个三十二万多的车，由于他没有税，加上一个保险大概九千不到啊，加上一个上牌 基本上就一万块钱，最终这车落地的价格就是一个三十四万以内的车，三十三万五六七都差不多的。那各位，如果说您花到这个价格了呢？那么国产比如说呢，像理想的 l 七应该是可以摸到 a 的版本了，那么这 这车跟理想您会怎么选择呢？要想了解更多关于宝马 ax 三的详细信息，大家可以上懂车帝，在那上面各种参数各种对比就非常的详细了。

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们全新 bmwix 三车钥匙，上面都有哪些功能可以进行设置，来随我一起了解一下吧。首先我们在中央显示屏找到我的座驾，我们点击进入， 我们看到设置，给你进入找到钥匙按键设置，你确定 大家能看到上面有三个功能，所有车门尾门注册，温度调节，我们再看一下尾门，我们点击住大家能看到尾门，我们可以进行设置，在钥匙上可以单独控入尾门。 按一下后备箱，大家可以看一下后备箱进行开启，我们再长按后备箱还会进行关闭， 我们选择车辆解锁后尾门才可开启这个功能，来给大家尝试一下。我们下车之后先把车辆进行上锁，大家可以看到车辆已经上锁，我们离车远一点， 我们来尝试一下开启后备箱是否进行开启， 大家可以看到我们长按后备箱，后备箱也不会进行开启，我们先解锁， 再按一下后备箱开启，大家可以看一下后备箱才进行开启，再进行关闭， 我们再选择尾门和车门进行尝试一下，点击确定大家能看到我们下车之后车辆上锁，我们按一下钥匙上面的后备箱这个开关按键， 大家能看到我们后备箱开启，同时我们主驾驶车门和后面车门也进行开启， 为什么我们后面车门没有开启，是因为我们刚开始设置了紧主驾驶车门开启，接下来我们选择锁定尾门键来进行尝试一下， 大家能看到我们 ix 三已经关锁状态，我们按一下钥匙上的后备箱按键， 大家能看到我们后备箱是无法进行开启状态。以上就是我们全新 bmwix 三钥匙上的尾门按键都有哪些功能设置，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

各位观众大家好，今天给大家带来的是华晨宝马的 ix 三，这是一个最新款的，它跟之前的 ix 三相比啊，做了一些小的改动啊，主要在外观和内饰上面。那首先看这个外观啊，老的 ix 三 中间这块都是蓝颜色的，而且呢看上去呢非常有运动气息，这块都是黑的，新的呢改成亮的了，看上去呢更加的豪华了啊。另外呢就是车尾啊，以前我还吐槽过说两边这个盖啊， 就像把排气管直接盖了俩盖一样，蓝色的盖，那现在呢，把车身上这些蓝色的都给取消了，或者说换了一个颜色，那这样看上去呢，整体感会更强啊。那另外呢，就是他不像真正的把排气 直接就给堵上了，但是你要换个角度来说，这么看上去跟普通的 x 三啊，就变得更像了，除了这个进气格栅是封闭的这么一个结构，另外呢就是它的内饰部分，其实最大的改动就是档，把 原来的这种哎，机械的档把换成了小的波杆啊，那除此之外呢，其他的地方没有什么大的变化啊。那这个车呢，其实我只要一拿出来说， 网上就会有一个词叫油改电啊，因为传统车企做的这些车呀，很多人都说你这是油改电， 其实这样的说法并不准确，如果你的这个平台要是专门为油车开发的，他改不了，或者说特别不好改，改完 累啊，车也没法开，整个的这个配重都是有问题的。那宝马的 cra 平台呢，他在研发的时候就考虑了，有电车会搭载这个平台啊，所以不存在是不是油改电的问题，然后呢，有人就说了，说你看我们现在要买一个国产车的话， 里面智能科技的配置特别多，比比皆是，但是传统车企的车呢？光环不在了，哎，那咱们从这个角度来想一想， 你所说的科技配置是什么？跟你的行驶是有多大关系吗？是有更高级别的自适应巡航？还是说你的车子安全性，主动安全有更大提高？ 再或者是你的操控性和动力性有明显的提升，好像不是这些方面，而是什么 我的大屏，我可以看电影，我可以联网，我可以看喜马拉雅，我可以听故事，或者说我可以语音来控制车辆的一些功能，或者我语音来查询一些东西。那我们再退一万步讲 这些东西，你如果买一个最新款的 ipad pro， 利用 siri 的功能能不能实现？基本上都能实现了，但是一个最贵的 ipad pro 现在多少钱？ 两万块钱足够了吧？如果你要说车子的智能科技，他的科技感，他的智能化， 要依靠一块大屏，那这块大屏变成了整个车的一个亮点，这是不是一个倒退？因为毕竟我们买的是一个交通工具，是让你从 a 点到 b 点，或者大小长假 我们去自驾游的这么一个交通工具。那如果从交通工具的属性来说，你可以去对比一下所谓的科技配置的汽车和传统车起造的汽车，他们开起来有什么区别？ 就是他给你的反应，给你的信心，包括车辆的支撑和车辆的滤震，这都是完全不一样的。 你也许说我在城市里面我不需要这些性能，但是在关键时刻呢，如果遇到了突发情况，一把躲过去了。那另外一个车可能你打方向的时候人车交互做的不好，他一把没躲过去，那有的时候可能就差这一把方向 啊，这个真的是挺残酷的。你开车要开多了的话，其实有很多的情况之下，你发现只有一次机会有这个配置， 这就过去了，没这个配置车就下去了。那最后说一下，为什么传统车企的车看上去他会做的稍微慢了一点呢？因为传统车企他在做电车的时候也遵循了燃油车的这种 啊逻辑和流程。什么流程？就是我这一台车要出来的时候，我会放在最冷的地方，最热的地方，高湿、高海拔这些地方，全都去做这些测试。那做这些测试可能要做个三五百万公里啊，所有车加起来， 然后在这三五百万公里里面车辆暴露了问题，我赶紧拿回去改。如果车辆没有什么问题的话，我这个车在投放市场，那整个这个过程是非常慢的，他测试阶段可要测试好多年。可是现在呢？整个 逻辑变了，大家都互联网思维。互联网思维是什么？我觉得这东西没有什么问题，没有什么技术含量啊。然后呢？我可以随时 ota 升级，你看传统车企他不会把 ota 升级这当做一个特别大的亮点，为什么？因为我设计出来以后，他已经是一个完整的东西， 你升级只是一个辅助，把软件的版本提升一下，哎，让你的娱乐设备有些升级，但是车子主体的部分，你必须要去四 s 店才能去升级， 不会说我晚上停在这啪自动下载自动安装了，这个一个是不安全，还有一个呢是不负责任。 为什么？如果要是在这个过程之中有一些问题，那这个不太好解决，如果发现不了，那就更麻烦了。所以这些东西必须要在一个非常严谨的过程之中来做的啊，传统车企 基本上都是这样的，而且你看现在的这些新的车企，他为了车的速度快，所以测试阶段并没有那么长，也没有那么多公里，因此他换代迭代非常的快。那这样带来的问题就是他可能这个东西还不够成熟， 哪怕你后期可以给他 ota 的话，他可能也不够成熟。所以现在我们可以看到一些关于电动车他会冒烟起火的这种 案例，那这个也绝对是个案啊，因为每一辆车子设计出来的时候，都是 很多的工程师设计师一块研发的技术结晶，但是没有做测试的话，他很有可能在特定的情况之下会有一些意外发生。但是传统车企的车，我们发现 他发生这种意外的概率特别的低，所以这个就是测试的重要性。那你可以说传统车企和新势力是完全两种不一样的方向， 而且呢是几乎平行的，有人选择这边，有人选择那边，而且有很多开新式力车的人会对我刚才说这些不相信，他们觉得我们的这种东西非常成熟了，在全世界投放了那么多了，都没有出问题。 确实是这样，如果十个里边有一个就要出问题的话，那你想想这个品牌还要不要了？投放市场的东西基本上都是经过测试，但是测试了一万公里和测试十万公里或者一百万公里，他还是有差距的。这就像我 一直说的，汽车发展了一百多年，他提升的不仅仅是内燃机的技术，整个车子全面的发展 非常的均衡。你现在只是把它的动力总成从燃油换成了电动，对吗？但是其他的东西，其他的经验积累，他还是顺着百年的传承做过来的。 换句话说吧，一个做燃油车的厂家很容易可以做出他的电动车，但是一个做电动车的厂家想做一台燃油车 却没有那么容易。所以你说哪个技术含量高，哪个技术含量低，这个我不知道，我只是说一种现象，也有可能做电动车的厂家他压根就不想做燃油车，这是肯定的。但是 这些传统车企，他能够把两个完全不一样动力总成的东西放在一起，而且你开起来感觉非常相似，我觉得这个也是本身的技术的体现。所以对于我来说，我如果选一台电车的话， 我首选还是传统车系的电车，你可以说我比较死板，比较守旧，我卖了我之前的 老的 i 三以后，那车开了三年，我本来是想换一个新的 i 三或者 i x 三，而且现在价钱非常的合适啊。大家从路上跑的这个车的 频率就能看得出来啊，这车各方面都没有问题，而且它的操控性会比燃油版的还要好啊，整个的动力响应啊会比燃油 车还要好。但我为什么没买？还是有一个问题，什么问题？就是他现在这个克拉平台的电动车，他的续航确实表现一般啊，表现有多一般呢？就是这个车 基本上哈，你要在城市里面开的话，三百多公里，三百大几啊？四百左右啊，可是呢，你要跑高速的话呢，跑长途他可能能多一点，能跑到四百大几或者五百也有可能 啊，但是呢，如果你要是现在拿一个纯电平台的车来说，他可能能再多个一两百公里，跑个六百到七百， 因此这个也是我比较介意的地方，因为我家小区里面没有充电桩，要想充电呢，在小区的门口，所以续航里程对我来说呢，是比较在意的一 一个点，因为我可能开一星期，开两星期我就得到小区外面停一晚上，我就不能停到地库里面。如果是现在这种天气，春天秋天没有问题， 但是夏天特别热，冬天特别冷的时候，甚至下雨下雪的时候，你就会觉得非常不方便。那这个呢，也是另外一个问题，就是很多的网友说说，我这个家里有没充电桩，我买一个电车行不行啊？电车跑起来省钱，我告诉你， 你一天两天你能受得了，但是如果长此以往的话，或者你要跑得多两三天，你要充一次的话，你绝对会受不了的。所以买电车首先家里最好有充电桩， 如果家里没有的话，公司有或者家门口有也可以凑合。但是如果你要想充一次电，得跑个五百米 一公里，那我觉得你就没有必要了，因为这是一个常态化的问题。那另外还有网友说说，那你这车续航里程短，我跑长途怎么办？我跟你说电车跑长途现阶段大家都差不多， 我的同事开未来基本上去跑个长途的话，正常来说两百多公里也得换电，但是他换电速度就快的很多，而且呢，你的服务区他的这个有没有换电站呀？ 有没有这个快充的口，那快充有几个是好的？这些都是问题。而且你要是逢年过节的话， 可能电车排队比油车还多，因此电车我觉得就是主要应对城市路况，偶尔去跑一次长途没有问题。但是你要说四百公里和五百公里对于跑长途有多大帮助，我跟你讲这个一点意义 都没有，因为你跑长途的话，这是基础建设的问题，如果有二三十个充电桩在这空着，你跑二百公里你也可以充啊，如果要是到了那块就两个充电桩，大家排队的话，你跑五百公里和跑六百公里其实意义是一样的， 所以这种车基本上就是应对你在城市里面通勤。其实你说续航三四百和五六百有什么差异？你要跑长途的话没有任何的差异。为什么？因为你只要不能从 a 点顺利的 满电跑到 b 点，你中间精力充电，那大家面临的问题都是一样的啊，比如充电站排队或者充电装少等等，那这些都是基础建设的问题，随着后期的发展会越来越好啊。那对于这台车来说，我觉得你要在城市里面驾驶的话， 有三百公里续航基本上都够用了，你每天回来充一下，这都没有任何问题，你在城市里面通勤啊。然后呢，就是现阶段其实你说三四百公里和六七百公里，他电池技术有什么不一样吗？没有什么不一样的，就是电池容量不一样，但是电池容量大了一个问题，就是 车子整体的这个重量就变大了，那他的刹车，包括他的悬挂，这都要承受更大的力量，所以宝马 他也会考虑这一点，就是说我车重在什么样的范围之内是最合理的，如果要是车重太不合理的话，那他的操控性就会变差，那他就不是一台宝马了啊。所以你从各个维度来考虑一台电车的话，我觉得这台车没有什么问题啊。如果 你要说我就是历程焦虑，我就要个六七百公里的真实续航，那第一个呢，就是等他的纯电平台出来，那底盘能够更加的平整，那电池容量 会稍微的更大一些，或者说能量的密度会大一些。那第二个呢，就是你得等电池技术有一个突破，那除此之外大家都一样。 ok， 那今天给大家带来的是来自于华晨宝马的 i x 三啊。关于操控没跟大家多聊，因为这台车的 整体的操控，包括驾驶的感受，真的还是宝马那种酣畅淋漓的感觉，如果你要再考虑一台电车，一台 suv 的话，我觉得你可以去试试，试过以后 绝对比你看这些参数，看这些资料有用的多。好，那我们今天就跟大家聊到这，我是大人，我们下期再见，拜拜。

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们新 amwix 三主驾驶车门上都有哪些功能按键来收，一起了解一下吧。 我们在新边 wx 三主驾驶车门上，大家能看到上面和下面有很多的公众按键，依次来给大家介绍一下， 大家能看到这个按键就是中控锁按键，上面是开锁，下面是关锁，如果有人上车的话，我们可以通过开锁按键在车内部打开车门，外面可以快速上车，我们下车的话就不必按这个按键了，直接拉开车门就自动下车了。 旁边就是我们座椅记忆功能，大家能看到我们座椅记忆可以储存两个驾驶员的位置，我们可以先调整一下， 我们调整一下座椅的位置， 调整完座椅位置之后， 我们按一下 shit 按键，再按一下一大家能听到跌动一声，我们刚刚调整的座椅的位置就已经储存到一上面了，随便把座椅位置调整一下， 能座椅随便调节完毕之后，我们按一下刚刚储存的一的座椅记忆来看一下，座椅是自动恢复的， 大家能看到我们座椅恢复到我们刚开始设定的一号储存座椅按键，大家可以根据自己的喜好来储存座椅位置就可以了。 接下来我们看一下下面的一些功能按键，首先你能看到就是上面这个按键主要是控制我们后备箱的，我们往下压，大家能看到我们后备箱就会开启状态，同时我们往上拉，我们后备箱也会进行关闭。 下面这个按键主要是调节我们左右后视镜的上下左右，如果你想调节右侧后视镜的话，把这个按钮搬到右侧，我们来调节一下 下上左右，大家能看到我们后视镜啊，正在调节状态，调节一个适合你的位置就可以了，你想调 调节左侧后视镜，同样把这个按键搬到最左侧，通过这个按键上下左右调整就可以了。我们新编 wi 三后视镜组件还带倒车辅助功能，这个功能怎么操作呢？我们把这个按键搬到最左侧， 同时我们把档位挂到倒车道，大家能看到我们右后视镜会折叠下翻，我们在倒车的时候可以更好的监测我们右方是否有障碍物，让我们倒车更加的安全。 如果想取消这个功能，我们把左侧按键放到右侧， 大家能看到后视镜就自动恢复原来状态，大家能看到旁边有这个按键， 这个按键主要是控制我们后视镜折叠的，是手动控制后视镜折叠，我们来按一下， 大家能看到我们后视镜就自动折叠了，比如说我们通过一些狭窄路况的时候，可以通过手动后视镜折叠，可以快速通过，特别的便利， 再按一下就打开了，大家能看到后面四个车窗按键，这就是控制玻璃的啊，前面两个主副驾驶，后面的话是后面乘客的，都是一键式进行玻璃升降的，我们可以尝试一下玻璃进行一键下降， 大家能看到玻璃会一键升起，所有的按键都是可以进行一键升起一键下降的，但是有一种情 框，主驾驶是无法进行一键上升的，就是我们主驾驶车门开启状态，我们打开尝试一下，大家能看到我们现在主驾驶车门是打开状态，同时我们玻璃是升上去的，我们来按一下一键下降， 大家能看到我们玻璃一键，尝试一下一键上升， 大家能看到我们玻璃是无法进行一键上升的，所以说在主驾驶车门未关闭状态下，主驾驶车门是无法进行一键上升的。最后这个按键主要是控制我们后排乘客车窗的，如果把这个按键点亮， 我们后排乘客是无法进行我们玻璃升降的。如果你外出游玩，后面带着孩子，可以通过把这个按键 给他点亮，防止后面小孩在误操作，影响我们驾驶安全。以上就是我们新 bmwix 三主驾驶车门上功能按键的操作，你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车！

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们新编 wis 三的屏幕共享怎么进行连接，来随我一起了解一下吧。首先我们在中央显示屏找到多媒体，我们点击进入， 大家能看到我们多媒体里面很多的相应的功能，收音机，喜马拉雅， qq 音乐，我们再往下大家能看到有蓝牙音频还有屏幕共享，我们点击屏幕共享选择移动设备， 我们选择新设备，下面有一个屏幕共享连接，我们点击确定，同时我们拿出一部安卓系统的手机进行连接，大家能看到上面有个设置，点击确定，选择 更多连接，大家能看到上面有一个啊，手机投屏，点击确定，选择无线投屏， 大家能看到上面会出现 bmw 九六三四八，和我们的车机是一样的，我们点击进行连接，同时你能看到我们中央显示屏上显示是否进行连接，我们选择确定， 这样显示屏上面显示已经连接成功，同时我们看手机上也会显示进行连接，我们点击同意， 大家看到手机上显示已经连接完毕，同时我们的中央显示屏上面显示 我们可以通过手机来播放一些视频进行观看，或者我们通过手机玩游戏来投到我们的屏幕上都可以，我们播放试一下， 我们把手机调整一下， 横的播放，大家能看到我们整个中央显示屏就会出现了，把声音调最大， 大家能看到我们投屏就已经完毕了。以上投屏你 get 到了吗？欢迎大家关注我评论我，让你更了解车，更懂车。

在今年六月的 wdc 二零上面，苹果正式发布了 caroki 的功能啊，在发布会上，苹果有一辆宝马五系演示了如何用你的 iphone 和 iphone 卧室解锁和启动你的车辆。当时我就对于功能特别好奇，想特别想试一试，但是 直到今年七月份之后，才有宝马的一些车型搭载这个 cart 的这个功能，所以说我就找宝马借一辆全新的纯电动 x 三来体验一下 rk 以及无线咖啡。顺便呢，我还开了一周来试一试现在的传统豪华品牌能把纯电车做到什么程度。 首先呢，给大家介绍一下 carrk 的功能，如果你想你呢，用你的 iphone 和 iphone 来解锁你的车的话，你的硬件和软件需要达到一定的规格。首先呢，你的 iphone 要是 iphonexs， iphone 特尔之后的机型，你的 iphone 是呢需要是 iphone 是四十五以后的机型， 你的 iphone 的系统呢，需要是 ios 十四之后的这个系统版本。而这个车辆呢，也有要求，就是目前只有宝马独占 carrk 的功能。然后呢，是七月之后生产的宝马才可以，具体这个车型值不值这 carrk 需要去这个四 s 店去问一下这个具体的这个车型。下载买 bmw 这个 app， 然后把卡可以装到你的设备上面。买 bmw 这个 apple 呢，就是他提供了一些远程操作的一些功能，比如说远程开大灯，远程开空调，这样你在冬天的时候，你就可以提前把 把车里面的这个空调打开上车，然后就直接可以开走了。添加卡可以成功之后，你就可以把你的手机和 iphonex 来当做虚拟的钥匙卡来使用，它可以在一定程度上面替代你的这个传统的车钥匙 怎么使用呢？也非常简单，你只需要把你的 iphone 贴在这个门把手上面，就可以实现解锁和上锁的功能。而上锁之后再进去以后，把你的手机放到无线充电板上面，就可以启动这个车辆。 那可能有的朋友会问啊，就是我的车有无钥匙进入，我带着钥匙我都不需要掏出手机这一步，那我为什么还要用 carrk 呢？我 一直觉得啊，就是生活越简单越好，你有这个功能以后，你完全不需要带车钥匙了，而且目前这只是 carrk 的第一步的功能，但是未来在明年， carrk 会使用 iphone 的优衣 芯片，这个功能就是超宽频这个芯片来实现无感解锁，你只需要走进车辆，车辆就会解锁，你只要上车，车辆就会自动启动，而如果你离开车辆的话，车就会自动落锁，这时候你的手机就变成了你的无钥匙进入的那个钥匙。 卡卡 k 这种虚拟卡还有一个很重要的优势，就是你可以把这张虚拟卡通过 imax 纸来分享给你，最多五个亲友。留完了卡卡 k， 我们来说一说无限卡普类啊， 用过卡尔佩的人都知道，这个功能非常好用，他是你 iphone 的一个投屏，他是你 iphone 的一个延伸。无线卡尔佩的一个好处就是你没有现在束缚，你只需要上车，自动连上蓝牙之后，你就把手机放到这个无线充电板上面， 就用这个这个车机上面，这个卡尔佩就可以使用全部的卡尔佩的功能，非常的好用，而卡尔佩呢，在经过几个版本叠来之后，也变得越 越来越好用了，原来我越来越多的类别的这个应用开始知咖啡，你现在可以在咖啡类上使到像高德地图啊，像喜马拉雅呀，像酷我音乐啊这些不同类别的应用。而这次的这个卡尔配类在 ls 四之后还增加了壁纸， siri 呢，也变得更加的智能了，对吧，也就变得越来越好用了。 如果你是安卓的用户，或者你就不想用咖啡这个功能，你也可以用宝马这个车机自带的这套系统， bmw igl 七点零，他的交互呢，也很好用，内置了很多本地话的应用，像什么 qq 音乐啊，喜马拉雅啊， 都是有的，而且呢，你也可以用语音来跟他进行交互，幻想词是你好宝马，你就可以来进行天窗调节啊，空调调节啊，包括播放音乐都是可以的。好，我们说完了智能化的部分啊，我们再来聊一聊 x 三这辆车的辅助驾驶，现在我们在一条拥堵的环 路上面啊，这是一个非常典型的副驾驶的一个使用场景。宝马这一套副驾驶， x 三这套副驾驶是我目前用过的，可能是最好的，就是传统车一座的副驾驶功能，他能做到什么呢？他能做到正常的跟车 acc， 然后还可以做打灯变道，跟着这个车道线来 拐弯，车道集中保持，对吧，他做的非常好。然后呢，我说一下这个副驾驶是怎么开启啊，当你符合条件的时候，车道线清晰，前面有车，然后就是可以开启的状态，下面 点击方向盘下面这个辅助驾驶这个功能，点开以后，他会让你选择模式，一种是 acc 的跟车，就是没有车道集中保持，另一种点击这个 mod， 然后一切换就会切到这个车道 辅助的这个功能。现在我就是一个车道辅助，自动的转弯，自动跟车，然后就可以让他自己开了，而且你发现没有，我现在没有手握方向盘。 这个车在六十公里以下的时速是可以做到眼睛盯着前面来解放你的双手的，这功能的名字也非常的简单粗暴啊，叫解放双手低速跟车的这么一个功能， 解放双手，解放双脚，对吧？但是注意力还是要在路面上的，如果我没有看前方会怎么样呢？我给大家演示一下啊，我，比如我看后视镜啊，比如我看后视镜没有看前方， 哎，他就会提示我啊，请注意交通状况啊，请目视前方，这时我继续目视前方，这个就会取消掉，他就知道我还在看着路面了，所以说注意交通安全。好吧，一直看着前方，然后呢，这个车也是支持打灯变道的，然后呢，这个打灯变道是这样， 很多的传统车企都没有打动变道的功能，而宝马做的这套打动变道呢，跟跟那个新势力的这些打动变道的逻辑又不太一 一样。宝马这一套是，呃，你不要剥到底，剥到一半让他闪三下他就知道哦，你是要让我帮你来进行变道了，但是呢，如果你把它打到底，宝马就会认为你想自己变到这时候呢，他就会 脱离掉这个车道，保持这个功能，只开 acc， 让你来自已经变道，然后这个车的辅助驾驶加速减速是非常柔和的，就像我们正常开车一样，他不是那种前面一个车加塞进来以后就给你一下，吓你一跳，给你一个猛的减速，他不是，他是慢慢的把车速减下来，就像松开油门那种感觉一样， 非常的好。宝马 s 三那个方向盘上面是带了一圈电容感应的对吧？我们之前开其他的车，很多车是通过轻微转动方向盘来告诉车辆你还在开这个车，而宝马这一套上面的电容感应就可以做到，一旦让你握这个方向盘，你只需要去摸它， 他就知道你在扶方向盘了，要更自然也更高级，用起来更加轻松。然后再说一下一个非常有趣的功能，就是宝马 x 三的这个能量回收，这个功能啊，就是他的能量回收跟其他都不一样，其他正常来说能能量回收 三档对吧？高中低或者是两档，强和弱，但是这个都能回收，带了一个叫自适应的一个功能，如果你把开关开到自适应，他的动能回收是一个动态的动能回收，如果我离这个车比较近， 他的动能回收就会比较强，而我一旦离他远了以后，他的动能回收就会变弱来让我跟上这个车。 马 x 三的续航里程也十分扎实， adc 呢，他是五百，但是呢，表险上面的这个续航里程他并不是固定的，他会根据你的驾驶习惯来进行动态的预估调整。而且 且呢，宝马也跟国家电网有合作，在充电这一块也有优化，通过买 bmw 的 app 啊，可以直接扫码充电并支付，不用下载其他的 app 到二零二一年七月份的时候，你就可以在国家电网的充电桩上面来实现即插即充以及无感支付啊，就是道路充电站插枪充电， 充满了以后把枪走人啊，这个让你的充电体验就会呃上一个新的台阶。这辆宝马 x 三我开了小一周的时间，我在这一周的时间里面对这辆车刮目相看，就是我一直有一个概念，就是对 传统汽车做电动车这件事情是有偏见的，我会觉得他们没有跟上这个时代的潮流，但是宝马 x 三这辆车不论是他的辅助驾驶还是他驾驶体验，还是像卡尔 k、 卡尔普雷无限卡尔普雷这些智能化的功能，都让我觉得宝马对纯电车，对智能汽车有自己的 理解。呃，我之前一直觉得会有一些传统车企会在传统汽车转向智能汽车的过程中被时代所淘汰，但是我发现一定会有一些车企会像三星一样横跨传统汽车和智能汽车这两个大的时代来成为一直的王者。 如果你对现在的造车稀释力做的电动车不信任的话，那么宝马 x 三可能是你能现在买到的最好的传统品牌做的电动车了。而如果你像我一样是苹果的生态的用户的话，那宝马 x 三也是你目前能买到的跟你的苹果生态搭 搭配最好的纯电车，对吧？有无线 carry， 有 carrt。 如果你对这个功能感兴趣，想试一试的话啊，如果你对车感兴趣的话，可以去宝马四 s 店去试乘试驾一下这辆车啊，没准你就会对传统品牌做的纯电车有不同的 看法。好了，本期视频就到这里了，如果你喜欢这期视频的话，记得给我们三连，我们下期视频再见！拜拜！

大家好，我是宝马孙老师，今天给大家分享我们新编 wix 三形成数据怎么进行，看来大家学我一起了解一下吧。首先我们在中央显示屏找到我的座驾，点击进入 啊，我们可以看到上面有个驾驶信息，点击进入第一个就是我们想找的行程数据，点击进入 大家能看到上面有很多的一些相关的数据，我们依次给大家介绍一下。首先我们来看一下上面有个自该日期以来的数据，我们点击进入大家能看到上面有很多的数据，我们依次给大家分析一下。 首先我们看到形成数据开始，二零二一年十一月九号啊，这个日期你所发生的一个行驶的一个啊数据啊，就是这个数据界面第二 个充电啊制该日期以来的数据啊，二零二一年十月八号，你充电的时候车辆显示了一个信息，数据 下面有个出厂，出厂的话就是车辆，嗯，在厂家发出之后他所有的呃原厂的一些数据可以显示。 最后的话是个性化设置自盖日期，二零二一年十一月五号啊，我们从上次手动复位之后起的一些数据的变化。以上的话信息就是大家可以根据自己的需求进行选择啊， 切换就可以了，就是手动进行个性化设置复位， 大家可以看一下，个性化复位已经成功了，什么都没有了， 我们还是选择行程开始，我们继续往下看，大家可以看到下面有一个百公里平均电号是三十一度电啊，因为我们试驾车不经常开啊，不像客户经常驾驶，所以说整体电号的话是虚高的， 如果我们客户按照自己的驾驶风格去行驶的话，肯定会在厂家要求的十六点七度电范围之内，所以说特别的便利。下面就是我们的平均车速百公里是二十三点二， 下面这个信息的话就是我们电池充电是三点五千瓦式三点五度电。右侧的图像大家能看到上面有运动模式，节能模式和舒适模式，我们大部分啊这个试驾车使用的都是舒适模式， 运动模式很少，而且我们节能模式几乎是不啊不使用，所以说在图这个图表上面是不显示的，所以大家能看到平均电号是三十一点二度电，我们能看到上面有一个时间，就是我们本次出发所用的时间， 嗯，右侧有个公里数，就是我们本次啊总行驶的公里数。接下来给大家看一下我们新 b m w x 三充完电之后我们数据有哪些变化，我们还是选择形成数据，点击确定， 我们能看到上面有个自盖日期以来的数据，我们点击进入，我们选择充电， 因为我们是在二零二一年十一月十日进行充电的，充电之后大家能看到我们以往的数据就进行 覆盖了，同时他能显示自盖日期以来的我们的啊使用的数据，同时我们能看到我们平均的车的能耗是二十六点六啊，硬度电百公里，同时我们的车速的话是二十五点一公里每小时， 同时我们的车辆哈电量迅能的话达到了三点二度电，同时我们能看到我们这次的驾驶体验控制系统使用哈，运动模式、舒适模式、节能模式都有 啊，蓝色的、红色的以及灰色的代表不同的驾驶模式模式的使用，而且平均啊平均电号二十六点七度电，同时我们一共行驶了三十点七公里啊，用时的话一个小时十八分，这是我们整个啊在上次 充完电之后他显示的一些数据，所以说每次你充完电之后，车辆的数据会进行全新的复位，会显示当下的你行驶一些里程， 大家可以根据自己的行车数据来了解自己的驾驶习惯和风格就可以了。像我们试驾车的话，平时开的比较少，所以说能耗比较高，很多客户车组在使用过程当中基本都是在低于十六点七度电， 所以说我们 bmwix 三还是非常省电。以上功能你 get 到了吗？欢迎大家关注我，让你更了解车，更懂车！

最近有朋友问我，宝马 x 三值得买吗？经过我的试驾，我给出的答案是值得。 首先回答一个问题，他是有改变车型吗？我的答案是是看这里盖板下面空空荡荡的，因为他本来是放发动机的位置，现在发动机被取消掉了。其实我建议宝马啊这个位置规整规整做一个前备箱其实是一个不错的选择。 由于宝马 x 三和宝马 x 三是同平台的产物，所以宝马 x 三的后排没有像其他的纯电车型那样获得一个纯平的后排空间，他的后排的这个位置仍然有一个比较高的浓器。 那为什么说值得买呢？这个问题我们开起来再说。首先坐进车内，按下启动键，你会得到一个非常美妙的声音，哎，熄火是不是很有未来感？ 驾驶这台宝马 x 三，你会发现它其实是一台很接近于传统燃油车，特别是和宝马 x 三的驾驶感受很贴近的一台车。首先这台车最大马力二百八十六匹， 最大扭距四百牛米，百公里加速仅为六点八秒。它是采用一个后置后驱的布局，整个电机呢放在了后轴上面，很好的保留了宝马的驾驶精髓。这辆宝马 x 三的重量是二点二吨，而宝马 x 三的重量是 一点八吨。宝马 x 三比宝马 x 三还要重，但是实际的驾驶的感受却是，这一台宝马 x 三要比之前我们试驾过的宝马 x 三要轻快很多。他在我试驾过的一些电动车里面呢，他比奥迪 低闯的驾驶的感觉要轻快很多，但是还有比特斯拉莫德外的感觉呢，要厚重，要稳很多。然后第二个感受呢，就是因为宝马 x 三没有了发动机，所以它的整个车内的噪音 得到了非常好的一个改变，所以他驾驶的安静程度要让人舒服不少。他也有三种驾驶模式，分别是舒适、节能和运动，在切换到运动模式之后呢，他的驾驶感受基本上和燃油车没有任何的差别，而且呢他的动能回收也关闭了，并且他的音响还会传来模拟声浪的， 给你一种在驾驶燃油车的一个感觉，给你更大的一个驾驶的激情。挡把的左边还有 一个 b 档，这个 b 档是什么呢？ b 档是最大动能回收档位，当你把模式调到 b 档之后，他就会变成最大动能回收的模式，这种模式就像是特斯拉的单踏板模式，当你松开电门的时候，他的车身就会出现像制动一样的反应，就像这样， 所以你在宝马 x 三上面也能找到像特斯拉一样的驾驶体感。最后再聊聊宝马 x 三的外观内饰，首先它的外观和宝马 x 三没有太大的差别，只是在 logo 上面 做了一个蓝色的外包围的一个处理，以及他的近期隔山变成了封闭式的近期隔山，并且在他的近期隔山的周围也有一圈蓝色的标识，作为 纯电车型和燃油车型的一个区别。然后在内饰方面和宝马 x 三也没有任何的区别，只是在一些颜色的面板处理上面做了一个区分。现在宝马 x 三的 价格的优惠幅度真的是特别的大，我觉得他对于哪一种用户特别的合适呢？就是第一对豪华品牌有一定的喜好度。第二，对于传统燃油车的驾驶习惯有一定 依赖度，特别是那些对于特斯拉之类的这种新型的纯电车型还不太适应的用户来说，宝马 x 三是一个非常成熟的选择。

三十多万花特斯拉、摩托威的价格买一台宝马的爱叉三，能买吗？三个月跑了一万公里，我跟你讲讲他的三买两不买。先说三买。第一，买豪华车的品质以及更多的服务网点。很多人喜欢说 i x 三是有改变，我不能说你错，但这样讲是不准确的。 因为宝马的 g 系列平台是兼顾了燃油、混动、纯电以及高性能。宝马的每一款车型都是经过严格的测试以及专属的调校，让他对得起这个宝马标。而你爸曾经那些骗捕做有改变，厂家的偏见用在他身上是有失公允的。而 宝马近五百家的售后服务网点，让你在以后用车的过程中也更加安心。第二，买更低的价格，更高的配置。 i x 三现在目前是入门版，三十三不到就可以落地，相对于刚刚上市时裸车四十六万的价格，便宜了近十四万。而四 s 店每卖出一台 x 三都要亏几万块钱。他们只是为了完成 i x 三的任务，并且不卖 x 三，厂家就不会分他们三系五系叉三、叉五这些盈利车型的资源。在配置上，很多人都喜欢燃油版顶配的 x 三，因为只有那个配置才会带 l 二点五级别的自动驾驶辅助系统， 除了常规的 acc 银行受到保持之外呢，还带了打转向灯、自动变道等功能。但是五十万的落地价格让很多人都会望而却步。而 i x 三是标配这个功能，绿牌还能实现不限号，充电装还是免费。 第三，买极致的人体工程学设计。宝马的电车和油车一样很容易上手，每个按键的位置，屏幕的位置都非常符合人体工程学的设计，让你开起来又好开，又不容易出错。接下来说说两不买。第一步买。一直以来，我以为宝马 x 三的电池平铺在底盘上面，重 性更低，他相对于 x 三的燃油车是操控更好的。但是我做一个车主，我来告诉你， x 三做一个两吨五重的后驱车型，他相对于四驱版燃油的 x 三，他的操控性是要弱一点的。第二步买 那些北方有雪的朋友们。电动车在冬天的时候，不管是电池预热还是车内的热空调，都会消耗很大的电量，续航也会大打折扣。电动车不适合你，不信你可以去懂车帝查询一下每款新能源车的懂车帝实测你就知道了。关注我，一个客观真实不浮夸的汽车人。